顶岗实习报告优质5篇

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关于顶岗实习报告【第一篇】

一、实习目的

顶岗实习是工科高职教育最后一个极为重要的实践性教学环节。通过顶岗实习，对学生进行生产技能的系统训练和安全知识的培养以及工作纪律的教育，在实习中注重学生公关能力、独立工作能力、自我管理能力、动手操作能力及开拓创新能力的培养与锻炼。使学生在工程实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养学生工作的责任感和事业心，培养学生综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，提高实践动手能力，在收集处理信息的能力，获取新知识的能力，发现问题、分析问题和解决问题的能力，语言文字表达能力、团结协作和社会活动能力等方面都有所锻炼，为学生毕业后走上工作岗位打下一定的基础，同时也可以检验教学效果，为进一步提高教育教学质量，培养合格高职人才积累经验。

二、实习要求

1、服从安排。服从接待实习单位的领导，听从工程技术人员和实习指导老师的安排，做好各项工作，完成实习任务。

2、明确实习目的和要求。每位实习生必须熟悉本计划提出的实习内容与具体要求，了解实习单位基本情况并遵守接待单位提出的实习纪律要求，籍以圆满完成实习任务。

3、安全第一。注意工作安全和交通安全。严格遵守实习单位的安全操作规程，若因违反实习纪律和安全工作要求造成自身伤害者，由学生本人负责；造成国家或他人财产或人身伤害的，应由学生本人及其家长承担经济和法律责任。

4、遵纪守法。遵守国家法律和实习单位的规章制度，遵守社会公德和社会秩序。不准擅自离开实习地点。不准无故旷课、旷工、迟到、早退。不准寻衅闹事，打架斗殴。若有违纪行为，按学院规定和接待单位规定处理。

5、虚心请教，团结协作。虚心向实习指导老师请教，尊敬指导老师，虚心听取意见，讲究文明礼貌，爱护公物，注意搞好环境卫生。积极主动参加一些力所能及的劳动，同时团结实习单位职工，对人友善，处理好人际关系。

6、勤于思考，不断总结。实习生必须认真写好实习周记、顶岗实习报告并请接待单位的指导老师填写实习鉴定书。

7、实习周记每篇不少于400字；顶岗实习报告字数不少于9000字，实习结束时，同时提交实习报告手写稿和实习周记手写稿，实习鉴定。

三、实习时间和方式

1、实习时间：20xx年2月24日～6月20日，共17周。返校提交实习成果。

2、实习方式：实习由学生本人申请并联系实习单位，或由建筑工程技术专业联系和安排顶岗实习。学生在实习单位指导人员和教师的共同指导下，完成实习任务。顶岗实习以分散的形式进行。原则上鼓励学生根据自己的特点需要联系适合自己发展的实习单位。

四、实习内容与具体要求

可根据实际情况，参考以下若干项目。

1、了解各种承重结构构造、功能、形式。结构构件的施工工艺，结构形式等。

2、熟悉掌握预应力混凝土构件的施工工艺，先张法，后张法的施工工艺及原理。常见的预应力构件的形式。

3、了解施工项目概况及招投标过程。

4、了解施工组织设计的编制内容与方法。

5、了解定额手册的使用方法和工程概(预) 算的编制过程。

6、了解施工管理的主要内容。

7、了解地基处理的'一般方法和施工过程。

8、熟悉相应顶岗工种的基本要求，并初步掌握1～2个工种施工的基本技能。

(1) 土方施工：了解人工开挖常用施工方法，了解土方机械施工方法。

(2) 砖石工：熟悉砖石材料的规格、分类和质量要求，熟悉砖、石砌筑的基本要求。

(3) 模板工：了解混凝土工程对各类模板的要求，熟悉模板的安装程序及质量要求，了解模板的拆除工艺。

(4) 钢筋工：熟悉钢筋的加工工艺，了解钢筋加工设备的构造和工作原理，了解钢筋的安设。

(5) 混凝土工：了解混凝土的配制，熟悉混凝土的浇注和养护，了解装配式构件和预应力混凝土构件的施工特点与施工方法。

9、了解施工员、安全员、资料员、质检员及预算员的工作重点、内容及业务范围，为以后的工作打下坚实的基础。

10、了解新工艺、新技术、新材料及施工管理方法等。

11、参与现场组织的图纸会审，技术交流，技术革新，学术讨论会，现场质量检查与安全管理等活动。

顶岗实习报告【第二篇】

本次教育实习按照学校的要求，任务有二：教学任务与班主任工作。另外，我们xx实习小组还共同完成了一个教育调查，并且制作了熟悉网志。以下是我的实习报告：

一、实习时间

20xx年x月x日

二、实习地点

xx中学

三、实习内容

在教育实习的四周内，听取指导教师的课11节。其他物理教师授课6节；听取组内同学讲课9节；共完成了4个新课的实习教案：其中《欧姆表》和《分析电路》进行了试讲，得到了指导教师、带队老师和同学们的意见和建议；共讲课3节：《欧姆表》一节；《电路分析》两节；平时。协助教师批改作业，对同学进行个别答疑。了解教师的工作安排并参与集体备课。指导教师的授课做教案式记录。

在日常方面，按照要求每天7：20按时到班，检查班级情况。午间操跟操。每周一、二、四的午自习到班进行个别答疑。平时，注意和同学们的交流，观看了全校运动会。并与高二的另外两位实习班主任一起，在原班主任和各位同学的帮助下，完成了一次主题班会——《lifestory——大小孩的故事会》。

我们的教育调查对象是xx中学的高一高二学生。高一7个班，高二6个班，文理均衡。大约收回500份左右的有效数据。调查内容与中学物理课现状有关。问卷由我初步草拟，经过全组评议，带队老师评议最终定稿。具体完成情况将在调查报告中提交。

四、实习体会

为期四周的教育实习，不但使我在物理教学与班级管理上学到了很多，也增进了我对自己的认识。我实习的班级是xx中学高二年级的理科实验班。同学们聪颖、独立、有创新精神。开始与他们接触我还有些紧张，常被他们的提问难住，无所适从。但他们却反过来安慰我，鼓励我慢慢来。在他们的宽容与鼓励下，我进步了不少。尽量作到每次答疑都有备而来，每次批改作业前都把作业自己先做一遍。对所有可能出现的问题提前准备。几周下来，我回答不上来的问题就越来越少了。在他们中间，我才深刻的体会到大学老师常常提醒我们的一句话："教师，就是为学生服务的。在学生眼里找自己的问题，才能获得长足的进步。"

我的指导教师和班主任老师给了我很大的帮助。作为教师，他们永远都是我的榜样，也是我想要超越的目标。在我讲第一堂课之前，指导教师把他自己的教案拿给我看。我虽然写了教案但是并没有准备讲稿。这样，给老师试讲的时候，由于准备的不细，将整堂课的结构都破坏了。该讲清楚的东西一点也没交代清楚。他听完之后毫不客气的一一指出所有的错误和缺点，告诉我应该怎么讲。带队老师也严厉的批评了我，叫我回去一定要写讲稿，第二天绝不能讲成这样。那时，我真的觉得讲课好难。自己的心态也摆的特别不好——因为我太想把课讲好了，压力特别大。当天晚上，我准备到2点多，第二天终于把课顺利的讲完了。从那堂课以后，我才真正理解“教师”与“好教师”的差距。对我来说，他的课就是标准：如果课讲不到他那么清楚，根本不能算是好课。

班主任老师平时很严肃，言语很少。可是对管理班级很有一套。我们班的管理就象是一部全自动的机器，绝大部分靠同学自己和班委管理，自觉、自发的进行。象我这样的年轻老师最头疼的就是班级的管理。通过每周班会课的学习，确实体会到了班任老师的方法。我想，那就是：恰到好处和用心。该奖的奖，该罚的罚。学生的事永远是大事。

五、实习总结

我想感谢我的同学和搭档。没有他们的帮助，我根本不可能顺利完成这次的实习任务。比如我们的班会。我和同是实习班主任的同事费了不少心思，配合的非常默契。班里的讨论气氛调动了起来，每个人都在积极的思考。达到了预期的目的。还有我同组的八位同学和我们的带队老师。是他们让我体会到集体的巨大力量。从开始评课，修改教案，到我们的教育调查，实习小报。每个人都付出了认真的工作，非常辛苦。带队老师更是为了我们费了不少心，花了好多时间来指导我们讲课。她的态度感动着我们每一个人。也许明年，我就 负起一个教师应该担负的责任与义务。这次的教育实习是我人生一笔巨大的财富。要当好一名教师，我还有很长的路要走。

顶岗实习报告【第三篇】

一、工程概况

本施工段工程起于K8+（高义口站东端），止于K11+876（会展北站南端），全长，从南到北工程量依次是：

1、高义口至张家溪大桥：K8+～K9+共，其中单洞单线区间，单洞双线区间150m,桥隧过渡挖方路基段。

本工程段设长施工通道一座，统一编号八号。

2、张家溪主跨80m连续钢构大桥（含桥台），（K9+～K9+）

3、张家溪桥至会展中心站区间隧道K9+～K10+共，其中桥隧过渡段挖方路基，单洞单线隧道，单洞双线隧道。

本段设长施工通道一座，统一编号九号。

4、会展中心明挖车站235m（K10+～K11+）

5、会展中心明挖车站至会展北站区间（K11+～K11+876）。单洞双线隧道左右线分别为和13m，单洞单线左右线分别为和。本段设置长施工通道一座，统一编号十号。

本工程关门工期：20xx年x月x日。

本工程主要参建单位如下：

业主单位：重庆市轨道交通总公司

设计单位：北京城建院重庆分院

监理单位：中咨工程建设监理有限公司重庆分公司

经过在中铁隧道一处会展中心项目经理部（安检部）实习现在就将这一年的实习总如下：

二、平时工作汇报：

1、每天工作：

在中国中铁隧道一处有限公司会展中心项目经理部（安检部），主要工作是对施工现场进行每天的安全检查，在检查完后就是做安全检日报表，将这一天工地所发生的事或存在的安全隐患进行记录，在记录完成之后就是在当天去找安全隐患、存在的不安全事件，现场管理责任人，以及副经理进行签字确认，进行安全风险责任划分与确认。

在完成安全日报表之后就是将安全隐患问题进行汇总，汇总后附安全隐患整改验证表、安全隐患排查统计表、重大危险源监控记录。

2、上报资料：

根据中国中铁隧道集团一处有限公司上报文件要求：每周周四下午15时前将周四汇报、下月初5日前将安全事故月报、下月度6日前将月度安全总结、工班长及以上人员安全责任考核汇总表、下季度5日前将季度安全质量环境保护申请、下月年初将铁路职工伤亡事故报表上报公司安质部。

根据中铁隧道集团项目部要求：每月10号将安全隐患排查统计表、不安定因素排查表、不安定事端登记表、每月20号前将A、B表、安全文明施工考核评分表、月度安全简报上报大项目部。

根据监理总部需要每月周四前监理周四安全例会汇报、每月x日前作业面及危险源统计月报表上报监理组。

3、每月工作：

根据项目部定期安全检查领导小组要求每月x日上午8时，在定期检查领导小组的带领下对所有施工现场进行一次安全质量环境文明检查检查后立即将检查中存在的安全隐患问题汇总并填写定期安全检查表，并作定期安全检查通报、后附定期安全隐患统计表、隐患整改验证表。然后就是完成所有人员的考核并上报，在这里我主要想说一下群众安全生产监督员的考核流程：1.按照群安员领导小组的程序文件要求先是完成群安员的选拔然后完成群安员的申请表、附带申请表就是群安员统计表、月考核表、考核汇总表、月信息反馈表、整改验证表、季度考核表、奖励评审表、奖惩发放表。

以上基本上就是我每一天、一周、一月所要完成的工作。

二、个人体会：

在这转眼即逝实习的一年我的内心中无比的复杂，记得20xx年x月1号我们一群傻乎乎的学生在劳务公司在分配下来到了重庆，一共23个人但最终留在重庆的只有4个。来到重庆的第一感觉就是很热，没有太阳很闷热辗转我面就来到了会展中心项目部。起初的十天我们是下放分队去做施工，冒着炎热的夏天我们、工人汗流浃背，在这短暂的文明施工后我被调到工程部测量组主要是隧道掌子面放开挖点、立拱点，在这短暂的7天后，我被调到安检部来到安检部我就开始了每天对施工现场的安全检查，完成上级领导交给我的所有事。在安检部我们并不是多么累只是工作资料特别多每天就是完成资

料，资料的背后就是完成施工现场的安全检查，在这里在施工现场老师的带领下先是学习日常检查中的问题，然后将检查中的问题进行汇总，汇总后然后是完成各项资料。

在重庆会展中心支线项目经理部我在孙建均老师的带领下学习了很多工作、生活、作人的知识，刚来到工地时我们什么都没有只有几个同学相依为命，那时的我们真的和迷茫也不知道该干什么只是一天完成分队长给我们交代的任务那时的我们就像迷路的小孩就在这迷茫中我就完成了第一阶段的实习，还没有转过神来就来到了测量组，在测量组我们就没有固定的上班时间在隧道内我们用的是后方交汇法进行测量，对掌子面进行开挖放样、立拱放点等等，在测量组我并没有待到我所计划的日期就来到了现在的安检部，在安检部我刚来时只是觉得比较轻松可是不然在安检部我们要对工地的角角落落进行安全检查，进行安全隐患评估，对施工中的三违现象进行整改制止对施工现场存在的不安全隐患进行告知并整改然后我们去验证回复。

来重庆的这一年我觉得我长大了许多，在学校时我们只是一群学生看着学校里的生活圈子是那样的美好，可是来到了社会现实生活中其实不然，和学校中的生活截然不同在这里我总觉得学校是一片“净土”而现实确是那样的让我们一群有志青年心酸呀！虽然现实是这样可我还是抱着积极的态度进行我的工作在工作之余就是学习规范，在规范中我学到了很多关于工程的知识，其实在这里安检部过的还是很快乐，亲身体会了工地生活，体会了工地中的“酸甜苦辣”，我还是对未来充满了希望，因为我们作为单位的新生力量，前途还是很大的。

总的来说，我在重庆的一年里我还是很充实的，过的还是很开心，也学到了很多知识，感谢在学校老师交给我们的知识，感谢学校给我们实习的机会，感谢单位给我们学习技术、让理论与实际相结合的机会。

顶岗毕业实习报告【第四篇】

我们可以通过顶岗实习给自己一个明确的定位。在实践中接触与本专业相关的实际工作，增强了专业技能，锻炼我们综合运用所学的基础理论去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来提高实践动手能力，为以后走上社会打下了一定基础。通过实习我们可以把实习中遇到的问题、困难和自身的不足在以后的学习中有针对性地解决。我想这就是学校安排我们大三实习的目的，我很� 在教课过程中抓好课堂纪律，加强对纪律和组织性较差的学生的教育等。我们在一起实习的几个同学还经常坐在一起讨论教学方法和经验，取他之长补己之短。作为一个美术老师，我要收集很多素材和教学用具，不能只用一支笔。我虚心听取老师和同学的意见，尽我最大的努力认真上好每一节课。我很庆幸我和同学们的关系很融洽。同时我在教学中也发现自己很多的不足。比如：授课的逻辑性不强，解释性语言太多，对于学生提出的问题有时自己知道是什么但是表达不到位，对于授课的节奏把握不是很好，有时三十分钟的课不到二十分钟就结束了。此外，语速也有点快。

在生活方面：

我们几个人在一起吃饭、打饭、打水……我从来没有想到虽然几个不认识的人在这么短的时间里能熟识到这种程度。我们经常在一起说笑，谈谈在学校的时候的事情，说我们第一次见面时的印象等。我和这里的老师关系也非常好，我们经常在一起打篮球、聊天等。这的学生也很有礼貌，即使我没有教他们，可见面后仍很客气得打招呼。跟我教的那关系就更好了。虽然这样但我还是有时跟他们保持一定的距离，记得老师说过我们既要有亲和力又要有威严感。这次实习对我的社会经验、人际关系也有很大的帮助。

在学习方面：

我的课程安排地较满，每天都要给学生上课，尤其是初三的毕业生。他们面临的是人生的一次转折，这需要提高绘画技能。我想他们和我一样：一个是� 每天我都和学生们一起画画，给同学们改画。这样不仅能帮助学生，同时也能提高巩固我自己的基础能力。在给初一上课的时候，我也经常看一些东西希望能紧跟学生的思维方式，从中我得到了很多宝贵的东西。课余时间我会看一些从学校带来的专业书籍等。

在短短的两个月里，我学到了很多东西。这比在学校这么长的时间里学到的更精彩、更丰富。但同时也让我感到自己以前学习得不够认真等一些问题，回校后一定要认真总结为以后的学习做一个系统而缜密的计划和安排。这次实习使我加深了对教师工作的认识和了解，进一步巩固与发展了专业理论知识，培养了独立从事美术教学及教育研究工作的能力，坚定了我从事教育工作的理念。我希望我们学院以后能多与中学联系并和他们建立长期的关系有利于开展一系列的合作。包括课题的研究开发、教学设计、学科资源网站的建设等等，并把这些任务都布置给我们，这样我们才能更好地学以致用，同时也可以为我们教育技术做一个很好的宣传。总之，要给我们实践的机会，我会在接下来的时间里认真总结，为将自己塑造成一个符合时代要求的教师而不懈努力！

以上是我的实习报告，我想，这对于我以后写毕业实习报告也会起到一定的帮助，最后，谢谢大家。

顶岗实习报告【第五篇】

一、实习目的

经过二年专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，使我学习到一些:

（一）不良反应的处理办法

（二）汽汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决办法

（三）转向系零件的检查与维修

（四）转向系零件的检查与维修

（五）对密封性能处理的要点

二、实习内容

（一）不良反应的处理办法

1、不良反应：汽车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。

原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决办法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议汽车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机点不着火。

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决办法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿汽车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决办法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

(二)汽汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决办法：

1、在交通不畅-堵汽车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

解决办法：热汽车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。

2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决办法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

3、热汽车熄火十几分钟后，在启动时不容易着汽车；热汽车行驶时有时会自动熄火。

解决办法：在热汽车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

提醒：水箱上下水管的温差不能太大。

4、冷汽车时空调制冷温度很凉，热汽车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决办法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。

5、汽车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况汽车主该如何应急？异响的原因是什么？

故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒汽车主要及时去维修。提前去维修，也许汽车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。

如果汽车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前汽车保持一定的汽车距，将汽汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作办法，或者低速行驶将汽车开到4S店尽快维修。

(三)转向系零件的检查与维修

1、转向柱与转向管柱的检查

1)检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况

不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。

2)转向传动轴万向节的检查

用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的对正标记）。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。

3)转向柱支承环的检查

捷达轿汽车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。

4)安全柱销及橡胶支承套的检查

桑塔纳轿汽车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。

2、转向器的检查

1)机械转向器的检查

检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。

2)转向减振器的检查

桑塔纳轿汽车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86mL。

检查转向减振器的行程。工作行程L应为最大长度(Lmax)556mm与最小长度(Lmin)之差，为。行程不足时应更换。

检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。

检查转向减振器的支承是否开裂。

检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。

3)动力转向器的检查

检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。

3、动力转向油泵的检查

动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。

流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时(400-490kPa)，空气不应从阀孔流出。

检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。

检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。

检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为，超过时，应更换叶片。

检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。

检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。

检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。

检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。

若不能肯定卡环好坏，则予以更换。

检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）。

4、转向横拉杆的检查

1)检查横拉杆是否弯曲

必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。

2)转向横拉杆球头的检查

检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为和。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在·m，若达不到要求，则应更换球头销。

3)连接支架的检查

桑塔纳轿汽车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。

(四)汽汽车变速器的拆装注意事项：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽汽车上拆卸下来。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。 在修理汽汽车线路时，应将所有汽车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与汽车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。

(五)对密封性能处理的要点

在汽车窗玻璃损坏后，要换用与原汽车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于汽车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降汽车窗玻璃外，还要注意在汽车窗关闭后汽车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的汽车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复汽车门后要进行密封性检查，检查办法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响汽车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现汽车门挡风不挡雨的现象。在更换汽车门时一定要注意在新汽车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

在换汽车顶时，应先在汽车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于汽车身的密封，更可防止汽车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配汽车门时要在汽车窗以下的汽车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。

在更换整个汽车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整汽车的密封性和减慢汽车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。