车工实习报告范文精编5篇

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车工实习心得体会1

普通车床车床加工在机械制造业中广泛用于工业,地位也很重要。想学习普通车床,第一个有一定的了解。普通车床加工的范围很广,它的基本内容,是在圈外,汽车表面,和车坡口切割、钻中心孔,扩孔,车,车车车线,圆形圆锥形表面,形成表面滚花和螺旋弹簧等。他们的共同特征是一个旋转的表面。一般来说,机器设备旋转的部分表面的比例大,占50%以上。如果在车床的一些配件和固定装置,也可以用于无聊,磨削、研磨、抛光。如果内容时,可以操作车床的指导下教师。

“听着,看,这是一个学习和训练”三部曲。听,是听老师的操作方法和相关过程知识,看到的,是看老师的示范,记得技术要点,困难;实践是通过反复实践,最终达到熟练程度。例如:外部循环,首先粗糙的外圆,然后转换速度调整饲料开始好车,尽量缩短,在马车不移动,马车。停止测量,如“大圈”就会增加切削深度,如小,将与多摇摆在马车里圈再保险饲料(这样做是为了消除滑动螺杆差距,减少误差的方法)在车床称为测试削减“测试”,通过这样一个旋转,工件外圆尺寸和表面粗糙度可以保证。俗话说:“特纳是三分7分的工具技术”。

从这句话我们可以知道工具的重要性。穿好了一个工具,我们必须首先理解每个角车刀和每个角度的功能。教师加强示范的时候,应该注意老师的站姿和刀位置,明确教师为什么,这把刀,完全理解意图,他的刀边控制”模式刀”,看到他们的区别,然后慢慢修正,锐化会注意安全,砂轮磨,手紧握着处理,不能使用太大磨,否则,一个不小心,它会导致事故,不要怕脏,累,不怕困难。俗话说:“做好工作,必须首先提高他的刀”。磨具是好的工件的先决条件,而且我们应该成为一个好的车床工作的必要条件。工件时在车里,一只手,不急于干,看图纸,重要的尺寸图纸,然后考虑加工工艺。

良好的加工工艺,可使大小很容易保证,缩短车削工件的时候,最后,是按照加工过程的顺序一步一步,毕竟车完成后,必须先控制图纸尺寸测量,精确到卸载工件,否则会造成很多麻烦。上面是我的车床工作实践操作学习的经验,我希望每个人都能认真学习这种技能,画一个美丽的未来蓝图。

车工实习报告2

1、实习目的

巩固港口业务治理专业的主业知识,进步实际操纵技能,丰富实际工作和社会经验,把握操纵技能,留意把书本上学到的港口业务治理专业的相干理论知识运用到工作实践中。用理论加深对实践的感性熟悉,用实践来验证理论知识的正确性,积极探求平常治理工作的本质与规律。

实习是每一个学生必须具有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,打开视野,增长见识,为我们以落后一步走向社会打下坚实的基础。

2、实习单位及岗位先容

中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司,注册资本亿元人民痹冬是一家以船舶制造为主的大型船舶产业企业。公司成立于20xx年10月9日,座落于风景秀气的浙江岱山江南山,具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和上风。雄厚的资金实力,突出的人力资源,实实在在的一线实习,有益于我理论联系实践,真正学以致用。

我在中基的岗位是行车操纵。一方面由于我在学校有过这方面培训;另外,我也强烈要求在一线实习。行车也叫天车,是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操纵的实际上是一项简单枯燥的工作,但由于其作用对象经常是重型钢材,属于高危行业。安全操纵是行车操纵的核心,需要行车工遵照操纵规程、仔细谨慎。

3、实习内容及进程:

在中基,我实习了半年,可以说,收获非常大。

⑴第一、二周:属于适应的阶段

基于公司对新员工的要求及行车操纵的特殊性,在这两周里,公司对我们进行了简单集中的培训,加深了我们对中基的熟悉和操纵规程的了解。“安全第一,预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业,所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识,比如相干的安全生产法,各种相干的国家标准,行业标准;从业职员的权利和义务,比如知情权和谢尽背章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要实行的职责,比如建立、健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵照的作业程序和操纵规范,比如明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准,比如脚手架搭设的操纵规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的知识。

⑵第三周:接触、熟习工作岗位和行车操纵培训

对操纵行车,我实在不生疏;但真要站好行车操纵岗,还是需要不断的强化。

行车工是一项责任心较强的工种,特别是作为我们加工工程部的行车工,生产节奏快,作业频率高,装备自动化程度低,与地面职员接触频繁,天天上班更应打起十二分的精神,对自己作业范围内的每一个动作、每分钟都不能懈怠。

在班长的指点下,我逐渐熟知了安全操纵规程、保护保养常识等与操纵行车有关的技能和保护知识和相干留意事项。技能需要我自己逐渐学习把握、强化。

⑶第四~六周:行车操纵的逐渐熟习与适应的阶段

经过上一阶段的强化,我开始了我的行车操纵。摸索的进程是痛苦的。作为新人,人与人间的相处尚处生疏,行车的操纵也不能说熟练。特别在出了几次小事故后,更是战战兢兢。看似简单的工作,真当自己从事了,还是会碰到很多困难。纸上得来终觉浅,是非常有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我逐渐熟悉到,必须做好五勤:脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑往思考怎样干,多留意左右行车情况和四周环境,勤于开口多问,不断强化我们的手感和脚的配合。

作业有规程,工作有秩序,这是保证中基高效运行的基石。

⑷第七~二十六周:工作中的独当一面和情商的培养

从事行车操纵近一月后,基本上我已能安全操纵并正确处理操纵中出现的题目了。在做好我的本职工作之外,我更加重视对自己综合素质培养:人迹沟通能力、团队意识和进步自己的工作责任心,尽量找出自己的一些缺点和不足,想办法改正以便进步自己的能力和良好的素质及修养是这一简单的重点。

人际沟通技能恐怕现代人取得个人成功最有用的基本技能,现在的社会最需要沟通,也最缺少沟通,所以把握这个方法和技能非常重要!不论任何人都需要与人沟通,实现合作和跟更多的人往打交道!良好的沟通有益于我与我们团队内其他成员保持关系,拉进我们之间的间隔,终究有益于我尽快把握工作技能。所以我必须把握正确的人际沟通方法!

在与老员工的相处进程当中,我以为,最重要的是学会凝听和学会赞美。沟通的最好方法就是凝听。专心凝听是对人最好的尊重和关心,对方的需要都是从凝听中得来的。一场谈话,用三分之一的时间说话,用三分之二的时间往凝听,就是一场成功的谈话。这就是上帝老先生为甚么给我们每一个人一张嘴和两只耳朵的缘由吧!而赞美,我以为是人性的需要。人首先是对自己感爱好,人们关心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人们的本质往认同他们”、“设身处地往认同人们”,而不要用自己的眼光往看他人,更不要把自己的意志强加给他人。赞美是增加人际亲和的极好方法,赞美他人实在也是在赞美自己。

社会是一所最好的大学。良好的团队精神如同一面旗帜,它召唤着所有认同该企业团队精神的人,自愿聚集到这面旗帜下,为实现企业和个人的目标而奋斗。但是它的构成着实不轻易,需要依托我们长时间的教育练习和生活实践的积累如何快速的适应公司的环境,融进企业的团体,如何更好的跟同事沟通,更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐渐的从点到面的熟悉。

同时,进步责任心也是相当重要的。它不但是做好本职工作的条件,也是安全运营的重要保证。“在本位,尽天职”嘛,这应当是每一个人对自己工作最基本的要求。我以为,衡量一个人的标准,不是职位的高低,也不是岗位的差别,而在因此否有责任心,是否是尽职尽责。

我们每一个部分,每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。假如团队中每一个人都是极为富有责任心的, 那末我们的工作一定能做到让自己满足、同事满足、领导满足、客户满足,团队的实行力、工作水平、工作质量就会不断地得到奔腾。

固然说工作是有点乏味的。

天天从事着类似的操纵,面对着相同的人和物,让大脑集中到两平方米的驾驶室内,把所有的精力都集中到行车的操纵上,确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热情,那是掩耳盗铃。但是刚出校门,假如不迫使自己尽量往适应社会,不断充实自卧冬很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是基本的职业道德,每一个员工最重要的是做自己该做的,做好自己该做的。做一行就要爱一行,要深进下往,把自己的事情做好,哪怕是自己不愿做的工作,这就是最少的职业道德。在中基,固然经常有加班,可是,这就是工作,是必须往做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的基本要求吧!

4、实习总结及体会

在中基这半年的实习结束了。感受、收获颇丰。

走出学校,融进社会。从一个学生转化为一个单位人,在思想的层面上,必须熟悉到两者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时期只是单纯的学习知识,而社会实践则意味着继续学习,并将知识运用于实践,学生时期可以自己选择交往的对象,而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异,不胜枚举。但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的,而是必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这类角色的转换。

社会是一个大学堂。在工作中,要经常性地和社会打交道。与各种各样的人交往,从某种程度上可以决定一个人工作的成功和失败。因此,丰富的社会知识是工作顺利展开的润滑剂。只有以海纳百川的开阔胸怀,接纳吸收各种各样的社会知识,才能丰富自己作为一个社会人的内涵,拓展自己的视野,增进自己工作的顺利展开。业务能力是人天生功的一个方面,但更重要的是重视自己综合素质的进步:交际沟通能力、团队意识、工作责任心……在社会中,人不可能脱离他人单一存在,必须在与他人的联系当中才能体现自己的价值。较高的业务能力、良好的综合素质是保证自己在工作中游刃有余、事业成功的基石。

“理论是灰色的,生活之树常青”,只有将理论付诸于实践才能实现理论本身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。一样,一个人的价值也是通过实践活动来实现的,也只有通过实践才能锻炼人的品质,彰现人的意志。实践经常比理论学习复杂,也困难很多。学校能学到的是很有限的,只有很少一部份能在以后的工作中起到辅助作用。我觉得,学校更重视的是培养我们一种学习的能力吧。究竟,活到老,学到老。对每一个工作,都是从懵懂到熟知,没有学习是不行的。

最后,做事前做人。我在工作中,始终留意对自己人格的塑造,勤奋工作,谦虚谨慎,对待当事人和颜悦色,以礼相待,不断要求自己。

车工实习总结3

实习目的:

1、简单了解车床的工作原理及其工作方式;

2、学会正确的车床使用方法,并能正确使用一种工件加工方式。

车工准备知识:

一、车工安全知识

1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时,不准测量工件。

5、工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗,坚持各自工作岗位。

二、车工理论知识

1、车工:操作车床,在车床上加工机械产品的工人。

2、什么是车削:利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力,改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。

3、车床的型号标准注释及说明

C W 6 1 40

车床特性:万能变通车床组型别代号表示最大加工直径的1/10

表普通车床型

4、车床的组成部分:主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板(大、中,小)三杆(丝、光。操纵)、床身、附件。

5、车床的维护和保养

①润滑油

②检查机床是否完好

③防砸

④打扫卫生

⑤关闭电源。

三、工件

名称加工内容工具

1、车外圆车φ30± 90度的外圆车刀游标卡尺

2、车台阶(画线定位)车φ22和φ17 90度外圆车刀游标卡尺

3、车圆弧车r105和r135圆弧成型车刀

4、整形用锉刀整形锉刀、砂布

时间飞逝,5个月的车间实习很快结束了。在刚过去的这段时间里,我学到了很多,成长了很多。能够说这短短的5个月,不仅仅是在工作上迈出的小步,更是我大学毕业踏入社会的一大步。

从炎热的夏天到寒冷的冬天,我在车间感受非凡;从冷轧工序的又累又脏到酸洗工序的刺鼻难闻,我深深感受公司员工的勤劳与辛苦;从根本不懂钢管生产工序的我到如今至少略懂一二的我,我深切感受公司领导的'关怀以及各工序段员工的细心教导。这一切的一切都是激励我奋斗,使我提高的源泉。

工作中仅有用心做事,才能学到更多,学到的任何技能和知识都可能成为自己未来的生存工具,工作是一个人生存的手段,是幸福人生的保障,没有工作生活会变得怎样用心工作,过好每一天,干好每一件事,总有天会有所收获,对自己没有坏处。工作中,只要每个人把握好自己的位置,拥有一个良好的心态是很重要的。前国家男子足球的教练,米卢同志不是也说过一句让人铭记的话:“态度决定一切”!是啊!拥有一个良好的心态,拥有一个完美的心境,这样工作起来不仅仅能给你带来欢乐,也会给你一种成就感。

在工作时,你和其他人一样,都是给公司打工而已,不要指望你的“个性”能引起领导的重视(或说重用),好好做好你的工作才是关键。

各工序段的实习顺序差不多是跟着钢管的生产工序来安排的,具体是冷轧、冷拔——固溶——矫切——酸洗——成品检验。之间另外的一些工序(如:修磨等)也在空余时间向老员工学习,以解答心中疑问。

实习下来,也想谈谈自己的感受,以自己不完整的知识说说个人的一些想法。觉得荒管的质量、冷轧工序的好坏是决定做合格成品钢管的保证。荒管原料的质量好,说明各种金属材料的性质好,使冷轧工序便于加工。然后配以无损坏冷轧机的规范操作,就能轧出标准的外径、均匀的壁厚以及减少裂缝的产生率。

车工实习报告4

一、实训目的

1、了解车床的工作原理,工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法,并能正确使用一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训内容

1、车床和砂轮的安全使用方法。

2、外圆刀,四十五度角刀,白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

三、实训总结

将近一个月的车工实训很快就过完了,过程中有苦也有乐;但总的来说:付出越多,收货越多。

记得第一天实训,连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了,能够加工几种简单的不同工件。例如:螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中,最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心,将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹,进多少刀,都要做到心中有数,一点也不能马虎。我干也是,要细心,要一点点进刀;待进刀一定深度后,要分左右进刀,这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角,要调试转盘;通过不断试切,不断雕饰转盘,逐步调好角度,开始加工锥度角。

一个月很快过去了,有所收获,但也存在不少问题。例如:车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬,特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验,特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。

车工实习报告

实习目的

1,简单了解车床的工作原理及其工作方式;

2,学会正确的车床使用方法,并能正确使用一种工件加工方式、

车工准备知识:

一,车工安全知识

1,上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内、

2,工作时必须精力集中,不准擅自离开机床、

3,工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人、

4,工件旋转时,不准测量工件、

5,工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人、

6,上班不准串岗,坚持各自工作岗位、

二,车工理论知识

1,车工:操作车床,在车床上加工机械产品的工人、

2,什么是车削:利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力,改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法、

3,车床的型号标准注释及说明

CW6140

车床

特性:万能

变通车床组

型别代号

表示加工直径的1/10

表普通车床型

4,车床的组成部分:主轴箱,挂轮箱,走入箱,拖板箱,刀架,尾架,拖板(大,中,小)三杆(丝,光、操纵),床身,附件、

5,车床的维护和保养

①润滑油②检查机床是否完好③防砸④打扫卫生⑤关闭电源、

三,工件

名称

加工内容

工具

1,车外圆

车φ30±0、5

90度的外圆车刀

游标卡尺

2,车台阶(画线定位)

车φ22和φ17

90度外圆车刀

游标卡尺

3,车圆弧

车r105和r135圆弧

成型车刀

4,整形用锉刀整形锉刀,砂布

四,车床通用规定:

(一)工作中认真作到:

1,找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正,不准开高速找正、

2,加工棒料时,棒料不得太长,一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧、如超过300毫米以上,应用支架支承,确认安全后方可加工,但不准开高速度、

3,加工偏重工件时,配重要加得恰当,紧固牢靠,用手转动卡盘检查无障碍后,再低速回转,确认配重符合要求,方可加工、

4,用尾座顶针顶持工件时,尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍,同时注意锁紧、

5,用尾座装钻头钻孔时,不准用杠杆转动手轮进刀、

6,装卸较重的工件时,要在床面上垫块木板,防止发生意外、

7,装卸卡盘时,只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行,绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧,同时要在床面上垫块木板,防止发生意外、

8,溜板作快速移动时,须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动,防止碰撞、

9,车刀安装不宜伸出过长,车刀垫片要平整,宽度要与车刀底面宽度一致、

10,车削外圆时,只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀、

11,改变主轴回转方向时,要先停主轴后进行,不准突然改变主轴回转方向、

12,工作中不准用反车的方法来制动主轴回转、

13,加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时,应将切屑彻底清除及擦净冷却液、

加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时,应将切屑清除,彻底擦净导轨面并加油润滑、

14,作高速切削时,必须注意:

①切削钢件要有断屑装置、

②必须使用活顶尘

15,大型车床的工件重量转速,一定按使用说明书要求进行、

(二)工作后认真做到:

1,把溜板及尾座移到车床的尾端位置上、

2,停车一个班以上,未加工完的大型工件,应用木块支承住、

实习内容:

一,基本知识:车削加工的原理与加工范围以及特点、

(1)普通车床的基本结构,种类和用途、

(2)车刀种类,结构与作用,车刀的简单刃磨方法以及安装、

(3)车削外圆,端面,沟槽,螺纹,锥面的方法、

(4)工件的安装方法,车床主要附件的作用、

(5)车削用量的概念及选择、

(6)常用量具的正确使用方法,尺寸的检验、

(7)车削的一般工艺知识、

(8)车工安全技术、

二,基本技能:

(1)正确独立操作车床,安装和使用常用刀具、

(2)外圆端面,沟槽,螺纹和锥面等车削加工、

(3)独立完成作业件、

实习结果:

车工的实习时间相对充裕了许多,因为安排了两天的时间来实习车工、我们加工的零件也有两个,一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把、除此而外,我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意,比如玲珑宝塔,葫芦,子弹等等、

总结体会:

车工是我实习的第一个工种,也是我练习时间最长,自我感觉掌握程度的一个工种、

老师们似乎很轻松,因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天,偶尔出来帮忙看看我们的练习进度、再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了,需要老师帮忙出来磨一下刀具、除此而外,基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾、也不能说这样的折腾没有效果,毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意、这不能不说是我们的一个小成功,因为没有差强人意的技术,这种小玩意即使做出来也不好看、

因此,车床上的工作,最讲究的是一个脑力劳动、我们学习的又是普通车床,一切的操作都是人为的控制,要想做出精美的工艺来,非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求、它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时,不仅仅懂得安排先处理那块,后处理那里,还必须懂得在处理的时候两手,大脑,身体各个部位都要全身心地协调配合起来、真可谓是"牵一发而动全身"、而且,车床的工作当中注意事项相当的繁杂,更需要你有耐心有恒心有毅力、

车工实习报告5

第二个星期是车工实习,这次我们班的改在上午去,到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切,因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师,就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题,给我们讲的操作时需要注意的问题,例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等,接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作,机床有6种润滑方式:

1、溅油。

2、浇油。

3、油绳导油。

4、油泵输油。

5、弹子油杯。

6、黄油杯。

23处注油点,机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄:有控制转速的,有控制进给方向的,有控制进刀量的,有控制车刀的,有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外,车床在加工工件时,分自动和手动两部分。在讲到车刀时,老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类:k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的形状有:斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

1代表经过一次大的改进所设计的代号,20为主要参数,6为组别代号,c为机床类别代号,再如cm612525为主要参数,1为型号代号,m为特性代号,c和6于620-1中的c和6意思一样。另外,还有c6140a、x6132、b6065、b20xx年a、b5020等。

让我体会很深的是:老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件,可他没有偷懒,他不仅讲了我们要学的,而且讲了许许多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很认真,每讲一部分,他都亲自在机床上演示、介绍,由于人多,讲一次不可能全看清,他在重复一遍,最后还个别指导。总之,我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心。为了让同学们学到更多,他不辞辛劳,让我很感动。最终我们不仅车完了零件达到了教学要求,而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法,老师讲的东西,我们消化了、吸收了。老师,您辛苦了!

本次实习很值得,他教会了我很多,针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师,我很感动。期待下一学期的实习。

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