认知实习报告范文（汇总4篇）

【前言导读】此篇优秀实习范文“认知实习报告范文（汇总4篇）”由阿拉题库网友为您精心整理分享，供您学习参考之用，希望这篇资料对您有所帮助，喜欢就复制下载吧！

认知实习报告【第一篇】

实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

实习概况

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：湖南

实习时间：—

实习学生：______

实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1、实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，

2、了解板的配筋方法、施工要领。

3、了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

4、了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

5、了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

本次实习讲座中，我们主要了解到：

1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；

2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；

3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。

本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。

道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。

道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。

为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层（承重层）、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。

排水工程要与水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。

道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物；与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。

我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力！

实习内容

岳麓滨江新城潇湘大道北段：

长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。。

潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥。

本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层

目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。

拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并安排专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。

运输车在装载混合料前涂刷隔离剂（隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1），随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。

摊铺机就位后，根据设定的松铺厚度垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业。

摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到后，摊铺机以每分钟速度匀速前进。

在1#摊铺机摊铺到5~10m左右，2#摊铺机紧跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。

碾压压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采用1#dynapaccc522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由__p261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由dynapaccc622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台__p301在有工作面的情况下跟在dynapaccc622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2#dynapaccc522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。

在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。

实习总结与体会

本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中，经常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋……而这些，再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。

认知实习报告【第二篇】

前言

时间飞快，还有四个月我就要大学毕业了，我的大学生活也就要结束了。回想昨日仿佛就在眼前，但是时间在我们指尖如流水悄悄的流走！而我们也即将踏上社会，走上自己的工作岗位！我们知道机械制造业是一个国家最基础的行业，也决定了一个国家制造业的整体水平，起步早，但发展又最令人担忧，比如现在中国的汽车工业相比机械制造业来说无论是产品质量还是生产效率都要高得多，当然这也是因为机械行业的特性起了决定性的因素。对于我们机电一体化专业的学生们来说，或对于作为将来从事机械，机电制造方面业务的我们来说，去机械制造公司实习对我们来说非常重要。

一、 实习目的

通过在重冶的实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手能力，为将来我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础。

二、实习内容

（一）量具当中百分表、千分尺在机加工中的使用

1、使用前，应检查测量杆活动的灵活性。即轻轻推动测量杆时，测量杆在套筒内的移动要灵活，没有任何轧卡现象，且每次放松后，指针能回复到原来的刻度位置。

2、测量时，不要使测量杆的行程超过它的测量范围；不要使测量头突然撞在零件上；不要使百分表和千分表受到剧烈的振动和撞击，亦不要把零件强迫推入测量头下，免得损坏百分表和千分表的机件而失去精度。因此，用百分表测量表面粗糙或有显著凹凸不平的零件是错误的。

3、用百分表校正或测量零件时，应当使测量杆有一定的初始测力。

即在测量头与零件表面接触时，测量杆应有～1mm的压缩量（千分表可小一点，有即可），使指针转过半圈左右，然后转动表圈，使表盘的零位刻线对准指针。轻轻地拉动手提测量杆的圆头，拉起和放松几次，检查指针所指的零位有无改变。当指针的零位稳定后，再开始测量或校正零件的工作。如果是校正零件，此时开始改变零件的相对位置，读出指针的偏摆值，就是零件安装的偏差数值。

4、检查工件平整度或平行度时。将工件放在平台上，使测量头与工件表面接触，调整指针使摆动 ～转，然后把刻度盘零位对准指针，跟着慢慢地移动表座或工件，当指针顺时针摆动时，说明了工件偏高，反时针摆动，则说明了工件偏低了。

当进行轴测的时候，就是以指针摆动最大数字为读数（最高点），测量孔的时候，就是以指针摆动最小数字（最低点）为读数。

检验工件的偏心度时，如果偏心距较小，可测量偏心距，把被测轴装在两顶尖之间，使百分表的测量头接触在偏心部位上（最高点），用手转动轴，百分表上指示出的最大数字和最小数字（最低点）之差的就等于偏心距的实际尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法来测量，但必须将偏心套装在心轴上进行测量。

偏心距较大的工件，因受到百分表测量范围的限制，就不能用上述方法测量。这时可用间接测量偏心距的方法。测量时，把V形铁放在平板上，并把工件放在V形铁中，转动偏心轴，用百分表测量出偏心轴的最高点，找出最高点后，工件固定不动。再用百分表水平移动，测出偏心轴外圆到基准外圆之间的距离a，然后用下式计算出偏心距e：

偏心距的间接测量方法式中

e ——偏心距(mm)；

D ——基准轴外径(mm)；

d ——偏心轴直径(mm)；

a ——基准轴外圆到偏心轴外圆之间最小距离(mm)。

用上述方法，必须把基准轴直径和偏心轴直径用百分尺测量出正确的实际尺寸，否则计算时会产生误差。

5、检验车床主轴轴线对刀架移动平行度时，在主轴锥孔中插入一检验棒，把百分表固定在刀架上，使百分表测头触及检验棒表面。移动刀架，分别对侧母线A和上母线B进行检验，记录百分表读数的最大差值。为消除检验棒轴线与旋转轴线不重合对测量的影响，必须旋转主轴180，再同样检验一次A、B的误差分别计算，两次测量结果的代数和之半就是主轴轴线对刀架移动的平行度误差。要求水平面内的平行度允差只许向前偏，即检验棒前端偏向操作者；垂直平面内的平行度允差只许向上偏。

6、检验刀架移动在水平面内直线度时，将百分表固定在刀架上，使其测头顶在主轴和尾座顶尖间的检验棒侧母线上，调整尾座，使百分表在检验棒两端的读数相等。然后移动刀架，在全行程上检验。百分表在全行程上读数的最大代数差值，就是水平面内的直线度误差。

7、在使用百分表和千分表的过程中，要严格防止水、油和灰尘渗入表内，测量杆上也不要加油，免得粘有灰尘的油污进入表内，影响表的灵活性。

8、百分表和千分表不使用时，应使测量杆处于自由状态，免使表内的弹簧失效。如内径百分表上的百分表，不使用时，应拆下来保存。

认知实习报告【第三篇】

实习名称：

毕业实习

实习地点：成都地铁

实习时间：

20xx年3月4日—3月8日

指导老师：xxxxxx

姓名： xxxxxx

学号：xxxxx

实习目的与任务：

了解成都地铁运营管理的主要内容；

2、 参观成都地铁站技术设备情况；

3、 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4、 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

实习内容：

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。2010年9月27日，全长公里的地铁1号线1期工程开通试运营；2012年9月16日，全长公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在2015年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1、城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2、车站技术设备：

3、 车站行车作业及客运作业的主要内容

（1）车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

其主要执行下列工作任务：

- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

- 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

- 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

- 负责车站售票设备和其它设备的操作。

- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

- 监控设备的维修情况。

（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。

其主要职责及工作范围：

- 协助站区长和站长在车站工作；

- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；

- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

实习心得：

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。

回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

认知实习报告【第四篇】

一、石油储运概论

石油储运概论是我们学习的第一堂课。通过张树文老师的讲解我们了解到：石油储运是一项系统性的工程，在石油工业内部是连接产、运、销各个环节的纽带，在石油工业外部是能源保障系统的重要一环。油气储运主要包括矿场油气的集输及处理、油气的长距离运输、各转运枢纽的储存于装卸、重点分配油库的营销、炼油厂和石化厂的油气储运等环节。油气集输是储运的重要一环。石油的长距离运输最常用到的是长距离输油管道，长距离输油管道由输油站和线路两大部分组成。管道运输有其独到的优点，它运量大运费低能耗少，输油管道一般埋在地下，比较安全可靠，收气候影响小，对环境的污染也小，建设投资小，占地面积少。油料的存储要靠油库，凡是用于接收、储存、发放原油或石油产品的企业和单位都成为油库。储油的方式有地面储油、隐藏储油、山洞储油、水封石洞储

油、海上储油等。石油集输是一个庞大复杂的系统，从井口到油气外输之间的所有油气生产过程均在油气集输范畴之内，它以集输管网和各种生产设施构成庞大系统覆盖整个油田。油气集输工作比较零琐，其主要内容包括：油气计量，集油、集气，油气水分离，原油脱水，原油稳定。原油储存，天然气脱水，液烃储存，输油、输气等。油气集输的工艺流程比较复杂，分类也很多。按油气集输系统布站级数可分为一级布站集输流程、一级半布站集输流程、二级布站集输流程和三级布站集输流程。对石油集输工程的学习，可以使我们更好地认识到其在整个石油工业中的重大作用和地位，从而为管理打下坚实的条件。

二、石油勘探概论

第二堂课是石油工程学院谭丽娟老师讲的石油勘探概论，她向我们讲石油勘探理论的相关知识。通过谭老师的讲解，我们了解到油气勘探工程的方法与原理、油气勘探程序和一些未来发展方向等。石油勘探的方法主要有地质法、地球物理勘探法、地球化学勘探法、钻井法等。其中地质法是石油勘探工作中贯穿始终的基本工作方法，它的研究内容十分广泛。石油勘探用到的技术主要有：野外地质调查技术，遥感技术，重力、磁力、电法勘探技术，地震勘探技术、地球物理测井技术、地球化学勘探技术、地质录井技术、测井技术等。其中应用地震勘探技术寻找储集油气圈闭是最有效、最普遍的一种手段，它的工作原理是通过记录人工制造的地震波来研究地下地质情况。石油勘探是一个连续的、循序渐进的过程，根据主要任务的不同，常规勘探可简单划分为区域勘探、工业勘探两个阶段，其中区域勘探又可细分为区域普查和区带详查，工业勘探又可分为圈闭预探、油气藏评价勘探。除了这些基础知识外，通过学习和查阅图书资料，我还了解到有关石油勘探发展的未来趋势，不论是油气地质的理论研究还是地震勘探技术和物理测井技术等技术方面的研究都在不断发展。我们有理由相信，随着科学的发展和技术的进步，我国的石油勘探行业一定能得到更好发展，高水平高效率地探明油气储量，为我国的油气开发和评价创造更好的条件。而我们作为石大的学生，石大人更应肩负起这项责任。

三、石油开发概论

石油开发概论由王玉祥老师主讲，石油开发是一个复杂的过程，也是整个石油产业链条的核心环节之一。随着石油开采技术的发展，油田开发方式也不断进步，到目前为止，油田有了多种开发方式，有利用天然能量开发，更多的是人工保持压力开采。人工保持油层压力的具体方法：人工注水（包括边缘注水、内部切割注水、面积注水、不规则点状注水）、人工注气。对于一个具体的油田，选择开发方式既要合理地利用天然能量，又要有效地保持油藏能量，来确保油田的较高的采油速度和较长的稳产时间。石油开发的中心环节就是分层系部署生产井网，井网研究中主要考虑到三个方面：井网密度、一次井网与多次井网、布井方式。常规油田的开发程序有六大阶段：油田开发前的准备阶段、油田开发方案的编制开发方案的实施、开发调整、三次四次采油、报废。钻井方法主要有人工挖井方法、冲击钻井方法、旋转钻井方法。旋转钻井是现代最常用的一种方法，它是在钻头上给所钻的地层加一定的压力，使钻头的牙齿嵌入地层，然后旋转钻头，利用旋转钻头的扭矩来切削岩石，并用循环的钻井液将钻屑带出井眼，以保证持续钻进的方法。旋转钻井的整套钻井设备由六个系统组成，分别是：动力系统、起升系统、旋转系统、循环系统、气控系统、井控系统。钻井的工具包括钻头、钻铤、钻杆、方钻杆等。油井从选择井位到建成一条永久性的油气流通道，要经过多个流程，按顺序可分为四个阶段：钻前准备、钻进、固井和完井。当然，在钻井技术的发展过程中，也会遇到一些技术难题，如提高钻速问题、井壁稳定问题、油气储集层保护问题等，针对这些问题，近年来也发展了一些重要技术，如井下信息实时监控技术、定向钻井新技术、欠平衡钻井技术、随钻扩眼技术等。随着问题的不断出现和解决，钻井技术正在朝着高效率发展，成本更低，效益更高，信息化、智能化、自动化一定会是钻井技术的未来方向。

经过这些年的开采工作，石油开发几乎已经做到极致，油田在用着各种办法提高采收率。就目前来说，提高采收率的方法主要有热采技术、注气技术、化学趋技术、微生物技术等，其中化学趋技术主要是应用于我国，热采技术占据主导地位，以注蒸汽为主。

四、石油炼化概论

石油炼化概论是由涂永善老师主讲。石油炼化包括石油炼制和石油化工，都属于石油加工工艺。在前面的讲座中，我们已学习到一些石油炼制工艺的知识，石油炼制之后，得到的是石油产品。用石油或石油气作起始原料生产化工产品的工业，叫石油化工工业。石油化工产品有成千上万种，其中合成纤维、合成塑料、合成橡胶被称为三大合成材料。石油成为有机化工原料，需要经过一定的步骤和方法，这其中的过程就是石油化工工艺流程。首先，要从石油或石油气中制造出一级基本有机化工原料；然后，用一级基本有机原料制造醇、酸、胺等基本有机原料；最后，进行各类石油化工产品的有机合成。在整个石油炼化过程中也存在一些技术难题，如如何实现化学反应最佳的技术路线问题，能量的循环利用问题等。在现代社会，技术的进步推动这些问题的解决，也推动炼油和石化工业走向大型化、一体化，石油产品将向多样化、高附加值、高性能化方向发展，高新技术的应用推动石油炼化技术的进一步发展。

在学习完理论知识后接下来的就是进工厂的参观实习了第一天我们去了青岛大炼油，第二天参观了黄岛油库。

一、青岛大炼油

参观的第一天有点冷，但是同学的热情都很高涨，我们都穿上了大一时的军训服，戴着黄色的安全帽，确实有一种统一下工厂的感觉。坐上大巴车我们就出发就来到了大炼油。看着一根根交错的管道顿时惊呆了，这么复杂的管路！各种不同成分的油就是从这里分别输出去的。接下来大炼油的工作人员带领我们参观了整个工厂并给我们讲解了炼制的原理以及油的输出。王志祥王工向我们讲了一些平时学不到的东西，使我受益匪浅。从地下开采出的原油，必须经过一系列的加工，才能获得供应给社会的各种石油产品。原油要经过一次加工、二次加工，最后还要进行精制和调和，才能成为合乎质量标准的石油产品，这些油气加工的基本工艺就是石油炼制的过程。原油的一次加工又叫初加工，它的生产工艺有：原油的预处理、常压蒸馏、减压蒸馏等，而且还要防止设备的腐蚀等。二次加工也叫深加工，其工艺流程可简单划分为两大方面：分馏和裂化，具体的加工装置有：催化裂化、裂化重整、加氢裂化、延迟焦化、减粘裂化、裂化沥青等。原有经过两次加工后，对油品中含有的影响其使用的杂质必须加以处理，这就是油品的精制。石油产品精制的工艺主要包括加氢精制、脱硫醇、硫回收及与加氢装置配套的制氢等。通过这个参观我们不仅学到了知识，还了解了一些石油在实际炼制过程中的问题。

二、黄岛油库

第二天早上起来时下着大雨，可是依然没有打乱我们今天参观油库的进程。我们顶着伞冒着雨等待着大巴的到来，衣服，鞋都被淋透了也没有人说要回去，为的就是能够圆满的完成这次实习。好在天公也作美，当我们到达油库时雨已经停了。相比于昨天参观大炼油今天的油库就比较轻松了，而且时间也比较较短。看着一个个矗立的大桶罐里面都装满了油，领队人员主要给我们讲了石油油罐的内部构造以及各种先进的监测设备以及石油储备对我们国家的战略意义和几条重要的输油管线东黄线和青黄线。在结束了黄岛油库的参观后我们的实习也就画上了圆满的句号了。

总结：实习收获

六天的实习结束了，我学到了很多本专业所学不到的知识，了解到了石油工业的全过程， 对石油工业的专业生产建立起了感性认识。不论是钻井，开采，储运，还是炼制，每一个环节都有其各自的作用，缺一不可。作为中国石油大学的学生，掌握一定的石油知识是必不可少的，这是我们的特长和技术，是我们作为石油学子的骄傲和自豪。这次的认识实习使我收获颇丰，不仅巩固了所学理论知识，同时还获得了生产实际知识和技能，学习到了先进的生产技术和企业组织管理知识，培养了自己分析和解决工程实际问题的初步能力。通过直接向工人和工程技术人员、管理人员学习各种相关的实践知识，使我增强了劳动观念，事业心和责任感，为今后走向社会打下了良好的基础。