边坡防护网施工方案（优质5篇）

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边坡防护网施工方案【第一篇】

论文摘要：针对安同公路(安溪段)某路堑高边坡的地质情况及存在的问题，提出了路堑高边坡的防护与加固方法以及施工注意事项。

1工程慨况及问题的提出方案确定

1. 1工程慨况

同三国道主千线福泉厦漳诏高速公路复线是福建省“三纵四横”高速公路网布局中“三纵”的重要组成部分，也是泉州、厦门两市公路主骨架的重要组成部分。而安同公路(安溪段)作为该复线的试验段，路段全长682公里，设计行车速度50k m/h，路基宽度米，双向四车道，最大纵坡%。

存在的问题

本段(k6+106一k6+215右侧)路基高边坡为破碎岩质边坡：上部残坡积粘性土层，厚度约5一8米；其下为砂土状强风化晶屑凝灰熔岩，厚度约2一4米：碎块状强风化品屑凝灰熔岩，厚度约2一4米；下伏弱风化晶屑凝灰熔岩。由于边坡高陡，极易沿不均匀风化界面溜踏，为保证边坡稳定，须进行适当加固处理。同时因晶屑凝灰熔岩岩体节理裂缝极其发育，坡体全坡面开挖后(防护加固工程未实施)，第三阶坡面局部开裂变形，为确保边坡稳定，对该边坡防护加固方案进行适当调整。

2防护与加固设计方法一一动态设计

高边坡动态设计是在施工图设计文件时依据野外地质测绘井收集相关资料后，进行高边坡预设计，再根据高边坡工程施工实施进程，结合施工现场揭露坡体地层实际情况及其他相关环境背景条件变化，以及各阶段坡体变形情况和发展趋势等信息，对高边坡进行必要的动态调整、补充和完善设计，以实现经济合理且安全可靠的目标。

2 .1防护加固工程设计原则

对干路堑边坡防护加固工程设计的一般性原则，主要是基于抑制路堑边坡各种变形和破坏的可能性设计防护加固工程措施，包括坡面变形防护、浅表层变形防护、块体变形防护、深部变形防护、坡脚应力集中防护和地表地下水的引排处理等设计原则。

坡面变形防护

微一未风化岩体：岩面喷浆防护，坡率一0，5，或变截面护墙防护。中一微风化岩体：挂网喷浆防护，坡率一，或变截面护墙防护。强一中风化岩体：护面墙防护，坡率一，或岩面植草防护。全一强风化层：加厚拱型骨架防护，坡率一，或三维网植草防护。坡残积层：拱型骨架防护、桨砌片石防护，坡率一，或喷播植草防护。松散土层：网格骨架、浆砌片石、植草防护，坡率一。绿色防护：贯彻“人造景观、美化环境和生态工程”的现代设计理念。

浅表层变形防护

下伏中一微风化岩：系统锚杆防护上覆土层及强风化岩：锚杆框架防护。

块体变形防护

以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。

深部变形防护

以预应力锚杆框架及十字面板等墩垫防护为主。

坡脚应力集中防护

以坡脚设桩、墙等支档结构防护为主，或加厚护面墙工程措施。

地表地下水引排处理

对于坡体地下水引排，以仰斜平孔排水引排为主，结合墙背盲沟及结构泄水孔处理，有时还用边坡渗沟、支撑盲沟及重点部位引排等坡体地下水引排工程措施。对地表水引排，一般在路堑边坡堑顶均设有截排水天沟，坡面结合检查梯设急流槽，以及平台侧沟、路堑边沟等组成综合地表排水系统。

2 .2防护加固工程设计方法

高边坡防护加固工程是依据路堑边坡稳定程度与等级标准设计，共经优化比选确定，本路段路堑高边坡是按照“一级边坡工程”进行动态设计，总体防护加固工程设计方法如下：对于稳定的边坡，即边坡稳定系数大干，一般无需增设额外支挡加固工程，即可维持坡体的总体稳定，必要时局部调整坡率设计或防护工程措施。对于不稳定的边坡，即边坡稳定系数小于，必须增加支挡加固工程，或放缓边坡坡率，以及采用刷坡放缓与支挡加固相结合处理，从而维持坡体稳定，确保边坡稳定系数达到以l。对于欠稳定的边坡，即边坡稳定系数介干至之间，若不增设支挡加固工程，可以保持暂时稳定，但在考虑各种不利因素的作用下，将有边坡失稳的可能，建议增补一定的支挡加固工程，或经刷坡放级处理，使边坡稳定系数提高到以上。

3问题的解决方案

3 1该段边坡原设计

坡率设计

设计最高为7级95米，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1:，护面墙；第二级1:，护面墙。第三级1:，孔窗式护面墙；第四级，锚杆十字面板，板间镀锌网砂袋植草防护。第五级，锚杆十字面板，板间镀锌网砂袋植草防护；第六，1:，三维植草。第七级，1:，三维植草；两侧坡率据其坡高及地形地质条件当调整。

加固程

在边坡第一级超挖部分设置顶宽lm的加厚护面墙，在边坡第四级与第五级设置预应力锚杆十字面板加固，十字面板 x ，水平间距4m，垂直间距4m，呈梅花形布置，设1孔锚杆。其中，第四级十字面板，锚杆长16m，锚固段长度均为3 m，设计拉力为250kn。第五级十字面板l排锚杆长18m，下排锚杆长16 m，锚固段长度均为5m，设计拉力为52 0kn。十字面板间锚杆镀锌网砂袋植草防护。

防护工程

其余坡面视坡率及地质条件分别采用护面墙、锚杆镀锌网(砂袋)植草、三维网植草等措施进行防护。

动态设计调整

原设计坡率不变，各阶防护加固措施调整为：第一阶由原护面墙调整为顶宽lm的加厚护面墙，第二阶调整为锚杆地梁加固，梁间护面墙防护。第三阶调整为锚杆地梁加固，梁间孔窗式护面墙防护；第四阶k6+108一k6+154段调整为锚杆框架加固，框架内镀锌网砂袋植草防护，k6+154一k6+195段调整为锚杆镀锌网砂袋植草防护；第五阶调整为锚杆框架加固(中部急流槽设2根锚杆地梁)，框架内三维网植草防护，第六、七阶同原设计，均为三维网植草防护。

4施工注意事项

因边坡变形及滑坡病害受地下水影响较大，故原则上要求在雨季之前施工完毕，以确保边坡稳定和结构安全。对干实施锚固工程的路堑边坡防护，原则要求边坡开挖一级防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。重点复杂路堑边坡防护加固工程，由于其地质条件复杂，应结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。

边坡防护网施工方案【第二篇】

关键词：山区公路；高边坡；防护治理方案

分类号：

一、工程概况

国电开都河公司察汗乌苏至柳树沟水电站工程永久进场道路（以下简称察柳路）承担着柳树沟水电站施工期外来物资的运输任务，并为电站后期的运行、管理提供交通便利。

本道路起点位于察汗乌苏水电站厂房，终止于柳树沟水电站大坝上游左岸，全线，设交通洞二段，中桥一座，涵洞12道。

二、沿线自然地理概况

（一）气象

工程区位于开都河中游段，周围高山环抱，气候干燥，多年平均降水量，多年平均蒸发量，多年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温-℃，干燥多风，多年平均风俗/s。

（二）水文地质条件

公路位于开都河左岸，该段道路随开都河蜿蜒曲折。开都河左岸主要为基岩高陡岸坡，高度300-400m，坡度40-60°，沿河坎边断续分布Ⅱ级基座阶地，Ⅲ、Ⅳ级阶地零星分布，公路位于高陡岸边坡和Ⅱ级基座阶地之上。

三、边坡破坏形式及原因

道路边坡的滑塌是最常见的路基病害之一，边坡类别、破坏原因和规模不同且类型较多，常见的有滑坡、剥落和崩塌三种。察柳路边坡较大面积塌方多在大风或降雨后，发生于较陡的土质和类似散体的破碎岩土边坡。此外，新疆昼夜温差较大也对岩石边坡的稳定性造成了一定影响。

2013年6月至7月，由于连续降雨原因，察柳路边坡多处发生落石、崩塌，造成严重的交通堵塞。由此可见，目前察柳路边坡仍存在较大安全隐患，为保障道路的安全运行，应尽快进行防护及治理。

四、边坡防护

（一）边坡防护设计原则

1、治坡先治水原则。根据现场实际观察、监测及边坡稳定性分析表明降水是影响边坡稳定的主要因素之一，系统防、排水是察柳路左岸高边坡处理的首选工程措施；

2、常规支护、随机支护、新型材料支护相结合的原则；

3、高边坡、岩石强风化或倾倒变形较严重路段结合现场条件增加明洞或将路基向山体外侧平移（库区填路）。

4、在综合考虑上述因素的情况下，尽量降低工程造价。

（二）边坡防护方案的拟定和比选

边坡治理措施较多，但单从察柳路高边坡的特殊性及现阶段工程施工的可行性角度出发，局限性较大，因此，初步拟定了以下三类方案并进行比选：1、喷锚、挂网加支挡；2、棚洞、明洞施工；3、填库改线。

根据察柳路地质设计报告及现场实际情况分析，塌方段边坡地质构造主要分以下二种情况：

a、路堑（全开挖）边坡岩体破碎，表层坡积物松散，碎石土厚度3-5m，基岩岩性主要为板岩夹千枚岩，强风化，岩石边坡倾角为55-70°，岩体倾倒变形较严重，道路内边坡开口线大部分处于强风化层内，由于开挖破坏了原有的平衡，大风天气或降雨后常发生岩石剥落及掉块现象。

表层破坏 碎落剥落 岩石块体、碎屑脱落 嵌补、挂网、喷锚封闭或清理坡面，必要时增加浆砌石护脚或挡墙，也可根据需要增加主动或被动柔性防护，以阻止岩石表面风化发展，防治零星碎落，防止软弱结构面的张开和扩大。

高度小于10米的边坡坡比可用 l：～1：1。高度大于l0米的边坡应分级设平台或放缓边坡。

工程护坡分坡面防护和支挡结构防护两类。坡面防护常用的措施有灰浆抹面、喷混凝土、浆砌片石护墙、锚喷护坡、锚喷网护坡等。此类措施主要用以防护开挖边坡坡面的岩石风化剥落、碎落以及少量落石掉块等现象。所防护的边坡，应有足够的稳定性，对于不稳定的边坡则先支挡再防护。

碎屑流 土、碎石、松散碎屑蠕动和流动 骨架或格栅结合植草稳固坡面（因地域性影响多数植被可能较难生长）

b、路基为挖方段，地形起伏，沟梁相间，沟深一般3-5m，间距30-40m左右，冲沟内被坡积碎石土覆盖，岩石边坡倾角为65-85°，基岩强风化层3-5m，弱风化层5-8m，岩体破碎，稳定性差，路基内边坡较高（200-300m），表层岩体倾倒变形破碎，大风天气或降雨后经常发生崩塌及掉块现象。

2、崩塌体前缘掉块、土体滚落、小崩小塌不断发生；

3、坡面出现新的破裂变形、甚至小面积土石剥落；

4、岩质崩塌体偶尔发生撕裂摩擦错碎声 1、截排水，嵌补支撑及锚固约束或清除危岩

2、做好地表排水和防护措施，对不稳定边坡一般采用上部减载，下部压脚或支挡，可用浆砌石护坡、护脚

坍塌 坡顶边缘向上逐渐产生拉裂缝，依次坍落

土质、岩石边坡出现裂缝、错位、沉降，坍塌体四周岩（土）体出现小型掉落、崩塌和松弛现象 截排水、支挡、锚固，或放缓坡度

建议处理措施（方案2） 建议处理措施（方案3）

1、 高边坡、施工难度大、岩石强风化或倾倒变形较严重、崩塌频繁且设支护、栏截措施困难时，可采用明洞、棚洞等遮挡构造物。此方案优点是完全避免了对既有边坡的破坏且安全性较高，与隧道开挖相比较经济，道路运行期无需长期维护。但该方案相对较高的造价与较长的施工周期也是其固有的缺点。

2、 当地形条件有限或道路基础不稳定，不适宜修建明洞、棚洞时可根据现场情况将路基向山体外侧平移（库区填路），料场可沿线选取，此方案较经济，但道路需长期维护。

棚洞施工：

根据结构形式、开挖方式及功能的不同，棚洞可分为多重结构形式，以上是一种结构轻盈、简洁的立柱平板内拱式傍山棚洞，如图1所示。棚洞结构为C30钢筋混凝土，厚度70cm，环向主筋直径25cm，间距20cm，外侧支撑结构为方形立柱，（1m×），纵向中心间距6m，底部与条形基础相连，上部与顶板相接，顶板与内拱墙后均采用碎石土回填，顶板最外侧回填厚度不小于1m，回填土按1：3放坡。

部分路段路基宽度已填至18―35m，具备外移条件，如图：

k2+245-k2+350

五、结语

察柳路沿线边坡的强风化层状结构岩质、高边坡稳定和变形问题，是边坡防护工程较大的技术难题之一，山区道路大量高填深挖破坏了原始岩土的稳定性，导致了许多不稳定因素，给交通安全带来隐患。本次设计仅仅是结合现场实际及公路设计新理念在边坡防护设计方面的一个初步尝试，今后如何在不同条件的山区道路及高边坡处理方面做好防护工作还要进一步探索和努力。

参考文献

边坡防护网施工方案【第三篇】

关键词：喷播技术；凤凰山西路；应用经验

中图分类号：； 文献标识码： A 文章编号：

边坡喷播绿化工程是使用工程措施与植物措施相结合的方式来达到护坡目的的，与单纯的工程护坡相比，不仅具有保持水土的功能，还能达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化公路的效果。随着我国经济实力的快速增长和人们生活水平的提高，对工程建设中出现的大量边坡要求实施边坡喷播绿化的呼声越来越高。公路边坡喷播绿化是近几年才在国内兴起，许多地方对稳定石质和硬土质边坡的防护还停留在传统的硬质防护措施如混凝土喷锚、浆砌片石护坡、浆砌石挡墙等。这些传统的工程防护成本高，破坏了公路景观，对生态植被造成永久性破坏。为确保公路边坡的稳定，保护自然环境，最大限度地恢复在公路修建过程中被破坏的生态环境，博山区凤凰山西路边坡绿化工程以长期效果为主，采用新兴喷播技术，注重乔、灌、草、花有机结合，立体配置，建设成生态、和谐、自然的绿色通道。针对应用现状，结合实际心得，对喷播绿化进行粗浅阐述，以期对边坡绿化有所帮助。

1凤凰山西路边坡绿化工程条件概况

博山区委、区政府于2009年打通凤凰西路，因道路修建，公路两侧开挖形成软岩边坡，坡比1：，局部达到1：。公路建设中土石方工程数量巨大，施工造成原地貌及植被破坏严重，对高陡挖方边坡、岩质边坡植被恢复困难，防护工程难度大，如果防护和绿化措施不当势必将造成水土流失，破坏自然环境，导致公路与周围环境景观的不和谐。所以区委、区政府高度重视本项目的实施方案，第一次采用边坡喷播技术打造绿色通道，通过在坡面上重建人工植被，使原先的边坡得以绿化，受损的生态环境得以恢复，同时借助植被的保护作用防止水土流失，高强基质层的加固促进山体稳定。

气候条件

博山区大陆度为，属暖温带季风区半湿润气候，温度适中。年平均气温℃， 1月份为-℃，7月份为℃，全年无霜期201天。年平均降水量为694mm，分布不均。春季空气干燥，降水少，温度回升快，多西南大风；夏季高温高湿，降水量集中且多雷雨大风，秋季气温下降，雨量突关，天气晴朗稳定；冬季气候干燥寒冷，雨雪稀少，多北向大风。季风明显，四季分明；冬冷夏热，雨量集中。

地形、地貌及地质

淄博市博山区地势南高北低。南、东、西三面中低山环绕，中间低山、丘陵、山涧、河谷排列，北面为丘陵河谷地带。地势总变化在130～1100m。南、东、西三面中低山区面积为，占全区总面积的%。本项目路线海拔高度在6O～110m,沿线土质主要是粘质砂土为主，间夹砂砾层。

2凤凰山西路边坡喷播绿化工程的设计方案

边坡喷播绿化简介

边坡喷播绿化是90年代末期从日本引进中国的一新型绿化技术。边坡喷播绿化技术是利用活性植物材料，结合土工网等工程材料，在岩石坡面构建一个具有自生长能力功能的系统。利用植生基质专用喷射装置将搅拌均匀的植生基质按设计厚度均匀地喷射到岩石边坡面上。通过前期的草本和后期灌木的根系及土工网形成的网络系统进行固坡的一门新技术。是将草种肥料、保水剂、土壤、有机物、稳定剂等混合物充分混合后，通过喷射机按设计厚度均匀喷到需防护的工程坡面，以达到景观近似于自然绿化目的。

凤凰山西路边坡喷播绿化工程的设计方案

由于凤凰山西路边坡是陡坡面，而且局部地质松软，所以采用混凝土植被喷播绿化方法。基质层采用混凝土植被技术，使原坡面及局部松软面得以加固形成一整体结构，从而促使原本松软坡面得以稳定，再通过后期植被根系对原坡面缝隙的灌入、固定，结合混凝土植生层，在坡面形成一个牢固的、长久的生态固定系统。固坡、绿化两者科学、合理地融合。这样就确保了坡面的稳定和植被的高覆盖率，从而达到预期的固坡及绿化景观效果。在恢复边坡植被的基础上，尽可能的在坡面条件允许的情况下进行景观性绿化，施工时，原坡面带有自然面块石让其自然，因地制宜的营造景观效果。坡面植被以乔灌植被为主，并保证每年6～10月份，满坡有五颜六色的野花。

3凤凰山西路应用边坡喷播技术的经验总结

凤凰山西路边坡喷播绿化工程的主要技术指标

1)工程质量标准：优良。

2)锚杆规格：直径φ12螺纹钢，长30～100cm，弯头3cm。

3)镀锌网规格：直径，孔径50mm。

4)喷播厚度：13～15cm。

5)基材要求：材料组成为种植土、复合肥、有机腐殖土、保水剂及特殊绿化材料。

6)植物种子：以高羊茅等为主的草本植物和以紫穗槐为主的灌木，播种总量为50～70g／m2。

凤凰山西路边坡喷播绿化工程的施工方法、施工工艺

1)修整清理边坡：对凤凰山西路坡面不平的石块进行机械修整，对局部的危石及浮石进行清理。

2)植生袋、锚杆的安装：在坡面局部坑凹处及强视觉区域安装植生袋，在植生袋上进行彩叶花灌木的种植，丰富坡面景观效果。在坡面安装锚杆，锚杆采用φ12螺纹钢，安装好的锚杆角度与坡面夹角应在45°～60°，以防镀锌网脱网，锚杆间距为～呈梅花形排布。

3)坡面排水系统的安装：在坡面水流汇合处设排水沟，以防暴雨对坡面的损害。

4)基质层的喷播：基质层喷播前，按比例将基质与客土进行调配，充分拌匀。在坡面均匀喷播一遍植生层，喷播厚度为7～8cm。在喷完一遍料后安装镀锌网，规格为菱形镀锌网，并用火烧丝固定在锚杆上。喷播二遍基质层，厚度为6～7cm，将网子全部覆盖在基层下面，喷播后的基质层厚度12～13cm。

5)种子层的喷播：种子在喷播前消毒杀菌并催芽，本坡面采用草种品种为：节水草、护坡卫士、紫花苜蓿、结缕草及少许黑麦；灌木种子：紫穗槐、胡枝子、沙打旺、荆条等品种，并添加一些野花组合，增添坡面的景观性。草种用量：30g/m2,灌木种子用量：80～100g/m2。种子处理完后及时喷播到坡面，种子层喷播厚度在1cm范围内。

6)保墒材料的铺设：喷播完工后，在坡面盖上帘、无纺布进行保墒。

7)苗木的补植：完工后的坡面及时补植金叶女贞、黄栌、火炬、扶芳藤、爬山虎等彩叶花灌木。

8)养护：工程完工后，安排工人专门养护，及时观察坡面的潮湿度及时补水，并注意病虫害的防治。

4绿化效果 凤凰山西路边坡采用边坡喷播技术喷射草种16天后，草种发芽，两个月后，节水草、护坡卫士、紫花苜蓿、结缕草等覆盖80%坡面，三个半月后，花灌木浓密茂盛，100%覆盖坡面，随后三年来经历十几场大雨的冲洗，边坡未出现植被混凝土脱落，达到边坡防护和绿化要求，公路主体和周围环境充分协调，创造一个“车在画中行”的良好行车环境，解决了公路边坡绿化难的问题。

边坡防护网施工方案【第四篇】

［关键词］　那花边贸城边坡；防护方案；生态袋防护

［作者简介］　杨桂兰，广西南宁水利电力设计院工程师，研究方向：水电设计，广西　南宁，530001

［中图分类号］ ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1007-7723（2012）03-0088-0003

一、工程概况

龙州县那花边贸城边坡防护工程，位于崇左市龙州县下冻镇那花村中越交界处，东经106°36′53″，北纬22°22′34″，距下冻镇15km，距龙州县城35km，距崇左市106km，有国防公路通达，交通便利。该工程是一个以保护龙州县下冻镇那花边贸城建筑物安全，防止水土流失、保护农田为主要任务，同时兼顾边境旅游、边贸环境整治的综合治理工程。

那花边贸城现状边坡无任何防护，土体整体上较松散，不够密实。边坡坡面多处出现沉陷、弧形的张拉裂缝，裂缝宽度～3cm，深度1～6m，已影响到边坡上货场、停车场地面及已建有的两幢楼房等建筑物的安全。目前裂缝还在发展，坍塌不断出现，边坡不断坍塌和水土的大量流失，造成了排洪沟的堵塞。随着排水断面的不断减小，影响了排洪沟的排泄能力，且排洪沟自排能力不能满足P=10%设计洪水自排要求，造成内涝，特别是洪水季节洪水、泥浆泛滥，危害更大。

二、边坡防护设计

（一）坡面防护原则

本工程边坡防护遵循以下原则：

1. 依据边坡失稳的成因机理采取针对性的防治措施，做到“对症下药”。该边坡坡体的物质成因为人工填筑堆积体，人类活动的改造和雨水入渗是滑坡滑动的诱发因素。所以，边坡治理的重点在边坡坡面的截排水，治理措施上以“挡”为主。

2. 边坡防治应坚持与边贸城的规划和环境美化相结合的原则。该段边坡推力较大，如果只设计抗滑桩，桩的截面积太大，可能影响边贸城美观。所以，需综合考虑，降低支挡工程量，有利于边贸城边坡的环境美化设计。

3. 边坡防治的各项工程措施，应尽量因地制宜，就地取材，采用技术可行、经济合理且施工方便、可操作性强的工程结构进行治理。

（二）坡面防护设计方案

龙州县那花边贸城边坡防护工程的主要设计原则是安全第一，结合生态环境考虑景观亮化。根据地勘、测量成果对边坡坡脚分段进行抗滑桩和重力式挡墙设计，再结合边贸城所属位置的特殊性和敏感性对坡面进行生态和景观亮化设计。

根据上述，坡面传统的平铺草皮护坡、蜂巢式网格植草护坡、植草护坡、钢筋砼边坡、浆砌石护坡等常用护坡技术均不符合该工程生态坏境要求。因为平铺草皮护坡草皮易被冲走，造成表土流失等安全隐患；蜂巢式网格植草护坡技术需要使用大量高污染、高能源消耗的水泥，并且在外力作用下易与边坡坡脚基础发生分离，出现坍塌等安全隐患；植草护坡技术在遇天旱等因素，成活率低，且与边坡坡脚基础不能有机地结合，增加了工程投资及植草代价。钢筋砼边坡与浆砌石护坡技术属于刚性边坡防护，违背了原生态土壤及植物的自然生产规律，严重地破坏了周围的生态环境及自然景观。因而对上述各种坡面防护技术本次不考虑采用。

结合边贸城所属位置的特殊性和敏感性进行生态和景观亮化设计需要，按照“生态工学”的原理，提出如下边坡坡面防护设计方案进行比选：

1. 植物边坡防护

植物边坡防护是一种稳定边坡、修复生态及美化环境的技术，主要原理是让植被根系涵水固土，主要功能是通过浅根加筋与深根锚固作用，消弱溅蚀和降低坡面土体孔隙水压力，使得边坡防护效果得以实现。

草类植物覆盖率高，价格低廉，是常用的防护方式。坡面处理及立地条件接近自然，从生态环境功能考虑，无疑是上佳选择，但其护砌效果与植物生长状况密切相关，如草类植物栽种不当，易被雨水冲刷形成深沟，影响护砌及景观效果。

2. 三维土工网垫边坡防护

三维土工网垫边坡防护技术结构包括基础层和网包层：基础层是一种经拉伸后的平面网，以稳定网垫的尺寸和形状，并形成底平网；网包层是一种经热变形后呈有规律波浪形的凸凹网。基础层和网包层网络间的经纬线交错排布粘结，形成立体拱形隆起的三维结构，质地疏松、柔韧，使网具有合适的高度和空间，可充填泥土。该技术是普通植物边坡在遭受强降雨经水流冲刷后引起边坡滑塌等事故的基础上应用起来的，具有明显的消能作用、较高的护砌强度及优良的固土性能等特点。

3. 灌注型植生卷材边坡防护

灌注型植生卷材是由特殊材料通过独特的方法编织而成，编织材料具有较大的抗拉强度和伸缩率，其主要特点有不助燃、抗老化及裂口不延伸。植生卷材独特的编织方法和较强的材料伸缩性既可保证植生基础材料注入时织物孔隙闭合，防止注入材料发生泄漏，又能保证植生基础材料注入后织物孔隙逐渐张开，避免妨碍到植物的发芽。

4. 加筋麦克垫边坡防护

加筋麦克垫（MAC生态笼）采用镀高尔凡(5％铝锌合金＋稀土元素)防腐处理，是一种加筋的三维土工垫，它是将立体聚酯材料挤压于机编六边形双绞合钢丝网面上形成的。这种合成材料结合了土工垫完美的抗侵蚀性能，及钢丝网格出色的强度特点，使其具有机械张拉力及更强的防冲刷结构，可以更好地保证位于滑坡面、路堤、排水渠、河道和其他易受冲刷破坏的表层土壤的稳定性。

5. 生态袋防护边坡

生态袋防护是一种柔性生态防护边坡技术。生态袋具有良好的强度、透水性，是用特殊生态材料制成的袋子，加以辅种植土，能有效地解决植物边坡结构稳定性，同时具有施工简单、管理方便的特点。

边坡植被可选择乡土植物进行生态绿化，既可节省投资，也可提高它的成活率。植被绿化是生态型的结构型式，提供完善的景观配置是在满足结构稳定的前提条件下实施的，种植方法可用水喷、刷层、移栽，或种子和土混装入袋。

传统边坡存在的周期长、沉降造成坍塌、生态平衡被破坏等问题均可采用生态袋防护技术来解决。该技术具有施工简单、快捷、施工时不产生建筑垃圾和施工噪音、植被选择多样化、生态、环保等优势。

（二）坡面防护设计方案比选

各防护方案特征比较详见表1：

依据该工程所在位置及实际特点，充分考虑到南方多雨，工期易受影响，施工质量难以保证。结合分析上述各方案利弊，本工程坡面防护设计选择以生态袋结构为主的边坡防护形式。见图1~2。

三、结　语

生态袋防护边坡技术在北京、深圳等城市有许多成功的工程实例，是一种新型边坡防护技术。本工程坡面防护初设阶段推荐选择以生态袋结构为主的边坡防护型式，对新技术的应用，有待在工程实施后的运行过程中不断试验和总结，为今后同类工程的设计和建设提供有价值的依据。

边坡防护网施工方案【第五篇】

关键词：高边坡；设计；施工；处治方案；效果跟踪

引言：在陕西十天高速公路安康东段施工中，大部分边坡在开挖中都发生了较严重的坍塌形变，牵扯了大量施工精力，增加了施工难度，建设、设计、施工单位群策群力，采取了各类工程措施对边坡进行了有效控制，提高了边坡的稳定性，保证了施工及运营安全。比如柔性防护网技术、窗孔式护面墙结构、锚杆（索）框格梁结构、客土喷播技术、锚喷技术、抗滑桩结构等，但对于较高边坡防护，单一防护结构往往不能达到预期效果，再此基础上，针对十天高速1处九级边坡（垂直高度100米），设计人员探索应用了锚索（杆）框架梁与锚索抗滑桩组合防护，经过1年多的持续监控，表明此种组合稳固有效，实现了安全、经济、施工快捷的目的。

1．工程概况

1．1概述

陕西十天高速公路某段高边坡，该段边坡最大垂直高度100米，纵向长度86米，坡口外地面横坡陡峻。岩性为千枚岩，产状反坡，倾角较陡，由下至上慢慢变缓，路基位于断层破碎带上，受断层错动影响，岩体破碎，上部强风化，自然边坡有坍塌掉块现象。原设计施工54米高，做6级防护，当施工至1级边坡坡面防护时适逢雨季，连续暴雨引发坡体饱水滑塌，已施工六级边坡全部坍塌破坏。经专家团队多次现场勘察、评审，最终采用锚索（杆）框架梁与锚索抗滑桩组合防护方案进行塌方处治，坡体总高九级100米，成坡后经过一年持续观测，坡体总体稳定，达到处治效果。

1．2滑坡形成和机理分析：1）本段坡体本身地质结构复杂，由于近年来地质活动频繁，诱发潜在错层滑动，一方面在较大范围内产生了严重的松动和形变，两一方面在岩层松动后导致了渗入性风化，导致了内部岩层间断性的形成了“酥松带”，虽然内部仍有原岩层理，但其整体强度和刚度明显下降，施工中很容易导致其滑动；2）在短期工程活动中，一方面路堑施工对边坡的开挖形成了一些高陡边坡（坡率1：~）,影响了坡体原有的自稳体系，两一方面，在施工中需要爆破作业，这种工程活动可能引起本来就松散的岩体结合更加离散，施工期适逢连续较大范围降雨，导致地表水的大量渗入、地下水扩张，加大土体下滑的可能，当自身刚度不足时，最终发生塌滑。

2．施工方案与主要技术措施

2．1施工方案

按照本边坡处治确保安全、经济、有效的原则，结合“强腰、固脚、护顶”方案要求，采用了锚索（杆）框架梁与锚索抗滑桩组合防护方案。

2．2工程技术措施

2．2．1坡率

1~2级边坡坡率采用1:,3~9级边坡坡率采用1:1，综合坡率1:。平台宽度除一级平台为米外，其他边坡平台均设置为4米。

2．2．2截、排水沟、急流槽

沿坡口线3米外侧设置环向截水沟，截断坡顶来水；在每级坡顶平台靠坡脚设置矩形排水沟，收集坡面汇水；各级排水沟及环向截水沟汇水汇入两侧梯形急流槽中，集中引入坡下，排入线外河道。

2．2．3锚索（杆）框架梁

第一、二级采用锚杆框架梁防护，锚杆长度为9米；第四、六、七、九级采用锚杆框架梁防护，锚杆长度为12米；第五、八级采用锚杆框架梁防护，锚杆长度为18米，第三级采用40米长预应力锚索加固。锚索（杆）孔成型后，通过加压注浆，改善土体结构，增强整体刚度及强度。

2．2．4 锚索抗滑桩

二级平台顶施做2X3米抗滑桩，间距6米，桩长30米，在边坡起终点位置，抗滑桩向山体侧施做，桩顶施做两根40米长锚索进行加固，通过锚具与抗滑桩形成“主动”施力体系。

另外，在一级坡脚设置C15片石混凝土仰斜式挡墙，墙高4米，基础底部设置短锚杆，增设基础抗滑能力，收紧坡脚，保证边坡整体顺直规整。

2．2．5绿化

本处边坡采用一边施工一边绿化方式，采用根系发达，能快速成活的刺槐累植被绿化，确保坡面散碎土体稳固，并及时起到绿化效果。

3．施工过程质量及施工安全管控

3．1施工顺序

1）施工坡顶环形截水沟，2)逐级卸载塌方土体，3）自上而下进行坡面施工防护直至3级边坡完成，4）坡面绿化，5）施工锚索抗滑桩，6）开挖第二级、一级边坡土体，施做二级锚杆框架梁，7）施工C15片石混凝土挡墙，封闭坡面。8）疏通排水设施。

3．2过程工艺及质量控制重点

1）严格执行“三个同时”原则，即“同时开挖、同时防护、同时绿化”；2）严格控制注浆及锚索张拉环节。锚杆（索）使坡体成为一种加筋土体，有效增加坡体的强度及整体刚度，另一方面经过锚孔压力注浆使浆体在土体缝隙扩散，形成网状胶结，明显提高土体的内摩擦角和相互粘结力，进而达到提高坡面整体刚度能力。所以此环节是锚索（杆）施工的控制环节，必须确保注浆密实，有效，如果孔隙率较大，且富含地下水地段，也可采用水玻璃双液浆压注。梁体成组后张拉可及时增加锚索受力整体性能，使坡体形成整体刚度，应尽快张拉封锚，张拉力本次控制900kN后锚固。3）锚索抗滑桩是施工重点工序：抗滑桩已是一种成熟的滑坡加固方法，本次在桩顶增设两根深孔锚索，将一部分下滑力转移到锚索上而由锚索承担，这样可以减少埋于滑床中桩的传递作用于桩周岩体的滑坡推力，桩埋置于滑床内的深度相对减小，并使原来的悬臂抗滑桩变成了一端近视铰接另一端近视弹性固端的梁式结构。通过锚索施加预应力，通过锚具将其与抗滑桩组成一个联合受力机理，改变了抗滑桩单一靠嵌固端地基抗力平衡滑坡推力，这样的作用使得内弯矩大大变小，设计中可缩小桩径、减少埋置深度、达到结构受力合理，节省投资、节约材料目的，并且从机制上改变了普通桩“被动受力”为“主动防护”体系，施加预应力后，滑体受反推后立即提供反力，起到止滑效果，同时锚索可以约束抗滑桩变位，从而使桩前土体强度得到充分发挥。所以此处控制重点为锚索设置，锚索深孔注浆及张拉成为控制重点环节。

3．3安全管控

4．处治效果

成坡后，本坡体形变由第三方负责检测，检测方在坡体三级以上布设观测网点，经过连续18个月持续检测，边坡稳定性受雨季降雨影响后，目前处于稳定状态。

5．结语

本文分析本段滑坡处治工程的实际情况，整个环节可分为五个阶段：卸载土体、深孔注浆加固土体、框架梁封闭坡面、锚索抗滑桩强腰、实体挡墙护脚。对于整个滑坡治理而言，本工程采用的复合治理方案，取得了良好效果。可以归结一下结论：

1）、针对松散错层易塌方边坡，采取复合式防护是切实有效的；

2）、此类边坡深孔注浆加固改善土体综合性能是高边坡处治的关键；

3）此类处治方法为陕南秦巴山区类似高边坡处治提供了成功范例，具有指导意义。

参考文献：