钢材销售（精编5篇）

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钢材销售范文1

随着社会经济的不断发展，我们迎来了互联网的时代。家用电器、日化用品以及数码产品都进入了网络销售的时代。钢铁产品的网络营销模式起源于欧美等发达国家，在中国的发展十分缓慢。目前国内外的学者针对钢铁产品的网上销售模式进行了相关研究，我们国家的产品网络销售模式还处在传统的阶段，因此有必要对这一传统的钢铁行业的网络销售模式进行相关的探索，使得国内钢铁业在应对世界其它钢铁巨头的挑战时具有较强的竞争优势。

国内外钢铁企业产品的销售模式

在1978年改革开放以前，中国钢铁企业的销售模式以计划销售为主要形式。改革开放以后逐渐转变为以市场为导向、面向全社会的市场营销模式。众所周知，市场竞争的主要方式就是在保证钢铁材料性能合格的情况下，谁的价格最低，谁就可以拿到更多的订单，这就会导致价格调整的空间越来越小，最后只能是两败俱伤。2001年，我们国家加入世界贸易组织，国内的钢铁企业受到严重的冲击，与世界先进国家的贸易战也逐渐激烈起来，如何提高我国的钢铁产品在世界上的占有率，除了提高自身的技术水平，如何进行销售模式的创新也是一个亟待解决的难题。随着因特网的不断发展，互联网时代给我们带来了巨大的信息资源，于是就诞生了一种全新的交易模式，就是网上交易模式，即电子商务。按照联合国科教组织对电子商务的分类主要有三种形式就是企业对企业、企业对消费者以及企业对政府，目前国内钢铁企业的网上交易的模式主要为企业对企业和企业对消费者。从目前的理论和实践上讲，网上销售的这种模式最大程度地保证了客户能够了解和获取企业的信息和市场资源的及时性和准确性。

对国外的钢铁企业产品的网上销售模式的分析。在电子商务的应用方面，欧美的理论研究水平和实际使用都达到了很高的水平。尤其是美国的一些钢铁公司从1999年就开始进行网上业务，其目的是为了更好的而有效的控制库存以及协调生产时间，从而确保企业运营成本的下降。比如美国钢铁公司之一的威尔顿钢铁公司通过在网上提供该公司钢铁产品的主要生产流程和产品的基本性能参数来吸引企业和客户的兴趣，从目前该公司的发展情况来看，这种网上销售模式取得了客观的成果与经济利益。2000年，欧洲的四大钢铁集团通过联盟的形式，开创了网上电子交易的模式，四大钢铁公司在网上销售他们的钢铁产品及其相关服务。另外亚洲太平洋地区，2005年有日本的东京钢铁株式会社成立了亚洲首个电子钢铁交易信息网，日本人把与钢铁产品有关的公司背景资料，钢铁的生产流程，制造工艺，与同类产品相比的优缺点，以及最后采购与销售的电子交易流程信息都挂到了集团网的首页上，截至目前，其网上交易模式所占的市场份额占亚洲钢材市场的20%左右。就全世界范围来看，欧美以及日本的钢铁企业经过一百多年的发展，电子商务模式的销售渠道也在本世纪初逐渐建立起来，而我们国家的钢铁企业产品的销售模式在电子商务领域的应用还处在探索阶段，从互联网的发展趋势来看，在不久的将来，网上销售模式将会是钢铁企业产品的主要销售模式，因为电子商务模式能够以最快的速度让客户（尤其终端客户）了解钢铁产品的最全面的信息，直接拉进了钢铁企业与客户之间关系，去除了二级或者是三级经销商销售模式的弱化作用，从而使得钢铁企业的产品的市场份额能够得到很好的保证。

对国内的钢铁企业产品的网上销售模式的分析。目前国内钢铁企业销售其产品的模式主要有三个渠道：企业直接供给货主；通过经销商流通环节进行网状销售；通过钢铁企业在全国或者全世界的机构进行销售。在2008年的经济危机发生以前，国内的钢铁企业迅速发展，通过流通环节的钢铁销售模式站到整个市场的60%左右；经济危机发生以后，整个投入到社会的资金流量大大降低，导致很多经销商的资金链开始出现断裂的情况，物流费用以及流通经销商的门店费用的上涨，导致许多经销商开始退出钢铁企业的销售市场，使得钢铁企业的销售业绩明显下降。尤其在2008年之后，钢铁企业的网上销售模式逐渐发展起来，目前在我国的钢铁企业市场上，带来的效果还是很明显的，这种销售模式避免了二级或者三级经销商的物流费用与门店费用，直接实现了企业向产品的使用客户直接供货的销售模式，节省了大量的时间，提高了钢铁企业的运转效率。这种网上产品直接营销的模式可以培养企业的稳定客户群，通过网络的力量使得企业的品牌与知名度在最短的时间内得到传播，由于网络的聚集效应，使得企业产品的销量得到很大的提升。武汉钢铁集团是我们国家建国后成立的第一个特大型钢铁企业，是全国最大的钢铁板材生产基地。武钢的销售模式主要是通过在全国的省会中心城市设立公司运营中心，形成了沿长江和海岸线的销售网络，这种营销模式不能够有效的获得企业客户的特征及其基本的兴趣，客户是企业的命脉，如果在市场经济中不能够敏锐的把握客户的资源信息，就会逐渐被市场所淘汰：其次无论是销售公司销售还是经销商销售，这种销售模式所带来的成本增加的效应会随着销售网点的增多而逐渐增多：最后过多的依赖经销商的销售，会直接导致企业客户资源的流失，不利于企业的长期发展战略，研究指出武汉钢铁集团的经销商与销售公司之间的关系仅仅只是一种浅层次的合作，共同的利益维护这种关系，但是如果武钢集团直接通过网上销售的模式，让客户直接的了解到钢铁产品的生产以及性能分析报告，使得用户能够很具象的掌握产品信息，只有这样才能更好的维护企业与客户之间的纽带。

钢铁产品的销售核心任务有两个方面：在激烈的市场竞争中找准自己的定位，占有稳定的固有的市场份额，取得销售业绩的增长。我国目前钢铁处于产能过剩的阶段，对于钢铁材料而言，企业一定要找准自己的市场地位和产品的层次分析，如果是销售高层次的钢铁产品，例如高温合金，功能性金属材料等科学技术含量较高的产品，就必须加大科研的投入，这一点上海的宝钢集团就发展的比较好，在国内的市场中占有大量的份额，其主要产业目标就是科学技术含量的钢铁产品，远销世界各个国家。对钢铁企业而言，其网上销售模式除了要向客户明细出产品的基本信息外，还要适时的与下游的客户建立稳定的供应链模式，并在网上销售的过程出，为用户提供商流、物流、信息流以及资金流的一体化的问题解决方案。这就是所谓的在网络模式销售的渠道下进行的“产品+服务”的销售模式。

目前国内的很多学者也就钢铁产业电子商务的基本模型进行了相关研究，分析了国有钢铁企业的网上销售渠道及其电子商务的基本状况，研究了在电子商务下对网络营销模式进行了积极的探讨，很多学者相信钢铁产品的电子商务时代会给产品的销售带来革命性的变革。目前国内钢铁电子商务的开拓者主要是以宝钢集团下属的宁波钢铁以及东方钢铁交易中心为主，其网络营销的主要模式是企业对企业的模式，目前宝钢集团通过这种B2B的营销模式直接与诸多家大型直供子公司建立了良好的合作关系。目前国内的钢铁行业的电子商务贸易还处在一个杠杆开始发展的阶段，在交易手段，交易范围，交易量以及安全认证及其相关制度之间仍处于探索阶段。

对国内钢铁企业发展网络销售模式的建议

众所周知，我们国家自2009年世界经济危机后，钢铁行业的产能严重过剩。传统的钢铁销售模式已经满足不了经济全球—体化的时代，互联网具有信息传播迅速，电子交易方便快捷的优点，使得网络销售模式逐渐发展起来，笔者认为传统的钢铁企业要想在新的形势下，保证产品的市场占有率，提高网络销售的水平应该要做到以下几点：

保证企业的产品质量。企业产品的质量是一个企业的生命线。首先关于公司网页中有关产品相关信息的介绍应该做到全面，这里要在网站上能够直接的看到其描述产品的图片及文字解说，还有钢铁产品的原材料产地，加工工艺过程，产品的质量体系认证以及质量保证书，尤其是对于钢铁产品，在网上只能看到产品的图片，并不能具象的感受，这时还应该出台一些产品质量的经过权威部门检测的报告，这样让会更好的获得买主的信任与支持。在质量能够保证用户的同时，在数量上也要显示出企业的强大的生产能力。

保证产品质量的售后服务体系。公司或者企业在购买钢铁产品之后，使用了一些年限之后，金属材料材料的产品都会出现质保的问题，这时候生产钢铁的厂家应该做好售后服务体系，及时有效的帮助用户解决质量问题。目前国内很多中小钢铁生产厂商在售后服务方面做的很差，直接导致其产品的销售市场份额的大幅度缩水。在具体的网络销售模式中我们可以建立统购分销以及加工配送相融合的销售模式，使得用户出现问题直接网上提交申请，公司提供相关的售后服务。钢铁企业可以与网上销售过程中产生的大型生产厂商巨头进行合作，形成稳定的战略伙伴关系，将钢铁企业与其客户形成一个利益共同体。

保证具备一个发达的物流体系。钢铁企业通过网上销售期产品的模式除了为用户提供全面的产品信息外，还应该给用户提供一个快捷便利的物流系统，这一点钢铁企业可以与铁路、公路、水路运输能力比较的企业就行合作，为大型企业和重点工程提供最优质的送货服务。我们国家的大型钢企在全国各地都有自己的分公司，产品通过互联网渠道销售出去后，各地分公司可以组成一个强大的物流体系，以降低企业成本。

以上就是差异网为大家带来的5篇《钢材销售》，希望对您的写作有所帮助。

钢材销售范文2

甲方：

乙方：

签约地点：

签约时间：

甲，乙双方本着互惠互利的原则，经平等协商达成如下协议：

1. 乙方向甲方购买如下货物：

品名规格 材质 规格型号 数量（吨） 含税单价 金额（元） 生产厂家

螺纹钢

线材

具体数量以实发为准。

2. 质量标准：甲方保证所销售的货物符合现行国标，并附钢厂原始材质证书。

如经乙方验收有质量问题，乙方在合理期限内有权根据具体情况要求甲方降价，

换货，退货，一切损失由甲方承担。

3. 价格条款：本合同单价为甲方仓库含税交货价，运杂费由乙方承担。

4. 付款方式：期限：乙方预付合同货款10%，余款提货前付清。款到提货，按实发

数量结算。

5. 交货地点，方式，期限：汉钢货场，交货期8月31日前交清。

6. 包装方式，损耗计算：按通用方式包装，按理论计重。

7. 违约责任：按《合同法》有关规定办理。

8. 合同争议的解决方式：由合同签约地法院裁决。

9. 合同有效期：本合同自签约日生效，有效期半年。

10. 甲，以双方应诚信履约，未尽事宜，协商解决。

本合同一式二份，双方各执一份。

甲 方：乙 方：

公司名称： 公司名称：

钢材销售范文3

XX同志担任销售主管及办公室主任两种职务。面对工作量的增加以及销售工作的系统化，工作显得繁重，而她本人不惜利用休息时间及时完成各项工作的开展和落实，并对销售部新员工认真培训，以身作则，起到了至关重要的领导和导向作用。

销售部的新员工，刚到连美时，对机械制造方面的知识不是很精通，对于新环境、新事物比较陌生。在公司领导的帮助下，新员工很快了解到公司的产销流程及其在国际市场的竞争地位，使新员工深深觉到自己身肩重任。作为企业的门面，企业的窗口，销售部员工的对外对内的一言一行也同时代表了一个企业的形象。所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。在高素质的基础上更要加强自己的专业知识和专业技能。此外，还要广泛了解整个国际机械部件制造市场和外汇市场的动态，为公司走在市场的前沿及时提供信息援助。经过这段时间的磨练，新员工已成为公司合格的销售部人员，并且努力做好自己的本职工作。

虽然国际外汇市场起伏动荡，公司于XX年与迪尔公司，TMA公司，WCII公司等进一步加强合作，共同完成供销产业链的高效能互动。这段时间，在销售部的各位员工，以销售为目的，在XX和销售部主管XX的带领下，在公司各个部门的积极配合下，完成经营指标的执行，在过去的11个月中完成对订单的有效跟踪和及时发货，在1-11月中完成出口额431余万美元，发货量886余吨的好成绩，客户满意度达到80%左右，并继续为12月份的出口高潮奠定基础。

XX年公司与通用公司的新合作，这又是公司的一次重大变革和质的飞跃。在此期间主要是针对汽车零部件的生产和销售。经过之前对技术和生产环节的有效评估，并就部分样件得到了客户的认可，预计在以后的时间里，尽快争取开始这些零部件的大批量生产和发货，为公司创造新的利润增长点起到关键作用。

XX年的下半年也是公司进行TS16949的关键阶段，销售部积极参与认证，并就涉及销售部的各项工作及时完成，得到领导好评。

钢材销售范文4

甲方：

乙方：

签约地点：

签约时间：

甲，乙双方本着互惠互利的原则，经平等协商达成如下协议：

1. 乙方向甲方购买如下货物：

品名规格 材质 规格型号 数量(吨) 含税单价 金额(元) 生产厂家

螺纹钢

线材

具体数量以实发为准。

2. 质量标准：甲方保证所销售的货物符合现行国标，并附钢厂原始材质证书。

如经乙方验收有质量问题，乙方在合理期限内有权根据具体情况要求甲方降价，

换货，退货，一切损失由甲方承担。

3. 价格条款：本合同单价为甲方仓库含税交货价，运杂费由乙方承担。

4. 付款方式：期限：乙方预付合同货款10%，余款提货前付清。款到提货，按实发

数量结算。

5. 交货地点，方式，期限：汉钢货场，交货期8月31日前交清。

6. 包装方式，损耗计算：按通用方式包装，按理论计重。

7. 违约责任：按《合同法》有关规定办理。

8. 合同争议的解决方式：由合同签约地法院裁决。

9. 合同有效期：本合同自签约日生效，有效期半年。

10. 甲，以双方应诚信履约，未尽事宜，协商解决。

本合同一式二份，双方各执一份。

甲 方：乙 方：

公司名称： 公司名称：

法定代表人： 法定代表人：

委托人：委托人：

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需货方 （简称甲方）

供货方 （简称乙方）

为了明确钢材买卖过程中双方的权利和义务，甲乙双方协商达成如下协议。

一、甲方厂里所有需要的钢铁材料全部由乙方供应。

二、乙方供货的价格由双方协商决定后方可定价。

三、甲方所需要的钢铁材料，乙方送到甲方厂里后，由甲方委派工人卸车为准。

四、乙方送给甲方的材料，在到达甲方厂里清点入库后，甲方在乙方的送货清单上签字方可。

五、甲乙双方协定付款方式，乙方把货送到甲方厂里后，每次的货款甲方按送货清单上的金额付给乙方支票或现金，帐户上有钱方可进帐 ，若是不能进帐的支票定为期票，期限为一个月<30天>，如果甲方 经济周转有特殊情况，必须提前通知乙方支票不能进帐，在没有通知乙方的情况前提下，乙方进帐了甲乙双方支票造成不必要的损失由甲方自负。

六、甲方开给乙方的货款支票期限为三十天，但是在甲方资金周转特殊的前提下，乙方在次让步给甲方筹备时间定为五天，如诺甲方依然不能给乙方对现，乙方将在第三十五天后起算甲方的违约金。

七、甲方违反上述第六条之约定，未能按期足额支付货款，应承担违约责任，甲方按所欠货款每日千分之三向乙方支付违约金，如甲方在二十五天内还未支付所欠货款，违约金在六十天《35天+25天》后按每日千分之六计算直到付清货款。

八、在履行本合同中若发生纠纷双方不能协商解决，甲乙双方指定由上海市浦东新区人民法院裁决。

九、本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效。

甲方； 乙方；

代表； 代表；

钢材销售范文5

一、 我国钢铁物流产业发展现状

(一)产业集中度低，布局不合理

现阶段我国从事钢铁流通和物流企业数量过多，规模较小，许多企业利用“小而全”的运营模式，涉及加工、配送、仓储、包装等多个领域，整个行业还处于小而分散的阶段，产业集中度低。据中国物流与采购联合会调查显示，目前我国共有25万家左右的钢铁流通和物流企业，8万多个钢材市场。其中，各类钢材贸易商年销售量在1000万吨的企业很少见，500万吨的只有3~4家，绝大多数企业的钢材销售量都在10万吨以下。与此形成鲜明对比的是，在日本，大的一级钢材经销商不超过10家，二级、三级经销商不超过100家；在欧洲，有的大型钢材经销企业年销售钢材1600万吨。我国钢铁销售物流在产业集中度低的情况下还存在着明显的产业结构布局不合理的现象。在地理区位上，各类钢材交易市场和加工配送中心大多存在着经营规模较小，低水平重复建设，地域运输条件不佳等问题，如在同一区域重复建设功能趋同的加工配送中心或市场定位趋同的钢材交易市场；在功能界定上，我国钢铁销售物流产业链上也存在着明显功能趋同，缺乏配套的金融、保险等中间服务的布局不合理现象，如据调查显示，河北省98%的中小型钢铁流通和物流企业得不到任何金融机构的支持，企业面临着融资难题。

(二)物流效率较低，行业成本较高

在钢铁生产方面，我国大部分钢材产能分布在华北地区，而在钢铁主要的下游客户需求方面，随着经济的发展，汽车、造船、家电、石化、交通和建筑等行业大多分布在以长三角为中心的华东地区和以珠三角为中心的华南地区。钢铁供应和需求的错位导致我国钢铁销售物流产业整体承受着巨大时效和成本上的压力，如物流基础设施不堪重负、火车和汽车等运力不足、伴随着国际原油价格和人力资本成本上升而行业成本激增(如09年来，钢铁销售物流企业的运营成本普遍增加了5%~8%,个别企业的增幅甚至达到了10%)等现象。同时我国钢铁销售物流产业间不同企业在销售、运输、加工、配送、仓储等物流环节中还没有形成通常的流程，各环节之间缺乏有效的衔接和协调，导致钢铁产成品物流链断货或大量库存积压等问题，也阻碍我国钢铁销售物流产业物流效率的提高和成本的压缩，有调查显示，中国钢铁物流成本占总成本比例达20%,而世界平均水平仅为8%~10%。

(三)流通方式还处于痛苦的转型之中

目前，我国钢铁销售流通方式正处于向服务功能完善、集中度大的现代物流模式方向转变，但在整体上我国钢铁销售流通还处于比较低级、分散经营的阶段：一方面钢铁生产企业直销份额较小，中间贸易商数量较多。据中国钢铁工业协会统计数据显示，2008年中国钢铁工业协会会员企业向终端用户直供10210万吨，仅占销售总量的%,而在美国，80%的钢材产品由钢厂直销或实施加工配送。同时由于中间贸易商数量较多，出现众多商家盲目组织资源跨区域流动，同一区域交易环节繁琐的现象。另一方面钢材成材率和使用率较低，各环节物流增值服务不多。目前我国有各类加工配送中心300余家，数目上与美国持平，值得注意的是很多高端的加工配送中心为韩国浦项、日本商社等外资合资、控股或独资所占用，如三井物产与宝钢合资建立宝井钢材加工配送有限公司，很快控制了中国汽车板材、家电板材等高档钢材市场。由于我国加工配送中心整体建设水平不高，钢材深加工比例较低，使得我国钢材的成材率和使用率较低，各环节物流增值服务不多。据了解，世界发达国家钢材的综合深加工比可高达50%,其中线材60%、棒材40%、管材30%、板材70%,而我国一般钢材的深加工仅为10%~15%。

二、 我国钢铁物流产业发展趋势

(一)双企联动发展模式

随着我国钢铁销售物流产业的发展，越来越多的钢铁生产企业选择与专业化第三方物流服务提供商结成战略联盟，实施双企联动的发展模式，如宝钢集团分别与中远集团签订战略合作协定、与中国远洋运输(集团)公司签订“战略合作伙伴关系”盟约；河北钢铁集团与河北物流集团、台湾义联集团与中钢股份、马鞍山钢铁股份有限公司与中国铁路物资总公司也分别签订了战略协议或战略合作协议。利用专业化第三方物流服务，如利用综合物流集成商提供的网络资源、专业化技术设备和标准化业务操作流程等一体化的物流服务；功能性物流服务提供商提供的专业化服务和个性化解决方案等专而精的物流服务，更好地实现钢铁流通链条的集散功能，满足终端用户对不同品种、不同材质、不同规格的用钢需求。通过双企联动发展模式，可以使钢铁生产企业集中精力专注于自身核心业务，提高钢铁产成品的技术含量，更好地保持竞争优势，同时降低钢铁生产企业的物流成本、减少资金占用。而第三方钢铁销售物流企业通过与钢铁生产企业合作也可扩大自己的市场占有率，拓展自身营业空间，创造新的利润增长点。

(二)新一代供需双方交易平台――钢铁物流园区

基于传统钢材市场依靠差价的低端竞争模式，市场机制不完善；与进出场客户无隶属关系，个别交易商“坑蒙拐骗”的行为等原因，新一代供需双方交易平台――钢铁物流园区孕育而生，成为现代钢铁销售物流产业发展的一个新趋势。现代化钢铁物流园区汇集订单与分销、综合运输、仓储、加工配送、分拨、信息处理、物流金融、保税物流等功能，通过对区域内整体钢铁销售物流资源的统一规划和多元化服务手段等优势，降低钢材运输仓储成本、剪切加工成本和中间交易成本，从而拓展钢铁销售环节中的物流增值服务，实现商流、物流、资金流和信息流的整合，最终优化整体钢铁销售物流产业链。目前，处于全国发展前沿的钢铁物流园区有：中国规模最大的钢铁贸易集散地，唯一在专业市场设有保税仓的乐从华南(国际)钢铁物流中心；发展多式联运为特色的青岛澳龙港国际钢铁物流城；打造钢铁物流产业集群、总体经济为目标的上海国际化钢铁物流总部基地，此外还有西北最大的陕西红光钢铁物流园；华中最大的华中钢铁交易中心；华北最大的天津北辰钢铁物流园等。

(三)物流信息化步伐加快，电子商务等新的营销模式异军突起

现代钢铁物流已成为跨部门、跨行业、跨地域的以现代管理科技和信息技术为支持的社会化、专业化、现代化和信息化的综合性物流服务。其中，信息已成为提高营运效率、降低物流和交易成本、提高客户满意度的核心因素，以快速响应(QR)、条形码和射频技术(RFID)等信息技术和产品采购/销售系统、智能化运输/仓储系统、售后服务系统等信息系统为支持、搭建起来的信息平台逐渐成为钢铁企业与钢铁物流企业提高管理水平、增加市场竞争力的重要手段。如宝钢三期信息化系统、武钢与罗克韦尔公司共同研发的整体产销咨询系统、马钢SAP信息化系统。同时随着互联网技术和电子银行的不断发展，电子商务等新的钢材营销模式也逐渐得到推广和普及。其中，电子商务在促进钢铁大物流的形成、活跃钢材流通市场、增加信息透明度等方面发挥着巨大的作用，预计在今年，中国钢材交易会有16%、约8000万吨的钢材将通过网络实现交易。

(四)深加工等延伸服务需求上升，流通日趋国际化

随着全球市场由“卖方市场”向“买方市场”的过渡，激烈的市场竞争使企业之间的竞争逐渐演变为企业所在供应链之间的竞争。钢铁行业作为汽车、造船、石化、家电等下游产业的供应商，下游企业基于“零库存”的准时制(JIT)等先进生产模式客观上导致新型的物流服务模式――钢材加工配送等延伸服务需求的逐渐上升。其中，功能体现为加工配送中心按照最终用户的要求，通过对型材的锯切、弯曲、焊接等；板材的矫正、剪切等或零部件成型等工序，把钢材加工成终端用户所需的半成品或零部件，并通过仓储和运输系统配送给终端用户，不仅可以为终端用户方便用料、提高成材率、减少钢材库存量和节约成本；而且可以提高钢铁流通和物流企业产品附加值、增加效益和优化资源配置，如通过加工配送中心提供准确的剪切、加工、配送服务，上海汽车行业仅冷板流通资金占用一项就下降1亿多元；洗衣机行业冷板用材利用率比用户自行剪切提高了30%,高达95%。在我国钢铁产品通过深加工等延伸服务附加值不断提升的同时我国钢铁产品流通也日趋国际化，其中2006年我国第一次成为世界最大的钢铁出口国，并在2007和2008年继续保持这一位置。尽管2009年钢材出口形势恶化，1~9月份出口量仅为1571万吨，同期下降%,我国钢材出口量也跌至世界第七位，但总体上我国作为世界钢铁出口大国已既成事实。

三、 发展我国钢铁物流产业的对策建议

(一)政府部门加快推进我国钢铁销售物流产业集群

我国各地政府部门应高度重视钢铁销售物流产业集群对提升钢铁产业、物流产业乃至整个区域经济竞争力的作用和意义，并通过政府部门规划、引导和规范过程，帮助和促进钢铁销售物流产业的形成和发展。(1)积极规划钢铁销售物流产业集群建设。首先，各地政府部门应把打造钢铁销售物流产业集群列入到当地物流业振兴规划中，制定钢铁销售物流产业集群的发展战略。其次，各地政府部门应积极推动各类公共物流基础设施建设、规划集群用地资源安排等，为钢铁销售物流产业集群发展提供硬件支持。(2)发挥政府部门对行业发展的引导作用。对具有一定产业基础和发展后劲的钢铁销售物流企业予以关注，并给予资金、税收、用地等政策上支持和优惠，鼓励钢铁销售物流企业间兼并重组，培养一批钢铁销售物流龙头企业。(3)规范集群内行业秩序，优化集群经营环境。一方面各地政府部门应制定钢铁销售物流企业的准入标准，对进入企业设置自有资金、经营场地等限制条件，消除皮包公司倒卖钢材的现象；另一方面对布局混乱、无序竞争和恶性竞争等现象予以严厉处罚，优化钢铁销售物流产业集群的经营环境。

(二)我国钢铁生产企业向下游沿伸拓展自身产业链

随着钢铁产能的不断扩大，钢铁销物流售成本居高不下，激烈的市场竞争使得钢铁企业纷纷选择向下游延伸、拓展物流产业链，完善钢铁营销体系。其中，延伸的途径有：(1)与终端钢铁用户结成战略合作伙伴关系，一方面参与终端用户产品开发，如汽车、造船、石化、家电行业，根据终端用户需求设计、生产特殊用途的钢铁产品，精确剪切加工钢材，成型零部件等；另一方面为终端用户提供钢铁产品的使用方法、成交价格等信息资讯，提高钢材使用和交易过程中的信息透明度，如武钢分别与奇瑞、武昌造船厂和葛洲坝集团签订战略协议。(2)投资建设针对性的加工配送中心。目的是延伸产品规格范围，提高钢铁产品的直供比例，提升产品的附加值，如宝钢目前拥有覆盖华东、华南、华北、东北、西北、西南六大区域18个重点用钢城市的各类剪切加工配送中心27家。(3)拓展自身网络建设。国内网络建设方面不仅在重点用钢城市设立贸易公司和物流公司外，而且利用国家西部大开发战略和小康村建设的步伐积极推动西部地区和农村地区的网络建设；国外网络方面在设立国外钢材贸易公司的同时还应加强与国外物流企业、金融机构等合作，不断扩大企业的市场份额，提升我国钢铁企业的国际市场竞争力。

(三)培养专业的第三方钢铁销售物流服务提供商

(1)加快钢铁销售物流产业兼并重组步伐，培养一批现代化大型龙头钢铁销售物流企业。目前我国还没有一家物流企业能独家承接大型钢厂全部销售物流业务能力，导致国内钢铁产成品物流流通环节多、集中度低、成本居高不下。鼓励钢铁销售物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等形式进行资产重组，培养一批现代化大型钢铁销售物流企业，不仅提高钢铁销售物流环节产业集中度、促进产业健康发展；而且与钢铁行业兼并重组步伐相适应，有利于钢铁产业发展的良性循环。(2)与钢铁生产企业结成战略联盟，一方面建立和完善钢铁贸易企业和钢铁生产企业的钢材关系，明确和强化双方的责任权，建立风险共担、利益共享管理机制；另一方面改变钢铁物流企业与生产企业间传统物流服务“买卖契约”关系，建立真正的战略伙伴关系，提高钢材深加工比率，共同开拓钢铁销售物流市场。(3)推广钢铁物流新兴信息技术的应用程度，培养专业化的钢铁物流运输公司、仓储公司和加工配送中心等。首先要尽快提升物流硬件设施水平，提高物流设备半自动化、全自动化操作能力；其次要积极推进企业信息技术和信息系统等软件设施建设，发展B2B(企业与企业间)、B2C(供应商与客户间)电子商务等新型营销模式。(4)加强钢铁销售物流企业与金融、担保机构合作，促进相互之间信息交流，建立和完善担保机制，鼓励金融机构开发适宜钢铁销售物流企业特点的金融产品，解决钢铁销售物流行业的融资难题。

(四)积极建设现代化的钢铁物流园区

目前我国钢铁物流园区主要沿袭三种发展模式，分别为：传统的钢材市场通过改造升级和钢铁贸易商的重新整合转型为钢铁物流园区；大型钢铁生产企业投资建设钢铁物流园区；钢铁生产企业和物流企业共同投资建设钢铁物流园区。我国钢铁物流园区在根据当地钢材生产和流通等实际情况选择合适发展模式的同时还应积极规划园区的发展路线，做到精确的园区类型和服务范围等战略市场定位，准确的地址和规模确定，合理的仓储、加工配送、金融和信息等功能界定，明确的租赁――开发――经营、建设――经营――转让或 综合模式等经营管理机制等。其中，我国钢铁物流园区发展不仅表现在其基本功能的实现上，更要体现在提供需求预测功能、物流咨询和培训等增值服务上。如由陕西龙钢集团公司建设的陕西红光钢铁物流园利用优越的地理位置，建设物流商务楼、交易楼和有色市场，装配百万吨钢材加工生产线，还提供信息平台、电子商务平台、“钢铁银行”和餐饮娱乐等配套服务。

(五)加快钢铁销售物流产业人才培养

目前，我国钢铁销售物流产业面临着严重缺乏物流专业人才和管理人才的人力资源困境，同时物流产业本身作为跨部门、跨行业的综合产业也对我国钢铁销售物流产业从业人员的知识和技能提出很高的挑战。面对我国钢铁销售物流产业人力资源短板，我国钢铁销售物流产业领导人员和管理人员应认识到物流专业人才和管理人才对企业乃至整个产业减低成本、提高核心竞争力的战略意义，借助我国政府提高劳动力素质发展契机，(如预计未来20年间，熟练劳动力储备量将平均年增长%,最终达到4500万，25~29岁间熟练工人总数将于2015年超过美国),提高企业物流人员的文化、技能等方面综合素质。首先，在企业兼并重组时不仅做到合并后在人员方面的整合，如员工在留任、岗位和升迁上的变革；而且力争在岗位设计、招聘和甄选、培训开发、薪酬管理、员工关系等管理实践上做到人力资源管理整合。其次，企业发展过程中，一方面提高员工的招聘和甄选要求，对物流方面的高级人才和专业人才予以特别关注，如物流方面硕士、博士或高级技工等；另一方面加强企业物流人员的培训力度，企业可以选择与高校合作，走不脱产、半脱产或短期集中授课的培训模式。

综上所述，要加快我国由钢铁大国向钢铁强国的转变，就必须加快钢铁产业链的国际扩张，就必须加快钢铁物流产业的国际扩张。因此通过延伸产业链、培养专业化第三方物流服务提供商、积极建设钢铁物流园区等措施推动我国钢铁销售物流产业快速、健康发展，是做大做强我国钢铁产业的必然选择。

参考文献：

[1]我国钢铁物流产业的发展现状和趋势分析 中国经济网省略/cysc/newmain/jdpd/yj/200907/28/t20090728_

[2]秦国夫：构建鞍山钢铁物流产业新格局 全国物流信息网省略/lw_?id=102143.

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