事故分析会会议纪要优推6篇

会议对近期事故进行了深入分析，讨论了事故原因、应对措施及改进建议，强调安全意识和责任落实，确保后续工作有效推进。下面是小编给各位分享的事故分析会会议纪要，仅供参考，喜欢就支持一下啦。

事故分析会会议纪要 篇1

时间：

20xx年5月17日星期四上午15：00分~16：40分

地点：

xxxx

主持：

xxx

参会人员：

xxxx

一、事故回顾

20xx年5月9日凌晨~1：20，水泥磨原料输送岗位工杨立峰向中控室操作员赵乾江及值班经理宁斌汇报：从熟料库下来的熟料有部分“红料”，入胶带输送机上的'熟料温度较高。值班经理宁斌接到汇报后，指挥暂缓进熟料;由于水泥磨配料库中的熟料只能维持生产~2小时，在2：40左右，值班经理宁斌再次通知进熟料，同时要求岗位工加强巡检力度。在进料过程中，岗位工3次向值班经理宁斌汇报熟料中有大量红熟料且温度较高，值班经理宁斌要求岗位工加强巡检频次。在凌晨6：56水泥磨原料输送岗位工左淑琴设备巡检时发现2810输送机冒烟着火，紧急停机后立即向生产部值班经理宁斌汇报，值班经理即刻组织中控和现场巡检工共9人，赶到现场手持灭火器进行灭火处理，10分钟后公司领导、安全环保部组织了共5人赶到场参与灭火，7：35灭火结束，共使用了12瓶干粉灭火器。由于胶带和防雨罩大面积着火，虽然经过奋力抢险，最终还是造成孰料库底输送熟料的胶带输送机(2810)和防雨罩被烧损59m,导致水泥磨生产中断32小时的重大事故。

设备简介：工艺编号：2810;名称：带式输送机;型号：TD75槽型;规格：B800×121700mm;能力：300t/h;倾角：0o;带速：/s;拉紧装置：垂直拉紧;玻璃钢球防雨罩：92米;耐热胶带：CC-56、800×4(6+)、全长253米。

二、事故损失

此次事故给公司造成直接经济损失共计(材料费、人工费)：35136元，间接经济损失：1009800元。

三、事故分析

此次事故是由于篦冷机出故障，致使出篦冷机的孰料温度较高且伴有红料，再加上孰料库中无熟料，从而造成出篦冷机的红料直接落到2810胶带输送机上。而当班值班经理宁斌在值班期间接到汇报后对此事没有引起高度重视，也没有到现场对实际情况进行确认，错误指挥生产，从而造成此次重大设备事故。

四、事故处理

经公司经理办公会讨论通过，决定对主要责任人宁斌厂内记大过处分。杨立峰、左淑琴、施文、赵乾江四人写出书面总结交公司生产部。

事故分析会会议纪要 篇2

时间：

xx

地点：

xxxx

主持：

xxx

参会人员：

xx

会议内容：

一、事故经过：

20xx年11月22日，捣固机操作工反应，4#捣固机启动不起来，不能行走，电工陈加军上去检查发现是通讯故障，及时联系杨段、魏工、李工上车用电脑在线监测处理更换主PC，主站和8#站通讯插头后正常，本次事故影响时间为2小时。

二、处理办法：

1、更换主PC、主站、模块;

2、更换8#站通讯插头;

3、重新压接8#站通讯

三、发言内容：

小军：叙述昨日事故经过，及时处理方法;

小祥：平时巡查不认真，对片区主要设备没有关注，检查其他通讯插头，避免再次发生;

小立：对通讯线再次做镀锡，减少接头接触不良;马勤：机侧出现模块通讯问题，焦侧也要引起重视;

小亮：用热胶棒对通讯线头进行固定，以免松动，延长使用周期;

小宝：建立实验平台，观察问题，分析问题，总结经验;

小刚：发现小问题，要从根本解决，以免引发重大事故;

小辉：通讯线比较硬，购买软线或者过渡线，延长使用周期，对通讯线头镀锡，加强紧固螺丝，缩短维修检查时间曹建明：紧固螺丝，从上到下没有认真落实，没有注意小的元器件，责任心不强，望员工加强意识，提高责任心;

小伟：捣固机振动大，根据特殊环境，特别关注，对于每次出现的事故，建立台账，学习经验教训;

小锋：包机人，片区责任人巡检不到位，出现故障没有引起重视，对于不明原因停车要特别关注，利用检修时间检查线路、插头、螺丝，注意每一个点。

小明：

1、紧固螺丝，根据特殊环境，缩短检修检查时间;

2、对通讯插头必须镀锡，固定通讯插头;

3、订购“L”型通讯插头，魏工落实联系购买;

4、搭建实验平台，发现问题，寻找原因，提高技术能力，建立事故台账，每月学习，总结经验;

5、提出好的整改措施，运用好的建议，举一反三;

6、出现通讯故障事故次数比较多，但每次现象都不一样，技术员、专工总结经验，提高处理问题速度;

7、故障停机2小时，时间比较长，大家引起重视魏承智：

1、开事故分析会，目的是总结经验教训;

2、出现故障，追究原因，落实责任人;

3、其他片区引起重视，落实整改措施

许主任：

1、提高个人技术能力，处理问题方法;

2、责任胜干能力，加强责任心，责任心尽到，事故会避免

3、出现事故，总结经验，修整好自己的'方向，不要在同一地方绊倒两次，其他片区，吸取教训，端正自己态度

四、事故责任：

1、巡检不到位、不认真，对小的点没有重视;

2、平常紧固螺丝，没有认真做，没有及时发现问题;

3、判断问题，处理问题能力加强，提高个人能力。

五、预防措施：

1、加强巡检，细化到每一点，发现问题，及时解决;

2、缩短、维修检查周期，避免事故;

3、购买“L”型插头、软通讯电缆，拿出技改方案;

4、对每一个通讯插头，进行镀锡，避免折断，接触不良;

5、建立事故台账，总结学习经验。

会议时间：20xx年11月22日17点40分到18点40分会议地点：焦炉电仪值班室

事故分析会会议纪要 篇3

时间：

xx

地点：

xxxx

主持：

xxx

参会人员：

xx

会议内容：

20xx年5月24日，公司召开了"云岭"0505水上交通事故分析会。会议由黄柏清总经理主持，副总经理马玉龙，植国材、徐龙平，工会主席张家骏;机关部室负责人和在港船舶或在家公休的船长、政委、轮机长参加了会议。

会上"云岭"船长闵军平同志陈述了事故经过情况和应汲取的事故教训，海务部汇报了"云岭"0505事故处理情况与事故调查和事故主要原因和事故责任认定情况。参加会议的公司主管安全生产的领导，航运、技术、人力资源、船舶的领导等都作了交流发言。

会议，在进行了认真分析的基础上，总经理黄柏清就认真汲取本航行事故的教训、增强安全意识和责任心，搞好安全航行和预控提出五项要求:

1.要把安全放在突出的位置。牢固树立"没有安全就没有浦远"的思想。一定要加强安全生产的法制观念，在日常的.管理中"安全始终是第一位的"我们要认真处理好安全与生产、安全与效益的矛盾，要把握好安全工作的度和量。

2.要加强安全工作的责任心。这是体现一个员工的素质、是一个员工对工作认真负责的态度、是一个员工对企业的忠诚度的表现，我们要从小事做起，要大力开展加强责任心的教育。

3.要严格安全管理。船公司的管理是个综合性的管理，他是个高风险、高投资、高回报的行业，其性质决定必须加强安全管理。船长是个技术干部更是个管理干部，要克服好人主义，要严格奖惩和责任追究，要管理好自己的团队。

4.要注重和提高人的能力和素质。能力和素质是搞好工作的基本点，我们要经常反省自己，是否适应市场和企业发展的需要?适应企业的发展，加强新知识、新技术的学习。

5.提高和保持政令畅通，加强责任意识。要形成一级对一级负责，一级保一级，公司决定的事、领导决定的事必须做好，要办好，这是对做好每项工作的基本要求。

会议决定对"云岭"0505水上交通事故进行内部通报，对事故的直接和连带责任人提出了处理意见，对相关的管理责任部门主管人员实施了安全责任追究。

事故分析会会议纪要 篇4

时间：

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地点：

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主持：

xxx

参会人员：

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会议内容：

20xx年9月3日下午14：00，公司副总经理111在三楼会议室主持召开专题会议，主要内容是车间4#离心机事故情况分析与认定。参加会议人员有：会议纪要有以下内容：

一、事情经过

20xx年8月29日1：40分左右，DDGS操作人员xx发现4#离心机声音异常，随即对讲机通知当班值长xx。xxx赶到现场，发现情况确实异于平常，遂要求停机，并切开启3#离心机，操作人员根据值班长要求进行停机操作，然后维修值班人员xx得知后到达现场。在此过程中副电机外壳断裂掉到地上(电机4颗固定螺栓无松动)。

二、设备情况描述

该离心机为我公司相关技术人员通过技术谈判交流后，委托0离心机制造有限公司进行设备整体性能恢复。主要目的是充分利用现有闲置离心机设备主要构件(包含闲置引进离心机转鼓和海申离心机的'基座和主副电机、电控柜等)，通过小投入方式，降低公司维修费用和固定资产费用支出。离心机分离核心构件(转鼓、螺旋)为20xx年引进alfalava产品。整个设备维修完成后，于20xx年5月份开始在0车间试运行，运行相对较为稳定，振动值一直在国家规定标准内(≤)。

三、设备故障现场情况

设备事故发生后，车间组织相关人员进行拆解和故障原因分析(见车间事故分析)。生产处相关人员全程参与，设备故障现场主要表象为：

1、副电机外壳与地脚支架处断裂，检查电机前后端盖、轴承、定子，未发现其他问题;

2、差速器联轴器输入轴断裂;

3、大盘外侧与差速器连接套管裂开，紧固螺栓扭断(拉伸现象);

4、差速器输出轴花键损坏，输入轴花键轻微损坏;

5、内螺旋无积料现象。

通过检查车间设备维保记录、关键设备点检记录、设备运行记录等原始文件，车间在设备操作、维保，以及设备出现问题后的紧急处置上，没有发现设备管理制度执行不利情况。

四、事故原因分析

在分析会上，1总指示大家放下包袱，畅所欲言，找出此次离心机故障形成的关键原因，举一反三，进一步推动同类设备的维保。生产处、xx车间、xx车间参会人员，针对设备现场的照片，利用所掌握专业知识，通过推理、演示等方法，充分发表自己意见。分析过程中，意见主要集中在设备最初故障点的发生位置，到底是电机，还是差速器与转鼓连接处是真正的核心故障点，随着分析的一步步深入，意见逐步趋向统一。同时，生产处联系此台离心机生产厂家，厂家安排技术人员到现场一起帮助检查和分析，最后的故障点集中在差速器与转鼓法兰盘连接位置。

五、事故结论

经过充分讨论，本次会议最终认定故障点发生在螺旋大法兰盘与差速器连接处，此处构件存在旧裂纹，裂纹不断扩展，承受载荷能力降低，到达临界点后，产生断裂。由于离心机转鼓转速高达3000rpm，停机存在一定过程(约30min)，造成设备二次损坏，二次损坏主要内容集中在电机、差速器、大小法兰盘、轴承座等部位。

六、责任认定

此次设备事故具有突发性和偶然性，公司使用离心机20xx年，此类设备故障就此一例。但是作为固定资产直接使用和管理部门，0车间在设备管理、维保过程中，在设备技术能力、使用经验和对设备突发情况预判性方面还存在一些不足，负有管理责任。

七、预防措施与处理建议

1、车间总结此次设备事故，形成学习培训材料，对相关岗位员工进行进一步培训。

2、生产处、车间加强对离心机等类关键设备管控工作，积极与专业生产厂家进行技术沟通，及时掌握设备新技术并适时应用。

事故分析会会议纪要 篇5

时间：

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地点：

xxxx

主持：

xxx

参会人员：

xx

会议内容：

20xx年4月12日下午，全市道路交通事故报告和调查处理协调会在安徽省高速公路总公司淮南管理处召开，市政府安委会办公室主任、市安监局局长王怀义出席会议。各县区安监局、市公安局交警支队及各交警大队负责人参加会议。会议由市政府安委会办公室副主任、市安监局副局长小云主持，现将会议纪要如下：

一、会上学习了省政府安委会办公室《转发国务院安委会办公室关于近期两起重大道路交通事故的通报》和市政府安委会《关于印发〈淮南市道路交通事故报告和调查处理规定〉的通知》两个重要文件。

二、与会人员就《淮南市道路交通事故报告和调查处理规定》实施以来存在的问题进行了热烈讨论。会议认为，《规定》的实施非常及时和必要，对加大道路交通安全监管、有效遏制道路交通事故的发生起到重要作用。但是，自20xx年5月20日《规定》正式实施以来，效果不太理想，部分县区还没有启动这项工作，各县区安全监管部门和交警部门应加强沟通和协调，妥善解决《规定》实施过程中遇到的问题。

三、各县区安监局和各交警大队要按照《淮南市道路交通事故报告和调查处理规定》，及时上报、并按照"四不放过"原则认真查处相关道路交通事故。市安监局和市公安局交警支队在适当时候对各县区执行《规定》情况进行检查。

四、市安监局党组书记、局长王怀义讲话时强调，此次会议的目的是加强安监部门与交警部门的沟通和了解，协调解决好《规定》实施过程中遇到的.问题，推动对《规定》的贯彻落实。他要求，各有关单位在思想上要统一，在方法上要灵活，在工作上要推进，通过我们的共同努力，把此项工作不断推向前进。

参会人员名单：xxx

事故分析会会议纪要 篇6

时间：

xx

地点：

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主持：

xxx

参会人员：

xx

会议内容：

20xx年6月28日下午，公司在客运四公司会议室召开了京珠高速河南信阳特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告案例分析通报会议。会议由公司总监张贵民主持，安全处及公司所属各单位安全管理负责人参加了会议。会议纪要如下：

会议传达了国务院京珠高速河南信阳"7·22"特别重大卧铺客车燃烧事故调查组《京珠高速河南信阳"7·22"特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告》。

20xx年7月22日3时43分，京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤，直接经济损失万元。经调查认定，京珠高速河南信阳"7·22"特别重大卧铺客车燃烧事故是一起责任事故。调查组对事故有关责任人员及责任单位的处理建议：威海交运集团客运二分公司经理刘昌珍等10人因涉嫌重大责任事故罪被批准逮捕;威海市交通运输局局长、党委书记连承鹏等32人给予党纪、政纪处分。

会议结合公司安全工作实际进行了认真分析、研究，提出如下要求：

1、各单位认真学习分析国务院关于事故调查报告，进一步提高对安全工作的`认识，牢固树立安全责任意识，严格履行职责。

2、认真排查站外经营车辆基本情况，各客运单位要会同运务处做好站外经营车辆进行整改，对整改不到位班线的要立即停班。

3、各客运公司、GPS监控中心联合运务处排查审核运营线路，重新核定线路，加强监控，杜绝不按规定班次线路营运现象。

4、进一步规范承包经营合同，杜绝站外揽客问题。

5、车站严格履行审核经营路线资格。

6、排查营运客车安全带安装情况，重点是途经高速的车辆，未按规定安装安全带的车辆严禁营运。

7、严格800公里以上班线车辆要配备3名驾驶员制度，防止疲劳驾驶。

8、严格报班制度，严格车辆营运管理制度。