实用检修的心得体会范文实用精彩5篇
检修的心得体会【第一篇】
汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强，质量就是让顾客满意、质量就是零缺陷、质量就是我们的未来等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。
随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。
二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视。
汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。汽车诊断车间有专门的汽车诊断师（汽车医生），根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的汽车医生，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备汽车医生对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。可能有些企业以维修工代替汽车医生，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，汽车医生必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的汽车医生，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。
三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升。
在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行双元制教学改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求！否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。
因此，全面发展的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。
另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。
通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做双师型教师。
检修的心得体会【第二篇】
检修是指对设备、机械、建筑等进行维护、修理和调整，以确保其正常运行。在实践中，每一次的检修都是对技术人员实力的检验。对于我而言，参与检修工作的经历给我带来了很多收获和启发。下面我将分享我在检修中得到的心得体会。
首先，检修是一项细致而耐心的过程。在检修过程中，我学会了耐心，不仅要耐心地观察和分析问题，还要耐心地进行维护和修理。有时候，问题可能隐藏得很深，需要反复的努力来查找。这要求我有一颗耐得住寂寞、踏实肯干的心态。只有在冷静和耐心的坚持下，我才能找到问题的根源，并采取相应的措施解决它。
其次，检修是一项需要团队合作的工作。在实际的检修中，我深深体会到了团队的重要性。不仅要和同事们紧密合作，还要和其他部门的人员进行有效的沟通与配合。只有大家共同努力，才能使检修工作顺利进行。每个人都发挥自己的专长，互相协助，才能更好地解决问题。因此，通过参与检修工作，我明白了团队合作的重要性，并且在实践中学会了如何与他人合作，遇到问题时能够及时分享和解决。
第三，检修需要灵活思维和创新能力。在检修过程中，我充分发挥自己的判断力和创造力。有时候，面对同样的问题，不同的人可能会有不同的解决方法。因此，灵活思维和创新能力在检修中发挥着重要的作用。尽管有关于维护和修理的指导手册，但其中不可能涵盖所有的情况。在某些特殊情况下，只有依靠自己的思考和创新能力才能解决问题。因此，检修过程中，我学会了独立思考和创新的能力，对于问题不仅要依赖指导手册，还要根据实际情况制定出切实可行的解决方案。
第四，检修是对自己知识和技能的不断提升。在检修过程中，我经常会遇到一些新的问题和挑战，需要不断学习和掌握新的知识和技能。通过参与检修工作，我逐渐积累了丰富的经验，并且不断提高了自己的技术水平。在实践中，我学会了如何快速准确地判断问题，运用正确的方法解决问题。通过不断学习和实践，我可以更好地适应和处理各种复杂的检修场景，并且提高了自己的专业素质。
最后，检修是一项充满成就感和满足感的工作。完成一次成功的检修，我会感到非常满足和自豪。通过自己的努力和团队的合作，设备可以恢复正常运行，这给我带来了巨大的成就感。在这个过程中，我体会到了自己的价值和能力，也学会了如何享受成功的喜悦。这种成就感激励着我不断努力，追求更好的自己。
总之，通过参与检修工作，我不仅提高了自己的专业水平和综合能力，更重要的是，我学会了耐心、团队合作、灵活思维和创新能力。这些经验和体会将对我今后的发展产生深远的影响。我相信，在未来的工作中，这些心得体会将帮助我更好地应对各种挑战，成为一名更优秀的工程师。
检修的心得体会【第三篇】
检修部是制造企业中非常重要的一部分，它是维护企业设备和保证生产线正常运转的关键。作为检修部的员工，我深知自己的职责和使命，也了解到这份工作的艰辛和挑战。在公司工作的几年中，我通过不懈的努力，逐渐掌握了许多专业技能和知识，也从中获得了不少心得体会。下面就与大家分享一下我在检修部工作的心得。
第二段：学习成长。
我在检修部的工作经验告诉我一个非常重要的道理：只有通过不断努力学习，不断积累经验，才能够在职业生涯中不断成长。在这个行业中，技术水平和专业能力是核心竞争力。因此，我们必须不断保持学习态度，不断提高自己的能力水平，才能更好地完成检修和维护工作。我在这里学习和成长的过程中，也意识到职业生涯规划的重要性。
第三段：团队合作。
检修部工作需要高度的团队合作精神，因为即使是最出色的个人，也难以完成一次大规模的维修或检修工作。因此，在检修部工作中，一个人的成就往往来自于整个团队的努力。团队合作精神不仅仅是协作，还包括了互相尊重、理解和信任等元素。我深刻地体会到，一个团队的力量是无穷的。团队协作的成功经验也是我个人发展的一部分。
第四段：领袖的作用。
作为团队中的成员，领袖对于团队的影响力至关重要。良好的领导者可以通过榜样的力量以及思维方式的引导，让团队不断成长壮大。领导者能够鼓舞士气、鼓励创新、调节冲突，为团队的成功打下良好的基础。在我工作的过程中，我也深深领悟到作为领袖的责任，了解领导力对个人和团队的意义。
第五段：总结。
检修部工作经历让我认识到职业生涯发展必须要有规划，而成长离不开学习。另外，团队合作、领导扮演的重要角色和团队的能力更是我个人成长的重要影响因素。在未来的工作中，我将会继续努力，不断提升自己的技能，发扬团队合作和领导才能，进一步提高自己的技术水平，为企业和社会做出更大的贡献。
检修的心得体会【第四篇】
今年我在汽车公司的实训即将结束了，通过这段时间的实训工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实训工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。
通过拆车实训我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实训起到了十分重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。
然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。
还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想如果要不是参加车辆的拆解实训我现在还是一个车盲，连最基本的汽车常识都不知道。
再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。
有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
检修的心得体会【第五篇】
20__年6月，暨公司开展对标管理工作半年以来，运行部深入贯彻公司对标管理工作精神，扎实开展对标管理工作，从管理和指标两方面落实对标管理要求，将对标管理和月度经济分析有机结合，对指标进行全要素分析和对标控制，运行部各专业指标取得巨大进步，达到年初既定的目标，全面完成公司上半年度对标任务。
一、开展对标工作的具体做法。
运行部锅炉专业二级指标共有四个：
1、锅炉效率。
2、排烟温度。
3、锅炉烟气含氧量。
4、飞灰含碳量，针对锅炉各指标之间互相影响和制约的关系，综合考虑各因素，采取效益最大化原则，确定锅炉运行调整改进的方法。
（一）排烟温度排烟。
温度偏高是影响我厂锅炉效率最大的因素，同时也是东锅同类型机组的共同特性，针对此一问题，要求运行各值加强锅炉吹灰，空预器每班吹灰一次，机组负荷大于500mw，除了白班要求全面炉膛吹灰以外，要求中班和夜班也必须吹灰。运行上合理配风，根据制粉系统出力调整一次风量，保证输粉的前提下尽可能降低一次风比率，增加二次风比率，尽可能开大燃烬风门。优先启下层制粉系统，同时增加下层制粉系统出力，减少上层制粉系统出力，降低炉膛火焰中心位置。通过对标分析，每个月排烟温度均达标。
（二）锅炉烟气含氧量。
根据锅炉负荷氧量对应曲线，综合考虑锅炉燃烧效率，降低未完全燃烧损失，保证煤粉充分燃烧的基础上，尽可能维持较低的氧量，减少送风。根据煤种变化，调整送风。飞灰含碳量和锅炉烟气含氧量是一对矛盾，运行当班人员要勤分析，勤思考，积极调整，实现两者最优，以保证两者达标。
（三）飞灰含碳量要求。
运行人员严密监视锅炉飞灰含碳量参数变化，遇有不正常增大趋势应及时处理，增加送风，优先提高燃尽风量，充分利用锅炉燃烬风的作用。制粉系统运行调整应根据煤粉细度和磨煤机出力调整一次风量，防止一次风量过大风压过高造成煤粉变粗从而造成燃烧不完全。
（四）锅炉效率。
锅炉效率是个综合指标，只要锅炉各指标对标达到要求，锅炉效率就能达标。运行上，我们积极采取措施减少排烟热损失，如下调空预器密封装置间隙以减少漏风率，加强吹灰以增强换热效果等；提高制粉系统出口风温，尽量多用热一次风少用冷一次风；在保证燃烧完全的情况下，降低锅炉过量空气系数运行等一系列措施，保证了锅炉效率多月均达标且好于标杆电厂。
二、开展对标管理工作的几点体会。
2、完善组织体系是取得对标管理实效的重要前提。公司制定了对标管理实施方案，明确了总体思路、总体目标、基本原则和主要步骤，为对标工作的有序推进奠定了坚实的基础。
3、各专业工作小组每月按规定的格式和内容总结、报送对标完成情况，是对标管理工作的有力支撑。
三、今后的工作打算。
下一步将继续贯彻集团公司和公司的对标管理工作要求及精神，认真分析，积极工作，全面实行对标管理，寻找差距和解决办法，认真落实整改，为公司的做大做强发挥更大的贡献。