开题报告（通用4篇）
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开题报告【第一篇】
一、论文题目
国际工程的项目管理研究
二、选题意义的研究
随着我国改革开放的不断深入和经济的飞速发展，投资多元化的大型复杂工程建设项目越来越多，特别是我国加入WTO以后，国内外建筑市场的竞争越来越激烈，世界经济一体化进程将迫使我国工程项目管理模式与国际惯例接轨。
与此同时，随着国际工程项目管理模式的研究不断深入和科学技术的飞速发展，工程项目管理的理论、方法和手段更加科学、更加完善，国际上出现了许多新型项目管理模式。我国的国际项目管理公司若想在这样的环境下站稳脚跟，就要对国外先进的项目管理理念进行较为系统的分析和研究，找到我国建设项目管理模式的不足和缺陷，在借鉴和启示的基础上，最终找到适合我国国情发展的工程项目管理模式。因此，有必要对我国的建筑施工企业在国际工程项目管理中的进行研究。本论文在这种情况下，首先对国际工程项目管理的特点及其基本理论进行了简单的论述，然后对国际工程项目管理体系的分类及其体制构建和流程改善进行了分析，对国际工程项目管理的模式存在问题及其解决对策以及国际工程项目的风险管理与防范进行了研究，最后以JXJG国际工程项目为案例，对其目前现状及其改进措施进行了论述，并针对其国际管理中的经验，提出了可借鉴的方面。
(1)分析我国建筑企业面临的国际工程总承包风险，选择适合我国建筑企业特点的总承包管理体系，建立符合国际规则的健全高效管理体系。
(2)通过科学的方法建立规范高效的项目管理体系，增强建筑企业承建国际工程的能力，进而增强企业的社会效益与品牌。
(3)通过分析承揽国际工程与管理国际工程中存在的风险与不足，有针对性选择项目、组建高素质项目管理班子。充分发挥项目经理的领导作用，掌握国外项目管理软件的应用、学会按国际惯例解决项目承包中的争议问题等。尽量解决对企业产生不利影响的国际工程承包风险，从而将企业的品牌开拓乃至站稳于国际大市场中。
三、课题的基本内容
本论文第一部分为前言，论述了研究背景、研究问题、研究方法、贡献与创新及其论文中其余部分的结构安排及主要内容。
第二部分为概念论述，对国际工程项目以及管理的特点进行了分析，并对国际工程项目管理的基本理论进行了简单的说明。
第三部分为国际工程项目管理体系流程和组织体制的构建。首先对国际工程项目管理体系的分类进行了说明，然后分别从组织架构体系以及改进管理体系流程等两个角度进行了分析，认为国际工程项目管理方面应当建立战略决策层、成立财务管控层、规范实施作业层；而管理体系流程方面应当概念、规划、实施以及收尾等四个分阶段梳理流程。
第四部分为我国国际工程项目管理存在的问题及管理新模式，认为我国国际工程项目管理存在着政府对于项目管理扶持较弱、相关工程总承包法律法规不健全、项目管理学术活动沉闷、项目管理市场认可度较低、思想观念上不重视项目管理活动、项目组织管理各自为政、项目管理体系不完备、项目管理机构不专业、项目管理人员不专业、项目管理技术非常落后等问题，并针对这些问题提出一种新型模式，对于这种模式的实施进行了分析。
第五部分为国际工程项目的风险管理与防范，首先对国际工程项目的风险管理特点进行了简单的说明，然后对国际工程项目的风险因素进行了归类，最后分别从风险识别、风险应对的方法、风险应对计划编写、风险控制与监督等角度提出优化措施。
第六部分为JXJG国际工程项目管理案例分析，以JXJG国际工程项目作为案例，对其项目现状进行了介绍，然后构建了工程项目管理体系与改进措施，对其组织架构、项目质量把控、项目安全、项目执行进度、合同争议等进行了完善，最后对JXJG国际工程项目管理提出合理化建议。
第七部分为结论。对于论文以上章节所做的研究进行了整理与总结，得出结论，提供一定的建议。同时说明本论文的缺陷及尚未解决的问题，提出论文的后继研究方向。
最新开题报告【第二篇】
一、本课题设计(研究)的目的：
近年来，随着经济的发展，安全，节能和环保已成为汽车行业的三大热点，也是各汽车制造企业所追求的目标，开题报告样板。同时，汽车的安全性能与人的生命和财产安全的关系变得密不可分。随着汽车安全技术的不断发展以及道路交通设施的改善，我国汽车交通事故的数量及伤亡人数逐年下降。汽车安全性可分为主动安全性和被动安全性两大类。主动安全性指的是对汽车结构进行合理设计或安装车载设备，主动防止和避免事故发生的能力；被动安全性则指的是汽车发生意外事故时对乘员进行有效保护的能力。由于被动安全性常有与广义的汽车碰撞事故联系在一起，故又称为"汽车的碰撞安全性"。汽车的被动安全性与车身结构设计息息相关。为使汽车具有良好的碰撞安全性，对车身结构进行优化，使其具有良好的刚性和缓冲吸能特性，是汽车车身结构设计的最终目标。
货车属于汽车的一种类型，汽车碰撞安全性的研究内容及方法同样适用于货车，但货车又有自身的特点。碰撞是交通事故的安全形式之一，发生碰撞时，驾驶员和乘客与车身结构发生接触，造成一定的人身伤害。货车的碰撞主要有正面碰撞、斜侧面碰撞、正侧面碰撞、追尾碰撞及侧翻碰撞等多种形式。有资料称，货车的正面碰撞和侧面碰撞占事故总数的的40%-60%。所以，研究正面碰撞的结构安全性很有必要。
由于发生正面碰撞时货车的前部受力变形最大，所以其前部结构的设计尤其重要，合理的前部结构能使货车具有良好的刚性和缓冲吸能特性，发生正面碰撞时可以把对驾驶员的伤害降到最低程度。
二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：
今年来，随着中国汽车工业的发展和交通安全问题的日益突出，汽车碰撞安全性问题的研究得到了广泛重视，我国也加快制定了相关法规，如《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》和《乘用车正面碰撞的乘员保护》等，进一步规范和促进了我国汽车碰撞安全性的研究。
在碰撞试验研究方面，清华大学、天津汽车技术中心和国家汽车质检中心等国内汽车试验机构进行了大量研究，建立了技术、设备比较先进和完善试验设施，并于20xx年开展了C-NCAP评价，开题报告《开题报告样板》。由于实车碰撞试验的高成本大多数企业难以接受，因此使得碰撞试验在国产汽车设计中的应用受到了限制，也导致了部分国产汽车结构安全性不足。而采用计算机仿真试验的方法成本低、周期短，符合目前国内汽车制造企业的实际条件。
汽车碰撞计算机仿真研究在国内虽然起步较晚，但已逐步得到了部分汽车制造企业、高等院校和科研所的重视，并进行了大量的研究，取得了一定的成果。
在汽车工业中，LS-DYNA被广泛地应用于汽车设计领域。LS-DYNA能够准确地预测出汽车的碰撞特性，以及汽车碰撞对乘客的影响。通过使用LS-DYNA，汽车公司和他们的配件公司不需要使模型车就能够检测汽车的设计，这样能够节省大量的金钱和时间。
三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)：
研究中采用大型非线性有限元计算软件ANSYS/LS-DYNA，以某小型货车为原型，重点考虑车架、车身、保险杠，以及发动机和车轮，把其他部分作为集中质量加载车架和车身上。通过计算得出碰撞过程的位移量、撞击力。加速度、能量吸收等量的时间历程曲线，分析这些曲线即可对车辆的碰撞安全特性进行评估。通过观察碰撞变形图可以知道车辆各处的变形形式和变形结果，从而进行改进。
1.查阅有关汽车碰撞安全法规和汽车正面碰撞有限元分析等方面的研究文献，全面了解国内外汽车碰撞安全性研究的发展及现状。
2.车身模型的建立：
以某货车为例，根据AutoCAD图纸，采用CATIA软件建立三维实体模型，利用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对其车身结构进行适当简化并建立全板壳的有限元模型。
3.将汽车的三维模型导入到ANSYS/LS-DYNA中，对汽车的碰撞过程进行数值模拟，得到结构的瞬态动力响应以及变形、速度、碰撞力等参数的时程曲线。为改进汽车碰撞安全性能设计提供参考；
4.对比分析改进后与改进前的结果，提出结构改进的合理建议。
[重点难点没有体现出来]
四、设计(研究)进度计划：
xxxx年3月29日-xxxx年5月1日完成整车的模型建立
xxxx年5月2日-xxxx年5月31日完成有限元分析
xxxx年6月1日-xxxx年6月15日完成毕设设计论文
xxxx年6月15日-xxxx年6月30日完成英文资料翻译
[这里应该再详细一些]
五、参考文献：
[1]陈家瑞。汽车构造(下)(第3版).北京：人民交通出版社，1995年7月
[2]姜继海。汽车厂实习教程。哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，1998年12月
[3]曾洪江。CATIA V5机械设计从入门到精通。北京：中国青年出版社，20xx年2月
[4]李黎明。ANSYS有限元分析实用教程。北京：清华大学出版社，20xx年1月
[5]张立新等。基础教程。北京：机械工业出版社，20xx年3月
[6]王望予。汽车设计。北京：机械工业出版社。
[7]尚晓江。ANSYS/LS-DYNA动力分析方法与工程实例。北京：中国水利水电出版社，20xx年1月
[8]白金泽。ANSYS/LS-DYNA3D理论基础与实例分析。北京：科学出版社，20xx年5月
[9]李裕春。ANSYS/LS-DYNA3D基础理论与工程实践。北京：中国水利水电出版社，20xx年4月
旅游管理开题报告范文【第三篇】
一、论文名称及项目来源论文名称：xx城市旅游形象分析与传播浅议项目来源：自选题目二、研究目的和意义研究目的：本研究旨在分析xx市旅游形象以及城市旅游形象对旅游业的影响，并对xx市旅游形象传播提出建议和意见。
最新开题报告记录【第四篇】
(一)时间：(二)地点：容城县北张中学大会议室(三)出席人员：专家组成员：1组长高吉臣2成员安志文3成员刘利华4成员杨贺如学校领导：张志圈校长刘增来副校长杜明坤副校长课题组全体成员：肖丽颖：容城县英语教研员中学一级教师张岩