2023年苏宁物流配送中心流程 苏宁配送中心的主要作业流程精编

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苏宁物流配送中心流程 苏宁配送中心的主要作业流程篇1

重庆苏宁物流配送中心实训报告

实训时间：2011年4月7日~2011年4月30日

实训项目：苏宁物流配送中心配送物流合理化分析。

实训地点：重庆苏宁物流配送中心。

一、实训目的

结合物流学概论·物流信息系统·采购管理·运输管理和配送中心运营管理等主干课程所涉及的基础物流学原理，以第三方物流公司或工业企业·流通企业仓储运作或运输管理为研究对象，运用实地调查或文案调查方法，根据实证分析和抽样调查的要求，对其物流吞吐能力和流向·货区货位设置·设施设备选型和数量确定·业务流程或成本效益分析·配送线路优化等加以系统调查设计，并以现代物流理念提出应对策略。达到提高分析能力·解决实际问题能力之目标。

李兰英，重庆师范大学物流商务与管理

专业

09级周末班，学生现于重庆苏宁物流配送中心计划调度部信息组

实习

。

经过几天的

学习

，对重庆苏宁配送中心整体职能框架有初步认识。其结构如下表

在物流配送中心学习的几天里。除了完成指定工作外，还翻阅了各种资料，目睹了

其他

部门（组）的操作流程。对整体的运行有了初步的了解。根据现阶段手中掌握的数据以及亲身感受做出初步的分析。

运行分析：重庆苏宁配送中心日配送量为1280台。其中重庆主城区日配送量近1000台。各长途区域近280台。分早上和下午两次完成。业务量大。因此由不同的车队承担不同的区域，提高了工作效率，减少了运送时间，同时也控制了成本。在对于车辆、商品运送的跟踪采取的是短信平台。即送货司机送完一件商品后按照指定的代码发送至sap短信平台。相关人员根据短信了解送货完成量。在遇到无法运送到客户手中这种情况下时，送货司机会把相对应的原因的相应代码发送至短信平台，一方面由仓储部负责制定入库单据，一方面由信息组将无法完成的原因登记在案。送货司机将货物运送完毕，回到配送中心再由信息组负责根据送货量进行销单结算。这样就完成一次送货。

发现的问题及其分析：因为职位所处的原因，和遇到的一些情况。发现以下几点问题：

一、 短信跟单效果不佳。

二、 运输车辆私自换车。

三、 因家中无人和质量问题产生的二次配送过多。

四、 遇到特殊天气情况无紧急解决方案。

一、 短信跟踪效果不佳

短信跟单的目的是为了更快更好的了解货物是否送到顾客手中的情况。同时也方便了解送给顾客货物的情况，如遇到家中无人、拖旧换新、产品有质量问题等特殊情况下，能够及时做出调整。也就是说短信跟踪是送货司机及时通过短信的方式对送出的商品做出反馈。但很多，应该是绝大多数送货司机并没有做到一机一短信的方式。而是在所有的货物送完之后才把短信一次性的全部发过来。这样不仅会导致系统在那个时间段内造成短信堵塞。导致部分短信收不到。必须采用人工电话方式去确认。因为通常总货物送完货的时间是差不多的。而如果是一机一短信的话，就不容易造成短信堵塞的情况。因为货物送到顾客家里的时间是根据送货距离长短而定的。这样系统接收短信的时间点就比较分散。因此可以减少人工电话确认的次数。大大节约了人力财力。因此我认为应加大对司机的鼓励教育，对没有按照规定发短信的送货司机严格按照处罚制度对其处罚。对采取一机一短信的司机可在一时间段后采取奖励措施。

二、 运输车辆私自换车

在5天短信跟单工作中。遇到过类似的问题。在运送编码进行电话确认的时候被告知送的其他货物。而不明确sap系统上显示的货物由哪辆车。运气好点的话在调度单上会体现出来。但有些时候在调度单上也无法体现出究竟是哪辆车来进行配送。因此不得不拨打该车外包单位的调度进行查询才能得到所要的信息。这样一波三折既费时又费力，而且还无法及时了得商品运送情况。对短信跟单了解商品情况加大了难度。而据调查所知，这种情况的发生主要是由配送中心派工组和外包车派工组沟通不一样，信息不对称导致的。还有就是司机私下变动。在这种情况下，需要订制出严格的派工出车流程，不允许临时私自对送货车辆进行调整。如遇特殊情况，应及时向配送中心汇报反映。再者应加强与车辆外包公司派工人员的沟通力度，加大信息共享。减少并杜绝运输车辆私自更换车送货的情况。

三、因家中无人和质量问题产生的二次配送过多

这是最浪费成本的地方。就sap系统数据显示。基本上每天有3%的货物因为这两类情况导致货物无法在一次内完成配送。按照上文提到的日配送量为1280台计算。无法完成及产生二次配送的货物为台/日。若因家中无人产生的浪费就仅仅是运输费用。但若是出现质量问题而产生的费用就比较大了。

第一类：在工作流程中，由pos下达下来商品单据中的备注中一般为去前电联。但这个环节的工作不是在商品出库前完成，而是在商品出库后才由司机完成。这样无法保证货物出库后能否正常的送至顾客家中，因而造成家中无人而造成的浪费。亦或遇到在出库时家中有人，而送到后家中无人。遇到这种情况，应有卖场销售人员在出售商品时事先说明。多出的费用应有顾客支付。

第二类：则是质量问题而引起的顾客拒收，无法完成。我在工作之余去过仓库。里面的摆放虽不凌乱。但却很容易出现质量问题。米高的冰箱要像叠罗汉一样的码放4层。挂机式空调要码放7层。导致在最下面一层的商品要承受自己几倍的重量。这难以保证不出质量问题。再者，库存人员在拿货（送货入库）的过程中施工野蛮。上层的工人要将货物搬下出库时，通常采取的扔的形式而不是采取接力性的搬运形式，虽然下面有人接住。但或多或少也会对外壳产生损坏。

谈到这里也重点指出目前仓库存在的问题。除上文提到的摆放问题，无支架固定支撑造成最下层商品受到损耗外还有对商品没有明确编号标示的问题，商品分类问题。

1商品编号标示。所谓编号就是将货物按其分类内容，加以有序地编排，用简明的文字、符号或者数字代替货品的“名称”、“类别”、以其他有关信息的方式。他对于苏宁现阶段第一类仓库的好处有：1、查核管制容易。2、提高货物活动的工作效率，且便于信息的联系传递。3、可以节省人力、减少开支、降低成本。4、可考虑作业优先性，如先进先出。

2商品分类。○所谓商品分类就是将多种不同事物按其性质货其他条件分别逐次区分，将之归纳于不同类别，作有系统的排列，从而提升后续作业的效率，达到事半功倍。他对于苏宁现阶段第一类仓库的好处有：1、清楚分层归类，可提高管理效率。2、能减少作业的行走移动距离，并使存取人员更容易记忆货品位置，是增进作业效率的关键。3、便于收发保管。4、方便货品的分配与调拨。5、便于记账及统计分析。6、便于审计、会计及税收工作的进行。

从上文可以明确，根据现阶段的仓库条件使用商品编号和商品分类仍然有很大的成本空间和提高效率可言。对于老的`员工，自然对商品的位置是了如指掌。但对于新员工来说，能够一拿到提过单就准确的找到位置是很难的。而对商品进行编号，分类，用明显的标志标示后会大大的提高工作效率。同时对于管理人员进行管理也提高了效率。因此我认为就现阶段仓库水平来说，仍然有很大的成本空间可以节省。

四、遇到特殊天气情况无紧急解决方案

就在前不久，炎热的天气突然下起了雷阵

雨

。而在下面工作的员工确没有明确的目标的慌乱的抢救货物。但由于是突发事件，而且没有目的性。所以很多准备运送出去的货物的外包装被淋湿。具体里面的商品受到损伤没有不太明确。但仍然造成了损失。就我认为。应该建立一套遇到突发性天气情况预防机制。并且能在时间充裕的情况下定期做实战演习。对于在外库的电冰箱应该在斜坡末端修一条比较宽的排水沟。这样能够减小因大雨对电冰箱外包装的侵蚀，减少损失。

目前重庆苏宁物流配送中心仍然有很大的成本空间。我认为重庆苏宁物流配送中心目前最大的问题就是工作效率的问题。采取一些措施后完全可以提高效率，节约成本。

“重庆苏宁配送中心日配送量为1280台。其中重庆主城区日配送量近1000台。各长途区域近280台。”的数据来源于《08年6月重庆物流外租车报告1》

商品编号标示、商品分类的定义、功能来源于《仓储管理与库存控制》张远昌编。本文根据重庆苏宁物流配送中心仓库现状适当的截取了部门功能

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