2024年生产实习心得体会范文【汇集5篇】
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生产实习心得体会【第一篇】
实习目的：
“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用浙科物流管理软件给我们一个更广泛的了解机会，软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位，各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理，加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣，使学生增强市场应变能力，同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。
实习过程：
1。系统基础知识了解：通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个只能部门的业务范围与操作。
2。业务流程：
公司总经理：合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价，若中标可对合同签订。订单的受理;针对系统发放的订单（托运单，发运单）进行接受或拒绝处理，并把信息发给调度中心，由调度中心对订单进行处理。物流设备管理;首先要租借，自建，购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配，购买或租借卡车，招聘司机，搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。
调度中心：对总经理发送过来的货运单，托运单进行处理，对货运单进行补货将货源信息发布于仓库中心进行补货，对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心，另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。
仓库中心：首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作（入库通知—运输单确认—入库卸货—开具入库单）、出库操作（出库通知—出库备货—运输单确认—出库装货—开具出库单—发货）、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。
运输中心：对调度中心发送的运输单处理、车辆管理（是否要采用其他公司的回程车）、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机，车辆提醒、风险管理、报表等。
实习小结：
经过这几天对物流管理上机模拟软件的学习，我们了解到物流工作的复杂性，但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序，增强感性认识，并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式，将我们所学到的专业知识和具体实践相结合，以提高我们的专业综合素质和能力，当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解，对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识，增强我们对所学专业的认识，提高学习专业知识的兴趣，切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系，对针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，使我们在实习中充分发挥主观能动性，真正理解并吸收课堂中所学到的知识，为将来走上工作岗位打下良好基础。
最后想补充的是，我会继续努力，再学好专业知识的基础上，充分利用资源，争取把实践做好。
生产实习心得体会【第二篇】
这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在某某，某某等老师的带领下我们见习了某某工程机械厂、某某东风汽车厂、某某钢铁厂、某某力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等xx-xx工厂。可以说我们在这2周的实习中学到了很多在课堂没学到的知识,受益匪浅：1.实习目的：生产实习是我们机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。
2.实习内容：
①掌握机械加工工艺方面的知识及方法
②了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等
③了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备
④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法
⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识
3.实习时间：
①某某工程机械厂-------------6月21日整天
②某某汽车厂-------------6月22日下午
③某某钢铁厂-----------------6月23日上午
④柳州力风塑料成型机厂-------6月23日下午
⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天
⑥整理，写实习报告-----------6月24日---7月2日定点实习厂柳州东风汽车厂简介东风柳汽公司是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。1991年，东风柳汽创出了“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格局。
自从1997年成为国内最早通过iso9000质量认证的汽车生产企业之后，东风柳汽的事业就上了一个台阶。20xx年，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲旅游用车市场的新一代多功能轻型车-东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用车60000辆、“风行”乘用车30000辆的生产能力。柳州汽车厂六个发展历程
(1)建厂期：上世纪50年代，主要以农用机械为主。
(2)1969年：生产出载用柳江牌卡车。
(3)1981年：生产出柴油翻斗车，同时加入了中国第二汽车制造厂，采用东风品牌。
(4)1991年：柳汽生产出新品牌---乘龙(平头车)。
(5)1997年：以7xx-xx的股权加入东风集团，成为其子公司
正式更名为东风柳州汽车有限公司。
(6)20xx年，成立东风集团和雷诺公司生产基地：主厂、二基地(85年始建，位于柳江县，占地为71xx-xx)、三基地七大车间：车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间四大部件：汽车前后桥、举升器油缸、车架、车身生产线：重车线、大车线、小车线20xx年生产能力：大车60000辆小车30000辆乘龙精神：自立自强创优创新同心同德为国为民通过在柳汽公司车桥厂的实习，我们比较全面地了解机械加工及相关典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、培养我们收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我们更好地学习、
掌握机械工程专业知识。机械加工工艺方面我们重点了解了左壳–锥齿轮差速器这一典型零件的机械加工工艺过程，听了有关技术人员对其的具体分析。并记下了该零件的工艺过程卡和工序卡等工艺文件
生产实习心得体会【第三篇】
生实习是实践教学环节中重要成组成部分，也是人才培养的主要要求。对于任何一位大学生来说，生产实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们来说，平常学到的都是书面上的知识，而生产实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，生产实习作为学校为我们安排的在校期间的一次全面性、总结性的教学实践环节，我们可以从中看到的不仅仅是一个生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。
对于生产实习来说，其中一个主要目的就是通过实习所学的内容来完善我们的专业技能，当然我们在实习过程中还会收集相关资料、了解相关技术的基本技术和发展现状。认真完成好这次实习，为以后就业做好充分的准备，并为以后的工作打下坚实的基础。
生产实习只有短短的几天，但无论是对我的毕业设计还是今后的工作，都带来了很大的帮助。
实习是电子信息工程专业学生不可缺少的实践环节，本次实习是在学生学完所有基础课及技术基础课和大部分专业课后进行。实习的目的在于通过在网络和通信公司、企业广域网和内联网(internet/intranet)喝实习基地的生产实践，使学生能将所学的理论和实践相结合，巩固消化所学的知识，培养实践操作技能，建立网络、信息系统集成概念，并为后继课教学及毕业环节打下基础。
生产实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。
通过参观实习熟悉和适应工作环境，对移动公司和联通公司公司文化及工作任务和一些基本的业务知识进行更深一步的了解熟悉；在实习中培养自己的的工作主动性和实际动手能力，使之能够更快地适应自己的工作岗位。
通过大学三年来对通信工程专业知识的学习，我们掌握了基本的理论知识，在学习了理论知识的基础上，为了更好的掌握专业知识，将其付诸于实践，在院领导的带领下信息工程学院组织了一次去包头移动和联通的为期两个星期的实习机会。电子信息生产实习是根据内蒙古科技大学课程安排的，从20xx年7月1日到7月12日之间的针对专业内容实习训练。本次实习有别以往任何一次实训，是真真切切地走出了学校，走进了企业。虽然时间不是太长，但是学校给我们安排的实训的目的还是比较好的被我们所认知的。从进入学校的那天开始，我们学习的每一门课程基本上都只是抽象的理论学习，有时候甚至和当下的实用技术有一点的差距。虽然，学校也有定期的有组性的校内实训项目，但这毕竟也只是局限在学校内部这个相对封闭的空间里，实训所带来的结果是很有限的，尤其是对我们电子信息工程这个更新换代极其快速的行列。学校之所以特意从课程上来安排这为期两个星期的实习，是为了让我们走进联通公司，较深刻地知道和理解当下信息通信技术发展的现状和潮流，把握行业整体发展的大脉络，为自己今后的学习、工作提供更加准确可靠的借鉴。
学校对于我们这次实习的要求是与实训目的相结合和统一的。除去第一天安排的联通公司工作人员的公开讲座，剩余的几天里我们被先后安排去参观中国联通和到学校秋实楼程控机房学习。其中在中国联通包头分公司里，我们又先后到了昆都仑区的中国联通包头分公司和青山区的中国联通包头分公司。
生产实习心得体会【第四篇】
认识实习是与课堂教学完全不同的教学方法，在教学计划中，认识实习是课堂教学的补充，认识实习区别于课堂教学。课堂教学中，教师讲授，学生领会，而认识实习则是在教师指导下由学生自己向生产向实际学习。通过现场的讲授、参观、座谈、讨论、分析、作业、考核等多种形式，一方面来巩固在书本上学到的理论知识，另一方面，可获得在书本上不易了解和不易学到的生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。
认识实习是本专业学生的一门主要实践性课程。是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。
通过认识实习，使学生学习和了解发电厂、变电站、调度中心等电力系统知识，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决工程实际问题的能力，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。通过认识实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识条理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内、外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习和将从事的技术工作打下坚实的基础。
需提前准备实习资料收集、整理。
实习形式和内容
①在发电厂工作人员、工程师的亲自带领下，我们参观了发电厂的各个部门和设备仪器；了解发电厂人员如何做好日常的管理工作、电厂的发电流程、了解到了设备仪器的基本工作原理、如何对设备异常、事故进行判断和处理等
②通过分组跟班、工程师现场介绍，了解一线工作人员的工作情况；了解发电厂的一次设备和二次设备；了解了发电厂的各类监控系统；了解调度员的工作环境、使用的专业软件以及需要掌握的专业知识。
③在工程师现场介绍调度中心的设备、工作情况的时候，学生要要求作好笔记。
④将搜集学习到的相关知识与参观发电厂的实践相结合，对理论知识进行深化理解，总结收获。
⑤运用所学知识，对生产实际中存在的问题作出一定的分析，进一步提高分析问题和解决问题的能力。
实习前准备
（1）火力发电厂主要概念
火力发电厂的生产过程实质上是四个能量形态的转换过程，首先化石燃料的化学能经过燃烧转变为热能，这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成；再是热能转变为机械能，这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成；最后通过发电机将机械能转变成电能。
（2）了解发电厂的三大系统
汽水系统
火力发电厂的汽水系统是由锅炉、汽轮机、凝汽器、高低压加热器、凝结水泵和给水泵等组成，他包括汽水循环、化学水处理和冷却系统等。水在锅炉中被加热成蒸汽，经过热器进一步加热后变成过热的蒸汽，再通过主蒸汽管道进入汽轮机。由于蒸汽不断膨胀，高速流动的蒸汽推动汽轮机的叶片转动从而带动发电机。为了进一步提高其热效率，一般都从汽轮机的某些中间级后抽出作过功的部分蒸汽，用以加热给水。在现代大型汽轮机组中都采用这种给水回热循环。
xxxxx有限公司是一个团结的整体，每一个员工都有自己的工作岗位，包括实习员工公司需要依其更快更好发展的需要并结合个人的情况来安排工作岗位。有做技术工作的，有做市场工作的，还有做管理工作的等等众多的工作岗位。哪一个环节出了问题都是不允许的。因此，我认为每一个工作岗位都很重要。
生产实习心得体会【第五篇】
1 实习目的
对于我们学习材料科学的大学生来说，仅仅有着书本上的理论知识是远远
不够的，因为理论不能架空与真正的研发与生产，而实习正好是一个将课本的知识转化为真正的产品的一个认知的过程，所以，通过这次的生产实习活动，我们不仅知道了“为什么”，也知道了“怎样的”。因此，通过实习，加深了我们对于书本知识的理解与记忆，并且更加激发了我们今后学习的动力与兴趣。另外，通过本次实习，我认识到，有些问题在真正投入生产后才会暴露出来，而理论知识往往无法解决这些问题，而解决问题的方法，是在不断的摸索中所获得的经验。真正的生产过程远比我们所认识到的复杂，需要考虑的方面也不仅仅是书本上面学到的理论知识，比如成本，物流，人力资源上的问题，虽然这些问题不是我们专业的知识所能完全解决的，但是通过实习获取的解决这些问题的一些方法，对于我们来说也是受益终身的。因此这次生产实习是相当重要的。
2 实习工厂简介 东风汽车集团公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业
之一。东风汽车集团公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。东风汽车集团公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产亿元，员工万人。20xx年销售汽车万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到%。在国内汽车细分市场，中重卡、suv、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。20xx年公司位居中国企业500强第20位，中国制造企业500强第5位。
经过39年的发展，东风汽车集团公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力，东风品牌早已家喻户晓。近年以来，在科学发展观的指引下，东风汽车集团公司的经营规模和经营质量快速提升，东风汽车集团公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，提出了：打造国内最强、国际一流的汽车制造商，创造国际居前、中国领先的盈利率，实现可持续成长，为客户、员工和社会长期创造价值的事业梦想。
3 实习内容记述
东风汽车车轮有限公司
第一次参观工厂，不由得让人很紧张。早上，包车带着我们出发，我们准时到达了工厂门口，等待了一会后，工作人员接待了我们，向我们简单介绍了一下工厂的情况后，就带领我们开始了参观。
首先，我们参观的是热处理车间，总体感觉可以用似曾相识来形容，因为和我们热处理工艺课上所学习的工艺方法差不多，只不过是第一次亲眼所见。通过领队的老师介绍，我们知道了这里进行热处理的钢种有t10、40cr、cr12mnv等。作为预先热处理，需要将零件进行球化退火，加热温度为840~860℃，冷却至760~780摄氏度后再烧。然后进行淬火处理，先进行加热，加热的速度为1min/mm，然后在加热炉中进行保温，保温的时间与零件的厚度有关，其公式大致为1mm/2s。保温后的零件要进行分层淬火，先水淬后油淬，期间可以凭借经验而听到水泡声。作为淬火处理后保证零件不开裂的必要热处理工序，回火是必不可少的。其中t10钢的回火温度为150~250℃，回火后的硬度能够达到62hrc。而cr12钢，其淬火加热的温度为1100摄氏度，需要两次预热以加热均匀，减少内应力。然后进行回火工艺，回火的温度为540℃，回火两到三次，从而充分利用金属碳化物溶解于奥氏体中后在随后的冷却中弥散析出而产生的二次硬化效果，并大大减少在刚刚进行的淬火过程中所产生的内应力，回火之后的硬度能够达到63hrc。