2023年艺术市场调研报告 市场调研报告（通用4篇）

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艺术市场调研报告【第一篇】

市场调研是为了更好地挖掘市场需求，下面是本站网友收集分享的“2023年艺术市场调研报告 市场调研报告（通用4篇）”，欢迎阅读与参考。

通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望最大，同时消费群体存在年轻化的趋势。

作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。

经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望最大，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。

消费者观察：市场涌现新需求消费群体趋向年轻化

在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。

细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。

但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。

品牌认知：经销商有一定忠诚度

调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。

经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明目前电动车的`整体性能还是令大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对所售车型不太满意。

产品提升空间：续航里程有待提高综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、最高速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提高，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。

针对目前微型电动车市场的竞争烈度，抽样调研发现有超过半数的经销商认为目前市场竞争非常激烈，其中有16%的经销商认为存在过度竞争，38%认为有一定竞争，仅6%的人认为无竞争。低成本的投入外加较高的投资回报率使得微型电动车市场竞争加大。

目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有6成以上的经销商表示期望厂家能够给予提车价格优惠。因为就目前看，经销商的整个成本中，订车成本占比是最大的。因此经销商期望通过降低订车成本来控制整个成本，以实现资金流通，提高回报率。此外，维修支持、销售培训、销售返点也是经销商期望得到的厂家支持。

在上述分析，以及车企、经销商的预判中，微型电动车上牌，驾驶者有牌照都是明确的方向。这也就意味着无需牌照作为推动消费者购车的因素将逐渐退出，消费者可能呈现出更为年轻化，受教育水平更高等特点，车企和经销商要为此做好准备。因此，作为影响潜在消费者的主要购车因素剩下价格及使用成本，就需要车企在产品技术上不断升级，生产出性价比更高的车型，以匹配后续消费者涌现的新需求，同时也要求经销商与车企联合推出更多的优惠活动，更多让利于消费者。

随着人们的生活水品的提高，对于居住环境越来越重视，人们对于日常生活必备的家具使用前提下对于审美的要求也越高，近几天通过对南大明宫、红星美凯龙等大型家具卖场的调研。我发现随着家具生产企业的增多，生产商花样迭出，款式多样、颜色讨巧、功能强大、颜色各异的家具比比皆是。并且家具行业的市场充分细化，比如，有给儿童房的家具如芙莱莎、星星索等品牌。有给成功人士的家具如南阳迪克、洛卡伊等品牌。

各家店，就板材、款式、耐用度不分伯仲。而当代消费者购买家具已经不是睡睡觉、摆放物件、盛放东西那么简单。家具已经成为一种文化，体现主人独特品味和审美情趣，已经成为一种标签。板式家具、软体家具、红木家具在个家具市场比比皆是，民用、办公用、宾馆用也都在家具市场随处可寻。下面，就举例介绍我所在家具市场调研的成果吧，我把他们都经过了分类进行介绍。

以上，就是我近几天通过对家具市场的调研而做出的介绍。进过对家具市场的调研我认为现在的家具市场的家具琳琅满目，各种家具样式各不相同，对于选择家具，每个人都要根据自己的实际情况选取适合自己的，舒适的家具用品。当然更要重视家具的品质，当然我个人我更相信品牌的力量。

在接下来的设计中，我打算做一些复古的家具，我觉得鲜亮的“中国红”能摆脱沉闷的气氛，不过我觉得搭配的数量不宜多。在素淡色调的家具中做一下点缀就好。我想做一个展示格款式的鞋凳。中国红色调的漆凳，长条形的款式设计不但可以满足两三个人一起更换，下面还设有三个收纳阁，可以帮助收纳鞋子和其他物品。长条边机我是想摆放在门口玄关处，在空白的墙壁前摆放一张中国红的边机，不但颜色喜庆，更会给每个进们的人一种喜悦之感。

一、我省林权流转的基本情况

林权流转既是开展林业产权制度改革和发展非公有制林业的重要内容，又是实现林业产权制度改革和发展非公有制林业的主要途径，我省自上世纪80年代以来，特别是中央《决定》和河南省《实施意见》发布以后，围绕深化林业体制改革，林权流转势头迅猛，取得的成效明显。通过林权的合理流转，使林地所有权和经营权适当分离，使资源配置得以优化，在一些地方出现了“资源增量、农民增收、社会增效”的“三增”局面。

艺术市场调研报告【第二篇】

因“**”企业拟在花都区投资服装批发市场，为此项目，本公司成立了服装批发市场调查项目小组，针对广东省内各主要服装批发市场的基本情况、经营情况及各市场管理者、场地经营户、采购者进行了较为深入的全面调查。

2.东莞虎门板块：以富民服装批发市场和黄河时装城为重点;

4.增城新塘板块：以新塘国际牛仔服装纺织城为重点。

通过为期7天的市场调查，项目小组对以上不同类型市场的经营特色、覆盖范围、市场优劣势、地理位置、交通条件、经营模式、经营类别、金融配套设施及市场经营成功或失败的原因有了大概的了解和总结，并对各调查市场进行了具体的阐述。

第一部分 批发市场调查情况

一、广州市区板块

广州自古以来就是国内服装产业的主要供应地，也是国外的主要服装加工基地。随着服装产业的快速发展，广州产生了各种综合的、专业的批发市场。经过二十多年的发展变迁，广州已建成全世界最密集的批发市场群落之一，成为全国、乃至全世界最大的服装流通基地。目前，广州已形成以白马为龙头的流花板块及以沙东有利为龙头的沙河板块的服装批发市场。

流花板块主要有广州白马服装批发市场、黑马服装批发市场、流花服装批发市场、红棉步步高时装广场、天马大厦服装广场、广州市越秀区天龙服务总汇、广州服装汇展中心、莱莉阁时装批发商场、广州市越秀区新星服装批发商场。

沙河板块主要有沙东工业品商场、天河区沙东工业品市场、沙河第一成衣批发市场、沙东第二成衣批发市场、沙河第三成衣分场、长运商业广场小商品成衣批发市场、天宝成衣批发市场。

此外，还在其他地区有零星的服装批发市场存在。前几年，广州的服装批发市场基本处于异常红火的局面，但是这几年，却逐渐走下坡路。据调查，那些曾以款式新、价格廉而闻名全国的广州服装批发中心，已有五成处于亏损，于是服装批发市场纷纷开始寻找新的出路，他们将设计理念、流行文化、品牌形象、经营理念当作商品来经营作为服装批发业市场发展的新方向，实现从销售低档的“大路货”向品牌经营过渡。各类市场为了在市场竞争激烈的环境下生存下去，纷纷寻找新的出路和经营方式，下面我们将对白马服装批发市场和沙东有利服装批发市场作深入的分析。

(一)广州白马服装市场

市场概况：白马服装市场是由广州市城市建设开发集团投资建设，市场位于紧邻广州火车站的站南路，现有建筑面积60000平方米，共10层，有4层商场，5层写字楼，1层地下停车场。广州白马服装市场开办于1993年,由广州白马服装市场有限公司经营管理。市场配置中央空调、客货电梯、安全监控系统、消防系统、宽带网等现代设施。商场装饰美观，通道宽敞，附设时装表演广场、储蓄所、商务中心、托运站、停车场、快餐店等配套服务设施。

广州白马服装市场是广州地区规模最大、装修最好、配套最完善、管理最规范、交易量最大的中高档服装市场。在市场内经营的业户有2000多户，既有珠江三角洲地区、浙江、福建乃至全国各地服装企业，也有香港、台湾的厂商。白马服装市场既是中、高档服装的现货批发、零售中心，也是服装品牌连锁加盟中心。批发零售、看样下单、专卖代理、连锁加盟等多种交易方式可供选择。女装、男装，套装、晚装、休闲装、唐装，衬衫、外套、大衣、内衣...品种齐全。

服装市场自开业以来，市场辐射能力不断增强。客商遍布黑龙江、新疆、内蒙、西藏等地的全国30个省市、自治区。近年来辐射面更是越过国界漫向国际直达五大洲，日均客流量达数万人，年交易额均在20亿元以上，在广州地区超亿元市场评比中排名第一。

市场以环境舒心、服务贴心、经营放心、不断创新为服务质量方针，获得iso9001:2000国际质量管理体系认证，连年荣获“全市文明市场”、“全省文明市场”、“全国文明市场”及“全省十佳文明市场”、“消费者满意市场”等称号，同时被广州市委、市政府评为“广州地区百家最佳服务单位”、“广州市文明单位”。

白马服装批发市场情况一览表

经营面积 60000平方米

摊位面积 4——8平方米

摊位数 2000多户

经营档次 中高档服装

市场类型 批发零售、看样下单、专卖代理、连锁加盟

仓储方式 各档口服装基本存放在档口，仓库经营户自行解决

货物运输 市场正门口有南方航空公司货物空运办理部，火车托运办理处

承租比例 全部售出

白马服装批发市场的优势：

1.位置优越：

2.交通便利：火车站、省汽车站、流花车站、广州市汽车站近在咫尺;

8.经营档次较高：服装批发市场主要经营中高档服装;

9.公司资金实力雄厚：公司有着足够的资金能够为市场的不断发展注入资金。

艺术市场调研报告【第三篇】

1 快递公司在运输过程中，怎样确保快件不会损坏或遗失。

2 物流过程中快件的处理方式及注意事项。

3 物流过程中各种运输方式的特点。

4 物流过程中怎样实现快件实际运输情况与系统查询信息的同步。 5 快件的到货验收。

二、调研方法

在本次调研活动中，我们向光调研小组采用调查问卷与访谈形式并用的方式进行调研。在调研中，我们经过实地走访，将收集到的数据进行分析处理，并且积极上网查询资料，得出真是可靠的结论。在本次调研活动中，其中的少数内容采用观察法，部分内容引用二手资料，经过我们的整合，最终的得出了我们小组的调研结论。

1、整体环境分析

目前，我国快递业由两部分市场构成：一是国内快递市场，由中国邮政部门控制40%份额，其余由民营和港资快递企业占据，经营规模以港资的顺丰快运公司为最大。民营企业中,一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长,但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。二是国际快递市场，由dhl（敦豪快递）、fedex（联邦快递）、tnt（天地快运）和ups（联合包裹）等大型服务商控制。虽然中国邮政ems控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入dhl、fedex、tnt和ups四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。

经历过金融危机的洗礼后，20xx年上半年我国快递业务量完成亿件，同比增长%。其中，同城快递业务量完成亿件，同比增长%；异地快递业务量完成亿件，同比增长%；国际及港澳台快递业务量完成万件，同比下降%。快递业务收入完成亿元，同比增长%。其中，同城快递业务收入完成亿元，同比增长%；异地快递业务收入完成亿元，同比增长%；国际及港澳台快递业务收入完成亿元，同比下降%。与20xx年相比，业务增幅有所放缓，国际快递业务仍然下滑，但降幅比年初有所减缓。

随着新《邮政法》、《邮政法实施细则》的即将出台，20xx年将成为我国快递行业发展的转折年，整体形势被看好。在新《邮政法》公布的修订草案中，信件的专营是关注的焦点。新《邮政法》在信件专营方面是一个定性的法律，而新《邮政法实施细则》则是一个定量的法规。

艺术市场调研报告【第四篇】

调研背景：随着雾霾天气逐步地受到重视，环保政策不断施压，甲醇及下游市场均承受较大的压力，特别是华北的京津冀地带尤为突出，为了更好的了解环保检查对企业的影响程度及现状，本人参加了河北甲醇市场调研活动。

调研时间：

调研地点：河北石家庄、定州、黄骅港

调研对象：甲醇生产企业（联醇、焦炉气）、甲醛和二甲醚企业

本次调研走访了河北地区典型的甲醇上下游企业，包括甲醇企业（联醇+焦炉气），甲醛企业（含甲醛文安协会）以及二甲醚企业，了解以河北地区为代表的京津冀地区甲醇市场受环保影响情况。

总结如下：

1.甲醇企业均为偏小型规模企业，前身是化肥厂，产品是甲醇、液氨和尿素，部分配有二甲醚装置，当二甲醚利润较好时可以加工部分甲醇外面二甲醚，装置开停简单，无门槛无额外成本。联醇装置在甲醇和液氨之间调节比例差异比较大，部分装置调节范围极小，但部分企业操作非常灵活。

2.走访的几家企业装置均为老旧小型装置，相对原料成本（耗煤）较新型、大型的煤制甲醇装置要高，但优点在于没有贷款（新投装置除外），财务成本轻，无折旧成本。不过由于环保检查力度较大，企业多有新增投资增加脱硫脱硝装置，已达到国家大气排放标准，由于地处京津冀地区，环保标准高于其他地区。

3.调研企业甲醇销售范围均为当地为主，维持周边老客户，需求稳定，小区域内达到自我平衡，仅受到山西、内蒙市场的小幅影响。

4.甲醛企业受到环保打压最大，虽然甲醇到甲醛的生产过程其实是非常清洁、没有太多污染，生产过程中尾气也基本循环利用；但甲醛到胶水到木业的生产过程存在污水处理问题，其这类企业都偏小作坊类型（无证、不在工业园区、要求低），只要环保检查，基本都关停，对甲醛需求影响很大。

5.二甲醚企业目前生产稳定，仍是供应当地的民用掺烧为主，由于民用设备都适用掺有二甲醚的液化气，因此二甲醚存在刚需，但与往年相比需求偏弱，且长趋势来看并没有特别的需求方向和亮点，行业走向低谷。

6. 环保方面总结：由于临近北京、雄安新区，京津冀地区全部高标准执行环保政策，后期化工生产门槛会越来越高，环保投入资金越来越大，老旧装置将面临关停趋势，行业集中度将越来越高。同时环保高标准严要求将常态化，对于甲醇而言后期开工反而将逐步趋稳，但也影响到甲醇下游绝对需求。相对而言，环保削弱甲醇下游需求大于甲醇供应。

企业a

企业有3个化肥厂，所有甲醇装置均是联醇装置（产品为液氨、尿素和甲醇），总计25万吨产能，3厂甲醇日产最大750吨/日，其中最大的一套甲醇装置日产达到450吨，最小120吨，总氨能力30万吨/年产能。

近年尿素淡旺季淡化，与甲醇之间的切换更关注利润影响。

煤来源：山西阳煤、神华集团。

甲醇库存不高，但价格上不去，出货意愿在下降。

焦化级甲醇比联醇产的甲醇质量好，甲醛更偏爱焦化级

精细化工才对甲醇中乙醇含量有要求，100-150bpm以下，正元乙醇含量高于200bpm，和催化剂和精馏塔有关，暂无升级意愿，销售当地，客户没要求。

胶合板对甲醛需求受到环保高要求有影响。

企业受到雾霾天气的冲击较小，包括环保和高速封道两方面（企业自述）。

企业b

销售本地为主，最大辐射400公里，主要销售到当地，到天津港( +%,诊股)运费150元/吨，少有向华东市场发货。甲醇全部外卖，目前市场还不错，到鲁西运费120-130元/吨。

工厂处于化工园区，环保做的相对好一些。

企业库容1万方，库存1千方。

企业c

属于晋煤集团，股份制公司，民营企业，但国家股份占大头，因地理位置，可能未来3-5年要搬迁（装置旧，一旦搬迁就基本不会再运行，只是人员的再安排）。

企业26万吨/年合成氨、10万余吨甲醇，氨与甲醇之间的调节比例：甲醇少可至50吨/日，多可至220吨/日，再加上有装置出粗醇（用于二甲醚，100吨/日），最大单日出300吨，液氨500吨/日。甲醇主要销售当地，在200吨/日。

煤采自晋煤和阳泉煤，阳泉占一半以上，晋煤都在7000大卡以上。

环保影响大，正定板材市场影响比较多。

环保压力下16年投入1000万安装脱硫装置，生产上用于污水治理投入1000多万，后期脱硫装置将追加投入。

老装置，无贷款，无财务成本，无折旧。现在煤价下，甲醇成本略小于2200元/吨，甲醇成本高于合成氨成本150元/吨，晋煤670-680元/吨，，阳泉煤，有时在，采购时控制在，因为环保要求以下才达标。

脱硫出来的硫做硫磺外卖。

企业600立方罐容，基本属于无库存状态，10多年人脉积累不会存在憋库。

企业自配一套二甲醚装置，工艺简单，无进入门槛，开停随意无成本无时耗。

企业d

企业甲醇装置为焦炉煤气制甲醇。焦化能力500万吨，甲醇35万吨（改造后实际有40万吨，所有负荷可达到110%），液氨10万吨。工业园区现有4套在产和1套在建。

三个工厂甲醇库存分别是1万立、3万立和5万立库容（有20万吨二甲醚），交割库存批准2万吨，正在申请5万吨库容，方便三个地区的甲醇仓单兑换通用。

环保政策，河北出了“18+1”政策，治理污染；企业在17年-18年底期间计划投入6亿，用于脱硫脱硝、煤场全封闭、新建焦化装置和voc治理，焦化产能受到保护。2-5月份还没受到影响，重度雾霾天才会有影响。

检查力度强：环保局成立200多组，有1000多人，在全国10多个省进行逐一检查，频率高达2-3次/月，不同组来进行不同项目检查，侧重焦化和侧重化工不同。

企业经营模式决定低库存为常态，装置目前1160吨/日，满负荷生产。

成本2250-2300元/吨对外报价成本，用2300立方焦炉气产1吨甲醇，企业对内焦炉气价格在元/吨，对外可卖元/吨，集团公司间独立核算，原料成本外其他成本达1000元/吨（本人认为偏高）。

煤原料来源丰富，含山西、内蒙和进口煤，气肥焦瘦煤种都有。

甲醇出售当地传统下游为主，甲醛、二甲醚为主要用途。

企业a

企业拥有10万吨甲醛产能，产品为37%含量的甲醛，共有4条生产线。下面配有板材木业厂。企业产1吨甲醛有吨尾气全部作为燃料气用于回收燃烧用，尾气利用好。

企业生产上，其上下游直接厂对厂，很少有贸易商参与。

目前订单还可以，量上同比略增，下游主要用于胶水。但纵观整体甲醛行业，总体低迷，环保压力下开工最多维持5-6成。

环保组对甲醛、木业厂没有明确规定，提出需求多“一刀切”政策，环保部门要求关企业就会关停。但实际甲醇到甲醛生产过程无污染，生产很清洁；甲醛到木业存在污染，主要是污水方面。环保检查下 16年12月-17年1月企业持续关停，今年3-4月才开启。

企业反映环保执行非常严，预计今年底，凡是不符合产业政策的装置、小厂将全部关停，主要在voc污水治理这块。

甲醛协会b

由于甲醛企业多规模小、行业准入门槛低，同业竞争激烈，在此背景下，华北文安地区18家甲醛企业通过多次协商撮合，最终成立文安甲醇协会，对甲醇进行统一采购、甲醛统一销售，做到销售统筹安排，协会总计甲醛产能117万吨。

企业所用甲醇均采自西北地区，大体每周定一次价，每周采购一次、每周四左右进行结算。企业保证1周左右甲醇库存供使用，18家企业共计3万吨左右库容，目前库存1万吨上下。

协会正常情况下日采8000-10000吨甲醇，但环保政策以来有明显下滑，协会人员同样反映甲醇到甲醛生产过程无污染，环保对甲醛无直接影响，但对板材影响很大，板材制作过程中所用炉子要求从用煤改成用气（天然气为主），这是环保的硬性指标。

甲醛季节性表现明显，往常5-8月淡季需求或下降30%左右，但今年环保以来，受到板材需求的大幅下降，甲醛需求降幅高达50-70%。往常甲醛销售量在4000吨/天，环保影响下目前销售量仅500吨/天。多数胶板厂目前都处于关门状态。

企业位于黄骅港，二甲醚装置产能32万吨（2条线），属于二甲醚企业中规模较大的公司。其甲醇采购方式是以厂家为主、贸易商为辅，货源多来自西北甲醇厂。运输方式汽运（自有汽车），同煤货源到当地运费较低，目前在130元/吨，近期将跌至100元/吨，而久泰等鄂尔多斯( +%,诊股)地区货源运至当地运费达到170-200元/吨。

二甲醚主要销售京津冀地区，少量发往山东地区，目前销售尚可，主要用途为民用掺烧，少部分做精醚用，会比普通二甲醚高200-300元/吨。二甲醚成本为份甲醇+200元加工费。

环保方面多检查污水治理这方面。企业为响应环保政策，后期将投产丙烯酸乳液装置，生产环保性的水性涂料，属于精细化工，中试在6-7月份，大试或在年底左右。

企业地处黄骅港，但目前仍以汽运为主，黄骅港以煤运为主，化工品当前仍处开拓阶段，相对附近甲醇水运仍以走天津港为主，也最为方便，但运费较高。