交通安全故事精编3篇

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交通安全故事范文1

一、统一思想，充分认识做好安全生产工作的重要性和紧迫性

安全生产关系到国家利益和人民生命财产安全，关系到人民群众的根本利益。党中央、国务院和省委、省政府对安全生产工作极为重视，一再强调要把安全生产工作作为一项事关经济和社会可持续发展的大事来抓，放在各项工作的首位；省政府出台了关于做好安全生产工作的有关文件，对安全事故责任追究作出了明确的规定。因此，我们要充分认识到安全生产工作绝非是简单的经济问题，而是十分严肃的政治问题。要牢固树立正确的政绩观和科学的发展观，坚持“以人为本”、“立党为公、执政为民”，从践行“*”重要思想、保持共产党员先进性的高度，增强抓好安全生产工作的责任感、使命感和紧迫感，以讲政治、保稳定、促发展和对人民负责的态度，认真研究和解决安全生产中存在的突出问题，尽最大努力遏制各类安全生产事故的发生；保持全县安全生产的良好态势。

首先，要充分认识到我县安全生产形势的严峻性。去年以来，我县安全生产工作虽然取得了一定成绩，但是不论从安全生产的要素分析，还是从最基础的工作来看，安全生产形势仍然不容乐观。个别镇和部门对安全生产不够重视，安全事故时有发生；部分生产经营单位安全生产责任制不落实或落实不到位；许多个体私营企业安全生产条件较差，安全投入不足；部分企业主要负责人及从业人员安全意识淡薄，心存侥幸，非法生产，违法经营。这些问题都充分说明我县安全生产形势相当严峻。因此，我们必须以对党和人民高度负责的精神，认真研究和解决安全生产工作中存在的突出问题，努力做到防患于未然。

其次，要充分认识到做好安全生产工作的长期性。目前，我县的生产力水平不高，经济基础比较薄弱，职工劳动保护能力低下，这些问题在短期内不能得到根本解决。因此，要充分认识到做好安全生产工作是一项长期而艰巨的任务，从而牢固树立长期作战的思想。安全生产最大的隐患就是领导不重视。同时，由于新时期各种经济成分共同发展，也给安全生产工作提出了新课题，增加了安全监管的难度。所有这些都决定了安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性。这就要求我们对待安全生产工作，在任何时间、任何情况下都不能有丝毫松懈和麻痹大意思想。

再次，要充分认识到做好安全生产工作的有利条件。一是各级政府都高度重视，为)(做好这项工作提供了有力的政治保证；二是我县经济实力不断增强，为做好这项工作提供了物质保证；三是全社会安全意识不断提高，为做好这项工作提供了思想保证。四是各项制约监管机制不断完善，为做好这项工作提供了制度保证。因此，我们要完全有决心和信心做好今年的安全生产工作。

二、落实责任，形成齐抓共管的安全生产工作新格局

l、要加强领导，明确职责。各镇政府、各部门一把手作为安全生产的第一责任人，要切实加强对安全生产工作的领导，务必把安全生产工作摆上突出位置，列入重要议事日程，并亲自抓好落实，认真履行职责，加大工作力度，定期研究解决安全生产工作中存在的困难和问题。分管领导要认真落实领导干部安全生产责任制，经常深入一线检查指导安全生产工作，排查整改事故隐患，切实做到警钟长鸣，常抓不懈。

3、要健全安全监管体系，严格责任追究。依法加强对安全生产的监管，是做好安全生产工作的根本保障。县安监部门要增强执法意识，加大执法力度，严格责任追究，严格查处各类事故。对生产经营单位违反安全生产法律法规的行为，要依法严肃查处；对不落实整改措施，导致事故隐患大量存在的企业，要通过“挂牌公示、专人督办”或媒体曝光的形式，督促其及时采取有效措施落实整改，消除隐患；对发生重特大事故的，要按照“四不放过”的原则，依法追究有关责任人的责任；对由于失职、渎职导致重特大事故发生的，要严格按国务院302号令的规定进行处理，触犯刑律的，依法追究刑事责任。总之，要严格执行法律法规，对违反安全生产法律法规的行为不姑息、不迁就、不手软，真正起到警示作用。

三、落实措施，扎实抓好安全生产工作的每一个环节，防止重特大事故的发生

l、要深入开展安全生产宣传教育活动。各镇、各部门要把安全生产宣传教育纳入精神文明建设的总体规划，统一部署，统一实施。要充分运用广播电视、文艺演出、固定标语、宣传单卡，等形式，大力宣传党和国家关于安全生产的法律法规和方针政策。要充分发挥新闻媒体的舆论监督作用，对严重忽视安全生产，导致发生重特大安全事故的典型案件予以曝光。通过宣传教育，提高全民的自我保护意识和防范能力，形成全社会“关注安全、关爱生命”的良好氛围。

2、要切实加强对企业的安全监管。一是要抓紧建立严密、完整、有序的安全管理体系和各项规章制度，使企业安全生产工作规范化、制度化；二是要指导和督促广大企业全面贯彻安全生产法律法规，依法落实安全生产主体责任，逐步建立自我约束、不断完善的安全生产长效机制；三是要督促企业加强安全设施建设，及时淘汰落后的技术、工艺和装备，引导企业广泛应用现代科技特别是信息化手段，提高安全装备水平，改善企业安全生产条件；四是要借鉴推广深圳市安全管理标准化建设的经验，制定颁布各行业的安全管理标准，规范安全生产行为，推动企业安全管理水平的提高；五是要按照“总体规划、重心下移、更新观念、强化主体、立足服务、培育中介”的基本思路，坚持开拓创新与因地制宜相结合的原则，切实抓好非公有制企业安全监管工作。

3、要加快全县安全事故应急救援体系建设，建立预警救援机制。应急救援体系建设，是提高政府应对重特大事故能力，减少事故损失的有效手段。公安、交通、城建、国土资源、文化、科教、体育、卫生等涉及到安全生产的部门和矿山、宾馆等一些企业，一定要尽快制定重大事故应急救援预案，并抓紧抓好演练，确保应急救援措施落实到位。

在这里，我要特别重点指出的是，对龙窝、苏区镇瓷土矿的整治，牵头部门要先制定好行动方案，镇委、镇政府要密切配合，确保整治效果；对凤安鸡笼山钨矿场的整治，凤安镇府要采取切实措施，坚决杜绝群众自行进入矿区采矿；对义容文观坪锡矿场，要强行关闭，确保其在一个星期内撤出矿区。

四、转变作风，确保安全生产措施落到实处

当前，我县各级、各部门党员干部当中仍不同程度地存在拖拉作风、踢皮球的作风。这些作风是与安全生产工作的重要性和严肃性格格不入的。我们一定要扎扎实实地、高度负责地抓好每一项措施的落实，关注到安全生产工作的每一个环节，确保不疏忽、不疏漏，确保安全隐患的排除。

l、重大事项和关键环节要亲自抓。各镇、各部门和各单位的领导要发扬求真务实、“踏石留印，抓铁有痕”精神，切实转变作风，对安全生产工作落实过程中的重大决策、重要部署、主要矛盾、关键环节，要时刻放在心上，亲力亲为，抓出成效。

2、加强督促检查。这是促进和保证工作落实的重要途径。各镇、各部门领导要不断强化督促检查的意识，使督促检查成为抓落实不可缺少的一个重要环节、一项有效制度、一种良好习惯。督促检查工作，重点是督促检查安全生产责任制落实和安全隐患整改措施落实。要采取多种方式，包括个别访谈、不定期地现场察看等，掌握第一手材料，了解安全生产的真实情况；要敢于揭露问题，敢于碰硬，促进问题的解决。各镇、各部门对待上级的督促检查，也要实事求是，做到有什么情况就反映什么情况，落实到哪一步就反映到那一步，不夸大其辞，不报喜藏忧，确保安全生产各项措施落实到位。

3、要注重调查研究。各镇、各有关部门要把调查研究作为抓落实的关键环节贯穿于抓落实的全过程。调查研究要立足于发现问题、解决问题，尤其是要深入到安全隐患较多、安全事故多发的地方去开展调查研究，及时发现带有普遍性、倾向性、苗头性的问题并找出问题的症结，拿出切实可行的办法，加大整改力度，排除事故隐患。

五、部门联动，确保安全生产态势的稳定和社会各项事业的全面发展

交通安全故事范文2

关键词 道路交通事故 分析方法 事故特征 预防对策

中图分类号：U491 文献标识码：A

0前言

道路交通事故已成为全球性安全问题之一，引起了全社会普遍关注。交通事故作为道路交通的三大公害之一，不仅严重干扰了道路交通系统的正常运行，而且在给交通参与者的生命安全带来巨大威胁，还给社会造成巨大的经济损失。交通事故造成的经济损失相当巨大，在发展中国家，每年大约有5O万人死于城市交通事故，所造成的经济损失高达全球生产总值的1%～2%。在我国，道路交通已成为我国安全生产中死亡人数最多的领域。2005年，道路交通事故死亡人数为98378人，占安全生产死亡总数的%；2006年，共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受伤，直接财产损失亿元；2007年，共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。我国道路交通安全形势十分严峻，为实现国民经济可持续发展和构建和谐社会，必须采取措施预防和减少交通事故的发生。因此，对我国道路交通事故现状进行深入研究，探索改善我国交通安全的对策是非常有意义的。

1国内外道路交通事故状况

据统计，全球每年约有120万人死于道路交通事故，受伤者多达5000万人。因道路交通伤害引起的85%的死亡以及90%的伤残调整寿命年发生在中等收入和低收入国家。每年全球道路交通伤害的损失估计为5180亿美元，其中中等收入和低收入国家每年损失650亿美元。

随着我国国民经济的迅速发展，公路基础设施建设也随之飞跃发展。截止到2009年底，我国公路通车总里程达到万km，居世界第四。其中高速公路万km，居世界第二。交通事故是世界性的一种公害，据统计资料，全世界每年因道路交通事故死亡约50万人，我国近年来道路交通事故死亡人数近10万人，约占全世界道路交通事故死亡人数的20%，从1987年起，我国的道路交通事故死亡人数就位于世界第一位。

2我国道路交通事故的特点

我国交通运输事业底子薄，基础较差，人口众多，道路少，管理水平低。因此，交通事故具有以下特点：

交通事故率高

从每年交通死亡事故的绝对数来看，呈上升趋势，我国已经跃居世界第一，交通事故万车或亿车公里死亡率显得更为严重。

交通死亡事故的分布特性明显

从交通方式、事故分类、死亡人数的构成来看，汽车造成的死亡占首位，摩托车次之。从造成死亡事故的天气构成来看，晴天的比例最大，高达75%。从事故死亡人员职业构成来看，农民居首位，其次是城市居民。从事故死亡人员年龄构成来看，17～35岁年龄段居首位，其次是36～59岁年龄段。

3道路交通事故成因分析及道路交通安全因素

交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。

人是影响交通安全最活跃的因素。在人、车、路、交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。

道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调，近几年，由于机动车数量增长迅速，远远超过交通基础设施增长速度，而我国低等级公路还比较多，道路狭窄或破损，大部分道路没设中央分隔带和路边两侧护拦，警告、限制等标志数量不足、标志不清不规范、符号模糊难以辨认，这些都从客观上增加了道路交通伤亡事故的发生率。因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，所以，道路建设和养护质量需进一步提高。因道路因素引发的交通安全问题应该引起道路规划、设计、养护、管理等部门的足够重视，从中总结出规律性的东西，尽可能地减少不良道路引发事故的隐患。

4道路交通事故高发原因分析

我国人流、物流、车流和车辆驾驶人员数量的高速增长，是经济发展、市场繁荣、人民生活水平提高的必然趋势，客观上大大增加了道路交通的压力。造成交通事故的直接原因是多方面的，这主要与交通参与者的素质、道路设施条件、车辆机械性能和管理水平等有关。

交通安全故事范文3

暑假期间，各地少年儿童外出游玩、农村留守儿童到城市探望父母等出行人数增加。特别是受新冠肺炎疫情影响，今年暑期少年儿童的出行方式也将呈现出一些新变化，存在不少安全风险。

一是暑期短途自驾游增加少年儿童乘车风险。据有关部门统计，全国有0-14周岁儿童同时有私家车的家庭约占城市家庭总数的50%以上，这些家庭的孩子每月乘坐私家车的时间在20小时左右。今年在新冠肺炎疫情影响下，自驾车出行的比例进一步增加，儿童乘车事故伤亡人数在7、8月份出现明显峰值，其中儿童单独留在车内、未使用儿童安全座椅、头手伸出车外等原因导致的儿童伤害问题较为突出。

二是独自骑自行车增加少年儿童骑出行风险。12周岁以上少年儿童独立意识增强，城市儿童在假期结伴去公园、体育场等场所，农村儿童结伴去集市或县城出游机率增大，但少年儿童行为状态具有随机性和爆发性，容易在行为上表现出过度自信，导致危险防范意识缺失，存在出行安全风险。

三是国省道路、停车场出入口等场所玩耍增加少年儿童交通事故风险。在暑期，少年儿童独自外出行走、活动的机会较多，特别是农村少年儿童在村边、国省道路附近玩耍打闹现象比较常见，城市儿童在停车场出入口等场所发生交通事故的风险增加，尤其是忽然加速猛跑、中途折返导致的事故风险较高，占步行事故总数的%。

四是监管疏漏增加留守儿童交通出行风险。农村留守儿童“隔代看护”现象较为普遍，部分留守儿童暑期搭乘车辆长途出行与父母团聚，城市生活期间，对城市道路交通环境的陌生导致进城儿童面临较大出行风险。另外，留在农村的儿童由于家长监管不严，在外玩耍时间增多，增加交通事故风险。

为此，基层建议：

一是规范儿童乘车。提倡就近自驾出游，选择路程较近的公园、景区出行游玩。驾车行进过程中，按照规定规范儿童乘车，落实“一盔一带”保护措施，设置儿童座椅，14岁以下儿童避免乘坐副驾驶位。