海商法的发展趋势及论文（优质8篇）
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海商法的发展趋势及论文【第一篇】
在当前中国，电子技术已经广泛应用于汽车的各个部分，从而使汽车的整体性能得到了巨大的提升。通过加强电子技术在汽车领域的应用，不仅可以使汽车更加安全、舒适，而且还充分适应了当前社会对节能环保的要求。
随着经济社会的发展，我国的国民生活质量取得了巨大的提高，当前人民群众对物质享受的追求也同步提高。在这种背景形势下，我国有越来越多的人开始购买并使用上了汽车，可以说汽车已经走进了普通人民群众的生活。但同时我们也要清醒地认识到，人们对汽车的要求已经不再仅仅满足于代步工具，而是对汽车的舒适性、安全性以及各项功能的完善提出了更高的要求。
在汽车发动机上的应用。
随着电子技术的发展，它在汽车上的应用范围逐渐扩大，其中一个最重要的应用方式就是实现对汽车发动机的集中控制。通过在发动机上安装各种传感器，可以将不同的物理信号转变为电信号，从而为通过电子单元实现集中控制奠定了基础。这种控制方式较以往而言，不仅可以有效降低能耗，减少汽车排放所带来的污染，更重要的是它还提高了发动机的动力性、经济性和稳定性。对于现代汽车工业而言，已经逐渐开始普及应用带有电控燃油喷射系统的发动机，这种发动机的控制核心就是电子控制单元，它可以根据空气流量以及发动机转速等参数实现对喷油量、喷油时刻、发动机怠速以及点火装置的科学控制，不仅可以通过适时调整怠速来确保发动机始终处于工作状态下，而且还可以确保能够提前就获取最佳空燃比和点火提前角，这无疑可以促使汽车发动机的性能得到最有效的发挥。
在汽车底盘上的应用。
现代汽车上广泛应用了防滑电子控制系统，即驱动防滑系统(accelerationslipregulation，asr)和防抱死制动系统(antilockbrakesystem，abs)，这两种控制系统是指在汽车行驶过程中，通过自动控制和调节驱动轮牵引力的制动力来使车轮获得较大的附着力，不仅可以实现对汽车行驶性能的极大改善，还能达到较好的防滑效果和制动效果，从而显著增加了车辆行驶的安全性。应用防滑电子控制系统具有很多优势，如：可以提高汽车行驶过程中转向操作的可靠性；因为实现了对驱动车轮的有效控制，所以可以确保车轮获得更大的附着力，进而显著增强汽车在加速和爬坡方面的性能；可以实现在较短时间内和距离内的制动停车；使行驶中汽车的方向稳定性更为可靠等等。现代汽车在底盘部分还普遍安装了电子控制悬架系统(electroniccontrolsuspensionsystem)和动力转向系统(powersteeringsystem)。前者通过对行驶中车辆悬架基本参数的控制，从而可以显著提高车辆驾驶的平顺性和操作稳定性；而后者可以为驾驶员提供最优的动力和转向手感，使汽车的操作稳定性极大的提升，并且确保了行车的安全性和舒适性。
在行驶安全方面的应用。
为了保障车辆驾驶人员的安全，现代汽车中基本都安装了气囊，而气囊打开功能的实现就依赖于电子控制装置。在实际工作中，电控装置通过接收并分析由加速度传感器发来的信号，以完成对汽车是否发生碰撞事故的判断，如果发生碰撞事故，就可以对气体发生器发出指令，从而使气囊迅速膨胀，这个过程只需要短短3s就可以实现，从而达到保护驾驶员的目的。此外，现代的'一些高端汽车上还将安全带和发动机通过电子装置进行了关联，只有在驾驶人员和乘客都系好安全带的条件下，发动机才会启动，这无疑会使汽车的安全性得到进一步的提高。
电子网络化。
当前汽车的结构日益复杂，应用到汽车中的各种电子设备和智能元件无论从数量上还是从种类上都有了极大的提高，这就对各个装置的协调通信提出了更高的要求。为了确保这些应用到汽车中的电子装置和设备能够正常协调工作，就必须构建车载的电子网络系统。除了能够满足电子装置和设备之间的通信需求外，通过构建车载电子网络系统还可以充分确保各个装置的工作效率，这对装置故障的识别和车辆行驶安全的保障具有重要作用。
智能化。
在当代中国，智能硬件的普及和应用已经成为了一种潮流和趋势，具体到汽车领域自然也不例外。事实上，当前已经有很多学者和技术人员提出了智能汽车的概念，有的甚至已经做出了能够初步应用的产品，而智能汽车的实现显然离不开电子技术。在实际工作中，通过利用现代电子技术已经可以实现智能化导航，同时还能对车辆故障实现智能诊断，这些无疑都会为未来智能汽车的发展奠定了坚实的基础。
绿色化。
在当前环境污染问题和能源紧缺问题日益严重的背景形势下，节能、环保已经成为了时代发展的主题，而汽车尾气排放作为环境污染的一个重要源头，对其实施治理已经变得刻不容缓。有鉴于此，现代汽车电子技术的发展应该朝着节能、降耗、环保的方向发展，只有不断降低汽车能耗，减少汽车排放，才能响应我国可持续化发展战略的号召，从而促进我国社会的稳定、健康发展。
在当前中国，电子技术已经广泛应用于汽车的各个部分，从而使汽车的整体性能得到了巨大的提升。通过加强电子技术在汽车领域的应用，不仅可以使汽车更加安全、舒适，而且还充分适应了当前社会对节能环保的要求，笔者坚信，随着电子技术的不断发展和完善，它未来在汽车领域的应用前景必将无限广阔。
海商法的发展趋势及论文【第二篇】
临床中药学和临床药学比较，在发展中显著滞后，目前处于刚刚起步的阶段，但是现在中药在临床中的应用逐渐广泛，这也要求临床中药学需要得到快速的发展，因为临床中药学现在依旧处于起步阶段，所以需要提高对临床中药发展趋势的研究和总结，明确临床中药学发展的方向与思路，不但有利于临床中药学的发展，还可以将其进一步进行推广。中药在我们国家已经具有五千多年的历史，早在神农尝百草到现在，我们国家出现了许多的中药学大师，包括孙思邈、扁鹊、李时珍、华佗以及张仲景等，每一位名医都为中药学做出了极大的贡献，同时编写了书籍。近代我们国家为了将中医更好的服务于人民，创建了一系列中医改革措施，临床中药学将中医药理作为指导，将患者作为对象，探究中医辩证实质和中药四气五味归经的关系。临床中药学存在理论性一面，理论中理、法、方和药为重要组成部分，也属于整个中医学学科中的核心内容，此外，临床中药学的研究目的为中药在实际应用中怎样应用，所以其自身归属于临床范畴中，和临床医学不可分割。临床中药学需要对药物进行研究，但是也无法摆脱医学范畴，此外临床中药学也需要基础理论，但是也离不开临床实践，我们现今对于中药学的药化以及药理研究需要借助于中药学支持，否则无法体现中医本身特色，临床中药学属于中医学中不可或缺的组成部分，属于中医专业中的骨干，所谓用药如用兵，医生如果不了解药性，无法做到合理用药，又何以为医[2]。临床中药学发展需要与时俱进，在重视对古代本草文献研究的前提上，不可以忽略国内外现代文献，从而充分体现时代用药特点。
我们国家的中草药数量早在汉朝到清朝的历史记载中增加了多种，扩充药物属于一项十分缓慢的过程，大多数中药通过漫长的临床应用才可以被记录在史册中，但是在新中国成立，对于中医药的重视程度提高，到1977年我们国家记载中药达到5000多种，到了现在中药数量高达一万多种，不到2的时间中，中药数量相比增多了7000多种，如此快速的'增长速度令人瞠目结舌，虽然属于好事，但是我们国家中医需要大量临床实践，但是目前这7000多种药物在理论上无法被彻底融入到疾病的药物质量中，造成中药数量和中医实际应用数量出现严重失调。临床中药学的发展中比较欠缺的为中药理论方面的知识，最近几十年以来，通过试验研究了中药的配伍、炮制、四气五味、十九畏、十八反以及归经等，但是依旧没有突破性进展，我们国家古代早在黄帝内经中对于人体的认知方式和现在科学体系存在极大的区别，同时中医理论顺着我们国家先民对人体认知独特方式得到延续，这就造成大部分中医理论不适用于现代人体科学理论，十九畏、归经以及十八反中很多内容是现在不可以用科学进行解释的，但是在临床中上述无法解释的中药学理论却可以被证实，这也属于外国人将中医作为伪科学的因素之一，但是我们需要了解科学无法解释不表示属于伪科学，也许只是因为现在科学水平无法达到可以解释上述现象的标准。中医学和西医药学存在极大的差异，仅仅单独研究某一种药材毫无用处，研究需要从中药学的配伍机理着手，但是现在想要了解中药学中大多数复方科学化需要较长时间[3]。在新时期，临床中药学得到进一步的研究与开发，虽然我们国家在临床中药学发展过程中有一定的基础，但从长远来看，临床中药的发展正面临着许多问题，如：临床中医学的延伸、临床中药学概念界定不清晰、临床中药学的发展不受重视等。
海商法的发展趋势及论文【第三篇】
农村信用合作社是由农民入股组成，实行入股社员民主管理，信用社设有社员代表大会、理事会、监事会等机构，但是现在很多地方的信用社内部机构没有起到实质的监督作用，各个机构的职责混乱、不清，无法正确的传达国家政策。这些情况都加大了信用社的经营风险，而且近几年商业运作的风险也在加强，导致贷款人在信贷时不敢轻易下决定，这也让信用社弱化了“三农”信贷资金。
业务缺乏创新“,三农”金融产品单一。
相比商业银行的推陈出新，信用社却在墨守成规。创新意识不高，针对“三农”的金融产品单一，达不到农村经济发展的需求，在其他银行针对市场需要不断开发新的金融产品来迎合时，信用社却一直保持依靠传统的存贷款业务带来的利息收入。
人员业务素质不高，抑制了服务“三农”能力。
信用社的职员一般通过自主招人的方式（后省联社统一招录），人员良莠不齐，比较复杂，与商业银行相比，员工在职的时间也比较长，这样导致一些员工跟不上现在的金融需求，业务素质无法跟上市场发展脚步，间接导致服务“三农”能力不够。
2、农村信用社整合。
国家重视“三农”,这对于以农业、农民和农村经济发展提供金融服务为主的农村信用社而言是一个很好的机遇，信用社要抓住这个机会进行改革，提高自己的各方面水平，包括管理水平、经营业绩以及核心竞争力，找寻适合自己的发展机制，对现有的资源进行整合，改善信用社的状况，提高服务三农能力。
认清定位，强化服务功能。
无论是哪种行业，都要找好自己的定位，才能发挥其作用。对于信用社来说也是如此，一定要选择适合自己的模式，根据自己的实际要求来开展业务，因为每个地域的风土人情不一样，所以在业务实施时要针对不同地区、不同状况进行详细科学的调查后再执行。这样才能充分发挥区域优势，提高自己的市场竞争力，现在不少商业银行将重心从农业金融转向大中城市，所以信用社成为了农村金融市场的中心。再加上国家对于“三农”的重视、各地农业产业的水平不断提高，这些都帮助信用社重新定位自己的发展方向，把重点放在“三农”业务上才是上上之策。
完善法人治理结构、整合国家政策，健全“三农”保障制度。
信用社的内部机构一定要完善，保证信用社顺利发展的前提是要保证股东会、理事会、监事会三足鼎立的分权与制衡的法人治理机制。为了防止因为内部原因导致的风险，就要改善信用社的内部机构，让每个机构发挥自己的能动性，保障信用社良好的运行。在良好的运行下要懂得整合国家政策，提高自己在市场中的竞争力（搭配不当），结合国家政策健全“三农”保障制度，提高“三农”客户的抗风险能力，让客户感受到信用社带来的益处。还要在党和国家政策中提取有效信息，将政治、经济与社会责任融合成有效机体，处理好服务“三农”与自身发展战略的关系，提升“三农”金融服务水平。
切合实际、创新现有机制与“三农”金融产品。
做好传统的存贷固然重要，但也不能画地成牢，而是应该结合实际情况，满足市场上的“三农”金融需求，提高“三农”的吸引力。比如可以根据实际情况创新小额贷款发放和管理方式，加大支农信贷服务。依据客户的还款能力调整投放资金，这样可以适应当地农村经济发展水平的需要。对于贷款客户要进行信用评价，这样才能有效屏蔽不守信用的高风险客户。在办理“三农”手续要尽量简洁化，便于区分不同的客户，杜绝冒名顶替和超额贷款这类违规问题出现，确保资金发放的安全。
提高职工素质，放大服务三农能力。
农村信用社在招录员工时要注意审核人员的信息，防止一些低素质的人员进入信用社，还要对现有人员进行系统化培训，提高他们的业务素质与工作技能，建立科学的考勤制度，对于素质不高、工作能力不强的人员应该辞退，这样才能保障服务客户时不会出现问题，提高服务“三农”能力。结束语农村信用社整合能够保障国家对于“三农”政策的实行，也是农村信用社改革过程中的一个重要因素，在农业产业日益发达的今天，对于农村信用社而言是可遇而不可求的机会。只要把握好机会，处理好“三农”问题，不断提高“三农”金融服务水平，才会给信用社带来改革的春天，帮助其提升核心竞争力，提高营业额和业绩，拥有属于自己的市场股份。
作者：鲍维国单位：陕西省延安市延川县农村信用合作联社。
海商法的发展趋势及论文【第四篇】
随着现代电子技术的发展和微机技术在汽车上的应用，使得汽车的内涵和功能不断拓展和延伸，汽车电子化逐渐成为现代汽车的基本特征。汽车电子化程度高低已经成为衡量汽车先进水平的重要标志。专家估计，电子装置的平均成本已占整车成本的20%以上，高档车上达到50%甚至60%。目前汽车电子技术的应用迅速增长，因此现代汽车采用先进电子技术已成为发展趋势。
1）从20世纪50年代初到70年代初，主要开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，代替传统机械部件，例如集成电路调节器、电子点火器等。电子管收音机和晶体管收音机相继在汽车上安装，这是电子技术在汽车上应用的开始。
2）从20世纪70年代中期到80年代中期，主要发展专用独立系统，电子装置用于机械装置所无法解决的复杂控制功能方面，例如电子控制汽油喷射系统、巡航控制系统、制动防抱死系统abs等。
3）从20世纪8o年代中期到90年代中期，主要开发多种功能的综合系统及各种车辆的微机控制，汽车上的电子装置不仅能自动承担基本控制任务，而且能处理外部和内部的各种信息，例如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动控制、制动防抱死与防滑转控制等。
4）从20世纪90年代中期开始，主要研究车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为进行控制，例如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航系统等。智能化集成传感器和智能执行机构也已付诸实用，数字式信号处理方式用于声音识别、安全碰撞、适时诊断、导航系统等。
目前，欧美发达国家生产的汽车，每辆汽车上电子装置的平均成本已占整车成本的30%～50%。在豪华轿车上，电子产品的成本已占整车成本的50%以上。有些公司生产的高档汽车上安装了专用的电子系统，例如丰田汽车公司的vvt—i新型智能可变节气门控制系统、msp马莎拉蒂稳定程序、psm保时捷行车稳定管理系统、ptm保时捷牵引力管理系统、pasm保时捷主动悬架管理系统等等。国外汽车电子技术发展的主要特征有：
1）功能多样化。从最初的发动机电子点火和喷油，发展至现在的各种控制功能，例如自动巡航、自动启停、自动避撞等。
2）技术一体化。从最初的机电部件松散组合到现在机液电磁一体化，例如直喷式柴油共轨燃油喷射系统、德尔福的磁流变液减振器。
3）系统集成化。从最初的单一控制到现在集成综合控制，例如动力总成（发动机和变速器）集成控制、安全系统集成控制等。
4）通信网络化。从初期的各子系统到现在控制器局域网，例如以can总线为基础的整车信息共享的分布式控制系统及无线通信为基础的远程高频网络通信系统。
我国的汽车电子工业起步较晚。20世纪90年代以前，除了汽车收音机等直接从家用电器移植过来的产品以外，几乎没有汽车电子工业。进入20世纪90年代以后，随着我国汽车工业的较快发展和国外的汽车电子化潮流，我国的汽车厂家如雨后春笋般涌现。据ccid统计，我国涉及汽车电子生产的企业有1000多家，但其多数企业规模偏小，产品结构单一，且技术含量低。
近几年，我国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业，我国的巨大市场潜力吸引了全球知名汽车厂商的目光，纷纷来华投资，凭借这些跨国企业提供的技术、硬件、以及产能上的保障，我国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，从20xx年开始我国汽车电子市场随着汽车产业一起进入快速发展时期。当前，汽车由单纯的机械产品逐步演变为一种高级的机电一体化产品，并向着电动汽车（含混合动力车）和智能汽车的方向，使汽车电子市场进入了一个稳定且快速增长阶段；同时第三代移动通信、高清数字电视、卫星导航、移动网络等越来越多的it技术被逐步移植到汽车上，电子装置占整车的价值比显著提高，汽车电子产业也随之蓬勃发展。
按对汽车行驶性能作用的影响，可把汽车电子产品归纳为两类：
2）车载汽车电子装置。目前较多见的成熟的汽车电子控制系统主要有：发动机电子控制、底盘电子控制、车身电子控制、信息传递等。
1、发动机电子控制。
1）电子控制喷油装置（efi）。
现代汽车上，机械式或机电混合式燃油喷射系统趋于淘汰，电控燃油喷射装置因其性能优越而得到日益普及。电控燃油喷射系统是20世纪60年代末开始发展起来的，与传统的化油器供油系统相比，而其突出优点在于空燃比的控制更为精确，可实现最佳空燃比；且电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，加速性能更好，发动机功率和转矩得以显著提高。这样能使发动机一直处于最优工作条件下运行，并使发动机的综合性能得到提高。
2）电子点火装置（esa）。
早在20世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用。如今，点火系统已从有触点式、普通无触点式、集成电路式发展到了微机控制电子点火系统。微机控制电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（esa）在最佳范围以内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，从而进一步挖掘发动机的潜能。微机控制电火系统中，目前出现了一种无分电器点火系统（dli），它取消了普通微机控制点火系统中的分电器，改由ecu内部控制各缸配电。这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接送到火花塞发生点火。无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。
3）怠速控制系统（isc）。
怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增加、排污严重，因此需进行必要的控制。现代轿车中一般都有怠速控制系统，由ecu控制并维持发动机怠速在某一稳定范围内。怠速控制通常是指怠速转速控制，实质是对怠速工况时的进气量进行调节（同时配合喷油量及点火提前角的控制）。目前，除了怠速转速的稳定性控制之外，怠速控制还可实现起动控制、暖机控制、负荷变化控制等功能，这样多种功能的集中，不仅简化了机构，而且也提高了怠速控制的精确性。
废气再循环（egr）、电动油泵、发电机输出、冷却风扇、发动机排量、节气门正时、二次空气喷射、发动机增压、油汽蒸发、系统自我诊断功能等，它们在不同的车型上都有或多或少地被应用。
2、底盘电子控制。
1）电控自动变速器（ecat）。
可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员控制的参数，经过计算机的计算和判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。其优点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。不仅能明显地简化汽车操作，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。
2）防抱死制动系统（abs）。
它是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它可通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15%～20%），而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减少制动距离。驱动防滑系统（asr）也叫牵引力控制系统（tcs或trc），是abs的完善和补充，它可防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善操作稳定性。
3）电子转向助力系统。
它是用一台直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力的系统。这种微机控制的转向系统和传统的液压系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。
4）适时调节的自适应悬挂系统。
它能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能极大地改进车辆行驶的稳定性、操作性、乘坐舒适性。
5）常速巡行自动控制系统（ccs）。
在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（fdr或vdc）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。
3、车身电子控制。
1）汽车空调控制。
车用全自动空调控制是根据设置在车内外的各种温度传感器输出的信号，由ecu中的微机计算出经过空调热交换器后进入车内应该达到的出风温度。对混合气调节器开度、风扇驱动电机转速、冷却器风门（或加热器风门）、压缩机等进行控制，自动地将车内温度保持在设定的温度值范围内，使车内的温度、湿度始终处于最佳值，为驾驶员和乘员提供舒适的乘坐环境。
2）信息显示系统。
正处于发展和完善阶段，由车况监测部件、车载计算机、电子仪表三部分组成。汽车车况监测是传统机械式仪表板报警功能的改进和发展，通过液位、压力、温度、灯光等传感器，监测发动机、制动系、电源系统及车灯的故障。车载计算机提供的信息能提高行车安全性、燃油经济性、乘坐舒适性。电子仪表为驾驶员提供汽车行驶时最基本的操作信息，且这些信息连续在仪表板上显示。
3）安全气囊控制系统。
它是一种被动安全保护装置，由触发装置、气体发生器、气囊三部分组成。触发装置包括传感器、电子控制装置、储备电源、监控装置。由电子控制系统接收加速度传感器发出的信号，并进行分析，以判定是否发生碰撞事故。若发生了碰撞，则对气体发生器发出指令，迅速吹胀气囊，整个过程约需0。03s。触发装置中的监控装置可连续自我监控，确保整个气囊系统在任何时刻都处于准备工作状态。
它可根据光传感器检测到的车外天气光亮情况的信号，自动的将后灯和前照灯接通或切断，以提高汽车使用的便利性和行驶安全性。
4、信息传递装置。
1）信息显示与报警。
该系统可将发动机的工况和其他信息参数，通过微机处理后输出对驾驶员有用的信息，并用数字、线条显示或声光报警。显示的信息除水温、油压、车速、发动机转速等常见参数外，还有瞬时耗油量、平均耗油量、平均车速、行驶里程、续驶里程、车外温度等。监视和报警的信息主要有：燃油温度、水温、油压、充电、尾灯、前照灯、排气温度、制动液量、手制动、车门未关严等。当出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时，立即由声光报警。
2）语音信息。
它包括语音警告和语音控制。语音警告是在汽车出现不正常情况时，（包括水温、水位、油位不正常，制动液不足，蓄电池充电值偏低等情况），电控单元经过逻辑判断，输出信息至扬声器，发出模拟人的声音向驾驶员报警，多数还能同时用灯光报警。语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个部件、设备进行动作。
3）车用导航。
该系统可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线，并能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置、以及到达目的地的方向和距离。
20世纪90年代，汽车电子技术进入了优化人—汽车—环境的整体关系的阶段，它向着超微型磁体、超高效电机、集成电路的微型化方向发展，并为汽车上的集中控制提供基础（例如制动、转向、悬架的集中控制，以及发动机和变速器的集中控制）。汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将有下列发展趋势。
1、传感器技术。
车用传感器的多样化和使用数量的增加，使得传感器朝着多功能化、集成化、智能化、微型化方向发展。未来的智能化集成传感器，不仅能提供用于模拟和处理的信号，而且能对信号作放大等处理；还能自动进行时漂、温漂、非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下，仍能保持较高的精度；它还应有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。
现在汽车制造商为开发自动行驶汽车，正加紧研制各种传感器，包括车辆位置传感器、后方障碍物传感器、侧方障碍物传感器、前方障碍物传感器、车间距离传感器、路面传感器、防撞检测传感器、车速传感器、加速传感器、防火检测传感器、驾驶盘角度传感器、驾驶员状态传感器等。据报道，世界传感器市场，将从20xx年的xx亿美元提升到20xx年的xx亿美元，年均增长率达xx%。
2、微处理器（ecu）技术。
将ecu应用到汽车发动机的控制系统之后，汽车电子控制系统进入新的高速发展阶段；随后ecu被应用到动力传动、车身、安全等控制系统中。由于汽车用ecu对可靠性、信息处理能力、实时控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片开发出的ecu已经很难满足汽车电子控制系统的要求，因此，开发多路同步实时控制、自带a/d与d/a、自我诊断、高输人/输出等功能的汽车专用ecu系统具有很高的现实意义。
随着控制日趋集中化，ecu需要处理的信息量不断增加，因此，16位和32位ecu将成为未来汽车用ecu的首选。预计今后几年需求量将增加50%以上、逐步成为车用ecu的主流。近年日本国内外销售的ecu在xx亿个以上，20xx年将超过xx亿个产品，价值xx万亿日元以上。目前中国用户采用32位ecu的还不多，主要集中在一些科研项目上，例如电动汽车的研发项目等。
3、执行器。
目前，汽车上用的执行器主要有：电磁式、电动式、气动/液动式。电磁式和电动式的执行器是以电为动力的操作机构，具有体积小、重量轻、响应快、耗能小的特点，但输出驱动能力则不足；无法满足未来汽车控制领域大驱动输出的需要。随着新材料、新工艺、新机构的采用，电磁式和电动式执行器将逐渐取代气动/液动执行器，尤其是在未来汽车普遍更换42v新型电源系统之后，输出驱动能力将大幅度提升，完全可以取代传统的气动/液动系统。
4、控制策略。
目前，汽车电子控制系统中广泛采用的pid控制理论，是用于单输入/输出、线性定常系统的经典控制理论。由于汽车中的控制对象往往具有很强的时变和非线性，控制的输入和输出参数越来越多，采用状态空间为基础、用于多输入/输出、非线性时变系统的现代控制理论已成必然，例如最优控制、自适应控制、模糊控制等。
5、总线技术。
利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来，从而构成汽车内部局域网，实现各系统间的信息资源共享，其优点主要有：
1）大大减少线束数量、连接点及体积，提高系统的可靠性和可维护性。
2）采用通用传感器，达到数据信息共享的目的。
3）改善系统的灵活性，即通过系统的软件实现系统功能的变化。
根据侧重功能的不同，sae将总线划分为a、b、c三类：a类是面向传感器和执行器的一种低速网络，主要用于后视镜调整、灯光照明控制、电动车窗等控制，目前a类主流是lin；b类是用于独立模块间的数据共享中速网络，主要用于汽车舒适性、故障诊断、仪表显示四门中央控制等，目前b类主流是低速can；c类是面向高速、实时闭环控制的多路传输网络，主要用于发动机、abs和自动变速器、安全气囊等控制，目前c类主流是高速can。但是，随着下一代高速、具有容错能力的时间触发方式的“x—by—wire”线控技术的发展，将逐渐代替高速can在c类网中的位置，力求在未来5——10年内使传统的汽车机械系统变成通过高速容错通讯总线与高性能cpu相连的百分之百的电控系统，完全不需要后备机械系统的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒体与通讯系统中，most、idb—1394、“蓝牙”技术成为今后的发展主流。再者，光纤凭借其高传输速率和抗干扰能力，越来越广泛地用作高速信号传输介质。
6、安全技术。
未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域，主要方向有：
1）利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统。
2）利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统。
3）高性能的轮胎综合监测系统。
4）自适应自动驾驶系统。
5）驾驶员身份识别系统。
6）安全气囊和abs/asr，以及车身动态控制系统。
7、多媒体娱乐与智能通讯系统。
随着第三代移动通讯技术和计算机网络技术的发展，未来汽车正朝着移动办公室、家庭影院方向发展，为司机和乘客提供行进中的实时通讯和娱乐信息，并把汽车和道路及其它远程服务系统结合起来，构建未来的智能交通系统（its）。具体功能有：
1）提供丰富的多媒体设施环境，利用gps、gsm网络实现导航、行车指南、无线因特网、以及汽车与家庭等外部环境的互动。
2）具备远程汽车诊断功能，紧急时能够引导救援服务机构赶到故障或事故地点。
自20世纪70年代以来，汽车工业的飞速发展都是在电子技术的推动下实现的；未来几年内的汽车领域的技术革新，将有70%来自于电子技术的进步。可见，电子技术在未来汽车工业中所起到的作用是不可替代的。一个国家电子产业的水平及其在汽车工业的应用情况，将会决定它在未来的世界汽车行业竞争中能否掌握主动权。对于我国汽车工业来说，汽车电子产业仍处于初期阶段，必须正确把握未来汽车电子技术发展方向，加快相关技术的研究开发工作，以便形成自己的优势，实现民族汽车产业的快速崛起。
海商法的发展趋势及论文【第五篇】
摘要：平面设计指的是利用先进的技术把色彩、图像、文字等视觉元素与设计者的想象力、创造力结合起来而形成的综合体。平面设计是生活艺术的一种表现形式。随着时代的发展，人们的审美需求发生了很大变化，平面设计也需要融合多维化视觉元素，使作品更加丰富。
一、平面设计元素视觉多维化的表现内容。
互联网数字信息的快速发展为平面设计突破单一模式向多元化模式发展创造了有利的条件。现代平面设计所表现出的多维化内容主要体现在以下几个方面：
1.多维化的艺术空间。
平面设计作品所呈现的空间形式大多是二维的，虽然这种空间维度使信息的传播更加快捷、直接，但也使平面设计作品的意识空间受到了束缚，降低了平面设计作品的表现力。而在平面设计艺术空间中融入多维化的手法，能够使平面设计作品的内容和表现形式更加丰富。
2.多维化的视觉表现形式。
平面设计元素主要有色彩、文字、图像，这三种设计元素是平面设计实现多维化表现形式的基础。色彩对于平面设计来说，是实现多维化表现形式中可塑性较为突出的元素，设计者可以利用单纯的色彩、色块以及色彩线条等创作视觉效果，主要表现为立体的或者运动的效果。文字是平面设计作品传递信息的直接方式，文字与平面设计作品融合也可以呈现出艺术性，如，可以将传统文字与艺术设计相互融合，从而实现文字的多维化设计。从图像方面来说，随着科技和绘画技术的提升，利用平面图像展现出立体效果对于设计来说已经不是什么难题。
3.多维化作品设计。
随着科技的发展，平面设计作品可以利用多种技术手段和新的材料。如，可以利用多媒体等彰显设计作品的表现力，利用现代科技的电、光、声等实现视觉效果由静态向动态转化，可以使观众从多个角度挖掘信息。
4.多维化的信息表现手法。
平面设计不是单纯的信息传递过程，从动态的`角度看，它是设计者与受众的心理博弈过程。这就需要设计者不仅要提升自身的信息表达能力，也需要具有心理分析能力，从而能够抓住受众的心理需求，根据受众的特点，从多维化角度设计作品。另外，还可以根据实际情况增加受众互动环节，从而促使受众积极主动地感受信息。
二、多维化视觉元素在平面设计作品中的应用。
1.图像元素在设计作品中的多维化应用。
图像也是平面设计中的重要元素。图像元素的应用增加了平面设计作品的生命力，尤其是在计算机技术、摄影技术多重发展的形势下，图像元素的多维化发展获得了巨大的空间。图像在风格或者题材上比较丰富，这一优势为平面设计创作提供了更广阔的空间，从而吸引更多的受众。摄影师可以根据平面设计的要求拍摄符合设计标准的图像，平面设计者再利用先进技术对图片进行艺术化处理，从而使图像与平面设计的风格、主题更加相符，从而为平面设计作品增加色彩。除了摄影图像，图形也是图像的一种。图形的特色就是图与形结合，这就为平面设计提供了多元的思维，图形的运用使平面设计的表现形式更加丰富。
2.色彩图像元素在设计作品中的多维化应用。
色彩元素是视觉元素的重要组成部分。将色彩元素应用于平面设计中，能够使图像和文字表达得更加细腻、精准、全面。每种色彩带给人的心理感受都不同，因此设计者在不同的平面设计作品中应运用合适的色彩进行表达，从而使平面设计作品的表现力更加突出。总之，平面设计中每种视觉元素都具有多维化的表现形式，合理运用这些元素能够为平面设计创造更多的亮点，从而吸引更多的观众。设计者应充分合理地利用这些元素，创作出更加优秀的作品。
3.文字元素在设计作品中的多维化应用。
文字是重要的设计元素，应用于平面设计作品中能够发挥独特的作用，尤其是在网络信息科技快速发展的新形势下，文字所发挥的功能不仅没有被削弱，而且表现出更加重要的作用。文字的多维化功能主要表现为以下几个方面：首先，文字叠加。文字叠加主要是指把文字与图像对接或者是文字本身叠加，从而能够打造出特殊的视觉表达效果。文字叠加有很多优势，如，可以强化设计作品的效果，还可以丰富设计作品的表达内容，同时可以改变传统文字的单一形式，使其更具吸引力。但是如果运用文字叠加的方式不正确，可能无法创造出应有的效果。其次，文字艺术效果的应用。也就是借助一些先进的技术，对文字进行一些艺术处理。如，对文字进行放大或者变形等，使文字形态更加吸引人。艺术文字为艺术作品创作提供了多维空间，如，可以适当调节文字的大小或字体，还可以选择文字的颜色，以及改变文字状态。利用先进的技术处理文字形式，可为平面艺术作品创作提供众多亮点。
海商法的发展趋势及论文【第六篇】
摘要：时代的发展，也使得人们的要求在不断的改变，对于办公楼的要求也更加高。越来越多的人要求办公建筑符合生态节能理念。因此就需要进行合理的节能技术，提高建筑外围护墙体隔热保温性能，同时利用高性能的新型幕墙和节能窗、合理的绿化屋面，创造良好的环境、充分的利用自然通风和自然采光以及合理的设置遮阳技术等，促进办公建筑的节能发展。
关键词：办公建筑；节能；智能化。
随着社会的进步、施工条件和建筑材料的发展，进深和开间不再受形式上的制约，从而使现代化的办公楼更具有人情味和环境更加优雅，甚至设有带绿化的内廷或中庭。其中的景观办公室可以在大空间中灵活布局，有适当的休息空间，用灵活隔断和绿化来保证私密性。而信息时代的到来，出现了智能化的生态节能办公楼。此类型办公楼极大地改善了办公的舒适度与灵活性，提高了办公效率，有效地使用能源，是“以人为本”思想的完美体现。
1.现代办公建筑的概念和特点。
高效、舒适的办公场所给员工，而且注重在精神层面上引导、鼓舞员工，增强其对企业的归属感、凝聚力。具体方式是利用办公建筑内部空间与外部特征表达企业的文化内涵。
其次，功能复合化。随着经济的高速发展，从单一走向复合已成为传统办公建筑功能的发展方向。比如，为适应社会多变的需求，办公空间常常与餐饮、购物、娱乐等功能相结合。
最后，技术美学得到扩张。随着科技的飞速发展，越来越多的办公建筑开始在结构、造型、空间、材料等方面以高科技手段展示技术美学。
2.办公建筑节能设计的具体策略。
提高建筑外围护墙体隔热保温性能。
通常情况下，办公建筑的墙体可以分为承重墙与非承重墙，但是在实际施工中，都需要根据节能建筑的标准，对墙体采取隔热保温措施，具体可以是：首先可以选择那些强度高且导热系数小的建筑材料，例如加气混凝土砌块、发泡混凝土、小型的混凝土空心砌块以及新型保温砖块等来当做维护结构墙体材料。其次可以对建筑表皮结构构造做法进行优化处理，也就是说在实际建筑中可以采用导热系数较小的建筑用轻质保温材料以及高强度的'建筑承重材料实行复合。但是在办公建筑节能设计中经常采用后者来实行节能建设。
利用高性能的新型幕墙和节能窗。
在办公建筑中的维护结构里，窗的面积与朝向对于对空调的采暖降温工作有很大的能源消耗。由于办公建筑的窗墙面积比较大，因而一个很突出的问题就是热损问题。办公建筑通常为了能够获得充足的采光以及良好的景观视野，就會使用到玻璃幕墙以及大面积的开窗。这样在整个办公建筑中透明窗的面积就占了较大的比例，但是同时这些透明窗户也是建筑中冷热桥的所在。据实践调查，一般在办公建筑里幕墙和外窗在房间总耗热里占到30%。在办公建筑中使用的节能玻璃，一般会使用到中空玻璃和low-e膜型玻璃。由于low—e膜型玻璃对可见光具有比较强的透光率，但却对红外波光线几乎不透光，所以具有很好的保温功能，而随着我国不断展开的节能建设工作，人们已经逐渐认识到这种节能型的玻璃，在目前进行的建筑工程中，也越来越多的采用中空玻璃以及low-e玻璃等。
合理的绿化屋面。创造良好的环境。
在办公建筑中屋顶形式采用比较多的就是平屋顶形式，而在屋面一般会铺设保温板来保温。在实际中使用比较多的保温层面是倒置式，它具有较好的保温效果，但是却需要采用现场发泡型聚氨酯保温板或者是具有较好防水性挤塑型的泡沫塑料板等材料。随着节能建筑及绿色生态建筑设计理念的不断出现，在现代办公建筑中也越来越多的采用种植屋面，这种屋面不仅能够有效的隔热，改善室内的热环境，同时还为各办公人员提供休闲的室外绿色花园，同时这样具有立体形态的绿化还对城市具有美化作用。
充分的利用自然通风和自然采光。
办公建筑节能设计在初期的设计中采用到的维护结构设计与组合设计都有效的达到了节能的效果，但是，能否利用自然通风和自然采光来实现办公建筑室内的舒适环境，才是减轻能量消耗的最关键因素之一。由于办公建筑的各层面积都比较大，所以在很大程度上都是依靠人工照明与机械通风的，这种过分依赖电气设备与机械的工作在给室内带来恒温的同时，却也在极大的危害着人们的健康情况。所以，要想真正的进行节能建设，就需要最有效的利用自然通风与自然采光。
合理的设置遮阳系统。
在办公建筑中要改善室内的热环境，就需要合理的采用遮阳技术。这样不仅可以有效的防止炫光，在夏季时还可以阻挡阳光直射进入室内，有效的防止由于阳光过分的照射而形成室内温度过高带来的能耗问题。在冬季时又能让阳光进入室内，提高室内的温度，从而可以减轻空调能量的消耗。一般情况下，遮阳方式有外遮阳与内遮阳，而外遮阳的隔热效果要由于内遮阳。例如办公室采用遮阳百叶，如果是外遮阳的方式，就会把主要太阳辐射热阻挡在室外，如果采用内遮阳方式，遮阳百叶窗处于室内，虽然有阳光被反射到室外，但还是有大部分阳光进入到室内。所以在隔热性能方面，外遮阳比内遮阳更加具有隔热优势。
多元化和多样化。
人们的要求越来越多元化，这就要求我们在办公楼的建设方面符合多元化和多样化的要求。现代办公楼，要能够满足人们多方面的要求。比如对于办公环境的要求，做到通风设施好，一年四季，要可以满足人们对于冬暖夏凉的要求，办公的地方要宽敞舒适。
办公建筑由初期工业化管理的附属品，到今天信息化时代创造财富的“工厂”，无论是从总体规划布置、外部形象处理还是内部空间营造等方面都在与时俱进。以最新的设计理念为核心，辅助以最新的信息技术、最新的材料技术和最新的结构技术，那么在外部形象处理方面自然呈现出日新月异地发展。利用各式各样的新型材料和各种高技术手段对办公建筑加以塑造，使之更富有现代气息。
办公空间在历经了一个由模糊到标准再到多样的发展过程之后，内部空间分割的灵活性就成为我们设计的主题之一，在合理有序的基础之上根据不同的使用主体变换不同规格的空间，时而私密，时而开放，时而集中，时而分散。
低碳节能化。
低碳节能是现代社会非常流行的一个词语。而且，现在已经在社会环境的很多方面普遍应用。低碳节能是造福我们以及子孙万代的一项原则。所以，办公楼的建设的趋势更趋向于低碳节能化。低碳节能化要求我们在生态节能建筑建造时，进行可持续的规划，遵循可持续的原则。每个建筑物开始建造时就要做好一个合理的规划，要求我们进行环保采购，这就需要建筑材料等要环保天然，保证建筑的低碳节能化，也同时保障了居住人们的身体健康。生态节能建筑的建设更趋向于可再生能源的使用，例如太阳能的使用，风能、水能的使用。这样会降低建筑的能耗成本，更有利于国民经济的发展，节约我们的社会资源，提高人们的居住水平。
智能化。
随着科技的不断进步，智能办公建筑、智能化办公系统成为时下的主流，追求建筑、自然、科技的高度統一。办公建筑在以人为本的前提下，重视高科技的可用性和普及性，提高建筑自身的科技含量，预留未来发展空间。利用一种智能化手段来搭建一个多元化、人性化的平台。其中，从纵向时间轴来看，采用一切高科技手段以达到低能耗、低运营成本、可持续发展的目的；从横向空间感来看，采用一切高科技手段以达到室内环境（包含声、光、热、温、湿等方面）与人体工程学的协调统一，创造一个回归自然、体现人性的办公环境。具体的讲，比如智能呼吸式双层玻璃幕墙（类似于建筑的“皮肤”）、智能照明控制系统、高效能源系统、高效信息通讯系统、安全保障系统、办公自动化系统（oa系统）、火灾消防自动化系统、置换式新风系统等等。面对这些智能化的方式、方法，我们在兼顾建筑经济性的前提下，应当合理控制前期投入，大力促进建筑的智能化发展。
4.结语。
随着社会经济的不断发展，城市化进程也在加快。为提高办公建筑质量，应重视办公建筑设计的品质构思、形体处理、活动空间设置，充分考虑办公建筑应用需求。在实际运行中办公建筑的能耗非常大，对环境与能源也有比较大的影响。因此，在当前环境下，对办公建筑中的节能技术进行分析具有很重要的意义，同时，还要根据其影响因素提出合理的应对措施，促进办公建筑的良好发展。
海商法的发展趋势及论文【第七篇】
当今汽车电子技术已经运用在现代汽车电器电路运行及维修等领域，汽车技术和电子技术的结合也已经成为推动汽车工业和电子技术产业发展的重要力量。
智能传感器技术。
随着人民群众的需求发展，智能化传感器技术亟待普及。具体来讲，未来的汽车传感器应具有模拟和处理信号的功能、对信号放大和处理的功能、较强的抵抗外部电磁干扰的能力、自动进行校正功能等。
多媒体娱乐与智能通讯系统。
现阶段，随着智能交通系统的发展，信息通信技术和计算机网络技术应用的普及，交通指挥中心和司乘人员之间的通信已经很通畅，未来更多的应用将在网络导航、行车指南、无线因特网以及汽车与家庭等外部环境的互动和远程救援等方面开展。汽车逐步将变成移动的工作和休闲娱乐场所。
安全防护技术。
安全防护设计软硬件两个方面。硬件安全性从耐高低温、耐电击、耐火花、阻燃等方面考虑，质量监控是主要手段。软件方面，软件漏洞的隐患与后果，如功能的缺失、安全威胁等。对车辆电子控制安全造成的威胁，主要从局部物理、远程和内部电子三个方面考虑。
（1）汽车整车系统总体控制。各功能单元通过总线进行通信，传输信息，接受中央控制单元的指令并执行特定的功能，使车辆行驶功能控制达到最佳水平。系统化还使汽车制造核心技术同时重视硬件和软件，由技术成熟者牵头各相关企业制定切实可行的通信协议，使得技术实力弱势的中小企业围绕强势的大公司，促使行业整体良性发展。
（2）功能模块化。各种技术进行系统集成化，使得汽车零部件产品功能模块化，便于企业之间采购和组装。以统一标准进行模块的集成和接口，标准化的配套和整车制造工艺统一，有利于产品质量得到有效控制。汽车电子技术应用于各个功能模块，使得所有功能模块协调控制，统一服务于整个车辆。电子零部件企业承担的职责将越来越大，汽车零部件产业在整个汽车工业中的作用和地位将越来越重要。
（3）高配成为标配。汽车电子技术新产品的应用变得普及。经过近些年的发展，实际应用。在未来汽车电子控制技术在汽车上将作为标准配置被使用。先如今，轮胎智能压力监测系统（tpms）与abs、安全气囊并称为汽车三大安全系统，仅在奥迪a8、宝马7系/5系、奔驰s/e系列等高端车型中作为标准配置。在电子技术的发展和人民大众对汽车安全性的重视之下，不久的将来，这些东西很快会成为所有汽车的标准配置。现如今abs已经普及。
（4）传感器技术的应用。在汽车的电子控制过程中，传感器技术的应用已经有了一定的基础。当前我国在高档车辆上开始逐步使用传感器技术用于辅助的驾驶防撞。另外在汽车驾驶考试过程中，传感器技术在考试各关键评分环节应用，但是在普通的民用环节还缺少物美价廉的更多产品。传感器相关产品必将在汽车电子技术相关产品的应用过程中起到较大作用，以促进车辆驾驶的智能化。
（5）“云计算”技术在自动驾驶领域应用。目前it技术已经发展到了云时代。“云计算”可以把局部信息处理共享处理。未来汽车驾驶和控制突破“传感器-避障-目标-方向盘”的传统固有模式，使实现“目标-电子控制-方向盘-自动驾驶”完全有可能。而且“云计算”将大大提高导航功能，降低出行者在陌生地区出行的压力。
随着我国经济和科学技术的发展，汽车电子技术的应用范围越来越广。电子技术将逐步改变当前车辆的产品模式。智能车辆的概念在未来将逐步形成。智能车辆，自动驾驶，汽车电子控制智能化和网络化在未来完全有实现的可能。汽车电子技术的应用也将越来越多的从基本的功能性要求向智能应用和娱乐休闲方向转变，以降低操作难度，提高车辆的简单应用性和舒适性为目标。
海商法的发展趋势及论文【第八篇】
汽车工业近年来得到了快速的发展，汽车电子技术逐渐被应用于汽车建造中。当前汽车行业发展已经进入了自动化、电脑化控制的时代。本文主要对汽车电子技术的应用与发展进行了分析，希望以此来为我国的汽车行业发展提供有益的参考。
汽车从产生一直到现代社会已经有了一百多年的历史。可以说汽车技术在当前已经是比较成熟。但在现代科学技术的发展下，人们对汽车的需求也逐渐上升，不仅要求汽车作为代步工具，同时在舒适性、安全性等方面也提出了更高的要求。本文将对汽车电子技术的应用与发展进行详细的讨论。
电子控制装置。
现代汽车的装置上，电子点火装置系统的使用已经得到了广泛的使用，此系统能保证发动机在不同的情况下都能在最优的时间内点火，尽量的减少油量消耗，同时也能减少对环境的污染，是现代电子技术应用中一种十分具有优势的系统。电子控制燃油喷射装置，这种装置主要是利用传感器方式来进行各种信号的传输，例如空气流量、运行温度等等，同时能对混合气体的浓度来进行控制，保证发动机在长时间的工作中仍然能保持一种比较稳定良好的状态，以此来减少对环境的污染。可变进气控制，主要是为了提升发动机的充气水平，使发动机处于不同的转速情况下也能提升功率。
安全与舒适系统。
首先，在安全系统上最重要的就是安全气囊，当前汽车安装中安全气囊是最为重要的安全装置，同时也基础安全保障部分。当车辆出现与外界的猛烈碰撞时，电控元件就会引发安全气囊，使得气囊快速充满，并在车辆驾驶人员正前方形成安全防护装置，以便于减少车辆碰撞对人员所造成的伤害。安全气囊的使用需要配合安全带才能产生最佳的效果。安全带主要是在汽车发生碰撞时出现收紧的现象，使车上人员不会因为惯性而冲出车外，或者离开车位，减少对人体的伤害。车辆的环境舒适是当前汽车装置中人们比较关心的一部分。空调系统的出现和应用给人们的形成舒适性提供了极大的保障。它能够自动的进行车内温度调节，并根据人体的适应环境进行相应的调节。
信息通讯系统。
信息通讯系统中，信息显示系统是最为主要的一部分。当前我国的汽车信息显示系统发展正处于初级阶段，主要有电子仪表、车载计算机和车况检测部分构成。车况检测是传统的机械仪表报警功能所改进形成的，并同压力、温度和灯光等传感装置来进行车辆故障的报告。而车载计算机则能为车辆的安全性、燃油经济性等有着重要的帮助。电子仪表是显示基本车辆信息的展示装置，通常车辆的信息都会在展示板上显示出来。
随着科学技术的发展和信息化的进步，汽车电子技术在当前已经进入了人车优化的阶段。也就是说未来社会发展中车辆的驾驶不仅仅为人们提供的是出行方便，同时也会向着更加舒适、集成性等方面发展，使汽车能实现多方面的功能，为车辆驾驶提供便捷。汽车电子技术未来发展中将形成呈现出以下几种趋势：
传感器技术升级。
汽车电子技术的快速发展，给汽车行业进步和经济的发展带来了前所未有的动力[3]。而电子技术的发展主要依靠的就是传感器技术的升级。近年来汽车电子技术在多个方面都不断进行升级，当前最为迫切的就是需要有与之相适应的传感器技术，传感器的种类和数量等方面都将在汽车性能提升上起到重要的作用。在未来的技术发展中，传感器体积将更加的小，功能上实现多样化发展，同时能将多种功能集于一体，展现出更加明显的优势。
执行器。
当前汽车上所使用过的执行器主要有电磁式、电动式和液动式几种不同的形式。电磁式和电动式主要是以电能为主要的动力进行操作的结构，有着体积小、重量轻等特点，但其输出驱动能力有一定的不足性，这给未来的汽车控制领域带来了一定的限制性。但随着科学技术的不断进步，在未来发展中，新的工艺和新的材料产生将为其发展提供更多的帮助，电磁式和电动式将逐渐的取代液动式执行器。同时，在未来的汽车发展中普遍更换42v新型电源系统，输出的能力将得到更加明显的提升，使之整体性能得到良好提升。安全技术未来的汽车电子控制中将更加重视起安全性。首先是雷达技术的应用，将雷达技术应用到安全系统中去，开发避撞系统，这对汽车安全保障将有着重要的意义。同时，利用红外线技术来开发相应的安全监测系统，并逐渐开发自适应自动驾驶系统，帮助汽车发展向高科技领域进步。
汽车电子技术近年来得到了快速发展，对汽车的性能改进、安全性提升等方面都做出了不小的贡献。汽车企业要想在未来的市场中得以发展，仍然需要重视电子技术的应用和革新，为汽车驾驶提供更多的优质保障，才能更好的促进汽车行业健康发展。