贸易中心精编5篇

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贸易中心1

论文摘要：上海浦东开发开放以来，长三角区域经济社会发展取得了巨大的成就，对服务全国大局，带动周边发展做出了重要贡献，也积累了丰富的经脸。在区域经济贸易发展的过程中，长三角始终坚持国家政策指导方针，建立区域合作机制，实现区域经济一体化和贸易投资一体化发展。建设上海国际贸易中心是我国跨世纪发展的重大战略，籍要实现长三角贸易投资的联动发展，依托长三角腹地，实现国内与国际市场的对接，对长三角联动发展具有重要的现实意义，而长三角区域贾易投资一体化的发展又将推动上海国际贸易中心的建设。

一、长三角区域贸易投资一体化与上海国际贸易中心建设概述

贸易投资一体化是当今世界经济发展的一个重要趋势。贸易与投资的一体化结合不仅可以对贸易波动产生的风险的进行分散，而且FDI通过其出口导向与进口替代作用，可以促进出口贸易的发展，进而促进经济的增长。上海国际贸易中心是四大中心建设的重要内容之一，建立现代国际贸易中心对上海城市经济发展方式转型，服务长三角和服务全国，提升我国国际竞争力具有重大的意义。

(一)长三角区域贸易投资一体化概述

改革开放以来，长三角区域经济发展取得了巨大的成就，对服务全国，带动周边发展做出了重大贡献，也积累了丰富的经验。长三角地区己成为世界所承认的全球第六大都市圈，并成为我国经济发展的领军区域。近年来，长三角地区16城市继续克服人民币升值、国际金融危机和国际贸易摩擦升温等不利因素，积极应对挑战，对外贸易继续保持高位增长的良好态势，投资环境不断改善，外商直接投资数量剧增，区域贸易投资发展迅猛。

在对外贸易方面，长三角地区在全国占据极其重要地位，为我国出口创汇，加入国际市场竞争做出了重要贡献。2008年长三角区域全年进出口贸易额9255亿美元，增长%，占全国进出口贸易总额比重的%，占包括珠三角和京津冀在内的三大经济圈贸易总额比重的%02009年受到国际金融危机的强烈冲击，长三角地区完成外贸进出口总值亿美元，比上年下降%，低于全国下降率个百分点，外贸总量占全国%，较2008年略有提升，外贸吞吐量总体加快回升。

在利用外资方面，长三角区域外商投资规模稳定增长。随着长三角投资环境持续改善，长三角在基建与服务资源、社会文化及资源环境等方面优势尤为明显，长三角地区以其完善的产业布局和强大的经济活力，令外商投资企业对投资该地区充满信心，外商投资企业成为长三角地区经济重要的驱动力。另外人民币的升值和跨境贸易人民币的结算更增强了外国投资者的信心，截至2008年底，长三角地区实有外商投资企业13万户，占整个东部地区实有外商投资企业总户数的%，到2009年外商直接投资实际到位合计458亿美元，占全国的51%，长三角区域对外贸易使用人民币结算的需求旺盛，区域外商直接投资呈迅猛增长态势。

在区域贸易投资一体化上，苏浙沪三地依据各自的特点，实行错位发展。作为国内最为重要的引资区域，长三角区域投资环境不断优化，区域贸易投资发展迅速，外商来长三角区域直接投资的比例逐年上升，同时，作为长三角地区经济转型的重要内容之一，外资结构在不断变化，越来越侧重于大型项目，高技术含量、高附加值及“高智”等先进制造业和现代服务业等方面。这些对长三角能够推动全国服务业发展起了重要的支撑作用。

(二)上海国际贸易中心建设概述

上海现代国际贸易中心是为全国提供服务、提升国家竞争力的重要平台，不仅关系到上海在全球城市竞争中的地位，’而且关系到上海如何为全国的贸易增长方式转变提供平台，为获得贸易利益提供服务。上海国际贸易中心建设是一项综合性的建设任务，不仅对上海贸易结构的调整、产业结构的升级起到重要作用，而且是我国转变贸易增长方式和经济发展方式的重要手段。

上海国际贸易中心的发展还会更大地发挥上海口岸的功能作用，带动货物贸易的快速发展，而货物贸易规模的扩大，能进一步推动上海航运行业提升整体服务水平，使之更具国际竞争力，促进上海国际航运中心的健康蓬勃发展。与国际经济中心、国际航运中心和国际金融中心之间互为因果关系，相互促进发展。

因此，上海国际贸易中心的内涵应该是：人流、物流、资金流的承载体；要素齐全、交投活跃的大平台：连接国内国外市场的主通道。这个中心应该具有辐射和服务长三角及长江流域乃至全国的功能。三大中心的统筹规划、互为支撑、协同发展，必定会使上海成为在国际经济舞台上具有一定影响力的国际化都市。

二、长三角区域贸易投资一体化与上海国际贸易中心的联动建设

近年来，贸易投资一体化已成为国际投资的主要发展趋势，将投资与贸易的方向相结合是这个时代新兴投资方式的一大发展特点。贸易投资一体化的发展，将使得企业由公司间产业内贸易发展为大型公司内产业内贸易发展，这将使公司内贸易中高科技精密零部件的比重不断增加。跨国公司不仅是经济全球化的载体，为了壮大自身规模、降低经营风险，往往采用横向购并的形式，在某一产业内开展多元化经营、系列化生产。为了在全球竞争中保持核心竞争力，跨国公司在国际投资中往往采用垂直一体化战略，其形式既有独资、控股、参股的直接股权控制，也有借助品牌进行的非股权控制的虚拟一体化形式。

(一)贸易投资一体化是长三角经济一体化发展的重要推动力量

贸易投资的增加对经济有很大的促进作用，而贸易投资一体化能打破区域间贸易的隔阂，这为长三角区域内贸易发展提供了便利。随着贸易投资一体化，长三角的资本存量将会有很大的增加，这十分有利于长三角的发展。

1、吸纳大量就业

在金融危机的国际大背景下，长三角地区呈现的贸易投资一体化能吸收大量的劳动力就业，从而缓解就业压力，维持社会的稳定。FDI的涌入，将使这个区域的经济投资更加的活跃；三资企业的发展，政府采取的各种优惠政策如税收减免的政策吸引了大量的贸易投资；大型企业的建立为长三角的贸易带来更大的发展。其中的一个重要直接效应是提高了就业水平，间接效应体现在大型企业通过对当地资源的利用带动了其他相关产业的发展，有了投资，就有了发展的第一步。

2、促进长三角区域的产业升级

长三角地区作为中国最大的制造业生产基地，主要集中在第二、三产业，基础产业和支柱产业成为外商投资的热点，第三产业的外商投资比例也不断上升，从而促进了产业结构的转变。同时，与FDI相伴而来的先进生产技术和管理技术及其扩散效应和示范效应，促进了该地区利用外资行业的技术进步和劳动生产率的相对提高，也间接促进了产业结构的转变。

3、扩大了外资规模，改善外贸结构，促进对外贸易的发展长三角的产业分布也因外资的投入发生了变化，规模有所增大。同时外企的加入使长三角的经济更加繁荣，经济形式更加多样化，市场竞争更加激烈。FDI企业的加入，有助于我国外贸产品的质量与技术提升，这就提高我国出口贸易的竞争力。外商投资开始从以产业结构转换导向和资源开发导向转为技术创新导向投资和产业国际转移导向投资，在长三角地区以制造业为特色的区域，外资更多的倾向于电子电气机械行业。这和该地区的进出口贸易趋于制成品是相辅相成的。此外外资企业为政府提供了一笔较为可观的税收收入，是政府一项重要的税收来源。

(二)长三角区域贸易投资一体化为上海国际贸易中心建设提供坚实基础

近年来，长三角区域经济一体化一直是长三角建设的重点，上海国际贸易中心可以借用这个平台进行合理规划建设。尽管我们国家一直致力于加强长三角区域的建设，但是长三角区域间还是存在着一些瓶颈，如地方保护主义及市场分割等问题。要打破这些瓶颈，首先就要内外贸易一体化，消除各省市间的隔阂。长三角区域贸易投资的发展需要稳定的投资环境，首要条件就是贸易投资体制的一体化，这是上海贸易中心建设与长三角区域进一步发展的必要条件。

长三角区域贸易投资一体化为上海国际贸易中心建设提供坚实基础。上海国际贸易中心建设中必须以长三角区域作为腹地支撑，对周边地区形成辐射力与集聚力，促进地区之间贸易资源共享与联动发展，使上海长三角区域对接国际市场的主要据点，带动长三角区域经济发展和市场繁荣，并使这一区域的实体经济能同时适应国内与国际两个市场的需求。因此，在依托长三角的背景下，上海国际贸易中心的建设需要长三角区域贸易投资发展及贸易体制的一体化来保证。

三、结论及建议

在长三角区域经济一体化的总目标下，区域内贸易投资的发展起到了十分重要的作用，而上海现代国际贸易中心建设又将为长三角区域经济的发展，贸易投资一体化发展提供契机。同时，长三角区域贸易投资一体化的发展反过来为上海国际贸易中心的建设提供良好的基础。实现长三角区域合作，在建设上海国际贸易中心的进程中争取共建共赢，应成为上海国际贸易中心建设中的指导思想。这不仅因为建设上海国际贸易中心是国家发展的战略需要还因为只有满足了各地的需要，上海国际贸易中心才能顺利建成。因此，_仁海国际贸易中心建设需要实现长三角贸易投资的联动发展，依托长三角腹地，实现国内与国际市场的对接。

为实现长三角区域贸易投资一体化发展和上海国际贸易中心的联动建设，应该做到：

(一)长三角服务贸易放宽市场准入条件

长三角服务贸易要引进新的经营方式和新的服务产品。加大服务贸易的开放度，金融、保险、电信等行业逐步放宽市场准人限制。在软件开发、跨境外包、物流服务等行业，让外资充分参与，促进发达国家开放更多的劳务市场。长三角企业积极利用外资进人我国服务领域的溢出效应，提高长三角的国际服务贸易竞争力。

(二)加强保税区的建设和发挥其作用

目前，上海外高桥保税区的建设日益完善。为了进一步推动保税区的发展，国务院和国家海关总署正在推出新的政策，新政策将着眼于促进出口采购型物流发展。保税区的建设以及其功能的发挥对上海国际贸易中心的建设举足轻重。_上海洋山港保税区自2005年获批复建设以来，目前仍处于建设中。建设洋山深水港区是一项国家战略，是上海进一步完善城市功能，提高城市国际竞争力，加速建设国际经济、金融、贸易、航运中心的关键性举措之一。同时，洋山保税港区是上海国际航运中心的核心载体。

(三)加强长三角国际贸易协调政策管理

长三角区域可以借鉴发达国家的服务贸易管理经验，建立长三角服务贸易政策协调体制与机制。统筹规划上海国际贸易中心与长三角服务贸易的发展战略，平衡长三角区域的服务贸易的利益，统筹长三角服务贸易对外谈判和市场协调，建立和完善符合国际规则的服务贸易规制和休系。

贸易中心2

上海市和广东省广州、深圳、珠海、东莞4城市将开展跨境贸易人民币结算试点，这不仅是上海建设国际金融中心的重要一步，也为上海建设国际贸易中心提供了契机。

从某种意义上来说，贸易中心是其他中心建设的重要条件。贸易对金融、航运等都有极强的带动和辅助作用。从国际贸易转向国内贸易、特别是对长三角的国内贸易，上海一直是最佳的入境点。所以，上海建设国际贸易中心是必要和可行的。

上海建设国际贸易中心须找准关键点和突破口

国际贸易中心是世界各国之间进行商品交换的场所，是商品进行国际交易的集中地，其基本的功能和形式是交易大宗商品，提供相关的交易服务。过去数百年发展起来的国际贸易中心，如利物浦、鹿特丹等，都具有便捷的交通位置。而现展起来的国际贸易中心，如东京、中国香港等，则主要依靠资本市场交易和转口服务功能而后来居上。

上海作为滨江沿海的口岸城市，具有有利的区位条件，并且也拥有历史悠久的制造业、金融服务业以及积淀起来的人文和科技文化优势。外高桥保税区是最先发展起来的贸易特殊区域，至今支撑着国内同类区域40%的贸易量。“华交会”、“工博会”、以及即将召开的世博会，都为国际贸易中心建设提供了重要的平台。事实上，许多已有的国际贸易中心都曾经在历史上举办过世界博览会。上海建设国际贸易中心，是有条件有基础的。

当然，就目前和今后一段时期来看，金融危机对国际贸易的深重影响，也必然会牵连到贸易中心的发展方向和格局。机遇与挑战并存。上海建设国际贸易中心，必须找准关键点和突破口，因势利导，积极推进。一是推进贸易便利化。这就要求系统完善的政策设计，使得上海地方经贸法规实施环境、商务交易信用履行环境、管理和服务技术创新支持环境、国际商务复合人才开发成长培养环境都有大幅度提升。海关、经管、外汇等部门应协同配合，进一步提高办事效率，减少不必要的流程和行政成本，提供促进国际贸易的政策与行政管理环境。二是努力实现“一站式”贸易服务。上海应依据自身特点，可以在外高桥等特殊贸易监管区域首先进行管理体制的变革，打破内、外贸体系的界限，大力发展批发业和转口贸易。同时通过政策引导，吸引有能力的物流、展览、清算、结算等大企业入驻。将各方面的服务资源，包括融资与投资、外汇风险管理、国际经济合作、商务市场营销、商务结算与会计、商务翻译和交流等服务，以及国际企业管理与经营、国际商务信息与市场调研、各类专业资讯服务等整合起来。帮助企业整合贸易链，鼓励建立营运中心，以多样化的运作模式集聚贸易企业和贸易流量，共同保障便利贸易的商业环境。

推进跨境人民币结算城市集聚更多贸易量

跨境贸易人民币结算试点率先在上海等城市进行，无疑是贸易便利化的重大契机。国际金融危机爆发以来，国际贸易中最主要结算货币——美元和欧元汇率都经历了剧烈波动，因此企业普遍希望使用币值相对稳定的人民币进行计价和结算，从而规避使用美元和欧元结算的汇率风险。推进跨境贸易人民币结算，就是建立一套银行和外汇管理的联动体系，使得企业能够选择降低风险的币种进行结算。可以预见，在金融危机可能还将持续一段时间的情况下，稳定的人民币将被国内外企业青睐，而能提供结算系统的这些城市将集聚更多的贸易量。

另一方面，在当前应对国际金融危机的形势下，开展跨境贸易人民币结算，将推动中国与周边国家和地区经贸关系发展，规避汇率风险，改善贸易条件，保持对外贸易稳定增长。在西方发达国家市场不景气的情况下，通过人民币结算能够加快调整出口市场结构，积极开拓欧美以外的出口新渠道，特别是南亚、中东、中亚、东欧等新兴经济体和发展中国家出口市场，也有利于中国与周边地区共同建立一些自由贸易区。

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香港贸易转型的一个重要特点是传统贸易中的本地产品出口更多地转向转口贸易，本地产品出口比重进一步下降，转口贸易比重大幅度上升。本地产品出口占总出口比重在七十年代曾达到创纪录的81%，是香港贸易的主导模式，其后逐步下调。八十年代以后随着香港制造业的外移，本地产品出口比重跌势加剧，九十年代初只占%，2002年首九个月更跌至%，转口贸易比重则从七十年代的不足两成上升至2002年首九个月的%。从这一戏剧性的转变可以看到：第一，本地产品出口不仅是比重下降，而且还出现总量收缩。2001年本地产品出口总值比最高峰的1992年大幅减少%，倒退到八十年代中的水平，这使得制造业的就业机会大幅减少，给香港的劳工市场带来巨大压力，成为近几年失业率急升的重要影响因素。第二，本地产品出口转向转口贸易并非简单的结构调整，而是伴随着整体出口水平的扩张和提升以及转口港地位的恢复和发展，转口相当于香港GDP的比重从1978年只有%增加到2001年%，对经济增长的贡献逐步增大。第三，转口功能的加强是生产工序北移后本港加工贸易活动范围扩展的结果。2001年香港转口贸易总值中超过80%的货品与中国内地有关，其中约70%为加工贸易。没有加工贸易生产活动范围的北移和扩张，就不会有转口港地位的恢复和发展，近几年香港转口贸易增长放缓，也与本港在内地特别是珠三角地区加工贸易的发展变化有很大关系。

贸易转型的另一个特点是转口贸易转向离岸贸易，转口贸易增长放缓，离岸贸易迅速崛起。所谓离岸贸易是指香港从事的无须途经本港的对外贸易活动，它和转口贸易的主要区别在于有关货品是从货源地直接运往目的地，没有在香港清关。长期以来，香港政府并没有把离岸贸易列入外贸统计范围，而是作为服务输出计算这类贸易活动的服务增加值，并列入“有关贸易的服务”项目之中。最近政府才正式统计离岸贸易，并列出1999和2000年两个年度的统计数字。尽管如此，由于“有关贸易的服务”超过八成是离岸贸易，我们仍可从该项目的表现去分析离岸贸易的发展变化。1996-2000年间香港转口贸易每年平均只增加%，但“有关贸易的服务”增加值却每年劲升%，有关贸易的服务增加值与传统贸易业增加值的比率从不足三成提高至44%。另据香港贸发局的统计数字，1997年香港离岸贸易总额约1万亿港元，相当于转口贸易总额的%，2000年离岸贸易额增加到万亿港元，开始超过当年的转口贸易额；三年间离岸贸易额年均增加%，也大大高于同期转口贸易的升幅。离岸贸易的崛起，一方面是由于广东省以外地区特别是长江三角洲地区生产制造的加快发展和对外贸易的快速增长，另一方面是内地贸易支援服务特别是珠三角地区港口迅速崛起的直接结果。根据调查，大多数的贸易改在离岸进行主要是为了节省运费，或应客户要求从内地直接付运。但迄今为止离岸贸易处理的货品仍以中低档次的大宗产品为主，较高附加值的产品如珠宝和钟表等则仍主要通过香港转口。

贸易转型的第三个特点是加工贸易转向非加工贸易，加工贸易比重下降，非加工贸易比重上升。据政府统计，1999-2001年间香港和内地贸易总额平均每年上升%，其中涉及外发加工的贸易额只增长%，非加工贸易却劲升%，加工贸易比重由%降至%，平均每年下降约两个百分点；2002年上半年香港和内地贸易额只增长%，其中加工贸易更下跌%，非加工贸易却急升%。非加工贸易比重不断上升的原因，包括内地企业货品通过香港转口的数量不断增加、跨国公司在内地设立生产基地及直接采购再通过香港出口数量继续上升、香港在内地投资重点转向基础设施和服务业令加工贸易发展后劲不足以及加工贸易货品更多地改为离岸付运等等。由于20年来转口中心的发展得益于加工贸易，因而近几年加工贸易增长放缓也就成了影响香港外贸表现的“诱因”。从理论上讲，非加工贸易的发展才能真正体现香港的贸易中介地位和功能。近几年香港与内地的非加工贸易增长速度，与内地进出口贸易升幅相差不大，说明香港作为贸易纯中介地位并非像一般估计的那样出现大幅下降，影响香港本地贸易增长的反而是过去带动香港经济起飞的加工贸易。

效应与影响

贸易转型既有正面的扩张效应，也带来一些负面的影响作用。从正面效应看，一是贸易转型的结果使香港贸易形式更趋多元化。包括本地产品出口、离岸贸易、加工贸易和非加工贸易在内的各种贸易形式层出不穷，形成传统贸易与离岸贸易、加工贸易与非加工贸易并驾齐驱的局面。贸易形态的发展，特别是离岸贸易的崛起，拓宽了香港贸易中心的市场腹地，使香港贸易公司可以不同贸易模式更好地满足各类客户的需要，从而进一步提升香港的贸易功能，扩充香港贸易中心的能量。二是提升了香港在世界贸易中的地位。20年来香港以加工贸易为主体的转口贸易的发展，使香港外贸总量在全球的排名从1980年的第21位大幅提高到1997年的第8位。近几年香港在世界贸易中的排名有所下降，主要是离岸贸易并没有计入贸易统计当中，若加入离岸贸易数字，香港的排名将大大超前。三是贸易转型成为经济发展的重要动力。过去20年转口贸易的发展使进出口贸易成为香港经济的龙头行业，进出口贸易业增加值占GDP比重从80年代初的10%左右提高到2000年的18%。近几年离岸贸易的发展则主要体现在香港贸易服务的快速增长。据政府统计，1980-1995年间有关贸易的服务占GDP的比重一直维持在5%左右，2000年这一比重迅速提高至%，充分反映离岸贸易加快崛起的现实。若加上同期进出口贸易业的增加值，香港全部贸易及有关贸易的服务增加值占GDP的比重从1980年%提高到2000年%。即贸易转型从总体上看不但没有影响外贸在香港经济中的龙头地位，反而不断强化这一地位。1980-1995年期间以转口贸易为主体的进出口贸易至少带动香港GDP每年增长个百分点，占同期GDP平均升幅的两成左右。1996-2000年有关贸易的服务增加值增量占同期GDP增量的24%，超过进出口贸易业的22%和金融业的21%，成为香港经济增长的首要动力。

由此可见，20年来贸易转型产生的巨大扩张效应有力地推动了香港经济发展，转口贸易和离岸贸易成为香港经济增长的最重要动力之一。如果没有贸易转型和发展，就不会有香港今天的贸易中心地位和在困难中仍有亮点的经济表现，近几年香港的经济问题也许会更大和更严重。

但也要看到，贸易转型对香港仍带来一定的影响。首先是香港传统贸易在中国贸易中的地位不断下降。90年代初香港和内地贸易额占中国外贸总值的比重曾接近50%，其后逐步下降，近几年跌势加剧，比重从1997年的44%急降至2001年的31%，2002年1-8月又进一步跌至28%，反映越来越多的内地货物通过香港以外的其他各种途径直接运往世界各地。其次是对经济增长的影响。由于各种贸易形式对本地经济的贡献相差甚大（2000年本地产品出口附加值比率约40%，转口为%，离岸贸易只有%），贸易形态从高附加值转向低附加值，必会影响本地经济表现。以离岸贸易为例，1997-2000年香港离岸贸易增加约4000亿元，这些货物若全部经由香港转口，香港经济增长率每年平均可提升1个百分点。即如果香港转口贸易更多地采用外地付运方式，相对减少对香港贸易服务的依赖，最终会降低本地经济增长率。与此同时，各种贸易形式对本地经济的带动作用也不一样：本地产品出口至少可惠及本地制造业、进出口贸易业和贸易支援服务业，因而对经济的影响面最广，对消费和投资的带动作用也最大；转口贸易只惠及进出口贸易业和贸易支援服务业，其影响面和带动作用要小于本地出口；离岸贸易仅惠及部分贸易支援服务行业，其影响面和带动作用也最小。再次是对各有关行业都产生了不同程度的影响。根据香港贸发局调查，中国产品直接付运或转运安排地点差别甚大，影响最大的运输行业，由香港安排的占不足两成；其他分别是测试和证明、仲裁和保险，由香港安排的比例占40%-68%不等；影响最小是贸易融资，仍有超过8成在香港进行。最后是对本地就业的影响。贸易转型对本地就业的影响极大，20年来随着本地加工贸易制造业的外移，香港制造业就业人数由过去百万大军减至目前不足30万人，即使加上贸易支援服务行业的全部就业人口，也仍低于高峰期制造业的就业人数。1997-2000年香港离岸贸易增加4000亿元，这些贸易若以转口形式进行，仅本地运输行业就可增加约3万个就业机会。

趋势与前景

香港贸易转型的前景取决于如下几项影响因素：一是珠三角贸易支援服务的发展。珠三角贸易支援服务特别是港口群的崛起和发展是近几年香港贸易转型加速的主要原因之一。未来随着贸易支援服务的进一步改善，珠三角对香港贸易支持服务的依赖将会相对减少，香港贸易转型也将进一步加快，特别是转口贸易将更多地转向离岸贸易。以货柜运输为例，九十年代中以前，珠三角货柜经香港出口比重高达90%，去年已降至70%左右，估计到2010年将进一步降至50%左右。二是中国入世和市场开放效应。加入WTO后随着贸易条件的不断改善，内地进出口贸易将进一步扩张，预计今后10年将以平均每年10%的速度增长。到2010年，内地进出口贸易总量将由2002年6000亿美元增加到12000亿美元。水涨船高，香港和内地的贸易量也会随着增加。与此同时，外商将直接进入内地搞分销和采购，香港贸易公司也将更多地进入内地并从内地直接出口，这将进一步推动香港的贸易转型及促进离岸贸易的发展。三是香港物流发展政策。香港特区政府十分重视物流业的发展，2000年施政报告把发展物流业列为重要政策，并设立了专责机构加以推动，2002年财政预算案把物流业列为未来发展的四大支柱产业之一，加上最近政府进一步开放第5航权，这些都为物流业的进一步发展创造了良好条件。但也要看到，香港发展物流业起步慢、成本高、缺乏经验和优惠及人才不足，且面对邻近地区的激烈竞争。新加坡物流发展比香港要早10年，现在已是亚太区最重要的物流中心之一。珠三角的物流发展规划十分庞大且超前，广州、深圳、珠海等城市都把物流业作为未来发展的重点产业。珠三角物业的崛起一方面为香港提供了新的合作机会，但另一方面也在贸易支援服务领域给香港带来更大的竞争压力。

贸易中心4

贸易转型的另一个特点是转口贸易转向离岸贸易，转口贸易增长放缓，离岸贸易迅速崛起。所谓离岸贸易是指香港从事的无须途经本港的对外贸易活动，它和转口贸易的主要区别在于有关货品是从货源地直接运往目的地，没有在香港清关。长期以来，香港政府并没有把离岸贸易列入外贸统计范围，而是作为服务输出计算这类贸易活动的服务增加值，并列入“有关贸易的服务”项目之中。最近政府才正式统计离岸贸易，并列出1999和2000年两个年度的统计数字。尽管如此，由于“有关贸易的服务”超过八成是离岸贸易，我们仍可从该项目的表现去分析离岸贸易的发展变化。1996-2000年间香港转口贸易每年平均只增加%，但“有关贸易的服务”增加值却每年劲升%，有关贸易的服务增加值与传统贸易业增加值的比率从不足三成提高至44%。另据香港贸发局的统计数字，1997年香港离岸贸易总额约1万亿港元，相当于转口贸易总额的%，2000年离岸贸易额增加到万亿港元，开始超过当年的转口贸易额；三年间离岸贸易额年均增加%，也大大高于同期转口贸易的升幅。离岸贸易的崛起，一方面是由于广东省以外地区特别是长江三角洲地区生产制造的加快发展和对外贸易的快速增长，另一方面是内地贸易支援服务特别是珠三角地区港口迅速崛起的直接结果。根据调查，大多数的贸易改在离岸进行主要是为了节省运费，或应客户要求从内地直接付运。但迄今为止离岸贸易处理的货品仍以中低档次的大宗产品为主，较高附加值的产品如珠宝和钟表等则仍主要通过香港转口。

贸易转型的第三个特点是加工贸易转向非加工贸易，加工贸易比重下降，非加工贸易比重上升。据政府统计，1999-2001年间香港和内地贸易总额平均每年上升%，其中涉及外发加工的贸易额只增长%，非加工贸易却劲升%，加工贸易比重由%降至%，平均每年下降约两个百分点；2002年上半年香港和内地贸易额只增长%，其中加工贸易更下跌%，非加工贸易却急升%。非加工贸易比重不断上升的原因，包括内地企业货品通过香港转口的数量不断增加、跨国公司在内地设立生产基地及直接采购再通过香港出口数量继续上升、香港在内地投资重点转向基础设施和服务业令加工贸易发展后劲不足以及加工贸易货品更多地改为离岸付运等等。由于20年来转口中心的发展得益于加工贸易，因而近几年加工贸易增长放缓也就成了影响香港外贸表现的“诱因”。从理论上讲，非加工贸易的发展才能真正体现香港的贸易中介地位和功能。近几年香港与内地的非加工贸易增长速度，与内地进出口贸易升幅相差不大，说明香港作为贸易纯中介地位并非像一般估计的那样出现大幅下降，影响香港本地贸易增长的反而是过去带动香港经济起飞的加工贸易。

效应与影响

贸易转型既有正面的扩张效应，也带来一些负面的影响作用。从正面效应看，一是贸易转型的结果使香港贸易形式更趋多元化。包括本地产品出口、离岸贸易、加工贸易和非加工贸易在内的各种贸易形式层出不穷，形成传统贸易与离岸贸易、加工贸易与非加工贸易并驾齐驱的局面。贸易形态的发展，特别是离岸贸易的崛起，拓宽了香港贸易中心的市场腹地，使香港贸易公司可以不同贸易模式更好地满足各类客户的需要，从而进一步提升香港的贸易功能，扩充香港贸易中心的能量。二是提升了香港在世界贸易中的地位。20年来香港以加工贸易为主体的转口贸易的发展，使香港外贸总量在全球的排名从1980年的第21位大幅提高到1997年的第8位。近几年香港在世界贸易中的排名有所下降，主要是离岸贸易并没有计入贸易统计当中，若加入离岸贸易数字，香港的排名将大大超前。三是贸易转型成为经济发展的重要动力。过去20年转口贸易的发展使进出口贸易成为香港经济的龙头行业，进出口贸易业增加值占GDP比重从80年代初的10%左右提高到2000年的18%。近几年离岸贸易的发展则主要体现在香港贸易服务的快速增长。据政府统计，1980-1995年间有关贸易的服务占GDP的比重一直维持在5%左右，2000年这一比重迅速提高至%，充分反映离岸贸易加快崛起的现实。若加上同期进出口贸易业的增加值，香港全部贸易及有关贸易的服务增加值占GDP的比重从1980年%提高到2000年%。即贸易转型从总体上看不但没有影响外贸在香港经济中的龙头地位，反而不断强化这一地位。1980-1995年期间以转口贸易为主体的进出口贸易至少带动香港GDP每年增长个百分点，占同期GDP平均升幅的两成左右。1996-2000年有关贸易的服务增加值增量占同期GDP增量的24%，超过进出口贸易业的22%和金融业的21%，成为香港经济增长的首要动力。

由此可见，20年来贸易转型产生的巨大扩张效应有力地推动了香港经济发展，转口贸易和离岸贸易成为香港经济增长的最重要动力之一。如果没有贸易转型和发展，就不会有香港今天的贸易中心地位和在困难中仍有亮点的经济表现，近几年香港的经济问题也许会更大和更严重。

但也要看到，贸易转型对香港仍带来一定的影响。首先是香港传统贸易在中国贸易中的地位不断下降。90年代初香港和内地贸易额占中国外贸总值的比重曾接近50%，其后逐步下降，近几年跌势加剧，比重从1997年的44%急降至2001年的31%，2002年1-8月又进一步跌至28%，反映越来越多的内地货物通过香港以外的其他各种途径直接运往世界各地。其次是对经济增长的影响。由于各种贸易形式对本地经济的贡献相差甚大(2000年本地产品出口附加值比率约40%，转口为%，离岸贸易只有%)，贸易形态从高附加值转向低附加值，必会影响本地经济表现。以离岸贸易为例，1997-2000年香港离岸贸易增加约4000亿元，这些货物若全部经由香港转口，香港经济增长率每年平均可提升1个百分点。即如果香港转口贸易更多地采用外地付运方式，相对减少对香港贸易服务的依赖，最终会降低本地经济增长率。与此同时，各种贸易形式对本地经济的带动作用也不一样：本地产品出口至少可惠及本地制造业、进出口贸易业和贸易支援服务业，因而对经济的影响面最广，对消费和投资的带动作用也最大；转口贸易只惠及进出口贸易业和贸易支援服务业，其影响面和带动作用要小于本地出口；离岸贸易仅惠及部分贸易支援服务行业，其影响面和带动作用也最小。再次是对各有关行业都产生了不同程度的影响。根据香港贸发局调查，中国产品直接付运或转运安排地点差别甚大，影响最大的运输行业，由香港安排的占不足两成；其他分别是测试和证明、仲裁和保险，由香港安排的比例占40%-68%不等；影响最小是贸易融资，仍有超过8成在香港进行。最后是对本地就业的影响。贸易转型对本地就业的影响极大，20年来随着本地加工贸易制造业的外移，香港制造业就业人数由过去百万大军减至目前不足30万人，即使加上贸易支援服务行业的全部就业人口，也仍低于高峰期制造业的就业人数。1997-2000年香港离岸贸易增加4000亿元，这些贸易若以转口形式进行，仅本地运输行业就可增加约3万个就业机会。

趋势与前景

香港贸易转型的前景取决于如下几项影响因素：一是珠三角贸易支援服务的发展。珠三角贸易支援服务特别是港口群的崛起和发展是近几年香港贸易转型加速的主要原因之一。未来随着贸易支援服务的进一步改善，珠三角对香港贸易支持服务的依赖将会相对减少，香港贸易转型也将进一步加快，特别是转口贸易将更多地转向离岸贸易。以货柜运输为例，九十年代中以前，珠三角货柜经香港出口比重高达90%，去年已降至70%左右，估计到2010年将进一步降至50%左右。二是中国入世和市场开放效应。加入WTO后随着贸易条件的不断改善，内地进出口贸易将进一步扩张，预计今后10年将以平均每年10%的速度增长。到2010年，内地进出口贸易总量将由2002年6000亿美元增加到12000亿美元。水涨船高，香港和内地的贸易量也会随着增加。与此同时，外商将直接进入内地搞分销和采购，香港贸易公司也将更多地进入内地并从内地直接出口，这将进一步推动香港的贸易转型及促进离岸贸易的发展。三是香港物流发展政策。香港特区政府十分重视物流业的发展，2000年施政报告把发展物流业列为重要政策，并设立了专责机构加以推动，2002年财政预算案把物流业列为未来发展的四大支柱产业之一，加上最近政府进一步开放第5航权，这些都为物流业的进一步发展创造了良好条件。但也要看到，香港发展物流业起步慢、成本高、缺乏经验和优惠及人才不足，且面对邻近地区的激烈竞争。新加坡物流发展比香港要早10年，现在已是亚太区最重要的物流中心之一。珠三角的物流发展规划十分庞大且超前，广州、深圳、珠海等城市都把物流业作为未来发展的重点产业。珠三角物业的崛起一方面为香港提供了新的合作机会，但另一方面也在贸易支援服务领域给香港带来更大的竞争压力。

贸易中心5

[关键词]陕西自贸区；沣东园区；服务贸易；发展路

1.陕西自贸区沣东园区服务贸易发展现状

陕西自贸区沣东园区为“自贸+服贸”发展园区

沣东现代服务贸易创新示范园（以下简称沣东园区）2016年6月成立，成为西北地区首个以服务贸易为主导的产业园区。2017年4月，陕西自贸区成立，沣东自贸产业园位于沣东功能区内，2017年7月，西咸新区正式获批陕西省数字经济试点示范区，由沣东园区具体实施[1]。

园区打造多平台，为发展服务贸易增添动力

园区搭建“双创”平台，对设立双创基金、平台类企业、企业创新、创业人才等积极扶持；打造覆盖“创客+初创企业+高成长企业”的全周期创业服务平台，全面构建“基础服务+增值服务+专业服务”的创新创业服务体系[2]，充分整合“技术+人才+资本+市场”的创新创业全要素，实现全周期覆盖、全方位服务、全要素整合的专业化创新创业体系，形成“双创示范+双试联动+互联网平台”的创新创业发展新机制，强化园区双创企业的服务能力。园区设立“走出去”一站式服务平台、服务贸易交易展示平台、园区运营管理信息化平台。其中，“走出去”一站式服务平台通过提供精准信息将政府部门、国内企业、第三方服务机构、“一带一路”沿线国家的政府和企业有效连接，提高自贸区企业在对外经济活动的竞争力和市场活跃度。同时搭建全国首个“互联网+文物教育”平台，推动陕西历史文化传播。

园区明确产业发展方向，初步实现服贸企业聚集发展

2016年到2018年，沣东园区经过第一轮服务贸易试点，明确“5+1”产业体系发展方向，具体包括总部经济、新兴金融、跨境电商、平行进口车、专业服务以及服务贸易企业孵化器。为了促进园区服贸企业聚集发展，设立20亿服务贸易企业成长基金，获批专项资金610万。2019年6月，西咸新区明确提出沣东新城的发展重点为科技研发、总部经济、商贸服务，进一步推动沣东园区“5+1”产业体系的发展。围绕上述产业体系园区引进了包括洲际假日、海航资本、中国银行、亿蜂网在内的百余家企业，形成了多元化、互补性的企业格局，奠定了园区服贸企业发展根基，初步实现服贸企业聚集发展。

市场服务贸易主体有序增长，实际利用外资的增速较高

沣东园区设立至2018年6月，服务贸易示范平台已注册33家企业，促成40万元的服务贸交易额。从服务贸易企业绝对数量来看，园区初步统计新注册设立企业近300家，其中11家重点入园服贸企业纳税总额突破5000万元，主要涉及建筑工程、商贸、科技、医疗、保险、设计、汽车领域。自贸区设立至2019年4月，沣东园区新增市场主体1558家，其中新增企业1464家（外资企业30家），个体工商户94户，新增注册资本亿人民币，过亿元企业27家。从地区生产总值、实际利用外资来看，沣东园区所在的西咸新区发展水平偏低，但增速较快，地区生产总值、实际利用外资的增速分别高达63%和91%。

2.陕西自贸区沣东园区推动服务贸易发展存在的障碍

服务贸易规模偏小，产业集群效应还未充分显现

沣东园区的服务贸易发展起点虽然最高，但是由于建设时间较短，服务贸易的发展环境还不能充分满足企业入驻的需求。从服务贸易企业绝对数量来看，至2019年4月园区市场主体1558家，而2016年高新区工商注册工业型技术开发技术服务型企业高达15493家，规模差距显而易见。从产业聚集来看，沣东将总部经济列为重点发展方向，但是总部经济的产业集群效应并没有充分发挥。经过实际调研统计，从2017-2018年，总部经济企业落户西安的情况来看，沣东园区并不是企业最优目标选择，总部经济企业落户西安入驻较多的区域为西安高新区、西安浐灞生态区、西安国际港务区等。

发展跨境电商产业缺乏优势

陕西在跨境电商领域形成了部分较有优势的平台或模式。例如西安跨境电商平台（出口）、西安对外文化贸易基地推出丝路汇文化产品跨境电子商务平台[2]、西安浐灞生态区推出“通丝路”跨境电商平台、西安港务区的“长安号+跨境电商”模式等。早在2014年西安市依托西安综合保税区开展跨境贸易电子商务服务试点，西安国际港务区作为部级电子商务示范基地、国家跨境贸易电子商务服务试点陕西省唯一区域，沣东园区将跨境电商作为重点发展产业意味着和其他区域在跨境电商领域进行竞争，而沣东园区缺乏发展跨境电商的基础，其较弱的竞争力不利于吸引跨境电商企业入驻。

服务贸易发展的基础——第三产业发展缓慢

服务贸易发展的基础是服务业的发展，沣东园区所处的西咸新区第三产业发展缓慢。2017年西咸新区试点的第三产业占比58%，这项指标排名前三位的是广州%、上海69%、杭州%，西咸新区试点第三产业增速仅为6%，排名非常靠后，与排名第一的贵安新区相差二十个百分点。

3.陕西自贸区沣东园区推动服务贸易发展路径

打造数字服务贸易总部经济，促进国际数字服贸合作交流一是充分利用西安的地理位置优势，依托物流、技术、信息等优势便利，打造数字贸易总部经济。沣东园区位于西安，古新丝绸之路的起点，面向中亚、南亚、西亚国家的贸易通道、物流枢纽。中国内地市场有强大货物贸易资源，内地港口及供应商日渐完善，优越的地理位置为园区发展总部经济提供便利，同时园区也是陕西省数字经济试点示范区，可将数字经济和总部经济结合起来，打造数字贸易总部经济。园区在政策上倾斜于数字贸易营运总部的建立，重点发展信息软件、电子商务、文化创意、服务外包、云服务等产业，集聚国内外知名网络经济企业总部和区域总部，将园区竞争优势定位于数字贸易的输出上，建成网络经济产业集聚区，通过营运总部的辐射作用，确立“一带一路”采购中心的地位。二是电商企业与园区对接数字贸易项目，推动民间双边数字贸易合作。目前电商企业的海外数字贸易中心发展迅速，敦煌网和阿里巴巴都在海外建立数字贸易中心。园区应吸引建立海外数字贸易中心的电商企业入园。重点发展信息软件、电子商务、文化创意、服务外包、云服务等产业，这些产业一方面可以利用西安本地优质的教育文化资源，另一方面园内可打造海外数字贸易中心，提供平台促使国内电商企业和“一带一路”沿线国家建立双边数字贸易合作，国内企业通过数字贸易中心输出教育文化信息资源，以促进教育文化信息服务贸易的发展。

充分利用西安科研优势，依托陕西主导产业输出生产性服务贸易，发挥服务贸易集聚效应

生产性服务贸易是向生产者提供服务产品，进出口双方通过生产性服务贸易可以实现双赢，一国的生产性服务贸易或新兴服务贸易出口对货物贸易进口有拉动作用，因此服务贸易出口增加必然会带来货物贸易的增长。西安优质教育资源与研发机构较多，能源化工、装备制造业是陕西的主导产业，在东部产业转移的契机下，更多企业会向陕西转移，园区可和一带一路沿线相关国家进行合作，利用西安的科研优势输出生产性服务贸易，一是有利于带动货物贸易的发展，二是有利于形成服务贸易集聚效应。

积极探索创新服务贸易发展模式和主导产业

一是“金融机构+园区+跨境电商企业”模式发展跨境电商产业。针对跨境电商企业融资渠道较为狭窄，园区可以以“金融机构+园区+跨境电商企业”为发展模式，在园区金融机构和跨境电商企业之间搭建平台，引导金融机构向电商企业提供资金支持。园区可通过政府搭台，将跨境电商企业的融资需求和银行贷款要求进行对接。引进政策性金融机构，政策性金融机构的贷款具有利率低、期限长的特点，可更好地满足融资需求较大、平台押款期限较长的跨境电商企业的需求。卖方信贷的实施需要保险机构进行承保，园区可以此为契机，吸引各个保险机构入驻园区，最终推动园区保险机构总部经济的发展。同时园区可调整优惠政策，设立专项扶持基金，在此基础上由园区牵头，帮助在园内龙头企业与跨境电商企业之间设立互助基金，帮助跨境电商企业进行短期融资。同时园区可出台政策积极引导民间资本，加大跨境电商企业融资力度。二是“高校+跨境电商企业+文化外贸企业”模式发展对外汉语教育服务产业。文化教育产业是环保、低耗能、高附加值的智力密集型产业，作为“一带一路”战略的客观需要，文化教育交流成为双方经贸合作的重要领域。园区可以充分利用“互联网+”，推动对外汉语教育服务贸易的创新发展。以跨境电商为平台，以高校的教育资源为基础，通过高校和文化外贸企业合作开发汉语教育贸易的线上视频，开展面向“一带一路”对外汉语教育服务的出口。陕西各大高校跨境电商校企合作积极性较高，院校和园区通过签订校企合作协议进行合作，院校派遣学生到沣东园区进行实习，园区对接企业，安排学生到园内企业进行实习，一方面有利于降低企业成本，一方面有利于将线上和线下文化教育资源结合起来，对高校和文化企业的产品进行包装输出。三是“园区+园区企业开放共享资源”模式促创新创业。在“大众创业、万众创新”的时代背景下，各高校、企业、科研机构都积极利用各种资源进行创新创业，同时开放可共享的各种资源。园区可利用现有基础设施通过“园区+园区企业开放共享资源”模式发展创新创业，一方面，引导和支持入驻利用园区现有商务楼宇、产业物业、物流设施、商业综合体、商业街区等各类资源建设众创空间；另一方面，鼓励园区入驻企业提供各种开放资源进行共享，为创客培养、创业孵化提供全流程加速服务，获取共赢。

4.结语

服务业的开放发展是我国顺应国际贸易发展新趋势下的一项战略新兴课题，其重大意义在于补齐我国服务贸易在对外贸易中的“短板”，争取国际贸易的主动权和话语权。西咸新区（沣东）现代服务贸易创新示范园，作为国家服务贸易发展战略下放在西北地区的一颗“星位棋子”，其使命艰巨、意义重大，需要牢记定位，创新发展，充分发挥“以点带面”辐射和引领作用，真正探索出一条服务贸易特色发展之路，打造成为世界一流服务贸易园区。

参考文献

[1]张永军，张静，王薇。自贸试验区建设一周年追赶超越再扬帆[J].西部大开发，2018(03):42-57.