实用系统停车方案5篇

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系统停车方案篇1

西工区停车管理实施方案

随着经济社会的快速发展，机动车保有量增势迅猛，停车供需矛盾日益突出，逐步成为城市综合管理的难题之一。为充分利用现有停车资源，并挖掘潜力，有效缓解停车难问题，按照区委、区政府统一部署，制定如下实施方案。

一、指导思想

按照全市“福民强市”战略定位，围绕全区“商务兴区”目标任务，坚持“立足当前、着眼长远、建管并举”的停车管理理念，切实加强机动车规范管理，进一步拓展挖潜停车资源，努力缓解城区停车难问题，营造和构建安全、有序、畅通的道路交通环境。

二、方法措施

（一）多策并举，增加停车位。

1、恢复一批停车位。一是将目前天子驾六古玩城南北区挪用的地下停车场、东周百货顶层停车场恢复停车功能可增加近600个停车位；二是将新都汇、丹尼斯纱南店、中州国际等大中型商场地下停车场全部恢复停车功能可可增加近个停车位；三是将目前暂时闲置的空地，如原啤酒厂、体育场、结核病防治工地、金沙广场工地、人造板厂等工地进行清理平整，可有效增加近1600个停车位。

2、新建一批停车场。在升龙广场、百脑汇、丹尼斯等地块的开发建设中配套建设一批停车场，可增加 停车位；初步设想在

王城公园西门（七里河桥东北侧）规划建设一个立体停车场，可增加 停车位。

3、拓展一批停车场。将辖区的牡丹大桥、王城大桥、陇海铁路桥下进行开发改造，建设停车场可有效增加近300个停车位。

4、错时开放一批停车位。一是将区政府大院、工人俱乐部、市教育局、市民政局、市供电公司和银行等辖区单位办公区域内的停车场在满足本单位车辆自用的基础上，尽量将空余车位提供给社会车辆临时停放，这样可有效增加近250个停车位。二是在中州路、王城大道、凯旋路、九都路、上阳路、金谷园路、唐宫路等主要干道沿线的近50多个住宅小区可利用白天时间错时对外开放近1000多个停车位。

5、花会期间临时增加一批停车位。一是将中州路、王城大道、凯旋路、九都路、唐宫西路等相对宽的慢车道一侧有选择性的增加施划1000多个停车位；二是在芳林南路（613家属院两侧）、七一路（中州路至九都路）、丽春路（上阳花园北门至王城大道）、洛浦东路南北两侧等部分道路对道路道牙进行改造、改移，可增加近500多个停车位。

具体停车位情况见附表（表一至表八）

（二）明确责任，加强管理。

1、辖区道路两侧道牙以下的机动车停车由市停管办、西工交巡警、物价办部门管理规范管理，非机动车由所属乡、办事处管理。

2、大中型商场地下停车由该商场负责停车管理，辖区企事业单位门前停车或院内停车由该单位负责停车管理。

3、居民小区内的停车场由该小区物业公司、无主小区由属地乡办负责停车管理。

4、其他方面，如桥下、施工工地等由各自管理单位或属地管理单位负责停车管理。

四、几点建议

1、建议出台优惠政策，采取以奖代补等方式，鼓励引导投资商在商业繁华区域或景区周边开发建设大型立体停车场，进一步缓解停车难问题。

2、建议对新建的大中型商场、超市、居民小区等要配套建设地下停车场或专属停车区，并进一步提高配套建设停车场比例，增加更多停车数量。

3、建议在目前我区中州渠上面有选择性的开发建设停车场，既可以有效增加停车位，又可以改善周边环境。

4、建议在沿滨河路沿线靠河堤一侧进行适度改造，可以增加部分停车位。

5、建议划分商业区、非商业区，实行计时或阶梯收费，用价格杠杆调节停车时间，提高现有停车位的周转率和使用率。

西工区创建指挥部办公室 二〇一二年十二月五日

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系统停车方案篇2

xxxx有限公司 系统停车方案

编制：

审核：

批准：

停车方案

*年*月**日xxx生产办接到公司下达了系统停车的命令，要求**系统停车。为保障装置顺利停车，特制定此计划。望各相关部门、单位认真履行其职责，保障此次停车顺利进行。

一、停车指挥部人员组织结构： 总指挥： 副总指挥：

以下设立安环组、工艺组、设备组、电气组、化验组、仪表组、销售组、供应组、消防组、保安组、后勤组，详细组成及职责如下：

1、安环组：

组长：xxx 成员：xxx 安环组职责：

⑴、制定相应安全措施及事故预案。

⑵、停车后组织细致安环检查，清除事故隐患。⑶、规范劳保用品的穿戴。⑷、现场组织处理突发事件。⑸、检查生产装置三废处理运行状态。

⑹、检查环境监测所需设备、仪器、药品是否好用。

⑺、落实安全、环保管理制度，确定环保控制指标，批准及公布采样点及分析频次。(8)、落实安全员具体职责范围，为检修工作做好铺垫。

2、工艺组

组长：xxx 成员：xxx 工艺组职责：

⑴、确定各工序工艺指标值，并现场指导停车。⑵、组织全面的检查，杜绝工艺事故。⑶、停车后组织有关人员总结停车经验学习。⑷、事故应急预案已制定并经过演练。

3、设备组：

组长：xxx 成员：xxx 设备职责：

⑴、及时解决各车间在停车过程中出现的设备问题，并进行现场技术服务。

⑵、确保各类设备停车后的备用状态。

⑶、停车后，组织本专业人员对各车间设备进行一次全面的检查，及时整改。

⑷、确定设备标示正确，储罐位号、管线介质名称与流向标示完全。

⑸、安全阀调校、定压铅封完毕。

⑹、关键设备联系厂家提供相关技术服务为开车奠定基础。

4、电气组：

组长：xxx 成员：xxx 电气组职责：

⑴、停车时观察相应电力设备并细致记录历史数据。⑵、联系电调系统停电，处理系统电力网故障点。⑶、及时解决各车间在停车过程中出现的电气方面问题。⑷、检查防雷防静电设施准确可靠。

5、仪表组

组长：xxx 成员：xxx当班值班员 计控组职责：

⑴、及时解决各车间在停车过程中出现的计控仪表方面问题。⑵、联系相关厂家，解决运行中各车间仪表故障。⑶、检查各控制站dcs系统。⑷、各仪表室清理检查。技术服务。

6、化验组

组长：xxx 成员：xxx 化验组职责：

⑴、组织化验员做好停车过程中，气体及液体样品的分析工作。⑵、提前做好停车准备工作（仪器校验）、⑶、停车后，更换各车间取样点的针形阀门及乳胶管。

7、供应组

组长：xxx 成员：xxx 供应组职责： ⑴、物资供应服务到现场，实行24小时值班。

⑵、依托社会的机、电、仪维修力量签订合同，更换系统老旧设备。

⑶、化工原辅材料、润滑油脂供应充足并检验合格。⑷、备品备件满足停车检修需要，已上架，并帐物相符。⑸、仓库已建立昼夜值班制度，保管人员熟悉库内物资规格、数量、存

放地点，出库满足及时准确要求。

8、消防组

组长：xxx 成员：xxx 消防组职责：

⑴、消防作战方案已落实，消防道路已畅通，并进行过消防演练。⑵、现场待命随时组织处理突发事件。⑶、岗位消防器材、护具已备齐，人人会用。

⑷、确定生产装置、罐区的消防水系统、水幕、喷淋及烟感报警、可燃气体、有毒气体报警检测已投用，完好率100%。

⑸、现场急救站已建立，备有救护车，并实施24小时值班。

9、保安组

组长：xxx 组员：xxx 保安组职责：

⑴、清理现场，停车前组织全面检查，与停车无关人员撤离现场。⑵、现场待命随时组织处理突发事件。⑶、设置警戒线禁止无关人员和车辆进入警戒区。⑷、入厂制度、控制室等要害岗位保卫制度已制定。⑸、落实与地方联防的措施。

10、销售组

组长：xxx、xxx 组员：xxx 销售组职责：

⑴、通知相关厂家，公司停车时间，并安排开车时的销售途径。⑵、根据生产负荷情况，对产成品进行销售，保证库存处于安全状态。

⑶、不合格品处理程序已落实。

11、后勤组

组长：xxx 成员：xxx 后勤组职责：

⑴、明确相关岗位分工，班组相关人员岗位的任命。⑵、各停车组人员的办公地点、交通、食宿已安排就绪。⑶、落实相关文件、档案、保密管理等行政事务工作。⑷、落实职工防暑降温或防寒防冻的工作。

12、各工艺车间

组长：车间主任 组员：车间助理、班长 车间职责：

⑴、保持与调度联系通畅。⑵、装置区内临时设施已全部拆除。⑶、系统物料以停车时间为基础，计划运行。

⑷、本车间各岗位人员到位并达到“三懂六会”，提高职工 的“六种能力”。

⑸、本车间事故应急预案已经制定并经过演练。⑹、盲板管理已有专人负责。

13、公用工程组

组长：xxx 组员：xxx、动力组职责：

⑴、供排水系统已做好准备 ⑵、保障消防用水水压。

⑶、氮气及各气源充足好用，以保障停车后系统排氮顺利。⑷、停车后处理气、水、汽各漏点。

二、停车前的检查工作：

1、设备检查由设备组组织进行开车前的检查。

⑴、检查各个设备的工艺管线是否完备，各个密封点地否按要求密封。

⑵、检查各个设备，特别是敞口设备内是否有杂物。

⑶、检查泵地脚螺丝、电机护罩、靠背轮护罩是否齐全，密封是否

良好，冷却水是否畅通是否按规定加油。

2、阀门检查由各车间负责人组织进行停车前的检查

⑴、检查所有进出口阀门是否符合工艺要求，开关是否灵活，盘根是

否压紧是否按使用要求开关好。

⑵、检查气动阀是否对应气源接好，是否漏气并且能够灵活空试。

3、电器仪表检查由电气和仪表组进行开车前的检查 ⑴、检查各类照明是否齐备。

⑵、检查转动设备接线是否符合要求，接地是否完备。⑶、检查各转动设备的控制按钮安装是否合理，开启是否灵活可靠。

⑷、检查线路铺设是否规范，警示牌齐全。⑸、检查各类仪表指示正确，操作是否灵活。

⑹、检查各类仪表是否按要求安装齐全，连锁逻辑是否正确，调试

动作是否灵敏。

3、各小组根据自己职责认真检查，确保停车前无隐患。

4、停车前各工序准备

⑴、检查相应的工具、人员是否到位。

⑵、各岗位人员是否穿戴好劳保用品。如：防护眼镜、防护面罩、耐酸碱胶鞋、手套等，此项由安全组负责进行检查。

5、停车过程注意事项：

⑴、详细记录、仔细的检查各动力设备运行的情况，是否达到停车要求。如：电机运行电流是否超流、泵体是否震动、各密封点是否泄露、各项指标是否安全等等。⑵、仪表指示是否准确无误，自动控制系统、手动控制系统是否正常灵敏。

⑶、调度收到停车确认表后，确认相关人员签字无误，下达停车命令。

6、停车演练：以上条件具备后，组织相关单位24日进行相关演练，并做好记录，为顺利停车奠定基础。

各车间停车准备工作完成后，由各小组检验验收，并做好记录。停车后，各小组进行综合评定和考核并向总指挥、副总指挥汇报相关情况。

二、系统停车具体时间安排：

1、**月**日晚**时，空压制氮增开机组，提高高压氮气罐压力为系统停车做充足准备。

2、**月**日**时，乙炔车间筒仓内剩余少量电石全部拉至乙炔贮料斗，电石输送停车。

3、**月**日**时，联系相关工序根据电石贮斗内电石余量情况逐步降低氯化氢流量。

4、**月**日**时，乙炔车间发生器贮斗内电石用尽，发生工序停车。待气柜高度下降至10%时，乙炔车间压缩、清净工序停车，同时安排vcm车间按计划停车。

5、**月**日**时，烧碱车间电解槽总体电流负荷降至80ka。

6、**月**日**时，氯氢车间合成炉降量至hcl流量2000m3/h，vcm车间置换混脱、合成系统。同时停合成炉c、d。

7、**月**日**时，氯氢车间液化机组降量运行，保持系统压力为

8、**月**日**时，氯氢车间合成炉降量至1000 m3/h，同时vcm停通hcl改氮气置换。（注：注意系统氮气压力，避免过量使用影响电解工序停车）

9、**月**日**时，烧碱电解槽总体电流降至48ka。（停a、b、i、j电解槽）同时停合成炉b。

10、**月**日**时，烧碱电解槽总体电流降至16ka。（停c、d、g、h电解槽）同时停合成炉a。液化机组降量，尾气至废气处理。

11、**月**日7：30时，烧碱电解槽总体电流降至10ka。

12、**月**日7：50时，解除系统联锁，向系统注入氮气，电解槽停e槽。

13、**月**日7：55时，将f槽氯氢气切至废气处理和放空，切换正常后将f槽降至零。并液化机组停车。

14、**月**日8：00时，停氯氢车间氢压机和透平机，系统氮气置换，系统停车完毕。pvc余料与28日前处理完毕，29日系统按计划检修公用工程。

系统停车方案篇3

1． 停工要求

装置停工方案

搞好思想准备，坚持严格的科学态度和严细的工作作风，重点步骤加强力量，安排好停工组织，形成车间一班组指挥一条线，保证信号畅通无阻。

做好技术准备，制定好本装置和其他事项的处理方案，搞好练兵，吸取历次开停工的经验教训，要明确重点工作的保证措施和注意事项，各步骤纵的和横的要协调衔接，对难点组织讨论，统一操作。

准备工作要充分细致，做好看板管理，详细做表，落实到人头、时间，停工前的特殊要求要有方案和措施，对需要安装的盲板要有明细表，专人负责，按时拆加，签字消号，容器设备的采样分析单要存档，管线吹扫、试压要列表，及时填写好负责人和停、给汽时间。 安全停工做到“十不”、“三个一次”

“十不”：（1）不跑油（2）不着火爆炸（3）不串油

（4）不超温（5）不超压（6）不出人身事故（7）不误操作（8）不损坏设备（9）不污染环境和设备（10）降量不出次品 搞好科学管理

组织落实，分工明细，方案可行，执行认真。

布置任务明确，指挥清楚，下达命令要定时定量，电话联系要做好记录。 做好相关记录的保管工作。

在方案中要有具体的环保措施，有专人负责检查，停工中对生产存在的矛盾要清楚有对策。

岗位之间、班组之间、车间之间的联系工作预先有计划的做好协商，问题清楚不含糊，遇事不推、不跑、不靠，主动抢困难，挑重担，本车间上下工序的连接要融洽，为下班创造良好的工作条件，交接班工作要清楚明确。2.停工的准备工作 a、车间

(1)按厂停工通知，同有关单位做好联系：供排水、动力站、机维修车间、仪表等。

（2）讨论停工方案的可行性并制定措施，明确设备及管线及吹扫要求，建立设备缺陷和漏点登记本。

（3）全员练兵，包括：熟悉停工方案，时间安排，特点要求明确，各岗位与外围衔接情况。

（4）文字图表：停工方案，降温降量曲线，各班工作要求表，车间交接班登记表、扫线登记表。

（5）准备好足够的阀门扳手，高温部位提前浇润滑油。（6）将地沟清理干净。

（7）根据物料平衡情况，保证沥青外送顺利。（8）督促各岗位把蒸汽引到各给汽点前。b、常减压系统

（1）贯通开路循环线及污油线。

（2）各蒸汽引到各给汽点，蒸汽加热器停。c、司炉

（1）加热炉由强制通风改为自然通风。（2）炉区排污水系统畅通。3.停工操作法 原料油降量 a、班长

（1）通知司炉岗位，原料油降量，各岗位跟上。（2）检查各工艺参数，在规定范围内，保证产品合格。b、常减压

（1）降量时，相应调整各侧线温度，天冷时防止流量过低而凝线。c、司炉

（1）降量速度，每小时10m3/h（约10分钟降 m3），降量曲线要平稳，降至炉-101进料量28m3/h为止。

（2）原料油降量后，调整各炉火焰，保证炉膛温度均匀，炉出口温度平稳。（3）保持炉-101支流量平稳，炉出口温度均衡。 降温 a、班长

（1）联系罐区，准备接收不合格产品。

（2）做好各岗位之间的协调工作，检查各线出装置温度在工艺指标内。（3）做好对外的联系工作。b、常减压

（1）降温后，在停塔底吹气时，应在塔底吹起点前改放空。（2）根据常压塔的操作情况，可适当停中段回流。（3）经常检查产品冷后温度。

（4）降低炉出口温度，减压塔破坏真空度：

（5）以上步骤完成后，如果真空度破坏缓慢，可稍开塔底吹气（注意先排凝）。c、司炉

（1）降低温度：司炉按40℃/h 降到300℃，（2）降温过程中，油火嘴熄灭要随时扫线。d、司泵

停工过程中，做好泵的维护工作。

熄火、切断进料 a、班长

（1）做好熄火、切断进料时的人员分工工作。（2）根据情况，通知司泵岗位停泵。（3）停罐区原料泵。b、常减压

切断进料条件：降低司炉总出口温度，准备熄火。（1）组织好分工，专人关进装置原油总阀。

（2）停各侧线顺序：自上而下关闭馏出阀，阀后少量给汽，向汽提塔扫线，汽提塔陆续拿油，泵抽空后停泵。（3）顺序由上而下停泵。

（4）减压塔破坏真空后，将减压循环量降至零，存油继续打回流，减顶回流继续打，直到泵抽空为止。（5）减底无液面后即停泵。c、司炉

熄火条件：降低司炉总出口温度，切断进料工作已准备好。d、司泵

（1）减压塔破坏真空后，监视减压侧线泵的运行情况。

（2）接到通知要及时停运塔底泵，防止泵抽空时间过长，再开时不上量或抽坏密封。

（3）原油切断进料后，随时停运抽空的侧线、回流泵。（4）做好运行泵的运行维护工作。 退油扫线 a、班长

（1）联系罐区退油扫线。（2）向上级汇报停工情况。

（3）扫线中，塔底退油时做好协调工作。

（4）按照进塔管线首先吹扫的原则，合理安排给汽顺序及时间。b、常减压系统

（1）原油切断进料后，立即从进装置阀后给汽向初馏塔扫线，与罐区联系后，从阀前给汽向罐区扫线。

（2）打开减底泵出口联通阀，司炉前给汽吹扫，以后常底拿油直接送入减顶系统。

（3）关闭各侧线液控手阀，从抽空阀后给汽吹扫，待回流吹扫干净后再扫侧线。c、司炉

原料切断进料后，初顶泵出口燃料油引油阀后给汽，扫向减压塔，初底泵进口。d、司炉

（1）改好除塔以外的泵的扫线流程。

（2）按照通知，塔底泵随时启动及停运，送完油后，按班长要求改好其扫线流程。

（3）进行泵体吹扫。3．7 蒸塔、蒸罐 a、班长

（1）组织检查进塔容器的管线是否吹扫干净。（2）做好人员分工，协调各岗位工作。b、常减压系统（1）常压系统

具备条件：炉管、中段回流、过汽化油线吹扫干净停汽。（2）减压系统

具备条件：常底重油线，炉管，各回流、燃料油管线吹扫干净并停汽。（3）蒸塔步骤

a、对流程进行全面检查，确认无误。

b、蒸塔8小时以后，将各塔顶放空打开，并加大给汽量，同时将各低点排空关小。

（4）注意事项

a、给汽主要是塔底，给汽前放净冷凝水，给汽缓慢。

b、蒸塔时塔顶压力不大于，可用开大放空或减小给汽量控制。c、设备管线上的小排空阀要打开排空。

d、与蒸塔系统连接的有关管线要进行管线贯通。 洗塔 a、班长

（1）做好洗塔阶段各岗位的协调工作。

（2）如果洗塔时塔争水或排污不及，应随时调整洗塔时间和洗塔水量。（3）及时检查洗塔效果，并通知岗位及时调整。b、常减压

（1）具备条件：初馏塔、汽提塔、减压塔蒸塔完，停气。（2）改好给汽流程： a 初馏塔底吹扫蒸汽。

b、减二线液控阀后给汽→泵出入口连通阀→冷却器→减压塔。（3）给水流程

新鲜水→泵→初馏塔顶、减压塔顶。（4）洗塔步骤

a、首先从抽出阀后缓慢给汽。b、待给汽正常后，开泵打水去塔顶。

c、调整水量和给汽量，使水量和水温符合洗塔要求（78～80℃）。d、洗塔水量不足，应先集中力量冲洗减压塔，再洗初馏塔。（5）注意事项

a、洗塔时，应先给汽后给水，停止洗塔时先停汽后再停水，以上部给汽为主，防止水击；若发生水击，应立即停汽、停水，查出原因进行处理，再洗塔。b、给汽要缓慢，流量稳定，塔的抽出阀要关严。

c、水量要适当，运转泵不超过额定电流，塔底不存液面，排水不蔓延地面，排水温度在70～80℃为宜。d、塔的上部排空、排水干净后，关小或关闭其排空阀。

e、为了提高洗塔效果，在洗塔过程中，可以洗塔、蒸塔间断进行。f、洗塔时塔底部不得存水。

4、吹扫方案及相关措施 操作要点及注意事项

（1）扫线时先重油、后轻油，先扫进塔线，再扫产品线。（2）扫线给汽前，检查流程中的冷却器是否停水放空。

（3）有出入口连接阀的机泵全部改走出入口联通阀，系统基本吹扫干净后，稍开吹扫蒸汽，从泵出口排凝。

（4）给汽前放净冷凝水，给汽要缓慢，防止水击。

（5）蒸汽压力要大于设备或管线内介质压力（给汽前要将设备撤压），给汽时及过后要检查蒸汽过量情况，防止介质倒串或时间长了蒸汽不过量凝线。（6）先吹扫设备再贯通副线，重油从后向前分段吹扫，注意盲头、死角不能遗漏。

（7）分支多的管线要逐个分段进行检查过量情况，防止蒸汽从流程短的分支跑掉。

（8）给汽前联系仪表关闭取压点手阀。

（9）各种流量计在扫线前改走副线系统，吹扫基本干净后，在仪表维护人员的协助下，先将内部存油防空，然后少量给汽贯通即可。

（10）对于冷换设备，若两程不同时扫线，一程给汽另一程要留在放空的地方，防止憋压。（11）为了保证设备、管线吹扫干净，在扫线过程中，关闭流程末端阀门憋压，然后撤压，反复进行。

（12）向塔、容器吹扫或贯通时，注意不能使塔、容器超压。（13）要服从安排，蒸汽集中使用不能全面铺开。（14）对装置外管线吹扫时，给汽前做好联系并登记。

（15）检查吹扫情况时，排空阀要小开，有油要立即关闭，也要防止处理阀门堵塞问题时，蒸汽喷出伤人。

（16）停气时对流程进行全面贯通，检查确已吹扫干净，关闭流程最后一道阀门，然后停汽，在低点排空。 停工环保措施

（1）不得向地面、阴沟放油。

（2）停工期间所有污水排入污水处理场。

（3）洗塔时间错开，用水量要适当，防止污染地面。（4）塔底泵反复拿油，防止大量存油放入地沟。

（5）各排空点检查排空情况，要随时关阀，发现有油要重新给汽吹扫。（6）管线、设备死角存油，要用桶接走。 停工安全措施

（1）统一指挥，组织落实，分工明确，各负其责，有条不紊，达到“十不”、“两个一次”。

（2）加强技术练兵，吃透方案，从严把关，注意安全，勤检查，发现异常及时汇报，采取有力措施，以免发生事故。

（3）设备管线处理干净，互相联系的管线检查仔细，防止倒串、互串。（4）劳动保护穿戴齐全。

（5）若地面、走梯、平台有油，行走要防滑，夜间更应注意现场机具摆放整齐，注意障碍物。

（6）清扫卫生和打入孔工作，注意安全。（7）消防器材齐全、好用。（8）停工后放净冷凝水防冻。（9）严禁接胶带给汽吹扫。

（10）降量、降温平稳，减轻设备损伤。

（11）扫线、洗塔、炉管顶水时要缓慢，放净凝结水，以防水击。

（12）严禁超压、憋压、串油，蒸塔时压力不得大于；吹扫冷却器时不憋压，给汽吹扫时蒸汽压力应大于设备管线内介质压力等。（13）严禁排放汽油、瓦斯，防止遇火源发生爆炸。

（14）进入设备内部作业，必须对设备内气体进行采样分析，可燃气体和有毒气体含量为零，设备内温度在45℃以下，并且要撤压，卸人孔。（15）加盲板时，设备内应无压力，温度低于200℃。

系统停车方案篇4

智慧停车方案

智慧停车系统，它是以多级信息发布为载体，实时地提供停车场（库）的位置、车位数、空满状态等信息，指引驾驶员停车的系统。它对于调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通、减少为了停车造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面均有重要的作用。

一、停车场现有问题分析

1、现有停车出现的问题，智能化水平低，车场设备凌乱，平台不互通，无法统一管理，平台功能单一，缺乏数据统计分析功能，不能为管理者提供更多支撑。设备反应迟钝，车辆出车慢造成车辆排队拥堵，进入停车场找不到车位，出场缴费慢且时间不准确。人工收费无法做到实时监管，收费出现两餐无漏洞。

2、停车场运营成本高，首先人力成本高，车场不智能导致安排专人负责车辆停放，其次通行率低，车辆识别慢，特别是高峰期通车拥堵，最后支付方式繁琐、慢、凌乱，导致出车场拥堵

3、用户体验差，附近停车场在哪里，有没有车位没有提示，停车时间不准确，导致车主质疑收费不合理，找车麻烦费时间找车。

二、智慧停车系统解决方法

1、出入口车辆识别系统，智慧停车场基于车牌的停车管理模式，利用智能摄像一体机，智能识别进场车辆车牌，自动记录车辆进场时间形成实时精确可视化停车信息以及车场空余车位显示，提升车主感知，智慧停车平台根据车牌提供停车收费，视频监控，电子支付等服务，提高停车场管理效率。车辆出场同样是根据智能摄像一体机车辆匹配解决无牌车辆和减速带跟车问题以及光线问题，并且平台自带缓存避免突发事件。

2、多元化支付方式，智能停车支持微信、支付宝、银联、会员、公众号查停车事件提前交费等快捷支付。解决车辆因支付繁琐导致车辆出场拥堵排队。

3、单位企业封闭式停车场实行专车专位管理，将企业单位车牌提前录入系统，只有录入车辆可进出车场。

4、地库停车场，地库车场进出口安装停车场管理系统车辆出场系统自动计算车辆停放时间，自助扫码支付停车费用，无需专人看护。

三：衡信通停车平台功能解析：

1、衡信通停车管理平台可多维度管理，针对集团物业停车集中管理平台实时了解各停车场的运营情况，根据平台数据统计分析更改运营策略。针对个体停车场系统平台可实现运营实时展示，财务对账停车监督汇总报表。针对车主移动应用车位查询，反向寻车，出场预交费功能。

2、衡信通停车云平台采用b/s架构。无需下载客户端，电脑浏览器登陆即可管理停车业务系统，支持远程管理操作和在线升级，系统设置完可进行备份到处，需要回复升级系统可倒入备份软件恢复或者升级。

3、多车场联网管理，衡信通停车云平台支持多车场统一管理，pc端统一直观展示，降低停车场运营管理成本，提高运营管理效率。

4、车辆监管系统可实时查看车辆进场和出场车辆的管理，精确计算车辆出入的时间，计费和缴费数据的记录和显示。实时检测停车系统的运行状态。

5、支付账单和支付方式明细查询功能，随时查询车辆停车进出场时间和缴费记录，以及车辆停放时间。

6、停车场运营数据采用图形化数据统计可让车场管理人员更加直观的查看车场的运营状态，包括当日和当月的进出场曲线图展示，各个车场当日和当月收入曲线图更加直观的看到车场的情况。

7、公众号开放功能通过公众号可以查找车位，车场导航，减少车主停车找车位的麻烦以及道路拥堵问题，增加客户的使用感知，广告效益创收智慧停车场可充分利用可用资源，可与周边商圈商务合作在公众号投放周边商圈滚动广告及优惠卷，增加车场的收益，降低车场运营成本。

四、平台优势分析

1、多车场集中式管理，可实现远程对车场进行查看与管理，掌握全面的数据、车场的实时动态高效管理车场效率，多车场统一管理，收费实时统计，电子收费实时到账设备云端远程维护监控，向车主提供引流服务提升车场的运营效率和车主的体验。降低运营成本和增加车场收益。

2、强大的数据分析自动生成数据报表，车辆信息管理，实时数据监控，数据分析呈现形成直观有效的管理机制，为车场经营提供决策支持。

3、运营决策数据分析，通过对车场内车位停车情况，临停、长租、月卡、车场收入、设备、停车时间段多维度信息归集，数据深度挖掘，对车场运营状态实时监测，多车场数据对比分析以及多车场的收益财务报表分析来帮助管理者做出运营管理的重大决策。

4、平台支持多元化定制，可定制手机app公众号，车场硬件软件功能深度定制，系统升级维护。停车场咨询服务、设计方案平台定制等，满足用户需求。

智慧停车管理平台将物联网、大数据、云计算、移动互联等高新it技术运用到停车管理上，可以解决政府部门很多问题，首先智慧停车解决的问题就是城市的道路乱停放造成拥堵和市容问题，方便车主停车，引导车辆规避拥堵路段，减轻交通压力。可以建设停车场管理系统，可通过平台大数据分析管理停车场内的停车位数量，并及时发布，减少市民停车难问题。帮政府解决道路拥堵问题、停车难问题，建设完善的公共交通网络、完善的事故救援机制，并构建城市交通流量信息系统，间接的解决环境污染问题，用智能交通解决方案，给市民打造一座更方便、更安全、更适合的居住的城市。

智慧停车核心硬件预览

系统停车方案篇5

一、系统需求

如何将人性化的管理思想与科学精确的管理手段相结合,充分利用业主已投资建设的网络基础环境,提升业主办公和其它重要场所的安全防范和管理能力,提高管理效率,降低管理成本呢？

建议采用目前国际上最先进的非接触式ic卡智能综合管理系统,该系统结合了非接触式ic卡技术与计算机网络在数据检索、通信、采集方面的优势，以一张多功能非接触式ic卡同时担负起员工工作证、门禁通行钥匙等管理职能，在计算机网络环境下尽享现代智能化管理方式的便利之处。

同时，通过门禁系统与安防、消防系统的智能联动功能，实现安防体系一体化，及时反应，快速报警，最大程度保障企业员工及财物的安全。

另外，过往多年来在大规模、多任务、复杂网络结构、高使用频度的众多案例中的成功应用积累，使本门禁系统在通用性，稳定性以及需求和功能的扩展性等方面均胜人一筹。

二、电子门禁子系统功能概述

本系列出入口门禁系统,由控制器、读卡器、电磁锁、非接触式识别卡和计算机组成。能对通行门、出入口通道等地方进行控制；对所设置的出入口控制进行实时管理。

采用个人识别卡方式工作。给每个有权进入的人发一张个人智能卡,相当于一把钥匙。系统能根据该卡的卡号和当前时间等信息,判断该卡持有人是否可以进出。职工只要将卡挂在胸前或放在衣袋内,手提包内走到门前,门就会自动打开。

通过读卡器读取每个持卡者的卡号。可随时记录每个属于本部门员工进出门记录。保证坏卡和伪卡不能用。本系统可以随时增加和删除某一卡而不必担心某一卡丢失后造成什么损失。系统应具有很高的安全性能；系统的设置和修改对于不同的人有不同的权限。非接触卡使卡的可仿造性变为零。针对某张卡、某个人、某个进出口、某个时间段、某种报警，进行动作、状态、操作、权限等统计查询。并制定相应的周、年、月的报表。系统中的有关信息能自动记录、打印贮存,并有防修改或防销毁等措施.系统能即时记录持卡人的卡号,进入门的门号、时间,对未授权持卡人强行进入进行记录并报警,电源中断不影响存贮内容。能与火灾自动报警及其联动系统联动控制有关的通道和门。

门禁基本功能：

1、使用非接触式感应卡控制通道门的开启：

非接触式感应卡在读卡器上读卡时，读卡模块检验该卡是否被授权。如果为这一时段被授权的卡，读卡模块即控制电锁打开通道门。如果为非授权卡则不开门或根据客户需要相管理中心报警。

2、过网络实行中央控制：

系统主控模块通过网络直接监控各个通道门的开闭状态，并可以直接在系统管理中心开启任意一道通道门。主控模块保持对网络中的各模块、电源、线路、报警设备的监控。

职员权限管理：

通过系统管理中心灵活的设定持卡人的不同权限，包括可以进出的通道门、进出的时间等。不同的授权卡可以在规定的时间内打开不同的门。

假日管理：

可以统一设定在某些时段对所有某些权限的卡不作相应（假日管理）。在该时段结束后系统恢复门禁功能。实际上，系统在关于时间和权限方面的设置非常灵活，完全可以满足各种管理需要。

备用电池—系统停电的应急措施（可选件）

系统的主控模块、读卡模块以及电锁都可备有充电电池。当电源供应正常时，整个系统由大厦电源供电并在这个期间对充电电池充电。当大厦的供电系统发生故障时，将由充电电池提供电源。可以确保系统断电后10-15小时内正常开门。

双出门按键:

两个按钮为并联关系。按任意一个按钮都可以实现开门动作。

监控强制性开门：

门开启时间过久，进入／退出按钮的使用等系统状态，并可设定在上述状态时向管理中心报警。

时间段控制功能：

通道门可以在不同的时间用不同的方式通过；如在上班时间自由进出或仅使用卡进出，下班后需使用“卡+密码”方式进出等；

防止重复使用卡：

在系统中可以设定严谨式或宽松式防止重复使用卡功能

安全性能

门禁系统更是体现保密性能高、操作方便的特点。任何人员假若是掉失了门禁感应卡的话只需要在控制中心作挂失记录，领取新的感应卡，则旧感应卡失效，这样旧感应卡被他人拾去后不会被用作非法用途。

三、电子考勤子系统

考勤管理顾名思义就是对工作人员上下班或出席会议的出勤情况进行管理，通过读卡便可清楚地记录下其具体的出勤日期及时间。月末的时候综合统计出所有工作人员的工作时间后交到财务部，对每个人工资上的奖惩提供依据。

考勤管理系统最大的优点在于可以在原来的门禁系统基础上扩展为考勤系统，而不需要另行增加设备，从而降低成本，并且可以有效地控制作弊的情况。

考勤管理运作具体特点

*考勤管理工作比较繁琐。

*考勤制度和运行机制有所差别。

*数据统计工作量大。

*数据准确率要求高。

*人工运作费时、费力，误操作率高

考勤管理系统设计原则

*操作简便快捷。

*实现考勤数据自动统计。

*保存原始记录，自动生成考勤报表。

*保证数据统计准确。

*软件界面友好，易于操作。

*卡读写快捷、方便，并不受使用环境尘污、高温等因素的影响。

*系统配置合理，系统性价比高。

系统软件组成及功能

*人力资源：录入、查询、修改部门档案、人员档案；设有重名检查；并可打印人员列表。

*卡资源：员工考勤卡的发卡、补发卡、挂失、解除挂失、注销、验卡、清卡等，并可分别查询全部卡、已发卡、未发卡、挂失卡、注销卡等记录。

*设备资源：可自动完成考勤机登录，也可手动登录或删除登录。可对考勤机进行参数设置并初始化考勤机原始数据。并可生成月工资表等。

*作息安排：可按部门或按个人分配员工班次，作为考勤判断依据。

*考勤规则：根据单位考勤制度设置考勤规则具体如下：

*普通班：设订或修改各种直通班，分段班的各种工作时段。

*轮值班：设订或修改各种轮值班的各种工作时段。

*假日设订：自动设定节假日、休息日。

*考勤规则一：设定考勤月起始日期，有效刷卡延时，刷卡误差范围，两次刷卡间隔，缺刷卡处理规定，缺勤起记方式，中间外出处理方式。

*考勤规则二：设定加班考勤处理方式包括普通员工和高级员工的工作日加班和节假日加班，每种加班又包括提前加班、中间加班和延时加班三种方式选项。

*时间分段：给各种工作时段付相应工作时间。

*系统维护：实现假期类别自行设定，数据的备份、恢复，数据的导入、导出等维护功能。

*日常操作：主要进行考勤机数据采集，人工登记外出、请假、加班、调班等日常操作，并可浏览日考勤原始记录，自动分析日考勤情况，生成报表。

*报表分析：可进行月原始记录浏览，月考勤分析并生成单位或部门考勤报表，报表包括月度考勤详细表、月考勤简表、月上下班时间表、月考勤汇总表、月工资表。其中月考勤汇总表可选定全部、非正常出勤、正常出勤三种。

*批示：主要用于对考勤结果进行人工修改。

软件可由用户单位管理部门规定不同操作员的操作权限，以确保数据安全。

四、停车场子系统

该系统由停车场主控制器、停车场辅控制器、入口工作站、出口工作站、地感线圈（车辆到位感应线圈、复位线圈）、图像捕捉系统、电控自动车道拦闸、管理站组成。

停车场总体结构

本停车场管理系统主要由系统服务器（数据中心、通讯中心）、工作站（停车场管理、监控、计费软件载体）、停车场管理系统执行单元（主控制器及其下属动作单元）三大部分组成。

根据以上停车场系统总体结构的介绍，我们可以清晰地了解到，停车场管理系统是一套完全基于以太网络技术的产品。停车场系统数据库甚至可与《单位名》的员工人事档案库相联，当员工人事档案库发生改变后，停车场系统数据库也相应动态地、实时地发生变化，以方便用户管理，可实现真正的“一网、一卡、一库”，且十分易于系统日后在一卡通系统应用领域的扩展。

根据用户的不同使用需求，停车场管理系统可以提供以下多种组态，以充分满足用户:

·专人值守型停车场：车辆出入口均有专人值守；

·无人值守型停车场：车辆出入口均无人值守；

·免停车型停车场：车辆出入车场出入口时，无须停车，长驱直入；

·双卡校验型停车场：车辆出入车场出入口时，无须停车，长驱直入。