公交车杂文【范例4篇】

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公交车杂文范文【第一篇】

关键词：期刊杂志；发行网络；建设；维护

中图分类号：G235文献标识码：A文章编号：1672-8122（2011）05-0055-02

一、前 言

对期刊杂志发行网络进行建设和维护，既是刊物获得发展动力、期刊杂志社实现可持续性发展的需要，同时也是产业分工社会化的需要。中国加入世贸组织之后，中国期刊杂志已经初步实现了由“卖方市场”向“买方市场”的巨大转变，发行和广告都属于市场准入的范围，面对这一机遇和挑战，期刊杂志应该做好准备，按国际规则来调整和规范运作体系，增强自身的竞争实力，利用资本杠杆，整合行业资源建设发行营销大网络，这是一个1＋1＞2的放大机制。本文就如何加强期刊杂志的发行网络的建设和维护进行探讨。

二、期刊杂志现有发行网络的运作方式

期刊杂志发行的网络构建是期刊杂志发行的各项工作中最重要的一环，目前报业的竞争越来越激烈，期刊杂志的自有发行网络在竞争中耗费就显得越来越大，如果同时不能创造更多的经济效益和有形的成果，期刊杂志的发行网络就仿佛狐狸的尾巴，大而不掉。

期刊杂志现有发行网络的运作方式大致有三种。

第一是邮局发行的模式，这种运作途径为主导渠道，但是市场化进程缓慢，以全国邮政总局为主导的部级发行渠道和发行网络因为运作机制和历史行政垄断原因，严重欠缺市场经营理念，造成推广功能缺失，资源闲置浪费、体系僵化和体系规划不合理等问题，很难满足快速变化的市场发行需求。

第二是发行部运作的模式，发行部的运作方式，是传统的管理模式，发行费用支出、报款收入、人事制度、薪酬体制等都统一由报社直接管理，效率低下。

第三是民营发行公司的模式，民营“二渠道”目前还处于资源分散、鱼龙混杂，内部竞争激烈的态势。国企的市场能力不足，行业内的民营经营力量和资本不够。目前，对于我国民营报刊的发行渠道而言，主要扮演的是配送、零售、批发的作用，从夹缝中通过有限的报刊分发量的积累赚取微薄的利润。而且，由于经验、资金和专业人员的严重缺乏，民营发行公司目前大多处于被动分发的状况，不能形成主动配送和主动推广合二为一的有机发行体系。

第四是发行公司运作的模式。发行公司的运作方式，是改革后现行管理的模式，报社和发行公司制定目标管理责任制，按发行费率结算；有些发行公司还是独立法人企业，直接参与市场竞争，独立核算经营成本。

其实，无论我们采用哪种运作方式，其相同点就是要保证主业利益，明确工作目标，促使期刊杂志发行任务的出色完成。当前，电子媒体、网络经营等现代化科学技术正在逐步为大众所接受，如何利用现有的发行网络，开辟增收渠道，提升使用价值，目前已经在各家媒体的发行部门列入议事日程中。

三、如何加强期刊杂志的发行网络的建设和维护

（一）增加期刊杂志信息总量，加强校阅措施和版面设计，提高编辑质量

如果想要加强期刊杂志的发行网络，那么增加期刊杂志信息总量，加强校阅措施和版面设计，提高编辑质量就显得尤为重要。期刊内容和编辑加工质量是期刊的生命线，是杂志社所有工作中的重中之重，我们清楚地知道，没有期刊质量这个根基，其他所有的一切都是空中楼阁，期刊杂志社要以提高期刊质量为使命。为了满足读者不断增加获取新知识、新技术的要求，《汽车维修与修理》杂志从56页增加到64页，扩大了杂志的信息量，进一步充实了“故障排除实例”和“检测诊断”栏目的内容，增加了“配件•用品”栏目，扩大了知识面。同时，为了把杂志办得更贴近生产实际，我们还与国内知名企业合作办专栏，介绍新技术、新知识，使杂志更好地发挥在促进行业技术进步方面的作用。在认真抓好编辑责任制、校阅责任制的基础上，该社还请专业外人士抓虱子（错字）捉跳蚤（错的标点符号），此外，杂志样稿送印刷厂印刷之前，责任编辑还要最后校阅，由原来的“四审制”改为“五审制”，这样三番五次地校审，其目的就是将差错率降到最低，保证编辑质量稳步提高。为了活跃版面，增加阅读的吸引力，该社除了在版面设计上尽量突出标题，采用醒目的字题外，杂志的64页正文全部采用彩版印刷，使杂志版面耳目一新。此外，在封面设计上，经过多次讨论改进，同时受到机动车维修技术人员从业资格培训教材封面设计的启发，走出了老的框框，使杂志从里到外，给人以新鲜感。同时，目前我国已经进入了互联网时代，期刊杂志还要与时俱进，满足读者需要，走期刊杂志电子化的道路，在方便读者的同时，还能扩大期刊杂志的阅读量，提高期刊杂志的收益。期刊杂志社既可以通过销售电子版期刊杂志盈利，也可以嵌入广告盈利。通过网络发行的电子期刊杂志依然采取收费阅读的方式，例如龙源期刊网、读览天下等，均需会员付费阅读。而以掌媒、V8电子杂志为代表的手机杂志，则向读者提供的是免费阅读服务。手机期刊杂志主要采用原版阅读的方式呈现给读者，同网络版报纸相似，点击原版页面上的热区，显示详细内容。目前手机期刊杂志的运作方式主要是技术运营商与各杂志社签约，整合大量的内容资源，通过基于移动互联网的手机客户端软件。采用免费的方式，吸引大量的读者，然后通过广告盈利。

（二）加强“围人机制”建设，织密织牢发行网络，促进期刊杂志经济稳定发展

报纸发行投递网络是期刊杂志经营服务全过程的终端，长期以来受到期刊杂志领导的高度重视，在网络建设、人员投入、人才培养、服务形象、员工待遇等方面都做了大量卓有成效的工作。可是也有“打江山易守江山难”这一说，从这个角度讲，维护一个发行网络比创建之初更应尽心竭力。报纸为了争夺市场，提高发行量，无不希望扩展自己的发行网络。在追求发行量，参与市场竞争的过程中，无论是外部市场的变动或者是来自竞争对手的攻击，都可能会给发行网络带来沉重的打击。因此只有加强“围人机制”建设，坚持以人为本，始终抓住 “人”这一根本因素，才能促进发行网络建设的稳定和发展。同时，要提高宣传发行网络的信誉度，就必须着眼于宣传发行人员整体素质的提高。而要达到此目的，就应该切实提高宣传发行人员的个体素质，从提高个体素质入手。

（三）加强对读者的服务，拓宽杂志范围

期刊杂志的发行部门可以通过配送小商品，回收旧报，提供消费折扣、旅游优惠，提供家政服务等特色活动，让订户爱不释手，不忍离弃。我们以《汽车工程》为例，该杂志在杂志发行中强化了服务意识，开始采取了一些经销措施和促销手段。例如向所有订阅杂志的同志免费赠送维修资料光盘、免费赠送汽车维护与修理网三个月会员资格等。同时，还逐步建立和完善了杂志通联网络。截止目前为止，该社已经在全国建立了40个通联站，加大了对杂志的宣传力度，通联网络在杂志的发行工作中逐步发挥了作用。除此之外，还开设“汽车维修企业开业设备条件查询系统”。在进一步充实完善“中国汽车维修协会推荐产品专栏”的基础上，我们今年在网站上开设了“汽车维修企业开业设备条件查询系统”，将《汽车维修业开业条件》中对从事一、二类维修企业和专项维修申请开业时必须达到的设备要求，分别列出来，并将有关设备产品信息作了网络链接，优先提供协会推荐产品，便于维修企业查询设备信息，也为维修企业和设备厂家搭建一个方便快捷的沟通桥梁。今年该社还计划继续向订阅杂志的用户免费赠送维修技术光盘、免费赠阅电子期刊和开通汽车维护与修理网会员权限等增值服务，不断增加服务意识，增强服务功能，用优质的服务赢得市场。而《汽车维修与修理》杂志也积极参与《机动车维修技术人员从业资格培训》教材编写和题库命题工作。按照交通部的部署，《机动车维修技术人员从业资格培训教材》由中国汽车维修行业协会组织编写，协会以杂志社为主体汇集了一批专家参与了《机动车维修技术人员从业资格考试大纲》要求的8个模块培训教材的编撰工作。经过两年多时间的努力，该教材目前已经全部通过交通部组织的专家审定，并将陆续由人民交通出版社正式出版。全部教材均由中国汽车维修行业协会委托汽车维护与修理杂志社负责发行。机动车维修技术人员从业资格考试题库的命题工作是开展机动车维修技术人员从业资格考试工作的重点和关键。交通部公路司和中国汽车维修行业协会对题库建设非常重视，对题库结构、题型题干、难易程度等方面作了明确要求，杂志社组织专家根据《机动车维修技术人员从业资格考试大纲》（交公路发[2006]32号）规定考点，紧扣培训教材，进行为期一年多时间的《机动车维修技术人员从业资格考试题库》命题工作，并经过多次评审和修改。目前题库已经完成，并于上月底通过交通部组织的专家审定。上述工作为全国汽车维修行业顺利开展机动车维修技术人员从业资格考试奠定了基础，为提高全国汽车维修行业从业人员的整体素质将起到积极的推动作用，很好地为读者服务。

参考文献：

[1] 邓国勋。论教辅期刊发行网络的培育与维护[J].东南亚纵横，2005(12).

[2] 邓国勋。浅谈教辅期刊如对读者对象进行定位[J].东南亚纵横， 2007(5).

[3] 沈国凡。在《湖南政报》宣传发行工作会议上的讲话[J].湖南政报，2005(16).

[4] 我们是怎样抓《湖南政报》的宣传发行的[J].湖南政报，2006(18).

公交车杂文范文【第二篇】

关键词 公交车司机 心理健康 行车安全

中图分类号： 文献标识码：A

公交车是展现城市风貌的重要窗口。公交车司机的一言一行往往就代表了一个城市市民的素质和一个城市的良好形象。身为公交车司机的他们每日奔波在车来车往的大街上，没有正常的上下班时间，没有节假日和休息日，他们每天的工作压力和身心承受的负荷非常人所及。对广大乘客们来说，快捷、方便、安全、舒适的乘车环境更是大家出行时的最大愿望，而公交车司机他们的身体健康又维系着每一个乘客的安全。他们长时间驾驶，高风险作业，又不能过于疲劳，他们的酸甜苦辣，需要社会、市民的理解和支持！他们身体健康及心理健康状态的好坏，更是关乎乘客大众的生命和安全，所以尤值得相关职级部门和全体社会关注。

据有关资料统计，2014年10月，世界卫生组织公布一份交通事故死亡报告中有两组数据值得国人深思。数据一：中国汽车总量占全球汽车总量的%；数据二，中国因交通事故死亡人数占世界的15%。在导致交通事故的众多因素中。由驾驶员造成的占70%左右。据另一份资料统计显示：超过50%驾驶员因劳累、压力而产生心理问题，司机心理障碍的发生率达%，而公交车司机的心理障碍发生率高达80%。

培养和保持健康的心理行为状态有助于预防心理疾病和躯体疾病的发生。但公交车司机这一群体，因其职业的特殊性，不仅要承担行车和人身安全的重大责任，并且长期受到噪声、振动的影响，工作时长时间保持强制性坐位。并要求保持注意力高度集中。这些因素均易导致公交车司机出现各种心理问题。在一些研究显示：公交车的心理问题主要表现为强迫、敌对、人际关系敏感、躯体化、精神病性，且SCL-90中躯体化、精神病性两因子均分。以及阳性项目数均显著高于全国常模。说明该群体的心理健康水平低于普通人群。这与刘惠厚等的调查结论接近。这可能与公交车司机的工作环境嘈杂、车厢的整洁程度差、空气不清新、生活作息无规律、高度的精神紧张、肌肉活力不足、驾驶室环境微小有密切关系。Eysenck认为：内外倾、情绪稳定性和心理变态倾向是决定人格的3个基本因素。人们在3个维度的不同倾向和表现程度构成了彼此各异的人格特征。EPQ的N量表测定的是艾森克人格结构3个维度中的情绪性维度，在研究中证实，公交车司机心理健康水平与人格维度中的情绪性维度呈正相关，情绪愈稳定，症状越不明显，心理健康水平越高。EPQ的P量表测定的是受试者的精神质，如果一个人的个性中这种特性十分突出，此人便具有产生精神疾患的易病倾向。在研究中公交车司机的P量表与SCL-90中的敌对、精神病性、偏执呈正相关。说明公交车司机这方面的心理健康因素受人格中的“精神病质”的影响。多因素逐步回归分析结果表明情绪稳定性、内外倾向是影响公交车司机心理健康的重要因素，说明公交车司机的情绪越不稳定、越内向倾向，心理问题越多。

据另一份研究显示：在广州的公交车事故中，事故责任主要在于人（包括公交车司机，对方车辆司机，行人），比例高达 8 %，这可能与广州特殊的交通条件（路窄，车多人多）有关，另外市民交通意识差，司机的安全意识淡薄，交通管理不善亦有较大关系。部分道路人、机动车、非机动车混行也是一个主要的原因。在对司机驾驶习惯方面进行研究，经常心不在焉、有不良的驾车习惯、经常超车、不小心驾驶和经常高速行驶等因素，交通事故发生组司机与未发生交通事故的司机组的差异有显著性。调查发现，不安全的驾驶习惯风格主要有两个来源：（1）来源于驾驶员的不良驾驶态度和对事故可能性缺乏足够的重视。% 的司机认为驾驶公交车对他来说是很简单的事而经常心不在焉，有 % 的司机有不良的习惯（与人交谈、吸烟、打手机等），这些粗心大意的心态、习惯都可能增加他们驾驶的危险性。（2）来源于驾驶员对自己技能和安全水平不正确的估价。73 %的事故组驾驶员认为自己的技术高于一般水平，更有大部分的司机在进行公交车这份特殊工作时选择高速行驶、超车，驾驶员的过分自信，可能增加事故危险性。

参考文献

[1] 陈爽，冀国峰。职业驾驶员心理应激及其相关变量分析[J].中国心理卫生杂志，2002，16（12）：824.

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[3] 耀先。修订艾森克人格问卷手册[M].长沙：湖南医学院出版社，1993（2）：31.

[4] 李梦倩，王星，周娟，等。南昌市公交车司机人格特征与心理健康状况[J].现代预防医学，2008（08）：1515-1516.

[5] 惠厚，宋岳，丁健人。不同人群的心理卫生评估――论文摘录[J].中国心理卫生杂志，1997，11（I）：62-63.

公交车杂文范文【第三篇】

内容简介：0xx年x月x日至8月x日，我在北京《家庭xx》杂志情感版编辑部进行了为期一个月的社会实践。相对来说，这是一次专业不对口的社会实践，因为就编辑部的工作性质来说更适合中文专业的同学。而且当初我也正是因为怀着对中文的强烈兴趣，自己找到杂志社的主编谷禾先生，以求锻炼自己的交往能力和文字能力。我在编辑部的这一个月时间里，我跟随身为中国作家协会会员的谷禾、艾龙、王淑红三位老师看到、学到、体会到许多东西。不仅提高了自己的文字功底、写作水平以及人际交往能力，也从这个专业不对口的实践岗位上学到不少我们公共管理专业内的经验与知识，对我来说真可谓受益匪浅。而这些是在书本上很难学到的。

《家庭xx》杂志情感版与《健康必读》、《科教文汇》、《畜禽养殖》、《幸福宠物》、《健康导报》同属一家公司，各份杂志(报纸)都有自己独立的编辑部与发行部，但是有统一的办公室、广告与外联部门，受公司的统一领导。五报一刊虽然分属天津市科学技术协会、中国医药促进会、中老年保健专业委员会三个实体，但是交由一家公司来办可以大大地减少办报成本，一定程度上共享客户、、广告等资源，提高运行效率，增加效益。简单图示如下： 公司 办公室 健康导报 健康必读 科教文汇 畜禽养殖 家庭xx 幸福宠物 广告部 外联部 编辑部 发行部 编辑部 发行部 编辑部 编辑部 发行部 编辑部 发行部 编辑部 发行部 发行部 从上图可以看到，由若干份报刊杂志子统统构成的公司是一个完整的、层次分明的系统。其中，各报刊杂志相对独立，而与广告、外联等部门又存在很强的联系性，相关性。各个部门都有自己明确的权限，同时各份杂志报刊都有独立的利益。这样一来，在公司充分授权的情况下，各份报刊杂志在职人员的经济利益便于报刊的经营业绩挂钩，广告、外联也与其本身的广告赞助分额挂钩，这样便可很大限度的调动公司成员的工作积极性。公司的办公室综合调度、处理各单位的经营，这就大大减少了公司经营的成本，而对广告、外联的共享更可以增加公司的收入。当然，在管理的各种目的中，效益是最根本的目的，对于杂志社这个经济实体来说亦是如此。对于经济利益的追求也是杂志社发展的最根本动力。对我实习所在的《家庭xx》情感版杂志来说，国内还有好几份类似的杂志，比如《知音》、《婚姻与家庭》、《爱人》等等。因此在这块蛋糕上也存在着很激烈的竞争。众所周知，《知音》、《婚姻与家庭》等杂志都是创办了几十年的老杂志，常年的经营已经使这些杂志有了很好的名声和深厚的群众基础。而《家庭xx》情感版还处于上升期。本杂志的做法是，一方面提高杂志稿件的总体质量，我所在的编辑部不但从众多的来稿中精挑细选真情、感人、文笔优美的稿件，还要经过各位编辑认真反复地编辑和校对。

而美编也一直努力地改进杂志的视觉效果。另一方面依托公司的客户资源搞好发行工作。这也的确收到了很好的效益。 杂志社的管理工作对我影响颇深，而自我管理方面的实践体会也让我深有感触。上班的时间是每周一至周五的上午九点到下午五点。杂志社的地址在朝阳区的安贞桥附近，我必须挤以拥挤闻名中青院的300路车上下班。大约一个小时的路程。平时在学校，如果早上没课总要睡个懒觉，很晚才起床。现在却必须每天都要早早起床，早早去挤公交车。虽然九点钟上班，时间看似来得及。但这必须忽略堵车的因素，我应该有更加充分的时间，以免吃到把自己搞得很狼狈。这对我的时间管理提出了新的要求。不仅仅是早上的起床时间。比如何时吃饭，何时睡觉都要有新的安排。周一到周五的上班，对自己洗衣服、运动等事项的时间也有很大的影响。平时的课表随着学期的结束作废，考试表也跟着作废，我重新给自己安排了一个时间表。早上六点钟起床，半小时洗漱、放松、整理，六点半吃早饭，七点钟等公交车(等车大约十五分钟，坐车一个小时)，八点半左右到单位，十五分钟清理办公室卫生然后开始工作，十二点钟吃午饭，午休半小时，一点半上班，五点下班，六点半吃晚饭，七点半跑步半小时，九点钟上网两小时，十一点睡觉。开始时虽然实习给自己带来很大的兴奋感，但是这种生活方式的突然改变给自己带来很大的不适应。另外，周六周日的安排也有了新的改变。总体说来，由于上班的时间比较固定，所以时间的安排也比较固定；自己专心致志的进行自己的时间活动，没有了那么多的社会、社团活动打乱自己的时间安排。 时间管理只是自我管理的一个方面。

公交车杂文【第四篇】

我是1993年12月16日(记忆是这天)到《开放导报》上班的，那时杂志社还在四川大厦办公。张旭是前任，李罗力要我来接替她。交接手续很简单就结束了，这是罗力的风格。当时杂志社有一台“子弹头”小型车，晚上下班时司机开车送大家回家。我只有这一次乘坐它的经历，第二天就接到报告说，车被盗了。我知道那是冲着我来的。我还是像平常一样搭公交车上下班，我当时还穿西服，在公交车上西服和文件包都被车贼割过。

在《开放导报》做了平平稳稳的三年副主编。1996年岳母生命垂危，我请假到台北去见她最后一面，直到丧事结束，在台停留45天。这是在我工作期间这么久离开岗位，平生只此一次，心里很感过意不去。我从台北回来，1997年初，就请辞副主编职务，只做普通编辑。在我做副主编的三年里，我不适应深圳的商业环境，没有创收的能力，也因此不敢乱花杂志社一分钱，三年内没请任何人吃过一次饭，哪怕主编林凌从成都飞来，也没有想到要为他老人家接风洗尘。

现在就简单说说我和马洪、林凌的关系。两位老人对杂志社很关心，对我也很关心。马老每次来，我去看他，他必问我在读什么书。林老常要我写文章，他说，哪有做主编不写文章的？每到这个时候，我只能无言以对。