桥梁维修技术论文热选精编10篇
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桥梁维修技术论文【第一篇】
您好！
我叫高xx,是天津石油职业技术学院的一名学生。所属应用技术系-汽车检测与维修技术专业。***年7月将顺利完成学业。
大学三年的学习和课余时间的实践，使我为投身于社会奠定了良好的基础。我希望能够通过招聘，为自己找到一份理想的工作，用自己勤奋的汗水浇注绽放的花朵。再实现自己人生价值的同时，为所工作的单位，贡献青春，贡献力量。
我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力，因为：
第一：大学三年的学习和实践，使我的基础知识，更加丰富。尽管我的学习与实践工作还有一段很长的距离。但我对以后，对自己把握实际工作的能力充满了信心。
第二：我具备有一定的写作能力和语言表达能力，三年的大学生涯，不仅培养和锻炼了我学习与掌握新知识和思维创新的能力，而且也使我学会了用语言文字来表达学习工作思想的能力。
第三：在大学三年，不仅使我在科学文化的学习方面有很大的提高，而且自己在担任班级干部的一年中，锻炼了自己的组织，独立领导和协调配合能力，树立了强烈的事业心，增强了高度的责任感，培养了良好的职业道德修养，养成了相互配合的团对精神，这将成为我面对困难，接受挑战的强大资本。能力，能够操纵和使用基本办公软件，并通过cct-1级考试。
以上这些，使我对步入社会充满希望，对未来的工作岗位怀有满腔热情。而且也是您选择我的`一个重要依据。当然，再实际工作经验和历练方面还有欠缺，各个方面还不成熟，但我坚信通过我不懈的努力，刻苦的学习我一定能在您的领导下，不断的取得进步。
此致
敬礼
桥梁维修技术论文【第二篇】
在道路路基与桥梁工程的施工过程中，人们经常可以看到一些大型机械设备在工地上操作。这些自动化设备的应用大大减轻了人们的劳动，提高了生产效率，对保证工程的质量和道路与桥梁的建设有着十分重要的意义。可是，近年来，由于自动化机械的操作对施工技术的影响，在路基与桥梁建设中出现的工程质量问题一次次给人们敲响了警钟，一些道路刚建成了又开始返修，在建的或新建成的桥梁发生坍塌的事故已不是一起、两起……作为一名建筑工程技术人员由此常去思考这个问题。现在的施工技术是大幅度的提高了，施工的自动化水平也增加了，可是问题也多了起来。人们都在追求一种高效率、高速度，忽视了最基本的实实在在的东西。在施工的过程中施工操作的工艺不规范、施工人员的水平参差不齐，施工技术不熟练，或是施工中的质量监管体系不健全等等因素都可能引起质量隐患，最终形成致命的安全问题。而路基与桥梁工程作为建筑工程领域中的基础性工程，正在经历着前所未有的发展。因此，做好道路路基与桥梁工程的质量管理工作对于提升整个建筑领域的工程质量水平有重要的现实意义。在实际的工程中正确和文明施工，做好路基与桥梁工程的施工技术工作，对于保证道路桥梁施工质量具有重要作用。
在建筑领域内最基础的工程就是道路与桥梁建筑工程，而现今随着我国道路桥梁建设工程的日益增多，道路路基石与桥梁工程建设中的施工技术就显得尤为重要。只有做好了道路路基与桥梁工程的施工技术工作，才能保证建造出优质合格的道路与桥梁工程。以下主要阐述路基的施工技术。道路路基的施工程序为：施工准备、土石方工程、路基加固工程施工、路基其他工程施工。施工准备中有施工测量、施工放样、清除场地和临时工程；土石方工程包括土方工程、石方工程和路基整修，这其中土方工程有路堤填筑、路堤压实和路基开挖，石方工程有石方爆破和石方清理。另外，在路基的主体工程施工过程中，要注意填方和挖方路基，取土坑与弃土堆的选择，路基综合排水的考虑以及特殊工程地质地区的路基情况。冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程。最后，工程项目完成后还要对其进行质量检查和验收等工作。
3路基施工的准备工作。
路基施工的准备工作包括：组织准备工作、技术准备工作和物质准备工作。组织准备工作中要建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所能达到的目标等。组织准备是一切准备工作的前提。物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及后勤供应等。技术准备包括全面熟悉设计文件和设计交底、施工现场的勘察、提出修改意见并报请变更设计、编制施工组织计划、恢复路线，施工放样与清除施工场地，临时工程施工、施工前的复查和试验等各项前期工作。在实际工程操作中的具体工作是材料的准备及配比计算：混合料中一般由4种主要成分构成，水泥、水、砂、碎石和添加剂等。混合料的配比设计要根据工程的设计要求、施工工艺和方法、所用材料的特点、施工人员的操作水平等来选择，通过试验来确定几种材料之间的配比关系，一定要用数据说话，不能随意操作。其中，最关键的步骤是确定水灰比、用水量和砂率这三个参数。施工机械要根据施工的不同时期来选择合适的机具。挖运主要的机械有推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机和相应的工程运输车辆；压实主要的机械有碾压式、振动式、夯击式3种。其中，碾压式分光面碾、羊足碾、气胎碾；振动式有振动压路机、振动器；夯击式有夯锤、夯板、风动夯、蛙式夯机、夯击压路机。石方施工的主要机械有空压机、凿岩机和破碎机。在选择时有一个原则：在选定了第一主导设备的情况下，其它机械必须围绕主导机械进行配套。在安全生产方面，施工人员要根据工程的特点及设计要求，做好安全防护工作，以确保施工中的安全操作。
4路基施工方法。
土质路基的施工方法，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，并且要保证路基压实度。一般采用路堤填筑中的水平分层填筑法。用不同性质的土填筑路基时应分层填筑，不得混杂混填；用透水性较小的土填路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上；凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；河滩路堤填土应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的填料，选用水稳定性好的土料；桥涵、挡土墙及其他构造物的回填土，以采用砂砾或砂性土为宜，并应适时分层回填压实，以防产生桥头过大沉降变形。针对不同的`情况还有竖向填筑、混合填筑。路堑开挖有横挖法、纵挖法和混合法3种，在实际工作中视不同的地质情况合理选用。
5路基压实施工的组织与质量控制。
压实施工的组织。
在选择压实机具时要根据土质情况来定，根据土层的松铺厚度来选择不同机具的适宜的碾压遍数；在组织实施碾压时要有一定的原则，一般压路机应遵循先轻后重、碾压路线先边缘后中间的原则，在碾压速度的选择上要先慢后快，超高路段则应先低后高，相邻两次的碾压轮迹应重叠轮宽的1/3～1/2，以保证碾压平整，压实均匀而不漏压。对碾压机械到达不了有边角部位要辅之于人工或小型机具夯实。碾压过程中要及时检查碾压的含水量及压实度，保证碾压的密实度符合要求。
石灰土施工的主要质量问题。
石灰土在我国公路建设中得到了广泛的应用，石灰土是由石灰和土等成分混合而成，在实际的施工操作中配制方便、简单，而且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性，且价格低廉。但是，在施工中由于选用的石灰土的土质的影响或是石灰质量的影响都会对石灰土的性能有所影响，例如石灰土拌合不均匀，会造成表面起皮坑洼，含水量控制不严会出现弹簧现象以及石灰土的开裂及龟裂问题，均会使石灰土的性能发生变化，在施工中出现一些病害现象，进而影响路面质量。在实际的施工过程中，影响石灰土质量好坏的重要技术指标是压实度和灰土强度。而压实度主要取决于压路机具和压实工艺，以及灰土的均匀性和含水量；灰土强度由石灰土的土质和成分来决定。一般情况下，同样的石灰剂量，同样的灰质黏性土、粉质黏土成型后的强度要高于砂性土、砂质黏性土；同样剂量的石灰、同一种土质，有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。因此，在现场的施工过程中，在同一路段应尽量使用同一种土质的石灰土，以保证可靠的压实度灰土强度，使石灰土的性能均匀呈现出来。石灰土的配制看似简单，实际控制不好会对路面质量形成很大的影响，因此，场地的施工人员一定要谨慎小心，严格按施工的工艺来操作，以确保施工质量。
6结语。
总的说来，在路基与桥梁工程的施工过程中，由于作业环境、作业条件、施工机械及施工工艺和技术的局限，会对道路与桥梁工程的质量产生很大的影响，因此，作为一名施工技术人员，要加强对施工工艺和施工技术的学习和掌握，以过硬的技术本领来为提高我国道路与桥梁工程质量做出应有贡献。
参考文献。
1廖正环.公路施工项目管理知识百问[m].北京：人民交通出版社，.
2侯林平.现行桥梁检测与加固的反思[j].交通科技，（1）：4-6.
桥梁维修技术论文【第三篇】
公路是我国的重要基础设施，公路的建设直接关系到国家和地区的经济社会发展，因此在建设的过程中应当重视公路建设的整体质量。我国公路近年来出现建设质量低下的情况，这主要是因为公路的路基整体建设质量不高，路基在建设的过程中受到了雨水的侵蚀，导致路基的整体承载能力下降，在严重的情况下会严重损害路基，对公路整体的建设质量造成严重影响，因此要想提升公路的整体建设质量必须先提升公路路基路面排水设施技术，由此可见文章的研究有着重要的意义和价值。
桥梁维修技术论文【第四篇】
为了更好促使预制桩基桩施工技术手段能够表现出较强的作用价值，往往还需要重点围绕着各个施工流程和基本环节进行重点把关，促使其表现出较强的作用优势，实现对于各类影响因素的规避控制，其中较为关键的施工质量管理要点如下：
（1）详细检查预制桩。在预制桩基桩岩土工程施工处理中，切实做好预制桩检查工作是比较核心的一环，其需要切实提升这些预制桩的实际应用效能，对于预制桩的外观、规格以及型号进行详细检查，确保其能够体现出较强的作用优势，避免应用类型不匹配的预制桩进行施工建设。在预制桩检查过程中，还需要切实围绕着各个质量隐患问题进行详细把关，比如对于桩头破损问题、弯曲问题，都需要进行详细分析，综合提升其整体施工质量效果，为后续沉桩操作打好基础。此外，在检查分析中，桩头和拼缝是需要详细把关的要点所在，应该进行详细探究，对于存在问题的预制桩进行清除处理。对于预制桩的产品质保书以及其它报告材料进行详细校验分析同样也是必不可少的重要环节。
（2）明确打桩顺序。对于预制桩基桩施工技术手段的落实，明确打桩顺序同样也是比较重要的一个方面，其需要切实围绕着预制桩的排放进行合理布局，确保其能够体现出较强的实效性，有效规避可能因为预制桩的安排不合理带来的较大施工干扰问题。在打桩顺序的具体明确中，还需要详细分析当地状况，对于岩土情况、地质条件以及施工建设要求进行详细分析，如此也就能够结合预制桩自身型号以及大小进行合理规划，确保预制桩沉桩完成后的岩土工程基础结构能够表现出较强的实效性，需要进行综合考虑。
（3）规范沉桩操作。在预制桩基桩施工处理中，沉桩同样也需要引起足够重视，应该确保其对于岩土工程地质状况较为了解，能够形成较强的适应性，尤其是对于可能遇到的硬土层，更是需要进行合理压力施加，避免用力过猛造成桩基础结构不稳定性问题的产生。在沉桩过程中，还需要确保其位置得到较为明确，能够较好规避可能出现的沉桩偏斜问题，促使其能够具备理想的垂直效果，避免影响到后续整体基础结构的承载力水平。在沉桩处理在，还需要切实把握好可能出现的折断问题，应该注意预制桩的轻抬轻放以及合理用力，保障其能够有序融入到岩土工程地基结构中。对于最终沉桩的位置也需要予以高度重视，保障沉桩能够在最为理想的地基结构中得到有效控制，提升其持力程度。
（4）验收控制。在预制桩合理沉桩处理完成后，往往还需要重点围绕着最终的验收环节进行严格把关，确保其能够有效分析预制桩施工技术的应用表现和具体质量效果，借助于先进的无损检测技术进行分析，对于存在质量缺陷的问题予以及时指正，并且采取合理措施进行及时修复，最终提升整个岩土工程预制桩基桩结构的稳定性和承载能力。
3结语。
综上所述，对于预制桩基桩岩土工程施工技术手段的有效落实，其应用优势比较明显，自身也确实具备着较为典型的应用特点，需要切实围绕着各个基本施工流程和重要环节进行把关，避免可能形成的较大威胁，综合提升其施工效能。
参考文献:。
[1]王进.预制桩消除砂土液化的应用分析[j].四川水泥,2017(12):324.
桥梁维修技术论文【第五篇】
经济的发展，时代的进步推动了我国建筑行业的飞速发展，桥梁工程作为国家基础设施建设项目之一，也取得了稳步的发展和可喜的成就，工程建设规模、长度、高度和难度都在不断增加，再加上新技术、新材料的创新与应用，更是增加了工程项目管理的难度。传统的建筑项目成本管理方式已经跟不上时代的步伐，向成本管理要效益，为企业赢得更大生产和发展空间的时代已经到来。
成本核算和成本分析。
成本核算正确与否直接影响企业的成本预测、计划、分析、考核以及后期的改进，核算对企业成本计划的实施、成本的控制以及目标成本的最终实现起着至关重要的作用；在进行核算时，应以合法性、可靠性、相关性、分期核算、权责发生制、实际成本计划、一致性等原则为指导，对工程项目中所涉及的各项费用进行分类核算。成本分析是在成本核算和其他资料的基础上，对成本水平和构成中的变动因素进行研究，找出降低成本的途径和方法。在对成本进行分析时应坚持以下原则：专业分析与群众分析相结合、纵向分析与横向分析相结合、全面分析与重点分析相结合、事后分析与事前和事中分析相结合，利用对比法、相关分析法及其他方法，为寻找最佳成本决策提供科学的指导。
成本分析及核算的重要性。
桥梁工程项目成本管理是工程项目管理中重要组成部分，贯穿于工程建设的全过程，具有系统性、全面性、持续性、动态性、复杂性的特点。成本管理是企业生产过程中各项成本核算、分析、决策和控制的一系列科学管理行为的总成，其中成本核算和成本分析是成本决策的依据，也是成本控制的基础，在整个成本管理中充当着先行者的角色。
工程案例。
成本构成。成本可按经济耗费用途划分，也可按工程结构部位或工程量清单划分，以前者为例详细说明工程成本的构成。工程项目施工成本包括直接成本和间接成本，其中人工劳务费、材料购买费、机械使用费及其他直接费用属于直接成本；而为施工准备、组织或者管理施工生产所产生的费用属于间接成本。具体来说，人工劳务费是指直接从事工程施工的人员所获得的基本工资、津贴、奖金和劳保费用等；材料费是为工程的施工准备的原材料、结构件、配件消耗的费用和周转材料的租赁费；机械费则包括施工过程中所使用的机械设备的租赁费、燃油费、进出场费等；而间接费用则包括工程施工辅助人员的工资、教育经费、劳保费、办公费、折旧费等各项费用。
成本分析。由于a桥梁工程项目负责人对成本管理的重视程度不够，工作效率低下，在材料管理、质量管理、工期管理、人员管理、施工组织安排等方面均存在一定的问题，导致工程项目在施工过程中实际成本过高，影响了企业的经济效益。而利用全面成本管理理论，从工程项目的全过程、全部成本和全体参与三个方面很抓成本管理，将提高企业的成本管理的工作效率，为企业创造更多的利润。对成本进行分析时，应在事前、事中和事后三个阶段对工程项目成本进行科学、系统的分析。事前分析，主要是在工程项目设计准备阶段，对工程图纸的编制进行有效控制，做好工程质量、进度、成本、安全控制的管理方案；事中分析主要是对人工劳务费、分包合同、材料费、机械费以及其他费用的控制进行分析；事后分析是工程竣工后，对工程项目的实际费用进行核实，分析目标成本的执行情况，通过工程的竣工验收做好材料耗费量的计算，奖励材料超耗较少的部门，而对由于人为管理失误造成的项目亏损应作出相应的惩罚。
桥梁工程成本核算。
在桥梁工程项目成本管理中，利用作业成本法进行核算可提高成本归集的精准度，为工程管理者和决策者提供成本的准确信息，通过对比实际成本和目标成本，减少或消除无增值作用，提高增至作业的比例，扩大企业的经济效益。第一，将桥梁工程中的分项分部工程进行定义；第二，根据施工组织确定的施工方案、工艺和方法，对工程清单的各项进行作业的确定。第三，作业库成本归集，对简单的作业成本不用分配，被多种产品消耗，根据成本动因分配率计算产品在作业库的分配成本。第四，选择动因，对成本库的分配率进行科学计算，如材料成本中，动因可选择为材料数量。第五，成本计算。根据作业资源单价及数量对各项成本进行计算。作业成本和算法根据成本动因对产品成本进行的计算较为准确，能为项目产品单价确定起到一定的参考作用，同时还可将其与目标成本进行对比，找出成本管理中的薄弱环节，为优化成本管理提供依据。
在桥梁工程项目建设过程中，成本分析和成本核算是其他管理工作开展的前提，在整个工程项目管理中起着基础而又核心的重要作用。成本分析包括事前分析、事中分析和事后分析，而成本核算的方法也有多种，作业成本法是其中应用较多的一种核算方法。做好项目的成本分析和核算工作，可有效控制工程成本，提高施工单位的经济效益，为工程的质量管理和安全管理提供坚实的物质保障。
桥梁维修技术论文【第六篇】
尊敬的领导：
您好！我叫xx，现就读于xx学校。所修专业为汽车维修与检测。通过长久以来的学习和实践，对这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。
我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等！善于交往的我是班里的纪律委员，和同学相处十分融洽，也是老师的得力助手！
我喜欢运动，特别是篮球(也曾多次组织篮球比赛)，打篮球中的我与实际生活中的我一样……只有坚持、奋斗，不怕任何劳苦，因为只有自己努力所流下的汗水才是最欣慰、最踏实的！可能我不是最优秀的，但是我会努力做到、做好每一件事！我相信，贵公司如若需要一名严谨、务实、积极创新、团结、勤奋的员工，我会是一名合格的应聘人！我深信凭借自己的实力、青春于敬业精神，一定会得到贵公司承认和肯定！
此致
敬礼！
自荐人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
桥梁维修技术论文【第七篇】
摘要:桩基施工是建筑施工的基础，也是建筑施工的关键。因此，把握桩基施工的质量，对提高整个工程建设的质量水平具有极其重要的作用。本文结合自身的工作，首先对桩基施工的主要技术进行简单介绍，然后就桩基施工中常见的故障进行分析;最后，就桩基施工中的一些控制要点进行阐述，从而提升桩基施工的质量。
所谓的灌浆施工技术，通常是指借助一定的途径和方式将浆液灌到土层的内部，以此通过这种方式可以确保桩基施工的强度和质量。在施工的过程中，必须要借助专业的施工机械设备，其目的是对地基进行打孔，从而为浆液的灌注做出铺垫。而在打孔的过程中，打孔的深度一定要和设计要求一致，同时还必须保持打孔周围的情节。在完成这些准备工作之后，就可以按照实际的要求将浆液灌注到土层，并在高温的挤压下，让泥浆和土层结合，最终改变土层的性能，满足施工要求。
这种施工技术基本的原理是借助桩基自己的承重方式，从而完成对土层内部压力作业。这种施工方法不仅可以提高施工的质量，同时还非常环保。因此，在施工方面，施工人员比较青睐这种施工方式。但是，这种施工方法并不是没有缺点和局限，如其非常适合软土作业方式，当时在其他的地质条件下，还有待考察。
该施工技术通常是以挖孔桩的方式进行施工，具体可以以两种形式来进行:一是以人工挖孔的方式，另外一种是由机械挖孔的方式。采用人工进行挖孔，其时间一般很长，同时工艺也相对比较复杂。当人工施工在挖至1米的情况下，就必须要进行混凝土的浇灌。而机械施工则可以有效的缩短整个施工的时间，但这种防水通常是大型作业环境。
2桩基施工中常见的一些问题及处理方法。
在桩基的施工过程中，通常会存在缩颈、吊脚桩等几种常见的问题。第一，缩颈。这种问题的产生，通常是因为桩基位置的土层在施工中受到孔隙水的压力，另外，在施工中，拔管的速度过快也是一个重要的原因。对这个问题的处理和预防方面，通常在灌桩的时候，尽量要多灌，并且在第一次拔管时，要尽量放慢拔管的速度，这个速度一般位置在1m/min。而如果在施工的位置中，其软土的含量较多，其拔管的速度则保持在～/min。同时，在拔管的过程中，要注意对壮管进行密集的敲打，从而能够进一步的夯实该桩基。此外，在灌注过程中，还必须对混凝土的容量进行适当的控制。对出现缩颈的部位，要反复的进行敲打，而敲打的深度要在缩颈部位1m以上。第二，吊脚桩。该问题出现的原因是桩尖位置质量不好造成。如桩尖位置的质量较差，通常会造成桩基在施工的过程中，其边缘受到损毁。另外，造成边缘位置损毁的原因，还可能是因为拔管的时候，其震动的力量不够，从而造成桩尖不能被挤出。以此当桩管在拔出的过程中上升到一定的高度之后，就被卡在了硬土层中。但也有可能是因为桩间距过小，从而形成吊脚桩，最终影响到了整个桩基的承载能力。因此，在对吊脚桩进行处理中，关键的一点还是要控制桩尖的等级强度，对此在选择混凝土刚度的时候，不得低于c30的刚度要求。另外，在施工中要合理按票桩间距。第三，拒桩。拒桩的产生通常是在沉管的时候不能达到设定的深入，从而出现拒桩的现象。而出现这种问题的根源，一般是在打桩的过程中，其出现了硬物，从而导致桩尖不能被穿透。也有可能是因为振动机自身的转速过低，从而使得其产生的冲击力较小导致。对此，对这种问题的处理，通常只需要对打桩的速度进行控制即可。第四，断桩。导致该问题的原因，通常是由于桩身过度的倾斜，或者在进行起吊的过程中不科学所导致。另外，对桩基进行锤击通常也会出现断桩。对这种问题的.处理中，需要按照以下方法进行处理:首先在确定桩的位置时，必须要防止桩的密度过大。同时在进行震动的时候，震动的时间不能超过桩间距的4倍以上。另外，在相邻施工的过程中，其施工的间隔时间至少要大于混凝土初凝的时间，这样可以保证混凝土充分凝结。否则的话，在施工中就要按照跳打的方法，以此减少相邻桩之间施工带来的相互影响。另外，在施工的过程中，必须严格控制拔管的速度，一般情况下按照～/s速度适合，而在软土中，则按照～/s的速度。
桥梁维修技术论文【第八篇】
桩处理技术是软土地基施工中常用的一种施工技术方式，从施工实际情况来看，在桩处理技术的实施中，常见的桩技术有深层水泥搅拌桩技术和深层石灰搅拌桩技术，采用这种技术需要经过长期的探索和专业研究，充分掌握该技术的特点与优势，才能在软土路基施工中得到更好的利用，确保工程项目顺利实施。从技术层面上来看，石灰搅拌桩技术在实际应用中，主要是将石灰和软土地基进行搅拌，使两者产生深层次融合，从而对地基起到加固作用，增强地基强度。但在使用前还需要对该种技术进行仔细研究与探讨，掌握各个施工部分和施工环节，才能充分发挥技术优势，切实保障工程质量与安全。
表层处理技术。
在土质疏松地区的路桥施工中常常采用表层处理技术，为了增强软土地基的强度，在采用表层处理技术的同时还综合使用填料、敷设、排水等多种手段，对地表土壤进行加固，并提高土壤的强度，在一定程度上还可以有效减少因局部引起基底结构发生断裂的情况。在软土路基施工中表层处理技术作为一种最为常见的施工技术方式，在采用该种施工技术前，首先应对施工现场及周边环境加大勘查力度，对其进行详细和全面的调查与分析，包括气候环境、地质环境、人文环境等，把握重要参数，通过前期详细的调研才能有效确保工程项目的顺利实施，合理的降低工程造价，避免在后期施工中因施工设计方案和实际情况不符所产生的设计变更问题。
爆破和抛石排淤法。
路桥工程作为我国交通基础设施建设的重要组成部分，路桥工程的施工质量对交通运输行业的发展产生直接的影响，同时也影响到人们的出行安全。在软土地基施工中为确保人们在驾驶中的稳定性、舒适性和安全性，就需要对土壤进行加固，而爆破与抛石排淤法是一种新型地基加固处理方式，在炸药爆炸后，通过爆破加固技术改善软土土质的地基结构，并将一些淤泥土质和松软土壤排除，采用高强度材料进行地基填充，从而实现地基加固的效果。而抛石加固则是将大片石料抛出，利用所产生的挤压力来将淤泥土质排除，与爆破加固技术相比其操作更加方便，成本较低，因此在道路桥梁工程软土地基中得到广泛应用。
4结语。
随着我国交通运输行业的快速发展和完善，在不同地质环境下路基施工工艺和施工技术得到了完善与改进，其中软土路基是一种常见施工地质，由于其含水量高，承载力差，因此在道桥施工中首先应对软土地质性能加以改进，充分利用新技术、新工艺和新材料，发挥施工技术优势和特点，切实保障道桥工程的施工质量和施工安全。在软土地基施工技术的实际应用中，应考虑到不同地区实际状况，并掌握施工现场实际情况，确保道桥工程的使用性能良好，充分发挥道桥工程的作用，推动社会经济发展。
参考文献。
桥梁维修技术论文【第九篇】
：本文从桥梁工程中的腐蚀类型分析机制入手，对桥梁工程中的腐蚀机理以及原因分析进行了简要分析，并着重阐释了桥梁工程中腐蚀问题的整治措施，旨在为相关工程质量管理部门提供有价值的参考建议。
：桥梁工程；腐蚀；问题；原因；对策。
随着经济的发展以及社会的进步，我国桥梁工程项目也呈现出高速发展的态势，但是，在实际工程项目运行过程中还存在很严重的腐蚀问题亟待解决，需要相关研究人员针对具体问题建立具体管控措施，建立更加完善的管控机制。同时，在对桥梁工程项目进行监督和管控的过程中，相关技术要针对腐蚀问题给予有效关注，建构更加完整的工程项目监管机制，从而提升工程管理效果。
在对工程项目进行研究的过程中，首先要对桥梁腐蚀类型进行分析，由于腐蚀过程主要指的是材料在环境介质内发生物理或者是化学变化的情况，不仅会对整体技术体系产生影响，也会导致整体工程项目的性能受到损害。在实际腐蚀问题中，比较关键的问题主要包括桥梁化学腐蚀、桥梁物理腐蚀以及桥梁电化学腐蚀三类。在工程项目中，桥梁腐蚀问题主要是钢材腐蚀以及混凝土腐蚀，都会对整体工程项目产生较为严重的影响，甚至会导致整体工程的安全运行受到严重威胁[1]。
（1）桥梁工程中的腐蚀机理桥梁发生腐蚀问题，影响比较大的就是化学腐蚀和电化学腐蚀。在化学腐蚀中，桥梁会发生氧化反应和还原反应，基本原理就是离子交换。在电化学腐蚀过程中，氧化反应和还原反应相对独立，并且在阳极和阴极的作用下产生一定的变化，导致整体桥梁结构出现裂缝；（2）桥梁工程中的原因分析在对裂缝原因进行分析后，主要针对材料选择、施工结构以及养护机制进行综合分析和管控，确保实际问题能得到有效解决，实现整体运行和管控机制的完整度。第一，钢结构出现严重的腐蚀问题。主要是在桥梁工程中的钢结构，会出现严重的问题，究其原因，主要是由于空气中的大气和水共同作用，加之不同自然因素的影响，就会导致整体结构出现裂缝问题。特别要注意的是，在一些污染情况较为严重的地区，环境中含有大量的二氧化碳和二氧化硫，也会导致桥梁出现严重的腐蚀裂缝问题。在众多影响因素中，大气水分含量、降水量、尘埃以及光照都会影响到桥梁的实际质量，甚至会导致整体系统的结构和情况受到非常严重的影响。第二，钢筋混凝土本身组成成分中有水泥，其水化会产生cao，当该物质和钢筋接触后，就会在钢筋外部产生feo的化学膜结构，起到保护作用，但是这种保护作用会在接触到外界酸性物质后被破坏，实际的保护作用也会减弱；第二，混凝土出现严重的腐蚀问题，由于混凝土本身是一种较为复杂的复合产物，其实际组成中，硅酸二钙以及硅酸三钙是关键要素，其发生腐蚀反应主要是由于碳化分解以及氯离子出现了严重的腐蚀，都是导致问题出现的原因。特别要注意的是，在混凝土碳化过程中，正是基于本身的碱性环境，若是出现酸性物质，就会和原物质发生反应，致使平衡被破坏。在裂缝原因分析过程中，也要对酸化腐蚀进行集中处理，主要指的是废气废水、酸雨以及酸性物质，由于其都会和混凝土材料发生反应，也就导致反应后生成难溶物质，破坏混凝土结构后，产生了严重的裂缝问题。
针对具体问题，相关研究人员要建立健全完整的管控和处理机制，确保桥梁腐蚀问题能得到有效的解决，特别是针对不良气候条件，要确保钢结构桥梁的腐蚀问题能得到优化管控。第一，要有效控制和治理环境污染问题。要从组织形式以及管理人员的基本素质出发，提升整体管控机制的有效性，并且确保管理行为和科研管控成果能建立有效的平衡[2]；第二，管理人员要针对实际问题进行优化处理，有效隔离污染问题的侵扰，在工程项目建立过程中集中选用耐腐蚀材料；第三，要集中选用较为先进的制造技术，提高桥梁项目的整体运行技术，促进管控结构和管理效果的优化发展；第四，在对桥梁裂缝问题进行分析和处理后，相关管理部门要结合实际情况，运用有效的技术框架建立一种动态化的管控机制和项目优化措施，从根本上落实最经济也是最有效的实践方案，从而提高整体裂缝处理问题的有效性。
总而言之，针对桥梁工程，相关施工单位要建立最优化项目处理机制，强化裂缝问题的处理水平，确保技术层面和人为管理层面的同步优化，一定程度上提升工程项目的实际质量。只有强化问题处理措施和处理效果，确保整体项目管控框架的完整度，才能为我国桥梁工程项目的可持续发展奠定坚实基础。
桥梁维修技术论文【第十篇】
目前，我国公路交通行业已对道路桥梁设计标准提出了更高要求。道路桥梁工程作为市政工程的重要内容之一，能够高效推动经济社会发展，并保证人们的出行安全。本文将结合实际情况对道路桥梁工程设计中存在的关键问题进行分析与总结，并提出相应的解决方案。
道路桥梁建设要想达到预期的效果，在设计方案上的选择必须非常谨慎，这也是道路桥梁在实施过程中的重要基础和前提。一份科学、合理的设计方案必须以实事求是为工作原则、从实际出发具体问题具体分析。因此，在面对诸多形式各异的道路桥梁设计方案时，必须从众多因素中找到一个平衡点［2］，选择最适宜施工和建设的设计方案。
1．1确立道理桥梁设计方案的选择要素。
在确定道路桥梁设计方案过程中，必须以工程实施经济性、施工技术性以及建设适用性等作为基本原则。工程实施的经济性是指道路桥梁在实施前必须根据实际状况进行对工程成本上的预算与审核。通常情况下，在工期较长的道路桥梁建设上影响工程质量的因素大多数为施工过程中的设备和建设材料等，在正式施工前工作人员根据当前的市场情况对施工成本进行合理预算与科学性分析，将成本降至最低是道路桥梁设计方案中的经济性标准。同时，在施工过程中引进一些新的技术与科学理论方法，能够有效提高道路桥梁工程的质量，推动道理桥路建设的发展道路。高科技的技术方法必须经过严格的审查和技术交底才能够更好地进行道路桥梁工程建设［3］。同时，道路桥梁工程建设又好又快发展亦是城市建设发展的迫切要求。
1．2确立道路桥梁设计方案的选择方法。
实际上，在进行道路桥梁工程施工过程中，影响工程设计的因素多、选择难度大。为此，在设计道路桥梁施工方案时，必须根据实际情况结合施工特点来进行。这就要求工程设计人员需要拥有较高的科学文化程度及专业性的设计理念，对道路桥梁设计中的不足进行分析和总结。其次，要充分掌握影响道路桥梁建设的各项因素对道路桥梁设计方案进行综合性、对比性的分析，继而优选，得到最合适的道路桥梁施工设计方案。最后，在选择设计方案的过程中，要注重客观性、科学性以及合理性的选择方式，不能仅凭实际施工经验。总之，必须严格做好道路桥梁施工设计方案的选择工作。
道路桥梁的质量问题、材料问题、工程建设的耐久性以及道路桥梁的美观性等方面均是道路桥梁设计中需考虑的关键要素，以确保设计方案满足工程施工的实际需求和项目要求［4］。
2．1道路桥梁设计中的质量问题。
在保证道理桥梁设计质量合理性的同时，对施工过程中使用的设备和材料质量也必须进行严格管控。特别是在道路桥梁设计中的加固性问题上，需要注意的问题很多，其必须要对施工区域的地基进行详细的勘察，根据勘察结果和实际需求对容易出现地基不均匀沉降的区域着重关注，在设计方案中明确标注此区域的处理措施。在道路桥梁工程实施的过程中，道路桥梁出现裂痕的现象较为普遍，因此，在实施过程中，设计方案必须对施工所用的车辆提出载重量的要求，避免出现过度的碾压造成裂缝，同时必须做好相应的防治措施。当出现问题时，及时分析并提出解决方案，确保工程质量与工程进度。
2．2道路桥梁设计中的材料问题。
在道路桥梁建设施工过程中，出现裂缝的现象有一部分是来自施工材料的质量问题，因此在进行道路桥梁设计方案时，必须将施工材料作为重要因素，对其进行严格监控，确保道路桥梁工程稳定耐久。基于满足成本上的经济性和合理规划性，在设计上需要保证材料的质量是否合格、施工操作是否规范以及结构整体是否协调统一是实现道路桥梁长久安全的重要保证。
2．3道路桥梁设计中的耐久性。
目前，在我国道路桥梁的设计中，对道路桥梁的耐久性设计仅停留在概念性上成为导致其出现安全事故的主要原因之一。诸多工程实践表明，道路桥梁耐久性差主要体现在水泥质量不合格、混凝土配合比不合理、维护保养策略不恰当以及防范措施不科学等方面。
2．4道路桥梁设计中的美观性。
目前，中国道路桥梁建设技术突飞猛进，在这种背景下，企业投资方对整个工程的审美要求也不断提高。因此，在道路桥梁工程设计中，在确保工程质量前提下，必须重视道路桥梁的美观性，与周围建筑环境相协调。表1为某市航空道桥设计方案基本参数。
在道路桥梁设计中，还应考虑到施工过程可行性。要确保施工过程顺利又高效地进行，并将质量和安全作为核心目标认真贯穿落实，其中对道路桥梁的维护养修工作更要加强重视。施工人员必须以道路桥梁结构作为维护重点，实行定期的维修保养工作，并开展定期监督检查，防患于未然。另外，对于已经修建好的伸缩缝要加强日常清理工作，确保缝隙中没有杂物堆积。通过科学合理的道路桥梁维修养护，可以保障道路桥梁质量，延长其使用寿命，利于人们出行安全［5］。
道路桥梁工程建设的目标是能更好地促进经济发展和满足人们出行需求，因此，在道路桥梁工程实施过程中，必须确保其经济成本合理、材料质量合格、工程建设耐久及后续维护工作科学化与合理化。以上均是道路桥梁工程设计中需要考虑的重要因素。
总之，在工程实施前做好建设方案的设计和优选，是一项十分重要的工作，必须予以高度重视。