驾驶员的交通安全心得体会范文热选【精编10篇】

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驾驶员的交通安全心得体会【第一篇】

尊敬的各位领导、各位来宾、朋友们：

大家好！我来自xxxxxx，今天我演讲的题目是：生命至上、安全第一。春夏秋冬、四季轮回，在这阳光明媚的日子，我们充分享受着生命的宝贵，珍爱生命、善待生命，而这一切都离不开它——安全。

我时常感叹：“安全”多么沉重的两个字，它承载着多少希望与梦想，我常思索“交通安全”这简简单单的四个字：却包含了几许悲欢。作为一名公交人，交通安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴出车去，平平安安回家来”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，更是对一个驾驶员的基本要求。

“安全”不是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认知和理解，是对自己和千万百姓的责任。我们的公交车每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中与无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机与乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交人，我深深懂得自己肩膀上背负着重大的责任，手握的是方向盘，关系的是千家万户每一个人的幸福与安危。如果我们没有牢牢树立“安全第一”的意识，没有良好的职业道德素质，那就是失职，就是对自己和企业的不负责任，甚至意味着犯罪。

安全和良好的行车秩序，是我们公交企业保证社会整体发展最集中的表现，也是公交司机为广大人民群众服务的最基本要求。为此，我们必须奉职尽责的干好自己的本职工作，在行车中严格遵守交通法规，规范行车，从我做起，从点滴做起。平时做好“三检“工作，认真检查车辆状况，把影响安全的隐患及时消除在萌芽状态，同时努力提高驾驶技能，强化”六种意识，“安安全全开好车，克服麻痹思想，保持良好心态，确保安全不流失在自己手里，牢记家人和领导的关爱与嘱托，给他们最好的汇报，遵章守纪，换取平安。

生命是美好的，应该是幸福的，但前提是必须有安全呵护。在我们身边触目惊心的场面屡见不鲜，当一个个鲜活的生命消失在车轮下，当一阵阵欢声笑语淹没在尖锐的紧急刹车声中，这不正是再次敲响了安全的警钟吗？朋友们，做为一名交通参与者难道不该为安全做点什么吗？（不要以为自己不开车，交通安全就与你无关，我们每个人每天只要一出门就是一名交通参与者，过马路的时候你走人行道和斑马线了吗？骑车的时候，你走非机动车道了吗？乘坐公交车时，你有没有有序排队上下车？上车后有没有拉好扶好、坐好等等，殊不知，你的一个小小的行为都可能成为极大的安全隐患，举例子山东老人换随意座位等等），人生没有如果，生命给予每个人的只有一次，遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。

作为驾驶员，在我们每天出车前，行车中及收车后，是否扪心自问，安全，今天我忽视了吗？在这里我呼吁那些无视安全的人们，生命不是属于自己的，它是全天下父母的希望，爱人的依靠，孩子的保护神，为了父母、爱人、孩子，请您自觉遵守交通规则，保证行车安全，珍爱生命——让安全与我们同行！与生命同行！

千里之行，始于足下，生命之树，始于安全，生命至上、安全第一！

驾驶员的交通安全心得体会【第二篇】

上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗?现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。

让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧!

我们是社会未来的接班人，我们能否健康成长，关系到民族的`兴衰和社会的进步。为了我们的明天,为了国家的明天,我与班主任老师签订交通安全保证书:。

1、认真学习道路交通安全法律法规和安全常识，强化自身交通法制观念，积极参加学校组织的交通安全教育活动。

2、自觉遵守交通法律法规，骑车时靠右行，不并行，不撒把，不飙车，按学校规定的路线或最安全的路线上下学，放学后按时回家。

3、不乘坐农用车、报废车、拖拉机和无牌无证无运营手续的车辆，拒绝乘坐超载车辆。对运载学生的可疑车辆及时向班主任及学校领导汇报或向有关部门进行举报。

4、将在学校学到的交通安全法律法规知识传达给家长，请他们对自己在遵守交通安全方面的行为进行监督与教育。

以上各项我保证做到，请老师予以监督。

保证人：

日期：xxxx年xx月xx日

驾驶员的交通安全心得体会【第三篇】

为了保障自己和他人的人身、财产安全，本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容：

一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，坚持“安全第一、文明行车”“宁停三分、不抢一秒”的'职业行为准则。

二、积极参加单位组织的交通安全教育学习和培训，接受单位定期安全知识、驾驶技能和机械常识的考核。

三、精心维护所驾车辆，严格落实车辆《三检》制度，保持车辆技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

四、在无任务时，要在车队待命，做到坚守岗位、服从领导、听从分配、随叫随到，因故外出经领导同意，保证雷厉风行、令行禁止，不推诿扯皮。

五、在动用车辆时，严格执行报告、登记制度。事前必须经领导批准，返回后，及时按照规定登记出车情况。

六、绝不做酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志、超速行车、野蛮驾驶、违章抢行，不按规定礼让，未按规定倒车、调头等违章行为，保证行车安全。

七、要对车辆负责，严格遵守有关公司车辆专人驾驶规定，绝不将所驾驶车辆交给非司机驾驶或未经单位考核批准的其他司机驾驶，如因特殊原因需要他人驾驶车辆的，必须经单位领导批准，办理好车辆交接手续后，方可交车。

八、严格执行单位的车辆安全管理规章制度，所驾驶车辆使用完毕后必须停放在单位院内，严禁车辆在外过夜，除特殊原因外，经领导批准后方可在外停放。

九、爱护车辆，对车辆按规定进行保养、清洁，发现故障及时报告、及时维修、及时排除，不带病上路。

对以上承诺，若有违犯，甘愿接受公司依制度作出的处理决定。触犯法律法规或给公司造成经济损失，一切后果由个人自负。本承诺书自签字之日起生效。

单位负责人签章：单位负责人签章：

承诺驾驶员签章：承诺驾驶员签章：

签定日期：签定日期：xxx月

备注：本《承诺书》一式二份，驾驶员，单位各留一份，驾驶员必须熟记《承诺书》内容。

接受本岗位安全教育，并熟知安全承诺书的内容及本岗位职责，愿意认真履行，并接爱各级领导和员工的监督。

承诺人(签字并盖章)：

xx年xx月x日

驾驶员的交通安全心得体会【第四篇】

为规范道路客运经营活动，维护道路客运市场秩序、保障道路客运安全，保护乘客的合法权益，作为公司的一名驾驶员本人向公司安全生产委员会慎重承诺：

一、自觉遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《山东省道路运输管理条例》和《道路旅客运输及客运站管理规定》等法律法规的相关规定。

二、按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，保证车辆不超速、不超载、不夜间2-5时行驶，严格执行“三品”检查制度、严格执行“三不进站、六不出站”管理制度，驾驶员不疲劳驾驶、连续驾驶、酒后驾驶、违法行车。

三、保证定期对车辆进行检测和维护，保持车辆的安全技术性能状况良好，不驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车，确保安全运输。

四、保证营运车辆各种牌、证齐全有效(与所驾车辆相适应的驾驶证、行车证、营运证等)，并按公司规定足额参保机动车交通事故强制责任险、第三者责任险、承运人责任险等险种。

五、如遇大雾、雨、雪、冰冻等恶劣天气，车辆出行前，主动采取有效的安全防护措施，确保行车安全。

六、熟悉并学习必要的安全救护知识，配备必要的车载消防及急救器材。

七、严格执行公司各项管理规定，按时交纳各项管理费用。

八、发生突发性公共事件时，服从人民政府和有关部门的统一调度、管理和指挥。

以上承诺条款，本人已认真仔细阅读，将自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通主管部门、道路运输管理机构及相关单位的管理。如因违反上述承诺或未执行国家、省有关道路交通安全法律法规、管理规定，违法违规行车、驾驶，而导致发生交通安全事故，本人自愿承担由此带来的一切法律后果及相应的赔偿责任，自愿按规定接受管理部门处罚。

本人的驾驶证号，所经营的客运车辆(车牌号码)在此慎重承诺。

承诺驾驶员：

xx年xx月xx日

驾驶员的交通安全心得体会【第五篇】

构建社会主义和谐社会,维护社会秩序和社会安定,保障人民群众安居乐业,公安交通管理部门占有突出位置,责任重大。下面由网友为大家分享的“驾驶员的交通安全心得体会范文热选【精编10篇】”，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

当因超速超载而引出的惨重的车祸;当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在违法超载(员)，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸，酒后驾车，害人又害己，“杯中一滴酒，亲人两行泪”，连无辜的小学生都不能幸免遇难;由于法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车会车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等等交通违法行为导致的接二连三的交通事故一个个向我们涌来，一张张团圆的景象灰飞烟灭。

在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起，为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。

毕竟，命大于天!

《道路交通安全法》是我国第一部全面规范道路交通参与人权利义务关系的基本法律。在单位的统一组织下，我们集中学习了全文，自己认真学习每一项条款，与过去的有关法规反复对照，有了新的认识，体会如下：

1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。

第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路交通事故社会救助基金。这些条例充分体现了对生命的尊重，并且及时地保障了伤者的救援工作，不仅对驾驶人及目击者提出要求，还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。所以，在提高国民交通规范意识的同时，应注意人文主义精神的培养，提高人文素质，发扬救死扶伤的人道主义精神。

在新法里面特意制定了相应的约束性条款，保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”，还规定了交警有违法行为，如私自收取罚款，违法扣留车辆，罚款不交国库等15种行为之一，就必受行政处分。以前一直存在一种说法，就是交警是有执罚指标的，每天要上路罚多少辆车，收多少罚款。而在以前，这种说法也得到过一些交警人员的确认，在收费或罚款时，他们非常愿意多收或多罚，因为这些钱与本机关和个人都有直接的好处，因此这些罚款，被称为“冤枉罚款”。而新法里面明确规定各地不得给交警下达罚款指标，依法收取的罚款全部上缴国库。彻底杜绝了这种乱收罚款的现象，维护了广大驾驶人的合法权益。除此之外，这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了“以人为本”，驾驶人在现场的，按规定处罚，不得拖车。拖车不得向当事人收取费用。如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。

综上所述，我们可以看出《道路交通安全法》不仅弥补了旧法的不足与漏洞，而且还充分的体现了“以人为本，尊重生命”的人文精神。不管是作为行人也好，驾驶人也罢，生命第一，安全第一，只有认真遵守了交通法才能彻底保护自己在交通中的安全及合法权益，同时也使我们的城市交通建设安全规范，井井有条。所以它的贯彻执行，必将对提高道路交通安全，减少交通事故起到积极的作用。我们每一个人都要好好学习领会这部法律，不仅仅是让它走上街头，更重要地是让它深入人心。

通过几天的培训学习，使我受益匪浅，针对学习内容，进行以下总结：

一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。牢固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提醒自己，树立强烈的责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。

每一位驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道德意识基础上。

具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路、人、车及环境特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。

良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。

确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。

汽车的出现，不但方便了人们出行、运输，还成为社会结构中身份认同的一个不可或缺的元素。时至今日，不可否认汽车推动了人类文明的发展。随着汽车逐渐普及之后，汽车和我们的生活中越来越密不可分。一直以来，我都觉得自己不会那么倒霉，交通安全事故不会找上我，我稍微注意一点就行了。

的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。学习了道路交通安全警示教育课程后，我的思想意识觉悟得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我终于深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

“生命诚可贵，爱情价更高。”尤其是我们这样爱情之花还没有盛开的有为青年，更应该珍惜生命，杜绝交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。

“防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈;在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。

驾驶员的交通安全心得体会【第六篇】

我作为 （单位名称）的法定代表人和安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产工作负全面责任，根据相关法律法规的规定，为做好安全生产工作，有效防范道路交通事故的发生，现郑重承诺如下：

一、严格遵守《道路交通安全法》、《道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》等法律法规，建立健全企业安全生产责任制，加强车辆技术管理和客货运驾驶人等从业人员管理，确保道路运输安全。

二、定期召开道路运输安全生产工作会议和例会，分析安全形势，开展隐患排查，解决安全生产中的重大问题。安全生产工作会议至少每季度召开一次，安全例会至少每月召开一次。特别是发生较大及以上道路交通事故后，应及时召开安全分析通报会。

三、与各分支机构层层签订道路运输安全生产目标责任书，制定明确的`考核指标，定期考核并公布考核结果及奖惩情况。规范具有行驶记录功能的卫星定位装置及监控平台的安装、管理、使用，推进公路客运车辆分段限速管理工作，履行对营运车辆动态监控的主体责任。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。加强对客货运驾驶人的资格审查，对不具备安全驾驶资格的驾驶入，不得聘用其驾驶客货运车辆。

四、建立客货运驾驶入安全教育、岗前培训及考核制度。

定期对驾驶人开展法律法规、典型交通事故案例警示、技能训练、应急处置等教育培训。至少每月查询一次客货运驾驶人的违法和事故信息，及时进行针对性的教育和处理。

五、建立客货运输驾驶入安全告诫制度。安全管理人员对客货运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客货运输驾驶入做好对车辆的日常维护和检查，防止客货运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗，严禁超员、超速、超载、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法会车、违法超车等行为。

六、加强车辆技术管理，确保营运车辆处于良好的技术状况。按照国家有关规定建立车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度，严格执行营运车辆综合性能检测和技术等级评定制度，确保车辆符合安全技术条件。严禁逾期未检验或检验不合格的车辆、非法改装车辆、安全配置不达标车辆、超限超载车辆等上路行驶。

七、因不落实道路运输安全生产主体责任，发生较大以上道路交通事故，本人愿承担一切法律后果和相应的行政处罚、刑事责任。

法人代表签字

驾驶员的交通安全心得体会【第七篇】

尊敬的张队长，各位领导，老师们，同学 们：

上午好，晨雾没能阻挡交-警队领导给我们作交通安全 专题报告的脚步，细雨 没有浇灭我校广大师生渴望交通安全 知识的热情，今天，我们遥墙中学交通安全专题报告会如期开始。首先请允许我代表学校对长期以来给于学校，学生交通安全庇护和教育的临港交-警中队的同志们表示衷心的感谢，同时对一直以来关注学校，学生，教师交通安全的张勇队长，孙星光指导员表示由衷的敬意。

安全工作警钟长鸣，安全工作责任重于泰山。在诸多影响学生安全的因素中，交通安全成为最重要的一项。我看过一个09年的调查报告，在09年全年全国平均每天有400多人死于交通事故，其中8-9%是我们在校学生。按我们学校的现在班额计算每天就有一个班的学生在地球上消失，这是多么可怕的一个想象 。时间即将进入2015年，路上的机动车数量几乎呈几何级数增长，车多，人多，路窄已经成为我们这个城市的标志，这就造成了更多交通安全事故的发生。

前几天甘肃一校车发生交通事故，有21名学生失去了宝贵的生命。21名学生，21个活生生的人，21个家庭从此沉浸在失去儿女的悲痛中，这种悲痛对于家长来说在短时间内是无法忘记的，就是在他的一生中提起失去的儿女，他们的心都会疼，都会痛，都会滴血。同学们，我们都是家长的掌上明珠，家长对你们的疼爱 你们最清楚，今天我做一个假设，仅仅是假设。假设你发生了交通意外，你的父母会是什么 样的心情，你能体会到么，你能想象到么，你能感觉到么?悲痛欲绝，撕心裂肺……所有这些词语也描述不出你家长的绝望。因此，老师们，同学们，为了自己的父母，为了自己的家人，为了家庭的幸福 ，请注意交通安全。

全区接连-发生3起重、较大交通事故。其中“”重大交通事故造成人员伤亡，被国务院督办。近期，中宁县境内又相继发生2起较大交通事故，对此，自治区高度重视，张毅书记、正伟主席先后作出重要批示和指示，自治区党委、政府分别召开会和常务会议进行研究，并专题召开会议安排部署开展道路交通安全隐患专项整治工作。

今天，、市政府在这里召开会议，主要就是学习贯彻全区道路交通安全隐患专项整治工作电视电话会议精神，对全市集中开展道路交通安全隐患专项整治工作进行动员部署。前面，郭军同志传达了齐主席在全区道路交通安全隐患专项整治工作电视电话会议上的讲话，仲权同志安排部署了我市道路交通安全隐患专项整治工作，仲权同志的安排很全面、很具体，我完全同意。希望大家认真学习，切实抓好贯彻落实。下面，就全市开展道路交通安全隐患专项整治工作，我讲几点意见。

一、要提高认识，吸取教训，切实增强做好交通安全工作责任感和紧迫感

交通安全事关民生、连着民心。创造安全和-谐的道路交通运输环境，对于保障科学发展、跨越发展意义重大，必须常抓不懈。一是严峻的交通安全形势，要求我们对道路交通安全工作不能有丝毫懈怠。今年前2个月，我区接连-发生多起重、较大道路交通事故，引起国务院的高度重视，既给人民生命财产造成巨大损失，也给自治区党委、政府工作上造成了被动。具体到我市，1-2月份，全市发生道路交通事故起，死亡人，同比分别上升%和%。这些充分暴露出道路交通安全管理工作不够扎实，存在客运企业安全生产责任制不落实，安全管理不到位等许多问题和隐患。道路交通监管不到位，容易发生事故，且死亡人数多，发生事故，人民群众和生产单位受损失，我们各级干部要被问责，这必须引起我们的'高度重视。二是急剧增多的车辆和驾驶人员，增加了道路交通安全事故发生的几率。近年来，随着现代交通工具汽车的日益普及，全市机动车和驾驶员数量猛增，截止年底，全市机动车保有量超过万辆，年均增加辆。车辆急剧增多增加了道路人流和物流，一些汽车驾驶学校，速成了一批批素质不过硬的驾驶员，这些驾驶员胆量大，经验不足，遇上临水、坡陡、交叉、转弯等路段和超车情况，处置不当，极易发生事故。加之农村三轮汽车、低速货车违法载人等问题未能从根本上得到治理，也为交通事故发生埋下隐患。当前，即将进入春耕，全市各项重点工程相继开工，各类工程车辆和农用车辆陆续上路，更增加了道路交通安全管理的难度。三是疏于管理引发的道路交通安全事故，必须引起高度重视。交通安全工作与其他工作一样，是一项责任心很强的工作。交通(车辆)管理的责任履行到位了，驾驶人员教育跟上了，事故是完全可以避免的。反之，事故会频发。事故多发，说明各级领导干部和生产经营单位负责人头脑中安全生产的弦绷得还不够紧，有所松懈、有所麻痹。一些领导干部思想上存在误区，认为交通安全是公安、交通部门的事，与本部门责任不是很大，履行综合监管责任不到位。一些部门和生产经营单位对本部门、本单位驾驶人员和车辆疏于管理，车辆管理混乱，对驾驶人员放松教育，出现公车私用和病车上路、违章操作等问题，极易引发事故。加之个别领导干部公车私驾，都增加了引发交通安全事故的几率。各镇、各部门、各单位要从推进跨越式发展、构建和-谐社会、落实以人为本执政理念的高度，充分认识加强道路交通安全管理工作的极端重要性，切实从全区重大道路交通事故中吸取教训，增强责任感和紧迫感，立足本职，扎实开展道路交通安全隐患整治工作，全员参与，全路动员，全警执法，严防死守，以强有力的措施，打一场道路交通安全隐患治理攻坚战，坚决遏制道路交通事故高发势头，迅速扭转道路交通安全被动局面。

二、要突出重点，强化治理，打赢道路交通安全隐患整治攻坚战

市人民政府决定，从现在开始到5月中旬，在全市集中开展为期3个月的道路交通安全隐患专项整治活动，通过集中整治，加强交通安全管控，全面排查和整治交通安全隐患，进一步强化防控措施，从根本上扭转全市严峻的道路交通安全形势，确保人民群众生命财产安全。

(一)深入开展运输企业安全隐患大排查大整治。对运营企业要做到不漏每一台运输车、不漏每一个重点部位、不漏每一名从业人员。把握四个关键环节：严查企业，确保客运企业依法依规规范管理、车辆安全运营。严查司机，检查驾驶员从业资格，检查行车违章记录，检查安全知识教育培训情况，严查酒后驾驶。严查车站，检查车站是否严格执行车辆回场必检，报班例检，有无“三品”检查员，有“三不进站、五不出站”等情况。严查车辆，检查客运车辆安全技术状况、车辆维护状况、消防应急器材状况等。对危货运输车辆要严格把关，凡技术状况达不到要求和不符合规定的要取消运输资格。这里特别强调：各镇、场对农用车的管理。现在一些群众安全意识淡薄、贪图方便，出行和外出集中劳动搭乘、甚至挤乘农用车，群众对此认识不到位、比较麻木，但政府不能不管，对这一安全隐患必须彻底排查整治，发现一起，严肃处理一起，既要加强对群众的宣传教育，又要依法通过重罚使车主不敢轻易搭人载客。我在这里重申，今年春秋季植树造林和农田水利建设，各镇、场严禁组织群众搭乘农用车辆参加义务劳动。另外，一些在建项目和企业，居住区与施工(厂)区较远的，也严禁用施工车辆转用民工或企业职工。对凡出村劳动的，镇、村必须雇用公共汽车和大客车，而且严禁超员。这是一条纪律，如果哪个镇违反了，发生事故，、政府将严肃追究，绝不姑息。

(二)深入开展路况安全隐患大排查大整治。一要排查治理主干道路安全隐患。对公路四五类桥梁和急弯陡坡、临水、道路安全防护设施缺失等易发生道路交通事故的隐患路段，要逐一排查、登记，不留死角。对排查出的隐患，各镇、各有关部门要迅速组织技术力量进行研究，提出整改意见，采取整改措施，及时落实整改，坚决消除事故隐患。二要排查治理镇村道路安全隐患。我市农村村村通硬化路。由于镇村道路硬化较早，硬化路安全设施和警示标志等缺乏，危桥多，事故隐患也多，凡不符合客运条件的乡村道路及桥梁，一律在会后7天内采取设置路障等强制措施限制中型以上客车通行，彻底消除安全隐患。

(三)深入开展道路交通安全执法大检查。一要加大道路交通执法部门规范执法检查力度。通过大排查大整治行动，着力整治执法部门有法不依、执法不严的问题。二要加大机关企事业单位车辆安全管理排查整治力度。各镇、各部门、驻青区属单位要严格落实市区交通秩序问责制，主动管好自己的车，管好自己的人，确保各类公务车辆严格遵照交通规则行驶。三要加大道路交通违法违规教育处罚力度。进一步加强国省市道通行秩序管控，切实加强对镇、村道路的有效管理，重点加强客、货运和摩托车通行秩序的治理，从严查处客车超速、超员行驶、疲劳驾驶、大货车违法占道行驶、摩托车越线行驶、无牌无证机动车上路等严重交通违法行为。从严查处酒后驾车、超(低)速行车、违反交通信号指示行车等交通安全严重违法行为。

(四)深入开展交通安全教育。一要提高学生的交通安全意识。通过课堂教育，进一步提高在校学生的交通安全意识。二要提高行政事业单位干部职工交通安全意识。各部门、各单位要加强对干部职工的交通安全知识教育，引导干部职工特别是驾驶人员自觉遵守交通规则、自觉维护交通安全。三要提高城乡居民的交通安全意识。市广播电视局要通过广播、电视等媒体，大力宣传交通法规和违法行为的危害，提高运输企业和驾驶员的安全意识，在全社会营造浓厚的舆-论监督氛围，切实督促交通运输企业和业主落实安全主体责任。

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驾驶员的交通安全心得体会【第八篇】

遵守交通规则，安全伴你到永远，下面是本站网友为大家分享的“驾驶员的交通安全心得体会范文热选【精编10篇】”，供大家参考。

正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。

当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境：

(1)密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。

(2)根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。

(3)在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。

(4)尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须低一些。

(5)行驶中，车速与通向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。

车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会)。

如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车：如果对越过障碍物的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍物后在继续行驶：如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线：如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的情况下会车时，则应该根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。

会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下破车)。

夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。

会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止这行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车准备。

超车，是汽车行驶中的正常现象。但是，超车又是比较复杂和危险的操作过程，因此，必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选则道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的断路和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭(禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意)通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外在开右转向灯，驶回原车道。

在下列地点或情况下，不得超车：

(1)被超车示意左转弯、掉头时。

(2)在在超车过程中，与对面来车有会车可能时。

(3)被超车正在超车时。

(4)行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。

(5)通过胡同(里巷)、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。

(6)掉头、转弯时。

(7)遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。

(8)在冰雪、泥泞的道路上行驶时。

(9)喇叭、刮水器发生故障时。

(10)牵引发生故障的机动车时。

(11)进、出非机动车道时。

在超车过程中，如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而由挤擦可能时，尽量不用紧急制动，以防因路拱发生侧滑碰撞，应稳住方向盘，不要左右转动，在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越，千千万不可冒险强行超车。在在超越停驶的车辆时，应减速鸣喇叭(在非禁止鸣喇叭地区)，注意观察，保持警惕，并留有较大横向间距，随时做好紧急制动的准备，以以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞，或驾驶员突然开启车门下车，尤其是超越停在车站的客车时，更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。

驾驶员的交通安全心得体会【第九篇】

在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，车辆对驾驶员来说就如同眼睛一样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，所以，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持一要洗车，二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

四、不疲劳开车，不违章行驶。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

驾驶员的交通安全心得体会【第十篇】

在创城期间保证做到以下几点：

车内外出租标志、标识齐全有效，按规定摆放驾驶员服务资格证，卫生整洁，车况良好；驾驶员仪表整洁，语言文明；行车时不打手机，不吸烟，不吃零食；计价器完好，按标准收费，主动出具发票，无宰客现象；不挑客捡客，无拒载现象。

严格遵守交通法规，行车系安全带，坚决不闯红灯、不争道抢行、不越线、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不超载、不违章超车、不违章会车、不违章变道、不违章使用灯光、不乱停放车辆。

发挥自身优势，在服务过程中做好城市文明的宣传员，宣传青岛、热爱青岛，努力践行《出租汽车驾驶员行为准则》，对城市不利的话不说，对城市不利的事不做。积极参加重阳敬老、爱心助残、扶贫帮困等社会公益和志愿服务活动。

树立窗口意识，积极参加外语会话、服务礼仪培训，开展细微化、人性化服务，带动全行业文明素质、职业道德和业务技巧全面提升；弘扬正气、助人为乐，主动热情为乘客排忧解难；丰富服务内容，提高服务档次，实施诚信服务、延伸服务、导游服务、知识服务，并主动协助乘客存取行李。

倡导城市文明，弘扬红飘带精神，自觉遵守行业规范，抛弃陋习，是我们全体出租车从业人员共同的责任。让我们携起手来，从现在做起，做文明人、开文明车，为乘客提供快捷、方便、安全、舒适的出租车服务，为建设文明和谐的岛城新风貌贡献自己是一份力量。

20xx年x月x日。