新能源汽车论文（优质4篇）

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新能源汽车论文【第一篇】

关键词汽车；电源技术；网络技术；应用；发展

最早的汽车电源仅仅需要满足汽车的基本点火需要就可以了，但是随着汽车制造业的发展，越来越适应于更多人的需要，因此汽车的电源技术和网络技术的应用程度也得到了不断的加深。在当今汽车制造业日益严峻的竞争趋势下，谁掌握了市场需求和核心科技，谁就更具竞争力，企业只有加强科研领域的创新，将一些先进的技术应用于生产，才会让自己的产品受到更多的人的认可。总之，汽车电源电压的不断升级以及CAN、LAN、MOST三网合一技术是符合电源技术和网络技术的应用和发展方向的。

1 新型电源技术的应用与发展

汽车电源电压的发展历程

在汽车制造和产生的初期，汽车的电源仅有7V，7V的电压足以满足发动机的点火需要，但是后来汽车的发动机技术得到了发展和提高，发动机的实际功率也有了很大的提高，这就要求汽车的电源供电压要做出适当的调整，在这种背景条件下，14V的汽车电源幸运而生，从20世纪50年代以后，这种14V的汽车电压应用范围在不断的扩大，并一直应用了近半个世纪。在21世纪的今天，伴随着科学技术的日新月异以及汽车电源电压需求的增加，为了更好的提高汽车室内的舒适度以及安全方便性，越来越多的高科技产品被逐渐的应用与汽车之中，与此同时为了满足一些豪华车的需要，一些车辆的发动机功率都已经达到了一个更好的程度，这就要求汽车电源电压进行不断的升级，开发并应用新型电源是汽车发展的必由之路。

42V电源的应用发展分析

随着汽车电源电压的不断升高，汽车的功能性也变得比以往更强，42V电源的出现为汽车的很多功能提供了便利，在汽车中发挥了重要的作用。首先，它大大提高了汽车驱动系统的运行效率，这主要得益于曲轴―起动机―发电机系统，该系统简称为KSG，这种系统目前最适合在42V的电源电压条件下使用，长期以来，很多的汽车生产厂家都在对这种KSG系统进行开发和应用。基于42V电源条件下的KSG系统大大缩短了汽车的启动时间，同时还具有减阵作用和驱动作用，因此提高了整个车辆的驱动系统的工作效率。其次，它使得更多的电子设备的应用成为了可能，以往很多的机电控制系统、空气净化系统、高性能的定位系统和娱乐系统等都需要很高的电源电压才能正常投入使用，而这些系统同时使用仅仅供应14V电源是远远不够的，而42V电源电压的出现和应用确使得这些电子设备的应用成为了可能，在很多的高科技应用系统中扮演着重要的角色。

2 网络技术的应用发展分析

电源电压的不断升级使得汽车内部线路系统也在不断增加，电源系统的管理工作也变得更加复杂，庞大的线路系统如果缺乏科学高效的管理，无论是从汽车的成本控制还是从汽车的工作效率来看，都是具有不利影响的。基于这样一个特殊情况或是基本现实，我们应该在节省成本的基础上尽量的简化汽车内部系统线路，努力实现信息的共享以及数据的共享，在这种情况下，就要充分利用先进的计算机控制技术和信息化的网路技术，其中CAN、LAN、MOST 三网合一技术发挥了重要的作用。

CAN、LIN、MOST 三网合一技术中的CAN总线是数据传输的重要基础，CAN总线的分类很简单，主要包括低速和高速两种，二者的主要区别是其应用的范围不同，比如高速CAN主要用作要求比较高的控制模块，而低速CAN主要还是应用在车身的一些不是太重要的控制模块领域。其中的LIN是一种具备局域网功能的局部控制系统，它不仅可以有效的节约成本，还具有很强的抗干扰性，经常被应用在一些对于精度要求比较低的控制系统上，比如电动车窗控制系统、后视镜控制系统等等。MOST网络传输技术是一种基于光纤通信协议的标准控制网络，它具有极强的传输速率，还可以将很多的像音响、导航仪等的总线集成在一起，实现了信息的共享。总之，汽车电子业的基础就是网络技术的不断发展，在未来的汽车信息化控制系统发展的道路中，CAN、LIN、MOST 三网合一技术必将影响更深，作用更显著。

3 新形势下我们应该如何面对

面对我国汽车工业基础薄弱，而且分散的缺点，我国更应采取必要的措施去应对这一新的挑战。伴随着汽车电源电压的不断升级，大量的电子器件都要随之更新去适应新的电源需求，从而对我国汽车制造企业及零部件企业将造成不小的冲击。当然事物都有其两面性，机遇与挑战并存，面对这一复杂局面，如果我国汽车工业应对正确，这将是一次难得的发展机遇。我国汽车工业还处于起步、发展阶段，只要以自主研发为主，适时引进国外先进技术，合理配置人才资源，加大技术投入，我国汽车工业就有可能得到跨越式的发展。

同时国家要对此次电源升级以及所带来的相关问题给予足够的重视，比如要充分认识汽车新型电源的优点和对相关行业的影响，努力把握它们之间的契合点，力争我国汽车行业与相关配套行业同时实现质的飞跃。另外汽车电源电压的变化使得更多汽车电子设备的应用成为可能，这势必会引起能源结构的变化，所以在对汽车电源电压研究的同时，同时要多角度观察，把能源政策，技术发展纳入研究的范围，以实现电源资源的节约。整个汽车技术的发展，无论从哪一国的发展计划来看，都离不开政府的引导，也正是政府不断地创造条件与对厂商的引导，才使得这些研发企业得以顺利发展。作为汽车技术的一个重要环节―电源和网络技术的研究亦如此。所以政府在政策法规、产业政策等方面应创造有更利于汽车电源电压研究发展的环境。

4 结语

随着人们生活水平的提高以及适应人们精神需求的新需要，汽车的舒适性以及安全性才逐渐成为了人们在车辆的选择时的一个重要依据，这不得不引起更多的汽车制造企业的关注，为了满足汽车的基本供电需求，提高汽车的自动化控制系统，就必须加强新型电源技术和网络技术的技术创新，积极采取行之有效的措施去解决汽车的布线和信息共享等技术难题，从而将汽车的生产技术提升到一个新的高度。

参考文献

[1]李理光。国际汽车电子技术发展新动态：42V汽车供电系统[J].汽车技术， 2001（02）.

[2]宋飞。浅析汽车电子控制系统的应用与发展[J].科技资讯，2010（35）.

[3]江涛，毛鹏，谢少军。单周期控制PFC变换器的输入电流畸变研究[J].中国电机工程学报，2011（12）.

新能源汽车论文【第二篇】

关键词：互联网+；新能源汽车技术课程；翻转课堂

1前言

中职学校是以培养专业技术型人才为主要目标的学校，因此在中职教学过程中，教师与学生在课堂上进行充分互动具有极大的必要性，在此背景下，教师有必要对翻转课堂教学模式进行推广。对于新能源汽车技术课程来说，进行翻转课堂教学模式尤为重要。

2翻转课堂教学模式定义

翻转课堂，顾名思义是对传统课堂教学模式的颠覆，对课内与课外学习时间再次进行规划。在传统教学模式中，教师占据主导地位，学生只能被迫接受填鸭式教育，但在翻转课堂的教学活动中，师生双方可对互联网进行充分利用，在多媒件课件的帮助下对课程有进一步的理解。进行翻转课堂教学活动时，学生上课时在认真听讲之外，也需要积极进行思考，并围绕课程内容进行探讨。传统教学模式下，学生往往课后松懈，不再进行针对学习的思考，但翻转课堂能够有效避免这一现象，学生在翻转课堂教学模式下，在课外也不能松懈，还需要观看教学视频回放，并及时浏览网络社区，以巩固所学知识，从而起到对教学内容加深理解的作用。

3翻转课堂教学模式与传统教学模式的比较

教学流程的差异

传统教学模式较为简单，师生分工明确，教师的职责是传授知识，学生的职责是吸收知识。在传统教学活动的进行中，教师有绝对的主导地位，学生仅限被动接受知识，在课堂上听教师讲解并对知识有初步掌握即可，在课后完成相应的作业与练习以巩固所学知识。这一教学模式机械性明显，学生在此教学模式下学习较为被动，对所学知识容易存在“捡芝麻丢西瓜”的状况，学习新知识后容易遗忘以前已经掌握的知识，长此以往必定会导致知识结构体系的缺失。但翻转课堂的教学模式则有效避免了这些问题，学生可利用互联网与多媒体提前对所学知识进行预习，在预习的基础上，步入课堂后对知识的吸收能力会相应增强。同时，翻转课堂模式也为学生提供了更多渠道，可以进行小组合作，对所学知识做出进一步思考与探究，课后也能够利用互联网有效巩固知识。因此与传统教学模式相比，翻转课堂教学模式更能让学生掌握知识[1]。

师生角色的差异

传统教学模式中，教师的角色是知识拥有者与传输者，学生的角色是知识接受者。此类模式下的学生仅需在课堂上认真听讲，被动接受知识即可，因此极容易在长期学习中逐渐失去对学习的兴趣，从而导致成绩下降。在新能源汽车技术专业，这一缺陷尤为明显，丧失学习兴趣后，学生的专业技能将下降，在今后的实习中会相应出现一系列困难。但翻转课堂的教学模式对这一现象能够有效规避，学生在新模式下拥有更多的自主选择空间，课堂内容不再局限于“教师讲，学生听”的乏味模式，而是可以使学生与教师之间有更多的互动。教师在翻转课堂教学模式下也不再是传统的知识拥有者与传输者，而是需要随时对自身知识进行补充，以跟上时代步伐。简而言之，翻转课堂教学模式下，学生在课堂上的主体地位更加突出，自主学习能力也更强。

教学资源的差异

新能源汽车技术专业的实用性较强，时效性也较强，传统教学模式不能适应这一特点，纸质教材改革较慢，跟不上新能源汽车日新月异的发展，但翻转课堂教学模式则有效避免了这个问题。在翻转课堂教学中，至关重要的内容是短视频教学资料。教学视频不同于纸质教材，更新较为方便，且对知识的传输更为直观。学生在以短视频为媒介的学习中，可以自主选择播放进度，并随时进行重复听讲，这一自主选择权使学生的学习过程更为轻松，学习积极性也会相应增强。且学生在课后也可以利用教学视频及时巩固所学知识，做到温故知新。

4翻转课堂教学模式的实施方法

中职学校的新能源汽车技术专业与互联网+翻转课堂教学模式相结合，能够实现师生间就课前、课中、课后三个阶段进行有效交流，引导学生主动对预习与复习内容进行规划，提升其学习积极性。在翻转课堂教学活动进行中，学生针对所学内容可在课前与同学进行交流，通过小组合作解决问题，教师也可组织学生进行有效讨论，以加深对所学内容的理解并有机转化为专业技能。在课后阶段，师生双方也不能松懈，可以借助平台信息交流与自我评价对学生的学习效果加以检验，同时利用互联网进一步完成课程评价[2]。针对上述这一教学流程的具体建议，现总结如下几点：

课前准备

选择教学平台在教学平台的选择中，教师可考虑以较为常用的通讯软件为主，例如绝大部分学生都会使用微信，教师可利用微信公众号作为教学平台。在新能源汽车技术课程准备中，可建立微信公众号，在公众号中及时推送课程相关信息，同时标明课前准备材料与授课信息等。此外，公众号中也可设置课程拓展环节，该环节应与新能源汽车及当前形势紧密结合，让学生不仅学习书本知识，也关心行业发展，例如教师可适当推送国家倡导绿色出行的政策相关内容，以引导学生对新能源汽车进行测评。与此同时，教师可在公众号中设置关键词，使学生随时能够对所学知识中的疑问进行检索，以提升其自主学习能力。制作教学视频针对新能源汽车专业，教学视频的制作显得尤为重要，因为这一专业的实践性较强，教师在制作教学视频过程中也应对这一特点加以把握。首先可从新能源汽车概述着手，介绍电动汽车与混合动力汽车燃料等，对整个知识体系加以模块区别，不同的模块与不同的技能点相对应。在制作视频的同时，也可适当加入PPT，将重要的知识点总结归纳入内，使学生有效抓住课堂重点，有效避免了仅以“看热闹”为目的而观看教学视频的问题。在教学视频与相关多媒体课件的制作完成后，教师可通过微信平台推送给学生，学生在接收推送后，能够进行针对性的学习，对业已熟悉的内容可适当浏览，对不熟悉的新知识进行精读，从而提升预习与复习的效率。

教学过程

在做好课前准备后，教师需要将学习材料推送给学生，学生在有效利用学习资料后，即可了解自身对知识点的掌握情况，自主收集下次课程所需资料，以此完成对授课内容的了解。在翻转课堂教学授课过程中，教师应对授课内容有较为灵活的安排，例如可适当引导学生自行分组，组内成员既可以独立探索也可以交流合作，最后以小组为单位完成课前制定的教学工单，并对各组的教学成果进行展示。在各个小组的展示过后，教师应及时对学生的表现予以简单总结与评价。在翻转课堂教学模式下的课堂上，教师应成为整个教学活动的组织者与引导者，课后也应继续跟进，例如可根据本节课程学习的内容为学生制定习题，或组织学生制作PPT、写小论文等，学生完成此类课后作业可起到对所学知识的巩固作用。教师在对翻转课堂教学模式的不断应用与探索中也需要积极寻找其中存在的不足并及时加以改进，以期翻转课堂教学模式在中职新能源汽车专业技术的应用更为完善[3]。

课后反馈

翻转课堂教学模式与传统课堂最大的区别之一是其课后反馈环节。在传统教学模式中，对学生的考察一般情况下仅以期中和期末考试为主，新能源汽车技术课程的传统考察分为笔试与实际操作两项，其操作过程较为单一且考核间隔时期过长，不利于了解学生对阶段性知识的掌握情况，也缺少对学生全方位的考察。但翻转课堂教学模式对这些缺点都能有效避免，对于学生学习的课后反馈可平均渗透于教学的各个阶段。教师在每节课后都可针对本节课程知识点设计问卷，并利用网络答题平台推送给学生。其问卷内容可不仅局限于课程知识点，也可适当加入对教师授课的评价及对本节知识点的掌握情况等。在此类问卷的进行中，师生双方都会得到升华。教师在反馈中会对自身所存在不足有所了解，并积极进行改进，调整自身教学方式或知识点讲解方法等，使学生更好地吸收知识。与此同时，学生也能在反馈中及时了解自身对本节课知识点的掌握情况，能够顺利找出薄弱环节并及时进行复习巩固，以达到师生在课后反馈过程中共同进步的目标。

5结语

翻转课堂是“互联网+”背景催生出的一种新型教学模式，针对中职新能源汽车技术课程有较强的适用性。在这一新教学模式下，学生的自主学习能力可得到较大幅度的提升，教师的教学方式方法也能够得到相应改进，使师生双方配合更为默契，从而取得更为优秀的教学成果。相较于传统教学模式，学生能够获取更强的实践操作能力，在此教学模式下培养的学生也更能适应未来的工作岗位。但到目前为止，翻转课堂教学模式应用时间尚短，因而教师需要在未来的教学道路上对这一教学模式进一步探索。基于互联网思维的翻转课堂教学模式对视频制作技术与教师信息化应用水平等方面都有较高的要求，同时，其课程评价体系也亟待完善，尚需新能源汽车技术课程专业的教育工作者们继续探索和研究。

参考文献：

[1]杨蔚。“互联网+”背景下高职新能源汽车技术课程的翻转课堂教学研究[J].南方农机，2020，51（04）：93.

[2]刘庆丰。新能源汽车技术课程的翻转课堂教学模式实践研究[J].汽车实用技术，2019（18）：30-31.

新能源汽车论文【第三篇】

关键词新能源汽车 产业化 财政政策

一、新能源汽车与财政政策概述

（一）新能源汽车的涵义

顾名思义，新能源汽车是相对传统能源汽车而言的，新能源汽车的概念按照定义范围的大小有广义和狭义之分。广义新能源汽车是指全部使用非石油燃料的汽车，涵盖近乎所有新型动力汽车。按照动力来源的不同，广义新能源汽车可以分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、氢燃料汽车、二甲醚汽车、甲醇汽车、天然气汽车、乙醇燃料汽车、燃料电池汽车。狭义新能源汽车概念是按照《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》定义的，仅指采用非常规能源车用燃料作为动力来源的汽车，乙醇燃料汽车、天然气汽车等均被排除在外。

与以常规能源作为动力的传统汽车相比，新能源汽车具有科技含量高、燃料清洁的特点，是具有先进技术原理、新技术、新结构的汽车。对类似我国这样的发展中国家来说，狭义新能源汽车由于技术要求和成本相对太高，所以，我国所开发的新能源汽车主要是包含代用燃料汽车，如天然气汽车、生物燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚汽车等非常规石油燃料汽车，也就是说是广义的新能源汽车。

（二）新能源汽车相关的国家财政政策

从2009年1月国务院首次提出了新能源汽车产业发展战略，到2009年3月出台《汽车产业调整和振兴规划》方案，正式出台了新能源汽车产业财政补贴补贴标准。再到2010年6月，新能源汽车补贴实施细则正式出台，国家明确了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。通知规定，私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。前两种是中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户、租赁企业；第三种是中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。通知还规定，地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。

与此同时，为了促进新能源汽车产业的发展，国家通过借助税收政策，进一步规范影响汽车市场。与新能源汽车有关的税收工具主要包括增值税、消费税、企业所得税、车船税、车辆购置税、关税等。例如，由于新能源汽车是技术密集型产业，为了降低成本，国家在实际营业税税收方面给予优惠措施。对于新能源汽车产业，国家减按15%的税率征收企业所得税。对于新能源汽车科技研发高技术人才，在个人所纳税额30%以内的部分，准予在就算个人所得税缴纳前予以扣除。为培育汽车消费市场，汽车购置税优惠规定是升以下按%征收车辆购置税，升以上按10%征收车辆购置税。国家利用这些财政工具，改变新能源汽车的价格和成本，影响消费者的购买行为，促进新能源汽车健康良性发展。

（三）财政政策推动新能源汽车产业发展的作用机理

一是外部性理论。外部性指个人在没有承担或获得其自身行为产生的成本或收益的前提下，个人行为对社会或其他人产生的或好或坏的影响。从定义即可看出，外部性有正向和负向之分。生产者往往将工业生产中产生的污染转嫁给社会，工业污染就是外部性的典型例子。解决这一问题只有将外部不经济内部化，而单靠市场自身的力量是难以完成的，必须依赖相应的机制，运用相关政策促使外部成本内部化。

二是庇古税。经济学家庇古在外部性理论的基础上提出政府通过征税或者补贴纠正外部性问题，即所谓的庇古税。这就为新能源汽车产业提供了财政政策的理论基础。

二、吉林省促进新能源汽车产业化发展的财政政策现状

（一）吉林省新能源汽车产业化发展的现状

从2009年3月国家实施新能源汽车战略，支持节能和新型能源汽车在大中城市示范推广后，吉林省的新能源汽车产业快速发展，一大批产业项目加速推进。目前，长春市投资建设了总额达亿元的华奥汽车工业园，作为长春市新能源汽车的重要示范基地之一，已正式投产。每年将实现5000辆新能源动力客车生产量，目前已成功试制一批新型能源混合动力客车。为整合新能源汽车产业资源，2009年成立了吉林省新能源汽车产业联盟。同时集中科研实力，大力开发电池、电机、电控系统，在关键零部件研发上给予专项资金。吉林一汽生产的奔腾混合动力轿车已形成批量生产能力。

（二）吉林省促进新能源汽车产业化发展的财政政策现状

吉林省出台的新能源汽车产业相关财政政策大都是在国家相关政策的基础上进一步延伸和细化。根据自身特点，吉林省的主要财政政策为经济激励型。对于公共领域，一是建立示范运营新能源汽车工程。二是对关键核心技术的研发及产业化项目加大资金扶持力度。三是加大政府采购力度，提高新能源汽车在公务驾车采购中的比例。私人领域包括两个方面，一是对于个人购买新能源汽车除享受国家的财政补贴外，省市政府按照分摊原则再给予一定额度的补贴；二是对省内从事新能源汽车及关键零部件技术开发的攻关带头人，给予一次性资金奖励。

三、吉林省新能源汽车产业化发展存在的问题

（一）产业化的规模步伐较慢，对新能源汽车的推广力度较小

吉林省新能源汽车市场接受能力存在问题，与市场常见的内燃机汽车相比，新型能源汽车表现很不成熟。除能源优势外，新能源汽车其他各个方面都不占优势，这对于新型能源汽车的推广产业化而言，是一个很大的难题。

（二）核心技术没有实现突破

吉林省采取企业与高校及科研机构强强联合，共同开发一定程度上解决了部分技术发展问题，但是许多核心技术还没有完全突破。例如燃料电池技术、安全问题都没有重大突破。这些技术多还大部分依赖于与外国先进生产开发企业，非常不利于吉林省新能源汽车的开发。

（三）汽车产业的投资力度不足导致制造成本过高

新能源汽车汽车成本过高有三个因素，一是吉林省乃至全国核心技术开发尚不成熟；二是目前生产规模小，成本无法摊销；三是大量的基础设施需要完善，比如建大量的加氢站、充电站。这些大型基础设施需要政府及社会多方的支持。另外，汽车产业的政府、企业的投资力度偏小也是其价格高的主要原因。

（四）政府的激励政策没有完全到位

首先，产业化技术瓶颈仍需大量投入，尤其在基础技术研究和关键部件和材料的研发及产业化上需要大量资金投入，其次还需要政府在车辆购置、上牌、税费、政府采购政策方面出台一些实质性的措施，以推动示范项目和市场化进程。

四、日本运用财政政策扶持新能源汽车产业化发展的经验借鉴

（一）日本在促进新能源汽车产业发展方面实施的财政政策

日本本土资源贫乏，因此，非常重视新能源汽车产业的开发，早在2006年日本就制定了“新能源国家战略”，提出能源高效利用率，大大降低对石油的依赖度。日本在促进新能源汽车产业发展方面实施的财政政策有三点。一是，政府预测关键技术，制定和实施大型科技计划，开展了燃料电池能新能源汽车所需的共用新技术，设备的研究。对新能源汽车的研发及市场投入提供巨额补贴和预算支出，为本国消费者购买节能汽车提供优惠补贴。二是，对新能源汽车产业发展提供优惠税收政策。除了对企业开发新能源汽车给予税收方面的支持外，更是实施了“绿色税制”，对于新能源汽车，在汽车重量税、汽车购置税以及购买过程其他税收方面给予多种税赋优惠。三是，加大日本政府在新能源汽车产业的采购力度，除政府机关用车必须全部使用“低公害车外”，对能提供政府用车的汽车厂商也会给予相应的现金补助。四是官民合作开发，共同分担研发风险，在政府的指导和支持下政府与企业联合研究开发的官民合作开发体制。

（二）日本的经验借鉴

从日本政府促进新能源汽车产业发展的财税政策可以看出，日本在促进新能源汽车产业方面，制定了明确的发展路线，在产品的研发、推广方面做出了一系列的政府支持工作。这对我国新能源汽车产业财税政策有很好的借鉴作用。给我国的启示是：大力支持新能源技术研发，政府积极干预参与发展，重视培育大企业，采用间接融资方式，在技术研发上、大力推进市场化化方面给予大力支持；重视对国民进行新能源汽车产业的宣传教育，同时支持建设完善的产业开发技术路线和基础配套设施。

五、吉林省促进新能源汽车产业化发展的财政政策建议

（一）制定目标明确的财政规划

从吉林省经济实力和新能源汽车产业发展的基础出发，制定财政法规和产业发展的财政规划或行动计划，明确财政政策扶持新能源汽车产业化发展的目标和任务，以逐步推进吉林省新能源汽车的产业化发展。

（二）建立规范的财政长效投入增长机制

加大对技术进步和技术改造的财政投入，设立新能源汽车研发财政专项资金，加大地方政府在科技支出的比例，强化政府对新能源汽车产业研发的协调，增加新能源汽车产业相关配套技术的财政投入，提高新能源汽车产业的国产化水平。

（三）提高政府采购的政策效率

政府采购对于市场的稳定以及消费者都具有重要的示范效应。为了提高政府采购的政策效率，建议政府加大对新能源汽车产业的强制性采购要求，建议修订《公务车配备更新管理办法》，纳入新能源汽车的购入指标。

（四）形成专门、系统的优惠政策

在财政方面，对于新能源汽车生产企业给予优惠政策，对于购买者给予一次性财政补贴；对于企业或者购买者给予一定的地方税收减免优惠；在金融政策方面，通过财政贴息，支持金融信贷向新能源汽车产业偏斜，解决新能源汽车产业生产企业研发资金来源。

参考文献

[1]王维。促进内蒙古新能源产业发展的财政政策研究[J].宏观论坛，2011.

新能源汽车论文【第四篇】

关键词：汽车；新能源；节能技术；应用；研究

环境问题与交通问题是21世纪的两大全球性问题，目前，交通能源所带来的环境污染问题是迫切需要解决的问题，而能源转型是解决这一问题的根本途径。节能技术与汽车新能源受到了社会各界的普遍关注，经过近几年的不断发展，节能技术与汽车新能源也实现了结合，主要有以下几种：

1节能技术与汽车新能源的综合应用

太阳能汽车

太阳能作为一种新型能源，在各个行业中得到了广泛的应用，是比较常见的。目前，汽车行业已经成功制造出了光电池，光电池是一种半导体元件，能够在光照射的条件下产生电动势，将太阳能转变为电能。太阳能汽车就是利用光电池作为驱动力的一种汽车。太阳能汽车可以使汽车排放量得到有效降低，从而可以减少对环境的污染，也可以使人们的生活质量得到逐步提高。随着经济的快速发展，科学技术的不断进步，太阳能汽车作为21世纪我国重点推崇的环保车型之一，正在逐渐发展成熟并步入正轨。

氢动力汽车

氢动力汽车是使用氢燃料电池作为驱动力的一种汽车。氢动力汽车的车体内所采用的储气装置的性能非常好，在中空设计多层复合金属的同时，可以在氢气保持液态的条件下，使用氢气燃料作为驱动力，不仅不用扩大机械内部空间与体积，也不需要增加生产成本。若是这种技术能够发展成熟，氢动力汽车排放的是纯净水，因此其是一种在真正意义上实现零排放的汽车，具有储量丰富、无污染等优势。

电动汽车

电动汽车(BEV)是一种将车载电源作为驱动力的汽车，其主要是利用电机驱动车轮进行行驶。电动汽车的结构简单合理，不会造成排气污染，其电动机发出的噪声相对来说是比较小的，因此，电动汽车对人体的伤害也比较小。电动汽车的关键所在是电动汽车电池，若电动汽车想要得到进一步地发展，就必须要使电动汽车电池生产技术得到进一步发展。但是，电动汽车电池的生产有三个要求，即高安全、高容量与低成本，这就导致了电池生产技术的进一步发展、完善有很大的难度。如果想使电动汽车得到普及，需要依靠蓄电池，目前人们比较看好的蓄电池主要有钾离子电池、氢镍电池以及钾聚合物电池等。此外，电动汽车的运转部件相对来说比较少，结构简单合理，也更容易保养和维修。

混合动力汽车

混合动力汽车指的是将电动马达当作发动机的一种辅助动力驱动汽车。一般情况下，混合动力汽车上装有两个（含）以上的动力源，例如内燃发电机、燃料电池、蓄电池等。根据布置方式、控制策略、组成部件的不同，混合动力汽车有很多分类形式。第一，根据混合度的不同，可以将混合动力系统分为微混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统以及完全混合动力系统这四种；第二，按照混合动力驱动联结方式的不同，可以将混合动力系统分为以下三类：首先，并联式混合动力系统。这种混合动力系统中一般有两个驱动系统，即电机驱动系统与传统的内燃机系统，这两个系统既可以单独工作，也可以协调工作驱动汽车。其次，串联式混合动力系统。这种混合动力系统中，内燃机一般会直接带动发电机进行发电，发电机所产生的电能会经过控制单元传到电池之中，电池再将电能传输给电机，电机就会将电能转变为动能，变速机构在电能的驱动下，是汽车向前驱使。最后，混联式混合动力系统。这种混合动力系统的主要特征是电动机与内燃机中都有一套机械变速机构，这两套机械变速机构通过行星轮式结构、齿轮系结构进行结合，从而可以综合地调节电动机与内燃机间的转速关系。

“可燃冰”

“可燃冰”是一种新的能源，“可燃冰”也被称为“固体瓦斯”、“天然气冰”，这是因为其在常温条件下可以释放出天然气。“可燃冰”是一种天然气水混合物晶体，其燃烧值比煤炭、石油高数倍。“可燃冰”作为煤与石油的替代能源，得到了普遍的认可，其具有巨大的开发价值，在交通中的应用也得到了社会各界的普遍关注。但是，“可燃冰”的开发难度比较大，在开发过程中稍有不慎便会引发事故，若是“可燃冰”开发技术发展成熟，这种新能源带来的价值将是不可估量的。

2节能技术与汽车新能源的重要性

自进入21世纪以来，随着汽车的普及，交通所带来的环境污染问题日趋严重，也成为目前亟待解决的一大难题。而解决这一难题的最根本途径就是实现能源转型。随着经济的发展，各国的汽车保有量呈现出日益增长的趋势，其中，发展中国家汽车保有量的增幅最大。相关专家学者预计，全球汽车保有量至2020年将突破12亿。IEA预计在未来的全球石油能源总消耗量中，交通方面消耗的将会占62%以上。使用量的不断增加使得国际油价日益提高，预计未来国际油价还会继续提高。交通能源在消耗过程中所产生的有害物质是温室气体的主要来源之一，也是导致局部污染的重要因素。因此，节能技术与汽车新能源的不断研究与发展对全球性的环境保护工作具有非常重要的意义。

3节能技术及汽车新能源开发与传统汽车之间的关系

发展过程也是一个不断进化的过程，无论是哪行哪业，想要得到发展就必须有所改变，汽车行业也不例外。传统汽车是节能汽车的前身，对汽车新能源与节能技术有着非常大的影响。我国对节能技术与汽车新能源的研究起步较晚，在对重要零件的研发方面较为落后。对传统汽车进行不断改进，实现节能、减排，是当前我国汽车行业的主要发展方向。因此，不仅要研发节能技术与汽车新能源，还应不断对传统汽车进行改进，将创新与改革融合起来进行发展，才能在真正意义上实现传统汽车行业与现代汽车产业的共同进化。此外，还应该加大对知识产权的保护力度，鼓励支持国内企业在海外购买专利或注册专利，为我国在未来汽车行业走向方面争取发言权。节能技术及汽车新能源开发与传统汽车之间是相互依存的关系。

4结语

综上所述，能源转型是解决交通污染问题的根本途径，因此，应当不断改进传统汽车、创新节能技术、开发汽车新能源，以此来推动绿色交通的发展。

作者：熊安胜 单位：湖北咸宁职业技术学院

参考文献：

[1]欧阳明高。我国节能与新能源汽车技术发展战略与对策[J].中国科技产业，2006，02：8~13.

[2]杨忠敏，王兆华，宿丽霞。基于模块化的节能新能源汽车技术集成路径研究——以奇瑞为例[J].科技进步与对策，2011，18：60~64.