2024年挖机操作技巧汇总10篇

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2024年挖机操作技巧【第一篇】

上路开车有什么技巧?这是新手最关心的话题，事先的了解对自己总归有好处，下面是本站网友分享的“2024年挖机操作技巧汇总10篇”，供你参考。

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。

开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

1.原地不着车熟悉挡位。

此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

2.行进中熟悉挡位。

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km/h时应选择2挡，当车速为20～60km/h时选择3挡，当车速在60～80km/h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。

在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。

路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办?办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。

练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。

第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。

2024年挖机操作技巧【第二篇】

车辆在冰雪路面起步时，经常遇到的就是轮胎打滑现象，这时最要紧的就是起步时不要乱给油。那这时候要专门办呢?网友告诉你!一起来看看雪地行车的10个小技巧吧!

车被雪堆包围，轮下是光滑的黑冰，驱动轮已经打滑，车子却不是四轮驱动也没有差速锁。

缓缓踩下油门，先尝试左右扭动方向盘，以增加轮胎的附着力;如果是手动变速箱，可以使用二挡甚至三挡起步，以减小扭矩输出，削减轮胎的滑动趋势;如果车后有空间，还可以尝试先倒车再前进，配合方向的转动，寻找较大附着力的地面，彻底脱困。

开车上班，可以走长安街，也可以钻小街道。在平日，可能胡同是好选择;但是在雪后，请走长安街。

城市的扫雪、铲雪设备是有限的，它们的工作效率也是确定的。长安街扫雪、除冰的优先级一定超过咸宁北路，城区的小街道自然排名在后。何况，走小街道还要提防戴帽子的行人和骑自行车者。

自己的车灯当然不能“照亮”自己。但是，在低能见度的环境下、低附着力的道路上，打开车灯可以让前面的车注意到己车让前车在匆忙的并线、制动前，考虑后车的制动和躲避能力。

在低附着力的道路上，减少制动和变线，可以降低事故发生的几率。

雪天开车并不可怕，城市的市政、交通部门已经高效率地展开工作。需要驾驶者主动承担的，是通过风挡、后视镜观察周围环境，对周围车辆的动作趋势提前做出判断。当前车盲动时，心里不会慌乱，空间、时间已有预期。

雪天行车，都知道踩油门要渐进，其实收油更要温柔。收油减速，车辆的重心会后移。对于前驱车，是驱动轮上的压力降低，表现为方向变“灵活”;对于后驱车，虽然驱动轮压力提升，但前轮变得很“贼”。

无论前驱还是后驱，这样的变化都是不友好的。如果驾驶者稍稍转向、车辙方向与车辆重心方向不重合、两侧车轮有花纹差异或气压差异，都可能导致车辆滑移甚至失控，踩刹车也是同样的'道理。

雪后，即使是同一条道路，也可能有多种状态有的路已经干了，有的还有积雪;有的路已经结冰，有的是洒了融雪剂的黑雪。在这样的路上行车，两侧车轮尽量选择同样的路面上，以保证两侧附着力相同，驱动、制动时减少侧滑的几率。

要求同轴车轮使用相同花纹的轮胎，也是基于同样的道理。这一点，对于雨雪天气行车尤其重要。

市售的“小面”八座厢式微型客车，多采用前置发动机、后轮驱动，但少有安装电子稳定系统。低附着力道路，起步、上坡容易打滑;紧急制动，经常转身就给后车一个“扫堂腿”。离小面远点儿。不是歧视，只是实话实说。

雪天驾驶，车子能不能站住，与abs无关。ab制动防抱死系统，在制动时保持车轮转动，使驾驶者控制车辆行驶方向。与抱死的车轮相比，防抱死系统可以有限地提高制动效率，但其主业并非减少制动距离。

冬天气温低，行人、骑自行车者都有帽子护耳，发动机声音容易被屏蔽。在胡同里和机非混行的道路上开车，看见行人、骑自行车者，提前鸣笛，不怕烦。

如果车辆已经失控，发生旋转，请收油，千万不要踩刹车;正握方向盘，车尾向哪里转，就像哪里转动方向盘如果车尾向左甩，就逆时针转动方向盘;车尾向右甩，就顺时针转动方向盘。转动要温柔，转角也无需过大;可视车尾响应的情况，再做调整。

2024年挖机操作技巧【第三篇】

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。以下是本站网友为大家分享的“2024年挖机操作技巧汇总10篇”，供大家参考!

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

起步时，踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时，踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动(半分离)把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。

在汽车的行车中，除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

注意踩踏姿势，要踩到最低点，控制好离合时机，在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开。

2024年挖机操作技巧【第四篇】

操作技巧是我们每天都在使用的重要技能。无论是在学校、工作还是生活中，我们都需要掌握一些操作技巧。在长期的实践中，我积累了一些操作技巧心得体会。本文将从以下五个方面介绍我的体会。

第一段：了解操作的基础知识。

要想掌握一个操作技巧，首先必须了解它的基础知识，掌握其基本原理。例如，在电脑操作中，我们必须了解系统的逻辑结构、软件的功能、硬件的组成等相关知识，才能更好地运用这项技能。在这个过程中，我们可以通过查阅相关的资料、观看视频教程等方式进行学习，并不断实践加深自己的理解。只有打好基础，才能使用得更加熟练。

第二段：多加练习。

“熟能生巧”，多加练习也是掌握操作技巧的关键。无论是运用电脑、开车、做饭还是其它技能，只有不断地进行实际操作，才能逐渐变得更加娴熟。通过经常练习，我们能够建立起一套个人的操作模式，熟记操作步骤和菜单栏的位置，以提高自己的效率。

第三段：熟练掌握快捷键。

在操作技巧中，掌握快捷键可以大大提高我们的效率。电脑快捷键、手机快捷键和其它设备的快捷键，都可以让我们快速地完成一些常用的操作，避免频繁地通过鼠标、触摸屏等复杂的方式来完成相同的任务。通过熟悉快捷键，不仅可以提高效率，还可以使自己在多任务处理和数据输入方面更加流畅。

第四段：注重细节。

在操作技巧中，小细节也是不可忽视的。例如，在使用电脑时，我们应该注意及时清理垃圾文件、更新软件、备份重要文件等。这些小细节看似微不足道，但实际上都是保证安全、稳定和高效的重要环节。在操作中，我们应该时刻关注这些小细节，以确保自己能够始终保持高水平的操作质量。

第五段：灵活运用。

最后，我们需要学会灵活运用各种操作技巧。在实际操作中，往往会遇到一些复杂的问题，不一定能够通过已经掌握的技巧来解决。这时，我们需要充分发挥自己的思维能力，结合经验和知识，灵活运用各种技巧和方法，来寻找解决问题的途径。只有运用得当，我们才能时刻保持自己在操作技巧方面的优势。

总之，在操作技巧的学习和实践中，我们需要注重基础、多加练习、熟练掌握快捷键、注重细节和灵活运用各种技巧。只有在这些方面不断努力，才能在日常工作和生活中更好地运用自己的操作技巧。

2024年挖机操作技巧【第五篇】

会车前，要仔细观察道路及交通情况。观察的内容：

一是观察对面来车的车型、速度和装载情况;

二是观察道路的宽度和坚实情况;

三是观察路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况;

四是观察对面来车后面有无汽车要超越前车。通过仔细观察，尽量选择道路较宽、视线良好、无障碍物的路段会车。

会车中，应根据道路、气候和车型等条件适当控制车速，保持足够的横向间距，并严格遵守会车有关规定。

在没有中心隔离设施或者没有中心线的'道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守的规定包括：

一是减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;

四是在狭窄的山路，不靠山体的一方先行;

五是夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

会车后，确认对方车后视线盲区内无横行的非机动车和行人，前方无连续交会的车辆，向左变更行车路线。

会车考试评分标准

a、会车前未开启转向灯(扣20分)

b、会车前开转向灯少于3秒即转向(扣10分)

c、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离(不及格)

d、会车困难时不让行(不及格)

e、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车(不及格)

f、在规定的时间、路程内，未按语音指令会车(不及格)

会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。

2024年挖机操作技巧【第六篇】

挖机作为现代工程机械的重要一员，在建筑、矿山、农田等领域发挥着重要的作用。随着市场的需求不断增加，挖机销售也变得越来越具有挑战性。作为一名挖机销售员，我深感自己需要不断提升销售技巧，以应对市场的竞争。在销售挖机的过程中，我总结了以下几点心得体会，与大家分享。

首先，了解客户需求是销售的基础。在销售挖机之前，先了解客户的具体需求是非常重要的。只有了解了客户的实际情况和需求，我们才能给予客户更准确的建议和指导，提供更适合客户的产品。比如，对于有土地整平需求的客户，我们可以推荐配备级配铣设备的挖机，以提高土地整平的效果和速度。而对于需要挖掘河道或者井口的客户，我们可以提供配备长臂的挖机，以满足挖掘深度的要求。因此，了解客户需求是销售的基础，也是提高销售成功率的关键。

其次，注重产品质量和性能的介绍。客户在购买挖机时，除了关注价格外，更重要的是产品的质量和性能。因此，在销售过程中，我们应注重向客户介绍产品的质量和性能，以增加客户对产品的认可度和信任度。例如，我们可以把挖机的主要部件和技术优势进行详细解释，告诉客户这款挖机拥有更好的耐用性、更高的生产效率和更低的维护成本。通过这样的介绍，客户会对产品产生更大的兴趣和好感，从而增加购买的意愿。

再次，与客户建立良好的沟通和信任关系。良好的沟通和信任关系是促成销售成功的重要因素。在与客户交流的过程中，我们应学会倾听客户的想法和意见。有时候客户会对某些功能、设计或者价格提出质疑或疑虑，这时我们要耐心解答并给予客户更多的信息和解释，帮助客户消除顾虑。此外，我们还应及时回复客户的疑问和提出的问题，为客户提供全方位的服务支持。通过与客户积极互动和交流，建立良好的沟通和信任关系，我们可以增强客户对我们挖机的信心，促使销售的顺利达成。

最后，及时跟进和售后服务是提升销售成功率的关键。销售不仅仅是完成一次交易，更重要的是与客户之间的长期合作关系。因此，及时跟进和售后服务是非常重要的。在挖机销售完成后，我们要主动联系客户，了解客户对产品的使用情况和满意度，并及时解决客户在使用过程中遇到的问题和困难。我们还可以提供一些维护和保养的建议，以延长挖机的使用寿命。通过及时跟进和完善的售后服务，我们可以增强客户对我们的信任和忠诚度，提高客户的满意度和推荐意愿，从而促进销售的持续增长。

总而言之，挖机销售是一项复杂而有挑战的工作。对于一位销售员来说，了解客户需求、注重产品质量和性能的介绍、与客户建立良好的沟通和信任关系，以及及时跟进和完善的售后服务，都是提高销售成功率的重要因素。希望通过我这些心得体会的分享，能够对广大挖机销售员们有所帮助，带来更好的销售业绩和更满意的客户。

2024年挖机操作技巧【第七篇】

雪天能见度低、地面湿滑容易发生事故，下雪天驾驶车辆要小心谨慎，那么遇到下雪天怎么开车呢?下面，网友为大家分享下雪天驾驶操作技巧，希望对大家有帮助!

1.结冰路上会车时，应提前降速，选择宽平地点，加大横向间距，缓慢交会。

行驶中若遇前面有车辆行驶，则与之保持的前距，须比平时增大两倍以上，在路口不争道强行，做到“礼让三先”。

2.在结冰路上转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以防侧滑。若发现车辆侧滑，则必须放松制动踏板，使车轮保持滚动，并将方向盘朝车尾侧滑的方向转动少许，便可使车辆稳定下来。

3.寒冬季节，人们往往头戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路上，行人与自行车容易突然滑倒，故必须放宽前距和横距，以防意外。

4.在结冰路上行驶时，选择路面是很重要的，道路中有车辙的应顺车辙行驶;没有车辙可循的'，应走道路中间;若路面倾斜或一边有危险的，则应该走平坦和安全的一边。但不要忽左忽右，应尽量保持直线行驶。

5.起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，以防止车轮滑转或侧滑。

6.行驶中，车速要严格控制，时速不得超过20公里，车速应平稳，切不可突然加速或减速。严禁脱档滑行。如遇情况要采用不分离发动机的制动法或间断制动法制动，不得使用紧急制动，以防侧滑。

7.在通过桥坡时，应视坡度大小，选用适当的低速档行驶，尽量避免中途变速或停车。下坡时，应挂入低速档，严格控制好车速，若遇情况要降速或停车时，必须采用间断制动法，不得使用紧急制动。

8.在遇到进站、停站、转弯、路口、交会车等情况时，应尽量利用发动机牵阻作用降速，甚至可利用“抢档”变速来降速，慎用制动。另外，停站时，不要过于靠边，因路边的路面倾斜度较大，若过于靠边，容易产生侧滑，常会造成碰撞乘客、拦杆、站台等事故。

2024年挖机操作技巧【第八篇】

错：公司的培训机会很多，我想来好好学习。

分析：你是来学习的？那我干嘛花钱雇你？正确的回答是，不要只谈希望公司给你提供多少福利、培训，而应让对方觉得你能为公司创造价值。

你认为你适合干什么？

错：只要公司需要，我什么都能干。

分析：你什么都能干？那要我干什么？你必须让人觉得你有抱负，但也脚踏实地。你觉得自己最适合干什么，就老实告诉人家，“服从需要”之类的空话，效果适得其反。

你对薪水的期望值如何？

错：贸然回答。

分析：应届大学生在面试中谈薪酬是个大忌。在一般大公司看来，没有经验的大学生没有资格谈薪水。况且新人的起薪都一样，你谈了，人家也不会给你加薪，反而会招致反感。即使对方问你对薪水的期望，你也应谨慎应对，或者干脆用“我相信公司会承认         我的工作价值”之类的'话搪塞过去。

现在你可以向我提关于公司的任何问题。

错：我能拿到多少钱？某家公司是不是你们的分支机构？

分析：薪水问题前面已讲过。问“某家公司和你们搭不搭界”更是低级，这些基本情况理应事先了解清楚。你一问出口，面试官基本也就断定他以后不会再和你搭界了。

2024年挖机操作技巧【第九篇】

短线操作，是大多数散户交易者最为乐此不彼的操作，实际也是难度最高的股市操作。在我个人的字典里面，短线品种只是持仓组合中的一部分，从来没有作为主力仓位操作，因为相对中长线的较为粗枝大叶的持仓，短线的技巧性和对情绪的管理更为苛刻，失误率也是最高。

而任何操作必须配合大盘的背景。

1、逢低吸纳方式的操作：对前期强势个股的“死叉小阳”或者“潜龙在渊”等技术行为为重点，前期的文章里面关于潜龙在渊拿乐视网4月17、20、21日的三颗十字星(当时股价破位，中短线均线死叉举过例子)，这个时候的短线持仓原则就是简单的“五日均线走平卖出法”(股价暂时跌破正在上升的5日均线不用卖出)，这里的“短”的时间概念，没有具体的要求，只是股价的走势最终跌破开始走平的5日均线，或者出现异常的量价关系，如持续上涨后的巨量上影线等为最终卖出的信号。

2、对大形态突破个股，放量板震的，缩破的，以及概念板块龙头个股采取追涨的形式。由于是日线和分时上的追涨，股价已经有一定的涨幅，自己的成本也是较高，所以在持股原则上，出现“放量分时大尖角”为卖出原则。

1、股价持续下跌后出现一个跳空十字星，第二天股价高开，早上半个小时分时逆势强劲的或者下午强劲的都可，即“跳空跌买入法”，前周很多个股出现这个形态，大家复盘时候可以仔细观察一下。市场原理是——股价持续下跌后，出现一个向下跳空的十字星或者小星体的阳阴k线，股价的跳空表示有资金愿意以比昨天的价位卖出筹码，按理，股价全天应该是继续中大阴线的下跌，但是开盘价几乎就是收盘价，表示股价经过进一步的杀跌，动能在减弱。这个时候的第二天股价跳空上涨，预示短期股价反转，则介入操作。

这个形态类似传统技术的早晨之星，但是这里要求较为严格，就是前期的持续下跌，之后的跳空星体k线，十字星最好，最后的跳空上涨中大阳线(不带下影线的最佳)。

这个技术形态，在弱势市场，股价经过持续下跌后的出现的频率最高，后期现在的股市必定会继续大量出现此类形态个股。

这个技术买进的个股，卖出原则以“股价跌破前天阳线实体底部”的技术方法，注意不是昨天的阳线实体底部，而是前天的，即两日前的。

2、特殊的量价关系的个股的少量追涨。

震荡市场或者弱势市场的短线操作的总原则，就是打赢打不赢都得视卖出信号出现后及时走人，必须及时的止损。这里以我们上周分析的城投控股649为例:。

周一高开后涨停，收盘后成交量能为165万手，而周五新高突破时候只有62万手，这个量能说明筹码开始有所松动。由于在盘中我们无法精确计算全天的量能，到收盘后发现量能较大时候，如果已经盘中介入就是一个即成事实，这个时候盘后多个谨慎——周二，股价低开震荡后向下突破，这个时候就得趁股价分时反抽时候卖出。

2024年挖机操作技巧【第十篇】

学刚学车的学员都有这样的体会，科目三考试训练时，换挡操作的时候会感觉到车辆所产生顿挫感。下面是本站网友分享的“2024年挖机操作技巧汇总10篇”，供你参考。

换挡操作需要离开一个，然后再进入另一个档位。离开第一个档位的时候，车辆的发动机就不会再动，车辆原本的加速状态就会消失。而切入下一个档位的时候车辆的发动机就会再一次使得车辆进行加速。因此在这样的过程之中，时间比较短，但是加速度的差距很大就会使得车上的人们感觉到这种顿挫感。比如说从车辆的5档切降到3档的时候，车辆的顿挫感就会相当的明显。

所以，换挡操作的时候一定要逐级换挡，切不可跳跃幅度太大。升挡时比较容易出现明显的顿挫感，此时我们可以通过在抬离合踏板时轻踩油门的方式提高发动机的转速，用来弥补转速差，从而让车辆的动力传输地更平稳。换挡时，踩离合器时间越久，换挡时间越长，发动机转动下降地就越快，出现顿挫感的情况就越明显，因此要加快换挡速度，不要让发动机转速和离合器转速差太大。

首先车主要缓慢地松开车辆的油门，如果油门松得过快，那么自然就会产生顿挫感。缓慢松开车辆油门之后，一定要迅速的踩下车辆的离合，踩离合时将左腿抬起，一脚到底，要快。然后选择自己需要的档位，松离合器时脚跟着地，用脚跟做支撑，松离合器时，前三分之一要快，中间三分之一要稳，后三分之一直接抬起。

而自动挡车辆比起手动挡的车辆来说，实现没有顿挫感是相对难一些的。许多的自动挡车型并没有降挡补油的设置，就算是有小部分的自动挡车型拥有这样的逻辑，也只是为了使车辆能够更好地进行加速，而并不会消除车辆所产生的顿挫感。而且一些自动挡车型总是追求比较短的换挡时间，从而忽略了短时间内给车辆造成的顿挫感。

一：换挡低头看变速杆。

二：长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。

三：换挡时离合器踏不到底，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。

五：当一次换不进挡位时硬推硬拉。

六：变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。

七：越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。

八：车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。