部门管理工作思路（汇总5篇）

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部门管理工作思路【第一篇】

关键词：公路部门 思想政治 公路管理

基层公路管理部门负责执行上级部门的指示，其工作情况决定整个单位部门的工作效率，本文谈到的公路部门即基层公路管理部门。在日常生活中公路部门如果要做好思想政治工作，就需要把握好上级部门与下级部门两者之间的关系，即既要贯彻上级部门提出的思想政治工作要求，又要了解下属部门的实际工作情况，让下级部门愿意主动把上级部门的指示落实到位。做好上、下级部门的“桥梁”就是做好思想政治工作的结合点和实力点。

一、公路部门思想政治工作结合点和着力点的把握目标

在经济飞速发展的新时期，上级部门要求公路部门做好思想政治工作，公路部门应努力学习党的指导思想和方针政策，理解上级部门提出政策的目的和要求。比如，主席在十结束后，对中国的经济形势做出了“三期叠加”的重要判断，他提出我国的经济目前正处于高速换道到中高速的发展时期；经济结构调整刻不容缓，不调就不能进一步发展；我国正处于国际金融危机爆发消化期，以上的经济政策都与公路部门的工作有关。公路部门要从整体把握党的指导思想和上级的方针路线，这是正确落实思想政治工作的依据。下级部门要了解基层每一个人的实际工作情况，有针对性的做好基层职工的思想政治工作。在新时期里，公路部门员工有三个方面的思想政治偏差。第一个偏差，目前公路基层单位的职工文化层次和知识水平大幅度提高，基层职工独立思考的能力越来越强、思想越来越多元化、个人的需求越来越强烈，如果不能做好基层员工的思想政治工作，就会影响他们积极执行上级政策的积极性；第二个偏差，利益分配制度的改革让基层员工思想上产生新的问题，比如公路体制改革中内部机构撤销或重组问题让基层员工认为利益分配不公，此时这些基层员工会带着负面情绪工作，严重影响工作效率；第三个偏差，生活方式的多元化令基层员工开始重视个人生活、个人空间，基层员工个人主义思想的蔓延给公路部门的思想政治工作带来很多难题。

由此可见公路部门思想政治工作结合点和着力点的把握目标，就是发挥“桥梁”的作用。公路部门要从宏观的角度理解、吸收上级的思想路线和方针政策。然后，结合基层工作人员的实际工作情况传递上级的政治思想，令基层工作人员愿意自主的接受上级部门制定的工作策略，把上级的指导思想落实在日常的公路工作中、落实在每个工作细节中，自主的提高工作效率。

二、公路部门思想政治工作结合点和着力点的把握原则

公路部门在开展思想政治工作时，要了解到上级部门提出思想政治要求和政策的目的是为了提高公路部门的工作效率，更好的为民众服务。而下级部门的工作人员既是上级单位的执行部门，同时也是人民群众的一员，这就意味着公路部门不能应用灌输的、粗暴的、抽象的方式开展思想政治工作。只有把握“以人为本”的原则开展思想政治工作，才能真正实现落实党的政策方针、才能让思想政治工作获得群众的拥护。公路部门在开展思想政治工作时，只有得到人民群众的支持，在遇到困难时才能得到人民群众的帮助，思想政治工作才能持续进行。应用“以人为本”的原则开展思想政治工作是公路部门开展工作的结合点和着力点。

在应用“以人为本”的原则开展思想政治工作的前提下，必须看到当前面临着几个思想政治工作开展的问题。

第一个问题，思想政治工作长期化的问题。当前基层工作人员的思想政治工作问题较为多元化，单一的工作机构已经不能负荷新形势下开展思想政治工作的需要，为此，公路部门要以系统化的思想，作好思想政治工作开展的规划，形成党、政、工、青、妇共同开展思想政治工作的局面。

第二个问题，思想政治工作科学化的问题。所谓的科学化，是指公路部门不能盲目的开展思想政治工作，否则会令基层工作人员产生疑惑的心理，面对上级的思想政治要求和政策，基层单位职工会感到无所适从。公路部门一方面要做好思想政治工作的预见性，形成科学的决策机制，提高公路部门思想政治部门的决策水平。另一方面要做好思想政治工作阶段性的控制，能够抓住当前的工作重心高效地实现每一个阶段的目标任务。

第三个问题，思想政治工作现代化的问题。现代化的信息技术正飞速发展，公路部门也不能因循守旧，仅用传统的方法开展思想政治工作，要了解当前信息的有效传播渠道，充分做好宣传教育工作。这种工作方法可以把握基层部门职工的心理，作好多渠道的引导，高效地开展思想政治工作。

三、公路部门思想政治工作结合点和着力点的把握方法

思想政治工作，是一项系统化、复杂化、长期化的工作，公路部门要在“以人为本”的原则下，拟订合理的策略，让下属部门、科室基层员工愿意自主的接受思想政治工作，才是公路部门思想政治工作的结合点和着力点。

应用多元化的方法开展思想政治工作。在新的时期，公路下属部门、科室的基层职工不愿意听枯燥的思想政治说教、不愿意听空洞的思想政治理论，传统的思想政治工作开展的方法已经落后时代的发展。据了解，基层单位员工不愿意聆听长时间的思想工作报告，他们对这种灌输式的工作方法存在抵触的心理。公路部门的思想政治工作人员需要了解到并非只有应用做工作报告的方法才能开展思想政治工作，为了让基层职工愿意接受思想政治工作，要拟订一套多元化的开展工作的方法。比如可以结合当前的时事开展思想政治工作，部分基层职工对时事非常感兴趣，他们希望了解国家及政府提出的新政策，可以让基层职工对国家出台的新政策、新法规提出自己的见解，应用专题探讨的方式进行引导；可把思想政治工作渗透到基层员工的职业工作中，比如让基层员工了解到为什么要编报公路养护等财务、统计各项报表，通过职业教育来做思想政治工作；可联合其他部门，应用开设有奖问答比赛、开办文艺晚会等活动开展思想政治工作。只有从各个方面全面渗透思想政治工作，才能让基层员工了解上级提出思想政治工作及其策略的目的，愿意自主的配合上级部门的工作。

应用针对性的方法开展思想政治工作。在公路体制改革和人员竞聘上岗、人员收入按劳分配制度执行以后，部分基层职工的内心受到了冲击，所以要针对基层职工的思想应用针对性的方法开展思想政治工作。职工的第一个问题为收入分配的冲击，部分基层职工认为国家的收入分配倾向于编制内工作人员，而不重视合同制工作人员，非编内工作人员生活情况，令他们没有享受到应有的福利。基层职工对党的政策产生怀疑，工作态度非常消级。这时我们要引导基层职工用宏观的角度想问题，让其了解到收入并轨、医疗并轨、福利并轨是国家政策推行的大方向，编制内也不是平均主义，实行的是绩效考核，按劳分配制度。基层职工只有更积极的学习文化知识、技术知识，在工作中存在“拼搏”的思想，未来才可获得更多的收益。职工的第二个问题为缺乏职业精神的问题，部分基层职工没有积极奋斗、爱岗敬业的思想，他们抱着“做一天和尚撞一天钟”的思想开展工作，这种思想令职工无法提高工作效率，这时我们要联合其他部门共同开展职业文化教育，令基层职工愿意用认真负责的态度开展工作。职工的第三个问题为实际生活问题，比如有些基层工作人员没有解决个人问题，在工作中容易出现焦躁感，思想政治工作人员要和工青妇部门共同开展工作，关心职工的生活问题，帮助职工克服遇到的各种困难。只有应用针对性的方法开展工作，才能让思想政治工作得到基层职工的拥护和支持。

应用信息化的方法开展思想政治工作。在信息环境下，很多基层职工对信息技术抱有浓厚的兴趣，他们有每天上网看新闻、去论坛交流、应用即时交流软件聊天的习惯。我们要应用信息化的渠道开展思想政治工作。比如公路部门可建立相关的工作网站，该工作网站上每天更新时事新闻，让基层职工愿意主动的了解上级部门及国家的政策法规；可建立相关的工作论坛，让职工在论坛上交流工作问题、学习问题、生活问题，同时可在论坛上开展思想政治教育工作；公路部门可建立工作微博、QQ群，基层职工可随时在上面交流工作中和生活中遇到的各种问题。

四、结束语

公路部门开展思想政治工作的目的是为了让基层每一个工作人员都领会国家提出的政策措施及上级部门的工作指示，将上级部门提出的工作精神传达给下级基层部门，让公路部门有效的完成工作，起好“桥梁”的作用，就是思想政治工作的结合点和着力点。为了让基层职工愿意自主的接受上级部门提出的工作精神，公路部门要用“以人为本”的原则，做好长期的思想政治渗透工作，应用灵活的策略全面做好思想渗透。虽然公路部门的思想政治工作是一个系统的、长期的、复杂的工作，然而只要从目的性、原则性、策略性上把握好工作要点，就能让公路部门的思想政治工作顺利进行。

参考文献：

[1] 李国新。关于煤矿企业思想政治工作问题的思考[J]. 中外企业家，2016（3）.

[2] 郭星。不断提高自身修养 切实做好思想政治工作[J]. 科技展望， 2016（1）.

部门管理工作思路【第二篇】

关键词政工；公路；思想

中图分类号：F27文献标识码A文章编号1006-0278（2015）07-060-01

国民经济的发展意味着公路交通行业已经有非常显著的提高，我们不仅关注效率，更加重视思想工作。对于目前公路管理部门来说，在思想工作的方向上已经呈现出多样特征，我们不仅需要关注如何提神自身素养这个问题，同时也要与时代共进，让政工思想在原有准则和基础上不断的提高。

一、有关于公路管理部门政工思想的准确定义

对于公路交通行业来说，公路管理部门政工思想的树立非常重要，那么如何把握政工思想的准确性，首先我们需要了解它的准确定义。政工思想的定义在于：通过政工干部及相关人员的努力，把政治思想工作放在主要核心之中，以教育、引导、发展、求实为目的，树新风、秉正气，让政府部门及相关单位发挥思想引导作用，真正的实现思想的升华与素养的塑造。

笔者认为政工思想的准确把握主要表现在三方面：第一，部门的整体素质与个人的基本素养，同时也象征着素养需要后天的改造与对自己要求的提高。第二，正确的思想观念，把握政工思想要点，为部门树立好的风气，让团队精神充分发挥，把思想引导当成部门教育。第三，公路管理部门的榜样作用，如何发挥管理职责，为单位树立政工思想榜样是另一个非常重要的部分。结合政工思想的定义并把握这三个要点才能够真正的做到明确的定位与指引。

二、如何发挥公路管理部门政工思想的准确性

（一）对思想工作的全面理解

正确的观念是建立在准确无误的理解上，因此对于政工工作来说，思想的定位非常重要，身为公路管理的职责部门，第一步需要做到的是对思想工作的全面理解及思想工作的展开具备哪些意义。就此而论，思想工作的根本目的就是教育，对于公路管理部门来说，我们不能够仅以工作效率去评估个人及部门能力，要时时刻刻把思想与教育放在第一位。思想工作其中包括对员工心态的了解、正确理念的树立、错误观念的纠正等等，它的范围是非常广泛的，但是它的目的却只有一个，那就是为了建立正确的精神核心与正面思想而努力。因此把握思想工作的全面性就在于观察力、执行力与理解能力是第一步，也就是需要在思想工作的定义与目的上去了解，深刻体会思想教育意义的所在，只有先学习，才能够巩固部门的管理方向，并以此作为教育引导。

（二）树立公路管理部门的榜样作用

（三）把政工思想真正的融入到管理当中

在公路管理部门的工作当中，思想工作同样占据着非常重要的位置，我们习惯于去量化工作而忘记了工作当中的精神部分，比如员工的心态、情绪以及生活当中遇到的问题等等，这都是身为管理者需要关心的地方。对于这个行业来说，工作不仅仅是实际的成果，同时也是培养自己素质的教育之地，因此我们在发挥政工工作效率的同时，要懂得去观察员工的心理障碍，而不是仅仅把工作停留在表面而不去实践。在管理的任何环节里面，都以培育人才为基础，而人才的定位也包括心理素质、抗压能力及道德标准。因此将政工思想当成管理的一部分不仅仅可以减少单位人员的心理压力，也能够为单位带来和谐气氛，是一举多得的行为，在管理的过程里面，要将其艺术化，而不是单纯的为了管理而管理，融入思想性的关键在于把握其中的管理问题，以人格素养作为工作的评价标准之一，从而提高整个单位的思想层次。

三、结语

总的来说，把握公路管理部门政工思想的准确性是非常关键的一个步骤，我们在管理的同时，不单要关注自身的行为，也要树立部门榜样作用，让政工思想全面贯彻到公路管理当中，把握政工工作的核心，将思想引导与管理观察到底，以此提升每个人的思想境界。

参考文献：

[1]陈筱妤。综述现代企业政工建设中的新问题及发展对策[J].科技与企业，2013（04）.

部门管理工作思路【第三篇】

关键词：高速公路经济效益制约因素措施研究

一、影响区域高速公路经济网公路经济效益的制约因素

1.思想认识方面的制约因素。

在新时期，区域高速公路经济网不断深化发展，但同时也受到思想认识方面的制约，我国区域高速公路经济网在高速公路经济效益方面并没有实现最大化和最优化。面对新的思想观念以及社会变化带来的高速公路经济发展理念创新，部分高速公路管理部门领导认为只要做好本职工作就可以了，没有深刻认识到区域经济高速公路产业带结构调整变化带来的经济效益和管理模式的变化，拘泥于做好本职工作的思想观念，对于高速公路的经济发展管理工作缺乏足够的和应有的重视和关注。在工作过程中，思想观念的制约导致了在管理工作模式上的滞后，难以保障区域高速公路经济网在经济发展中的实际效益，更谈不上区域经济效益的最大化和最优化的实现。

2.传统思想观念守旧。

区域高速公路经济网公路效益发展的制约表现在拘泥于传统的思想观念中，对于区域高速公路经济网发展带来的产业带的变化，以及大量的人流物流的集聚没有进一步深化到高速公路经济效益发展规划中。在工作观念和管理理念中，始终受到高速公路建设投资规模大的影响。为了保证实现高速公路在经济效益的上的回报率，在高速公路经济带发展上，始终考虑经济效益回收期较长，开发调整周边高速公路网带来的经济效益增长缓慢等原因，不肯进一步深化发展。高速公路产业带的经济效益发展需要投入大量的人力物力资源，受到传统的保证经济稳定发展的观念理念的制约，过分考虑到区域高速公路经济网的投资发展带来的风险，制约了高速公路经济效益最大化的实现。

3.管理体制的制约。

在高速管理体制方面的制约，也进一步限制了区域高速公路经济产业带的发展创新。在行政管理体制中，高速公路部门对于区域经济发展效益存在阶级差的问题认识不深刻，有些高速公路管理部门为了实现所谓的经济效益，对于高速公路一些收费站乱收费、超载现象治理不严格等现象“睁一只眼闭一只眼”的做法，大大制约了高速公路区域经济的发展。管理体制的漏洞进而影响到经济投资主体对于该区域高速公路的投资信心。高速公路的管理主要是依靠国家行政部门的管理，在管理体制中的不合理、不科学、不规范的做法进一步影响到对国家财政部门投入资金的调动，往往不能最大限度地投入到区域高速公路经济网的发展建设之中，区域高速公路经济网和高速公路产业带发展缓慢。

4.工作积极性有待提高。

区域高速公路经济网的经济效益得不到最大化、最优化原因还在于相关的工作人员的工作积极性有待提高。受到传统的思想观念制约，在工作方法和工作理念中拘泥于传统的模式，固步自封，在接受新观念、新理念方面的适应期较长。高速公路作为国家大力资金投入建设的国民经济项目，是国有经济发展的重要命脉，由政府部门管理进行高速公路的运营。一些工作人员的工作积极性不高的原因，还来自于面对区域高速公路经济网产生的产业经济结构调整变化加大了经济管理投资的风险，不能够承担相应的风险责任。为了保住高速公路这个“铁饭碗”，在高速公路管理改革中不肯突破创新，导致了高速公路经济效益始终得不到最优化发展。

5.投入资金的制约。

区域高速公路经济网发展，必须投入大量的人力、物力、资金才能够保证高速公路经济网直接的产业集聚和功能辐射。但是，我国在高速公路管理中，每年的财政资金投入是有限的，财政资金运用到管理部门的工作人员工资发放、高速公路的运营养护、高速公路交通事故的处理以及相关行政治理中，所剩下的资金很难应用于高速公路经济网的发展建设中，制约了高速公路经济网的发展空间。与此同时，高速公路是国家管理控制的国有经济部门，在资金投资主体方面主要还是来源于国家，对于非国有经济投资主体以及投资控股方面管理严格，也大大制约了相关民间投资方对于区域高速公路经济带的投资。

6.养护管理成本提高。

区域高速公路经济网发展效益缓慢，还受到了高速公路本身发展条件的制约。高速公路相比于普通公路，具有线路长、道路平稳、运输速度效率高以及能源消耗低的优势。但是，由于在高速公路运营中，汽车、货车等交通运输工具行驶速度的加快，导致了高速公路运营中交通事故的频繁发生。而大型的高速公路交通事故的发生往往造成区域内高速公路的封闭，影响了经济效益的增长。同时，为了保证高速公路的平稳，汽车在进入高速公路运输效率的提升，需要对高速公路定期进行养护以及面对大型交通事故造成的路面破环处理，都需要投入大量的人力、物力、资金资源进行管理维护，也成为高速公路经济效益发展制约的因素之一。

7.人员管理的制约。

人员管理也成为区域高速公路经济网经济效益增长缓慢的重要因素。随着区域高速公路经济网和区域高速公路产业带之间的建设，大量的人力资源投入到管理运营中。高速公路部门管理人员过多，造成了管理成本的增加。同时，由于部门职责分工不明确，一岗多工的局面被打破，管理工作人员的数量不断增加，劳动力过剩增加了区域高速公路经济管理运营的成本。同时大量劳动力过剩增加了部门管理的成本，人员冗多造成了工作效率低下，管理工作岗位之间相互推诿的现象，区域高速公路经济效益很难得到提升。

8.综合素质有待提高。

随着区域高速公路经济网的建设发展，需要投入大量的高技术、高素质人才，才能保证实现区域高速公路经济效益快速发展。而目前一些管理部门和工作部门的综合素质有待提升，在工作管理方式和工作理念创新上较为滞后，在认识新理念，创新工作新方法方面有待提升。同时，大部分高速公路管理人员在岗位操守、职业素质等方面的能力不能与时俱进，拘泥于传统的、陈旧的职业职能认知和工作思路模式。因此，在区域高速公路经济发展转型，区域高速公路带产业结构不断优化升级，高速公路经济全面发展的时代大背景下，高速公路的管理部门必须提高相关工作人员的综合素质，才能实现区域高速公路经济效益的最大化和最优化。

二、提高区域高速公路经济网公路经济效益的措施

1.突破思想观念的制约。

突破传统思想观念制约，积极创新改革工作方式和工作理念。加快出台并实施国家区域高速公路经济网的发展规划政策，形成我国区域高速公路经济网建设的指导性意见。从国家管理层面上实现工作方式理念的创新突破，从而保障我国区域高速公路经济网的建设发展，实现社会效益和经济效益的最大化。在区域高速公路管理理念上不断与时俱进，引进发达国家先进的发展区域高速公路的先进经验与管理模式，从思想观念上摒弃传统的、守旧的管理理念和工作方式。组织广大员工积极学习先进思想，将先进的管理理念和工作方式渗透到广大员工中，提高广大员工在新时期对于区域高速公路经济快速发展的认识。

2.不断改进管理方式。

高速公路行政管理部门必须不断改进管理方式，加强区域高速公路的管理运营的创新发展。不断完善和建立区域高速公路经济网的发展管理体制，根据制度做事、管人。同时，根据本部门实际发展情况，结合发达国家或地区先进的管理理念，在工作管理方式上不断创新调整。在高速公路不断提升工作服务水平和管理效率。在人员设置、资金投入方面实现科学合理调度，不断规范各区域经济带高速公路的管理工作。创新工作理念和工作方式，将新型的工作管理模式和方法落实到实际工作中。另外，根据部门实际发展情况，制定提升经济效益的工作方案，进一步提升发展效益。

3.加大资金的投入力度。

充分利用高速公路线形好，起伏小，路面平整的发展特点，加大对高速公路发展的资金投入力度，在道路运输管理中进一步提升高速公路的运输率，促进高速公路在经济运营模式中实现全方位、多领域的投资经营。加大资金投入力度，在国家政府部门投资占主体地位的情况下，鼓励多元投资化建设发展，积极引进和鼓励非公有制经济主体投入到区域高速公路经济发展运营中，充分发挥非公有制主体在区域高速公路建设中的重要性。为区域高速公路经济发展注入新的发展活力和动力，增强区域高速公路经济的发展空间和发展领域，从而实现经济效益和社会效益的统一发展。

4.提高员工的职业能力。

在经济体制改革进一步深化，投资主体进一步多元化发展的时代大背景下，高速公路管理部门必须紧紧抓住经济发展的机遇，不断提升员工的综合素质。定期开展区域高速公路经济网发展的新工作宣传讲座，统筹兼顾工作理念和方式方案，提升员工的职业能力和综合素质。组织开展员工职业技能培训，从科学技术、工作理念、工作方式模式上进一步加深高速公路管理部门员工之间的认同感，积极向上级领导汇报员工的职业学习情况和职业能力提升情况。对于在工作领域有重大突破、有创新型的员工要给予奖励，提高广大员工的工作积极性和创新性，从而构建区域高速公路经济网一体化管理模式，实现经济效益又好又快的发展。

三、结束语

综上所述，高速公路管理方式的创新为道路运输创造了新的发展机遇和空间，在经济体制改革进一步深化的大背景下，合理、科学地调整配置区域高速公路资源，加快构建高速公路产业带，有利于促进整个高速公路系统经济的一体化发展，最终实现高速公路的经济效益的最大化和最优化。

参考文献：

[1]徐晓清。高速公路经济效益与社会效益分析。财经界（学术版），2015（5）

部门管理工作思路【第四篇】

一、统筹兼顾，拓宽路政工作思路。

科学发展观给我们指出了工作的根本方法就是统筹兼顾，对于我们来说就是要统筹好交通路政管理与经济发展目标之间的和谐关系，不能老是像从前一样的为执法而执法，而应该是为发展而执法，这个观念一定要转变，具体我认为可以从下面几点出发

（一）争取政府的大力支持。

依法行政，依法之路的关键是积极争取地方政府的支持和重视，因为路政管理工作政策性强，情况复杂、难度大，在执法活动中遇到重大疑难问题时，往往受到干扰和制约，单靠路政大队这点力量难以奏效，只有通过地方政府出面，统一思想，才能顺利解决问题。所以，作为路政部门就应该积极主动的定期或者不定期的将路政管理工作的热点和难点问题，以书面的形式向上级和地方政府汇报，并请有关领导参与协调处理，这样更有利于工作的开展和问题的解决。

（二）加强工作的横向联系，增强部门合作。

路政管理关系到千家万户，涉及到许多部门，因此路政管理工作就要加强横向联系，得到相关部门的理解和支持，才能少走或者避免走弯路。首先通过横向联系协调平衡各部门的关系，解决部门之间存在的问题：其次通过横向联系，树立和强化路政管路队伍的权威，增强路政执法手段，加大路政执法力度。长期以来，路政管理法律法规与土地，规划，公安等部门的法律法规在管理上存在交叉，在执法过程中往往容易出现扯皮的现象。所以，我们应该考虑建立路政管理联合制度，与土管，规划，公安等部门按月实行联系办公，对涉及公路控制区建房，公路留地的占用事宜一起研究处理，既避免啦矛盾，有方便啦群众。同时，我们还可以选取典型案件联络上法院，公安一起上路检查执法，这样可以树立路政执法的权威。

（三）创新形式，加强路政管理宣传。

运用多种形式和渠道深入开展公路管理法律法规宣传活动，充分运用电视，报刊，标语，座谈等形式对公路法律法规进行宣传，做到上至政府领导，下到沿线群众家喻户晓，形成护路光荣，毁路可耻的良好社会氛围。路政大队应该每年都有计划，有部署，有重点的开展法律法规宣传活动。与群众农村院坝的座谈，邀请有关单位开展街头咨询活动，报刊杂志的文章，自己印刷的宣传资料，组织文艺活动等等都应该纳入宣传计划，通过这些活动的开展，造就一个社会各界关注公路，爱护公路，支持公路管理的新局面。在一个路政管理理念深入群众的环境下，我们的工作就会很顺利的开展，执法工作氛围就会更和谐。

二、以人为本，建立健全制度规范。

要做好路政管理工作不光是要有法律法规的规定，同时也需要对本部门的工作制度和规范进行完善。既要对执法人员的行为进行约束，又要对其的工作成绩进行激励。要适应路政管理的自身要求和发展需要，我们就要以人为本，拓宽思路，深挖内部潜力，强化队伍管理。

（一）严格实行目标责任制管理。每年初要根据上级的安排拟定全年的工作目标，将大队的工作归纳为路政业务，安全生产，精神文明，廉政建设，法制管理等等方面，其中再分为若干的小项，具体量化到各个中队和科室。

（二）案件处理规范化。

一是要完善从路政立案登记，调查取证，处理处罚到听证，复议，诉讼，结案的一套完整的办案程序，理顺内部的流转环节，减少工作的随意性。做到程序化。二是要注重案件处理的及时高效，规定各程序的办理时限。如中队暂扣的证件，制作的法律文书等都必须在限定时间内交回大队。三是要办案公开，在大队内部注意沟通案件的进展情况，在对外也要选择典型案件将执法依据，处罚额度，处理结果进行张贴上墙，主动接受群众监督。

（三）完善具体的路政管理工作细则，这要求必须首先对法律法规要有全面的掌握，也要对具体情况有深入的了解。

（四）按照人力资源管理模式，对大队、站和机关人员进行合理配置。了解每个人的性格特点，工作优势和不足之处，合理的配置执法人员，加强队员之间的团结协作和优势互补，组成富有工作热情和执法能力团队。

三、提高执法人员的素质。

路政管理是交通行业的一个窗口，路政执法人员的素质高低，直接影响到路政队伍的社会形象。无论怎么样的工作最终都是要落实到人去完成的。要贯彻好科学发展观以人为本，创建和谐社会的理念，我们的路政队伍就必须有一只能力精干、法律知识丰富、思想作风好的人员。就需要我们内强素质、外树形象，努力提高路政人员的综合素质。

（一）加强领导，抓班子建设。要抓好职工教育，就必须领导统一认识，带头提高法制观念和依法治路的能力才能加大执法力度，形成注重学习的良好氛围。

（二）采取多渠道提高职工的 文化水平和业务技能。每年要制定学习计划，组织职工参加理论学习和法律培训。在执法过程中遇到重大疑难问题，要及时联系人大，法院和业务主管部门来进行指导，避免出现错案过案，同时可以提高队员的依法行政的能力。

（三）加强社会主义道德建设。随着社会经济的不断发展，拜金主义和享乐主义的消极思潮已经很泛滥。要使我们的队伍保持健康，就需要运用科学发展观的观念作为指导，树立正确的世界观，人生观，价值观，强化对队员的社会主义道德教育。要通过经常性的学习教育活动，职工的理想信念，思想素质，职业道德才会有质的提高，才能自觉的把文明执法，热情服务的思想落实到行动上来，创建一个和谐的执法环境。

部门管理工作思路【第五篇】

关键词：市政管理部门；思想政治工作；完善思考

一、当下市政管理部门思想政治工作存在着的普遍问题

二、完善市政管理部门思想政治工作的优化措施

三、结语

完善市政管理部门的思想政治工作是必不可少的政治工作，只有将这项政治工作做好才能更好的管理国家。希望笔者的建议能对相关部门有所帮助。

参考文献：

[1]金霞。新时期加强和改进市政管理部门思想政治工作的思考[J].建筑工程技术与设计。2015（07）.