实训总结万能版汇聚【优推5篇】
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实训总结万能版【第一篇】
为期一周的实训即将结束，通过这次的实训使我们学到了很多，同时也让我们所有同学意识到我们要学的还有更多。本次实训的项目是为了让同学们能结合本期所学的书面知识，再加上实际动手操作能力，以便可以更好的可以实际与理论相结合，使同学们能更深切的体会到不仅要有理论知识也要有实际操作能力，能灵活的学以致用。
本次有5个题目任由同学们选择，而我选择做“学生管理系统”程序的设计，主要是几个用户模块的程序设计。而我们这次课程设计主要是老师为了让我们学习完《visualbasic程序设计》课程后，能进行的一次全面的综合训练，其目的在于加深对可视化编程技术基本知识的理解，掌握运用vb开发应用程序的基本方法及基本技巧。从程序的需求分析、可行性分析、设计到编写、调试、修改、完善、到最后的实训报告，我们每个人都付出了时间和精力去做好自己的任务并努力地去完善它。
所有同学都倍感压力、不懂就互相请教，算是团结协作了，可即使这样我们还是经常出现了错误，我们的程序在编写上存在一些漏洞，导致调试时不能正常运行，后经过老师的指导、我们相互的帮助，细心的调整，终于算是可以正常的运行了，但其中还有些许的不完善，但我们在之后的几天实训中，不停的精益求精，以达到最好的状态，做出最简单方便的程序。
我做了5个模块分为学籍信息输入、学籍信息管理、学籍信息查询和统计查询以及用户登录5个模块的内容。学生数据录入管理中又包括用户的查询、添加、修改以及删除功能，它是只有具有管理员权限的情况下才能进入操作，而登入用户就只能修改自己的登录密码。在实训过程中我们也认识了一些新的老师，他们对我们亲切认真负责，很有耐心地对我们进行讲解并指导我们解决遇到的难题。老师们交会了我们很多简单实用的技巧。也让我们意识到了要想全面完整地完成一个模块，首先要进行程序的设计，全面分析会用到的东西以及考虑可能会出现的情况，理清思绪、写出大致的要点后再上机编写程序以及操作。否则像一开始的我们马上上机编写、想到什么就补什么，不仅浪费时间也乱了之前写好的一些程序。系统分析越准确，设计的系统越精确，可以大大减少后期的修改、维护工作。当然做好做对一个项目固然重要，同时美观程度也是必不可少的，无论是从参观者的角度还是自己看的角度都很重要。
实训总结万能版【第二篇】
随着大二生活的结束，我迎来了大学生活的第二个暑假，很高兴学校给了我们一次社会实践的机会，我们也充分利用了这个暑假进行了实践活动。这次实习是我们在大学学习理论知识一年以来的第一接触现场，可以想象其意义的重要性，我们第一次将理论知识与实际相结合。我也不例外来到了施工现场进行实践学习，历时四十多天的实习让自己学习到很多，也让自己突破了书本上的限制，真正的把理论和实际相结合起来。
回到家，拖亲戚帮忙找了个实习单位――徐州陇海建筑有限公司，现阶段有两了项目：一个项目马上要结束了，另一个十号才开工。叫我十号去新的项目部那，到时等电话。终于，没几天爸爸就让我去沛县了。
因为是在家里那边实习，所以那里的负责人和大人都认识，所以，工作相对比较轻松一些。实践的第一天，工地的负责人向我详细地介绍了作为一个建筑工人应该了解的必要知识。
混凝土的配制是我暑假实习首先接触与学习的工作。使我初步接触了混凝土的制备与搅拌。混凝土的制备包括了混凝土的配制与混凝土的搅拌，每一步都至关重要。混凝土的配制还包含了混凝土的设计配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根据实验室的设计配合比提高一个数值，并有百分之九十五的强度保证率。混凝土施工配料计量必须准确，才能保证所拌制的混凝土满足设计和施工的要求。
混凝土的搅拌，要获得均匀一致的混凝土，必须对其原材料充分搅拌，使原材料彻底混合。工程中混凝土的搅拌一般采用机械搅拌，一般要注意搅拌时间的控制，以及送料机时间的控制。
当一名建筑施工员很关键的在于如何控制进度，如何及时地把配料配送给泥水班、钢筋班、木工班的工作人员，使他们的工作能够顺利地进行。
施工员要做的事，就是要调合好三个班主的工作时间，不能出现一方停工的现象。比如一天内两栋楼一幢要浇筑柱砼，一幢要浇筑砼，应先安排浇筑哪一幢才不会使进度慢下来。只有先浇柱砼的方案会好一点，其实本应避开两幢楼一起浇混凝土的。
在那里，我了解到了许多现场采用的新设备、新材料、新技术、新工艺。
高压接桩：断桩处理的方法有两种，一种为人工挖孔接桩，另一种则为高压水泥灌蕊桩。人工挖孔桩则针对桩已断得很明显的接桩方法。高压水泥灌蕊桩是针对桩已断但是末出现偏差的桩。所以无需采用高成本的人工挖孔桩接桩。
但此过程也有可能存在一些问题，例如在操作过程中出现露浆，怎么灌都无法灌满，而且流到隔壁的断桩，待凝固之后，将在隔壁断桩的周围形成一道混凝土暗墙，从而导致隔壁在人工挖孔处理断桩时无法将钢护壁压入。
当然，在这次实习期间，我也发现了施工现场存在的一些问题。
安全问题：
安全问题永远是工地的第一次重中之重的问题，对工程的安全问题，每个建筑工地都对其有着足够重视的态度，只有安全有了保障，工人才能安心的在工地工作，政府有关部门才能允许建筑公司进行施工作业。
通过这次实习的收获和体会：
四十几天的建筑工地实习，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工员、技术负责人的指导之下，以及自已的努力积极参与工作，让自己对整个基础的做法，标准层的施工有了深入的了解与掌握。而且对整个建筑工程的各个方面也有了深刻的理解和认识，并且巩固了书本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自已的理论知识。整个实习的过程时间虽短，但让自己知道了如何当一名好的施工员。整个实习的过程也让自己发现了自己理论知识上的不足，也让自己为以后的学习充满了动力。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃得苦中苦，方为人上人。”
我短短的一个多月的实习生活已经结束了，首先通过这次实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我开始适应了这种工地生活。有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，还有在工地上知道了作为一名技术人员应该怎样去和工人、领导、监理、相关部门的交流等。
另外，对有关的资料也有了一定的认识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的。
通过这一段时间的实习，所获得的实践经验将终身受益，在以后的工作中将得到体现，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来。这才真正达到了实习的目的。
实训总结万能版【第三篇】
通过这次电气自动化实训，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过生产实训，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容—“研究、试验、设计、制造、安装、使用、维修，七件大事技术人员要一竿子到底”！我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。有些人认为只有研究和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、使用和维修这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。这种看法是片面的、错误的，从哲学的观点看，是一种唯心主义的观点。
实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指导实践。而试验、制造、安装、使用、维修就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不可分、缺一不可。硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。毫无疑问，我作为一名刚刚走出校门参加工作的实训生，实践方面的经验还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论知识。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实训工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。
从实践中发现问题才能解决问题。下面主要汇报一下我在调试过程中遇到的某些问题及其解决的办法。对于一般性的问题，如配电箱开关是否接错或安装是否到位等，通过观察可以通过目测容易地解决；对于一些偶然的、特殊的问题，在调试过程中要花费更多的时间。需要积极地思考，向有经验的员工请教，亲自动手进行各种检测和试验，问题解决后须做认真的总结，使自己能够知其然并知其所以然。此外，我认为整流主板的电路接线原理对于掌握维修的过程是很重要的，可是很多维修工根本都不懂。
最后，在公司技术和管理上提几点建议：
1）目前，公司自主研发、设计、生产的电气控制柜设备比较陈旧。从公司长远发展和经济利益考虑，我认为应当对电气控制部分的产品在控制方案上加以改进，推出自己的新产品。
2）在机柜的接线、布线、调试、安装过程中，我认为机械人员与电气人员应当加强交流，互相配合才能更快更好地完成工作任务，提高生产效率。
在生产车间，我首先在电缆班，毕竟是第一次，所以起初做起来笨手笨脚的，也挺辛苦的，不过在同事和同学的的关心和帮助下不断进步和成长，也充分感受到公司这个大家庭的团结和温暖，于是我决定就算再苦再累我也要坚持下去，所以工作起来反而觉得轻松了许多。更是通过虚心请教，在师傅的指导帮忙协助下，我很快的适应了这份工作，经过这几天的过渡，我已经初步掌握了制作电缆的步骤和一些基本注意事项。不过对于相关的专业知识我知道甚少，于是我虚心请教师傅同时自己也阅读相关的书籍，并细心专研，最终问题得到很好解决。
在车间实训的这段时间，虽然有时候工作很苦很累，但是，我从中体会到了实践中的专业技术，不断积累实践技术经验。生产实训是一个重要实践性教学环节，是将学校校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实训在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为骨干打下良好基础。通过生产实训，使我们了解和掌握了多种电柜的主要结构、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对交直流变换的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了交直流变换的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业技术，从事这方面的接线、布线、调试、安装等打下良好的基础。
在这次生产实训过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
总之，在过去的一年里，我在老师和同事的关怀与培养下，认真学习、努力工作，能力有了很大的提高，个人综合素质也有了全面的发展，但我知道还存在着一些缺点和不足。在今后的工作和学习中，我还要更进一步严格要求自己，虚心向优秀的同事学习，继续努力改正自己的缺点和不足，争取在思想、工作、学习和生活等方面有更大的进步。
实训总结万能版【第四篇】
本人自钳工实训以来，发现了自己在钳工过程中的不足，认识到了在加工过程中的一些需要注意的地方，学到了课本上学不到的东西。作为一名钳工所必备的知识的同时还锻炼了自己的动手能力。而且也让我更深刻地体会到伟大的诗人—李白那一名言：只要功夫深，铁杵磨成针的真正内涵！
做为钳工通过几年的学习工作我感锻炼了我们感觉，提高了我的整体综合素质，使我们不但对钳工实训的重要意义有了深刻的认识，而且提高了我们的实践动手能力，使我们更好的将理论与实际相结合。
钳工，看似简单的工种，但是有着丰富的内涵，有着“车工是伟大的，钳工是万能”的说法。它不是简单的磨和锉，这只是基本功，它更可以锻炼我们的意志。任何一个小小的技术都是一门学问，都要经过不断的学习和细致的研究，看似简单的磨钻头，也是需要下苦功来研究的。要把钳工做好首先必须有足够的耐心，再有充足的体力，最后是要有灵活的头脑。因为钳工是以手工作为主要加工，劳动强度高，生产效率低，操作手艺要求较高的工种。他使用的工具简单，加工多样矫健，适应性强，能完成某些加工中不能或难以进行的工作，在当今加工业发达的时代，虽然落后也取代不了的工种。钳工看似简单，但实训起来很枯燥，保持一个动作站就是一天，而且保持一个验动作，拉锯或推锉，这就要求像马一样的脚力，干一整天下来腰酸背痛，可能一件活都没干完，可能还会有报废的可能，要不想有报废的可能就要做得很细心，就得反复的测量，反复验证。做到心细还是远远不够的，还要胆大干活，就像做工件，如果下料锯时不尽量留小余量，推锉时就费上一倍或几倍的时间和精力才能把工件做好，所以作为一名合格的钳工必须具备“胆大心细”。
一提到钳工许多人都会认为，没有什么用，什么时代了谁还会学那东西，又脏又累，还不如学数控加工中心等；我刚开始学得时候弯着腰躬着着背累得满头大汗，不时地手上还会出现一些红色的“图案”，想把料锯成一条直线竟然崩断好几条锯片，并且歪歪得不成样，不受自己控制，怎么端都端不平锉刀，往往都是一边高一边低，把一边锉下去，另一边尺寸又小了；好不容易都把尺寸搞好，表面粗糙度又不行了；回头看看自己的劳动成果，则感觉与自己的付出不成正比，就感觉越来越烦躁。经过师傅的讲解，才知道自己的加工的姿势和部位均有错误之处。经过调整以后才算慢慢进入了状态。但还是漏洞百出，一会儿忘记尺寸公差的控制，一会儿又忘记了平面度、垂直度的协调。最后经过师傅不停的指导和分析和自己的练习琢磨，把一个符合图纸要求的工件做出来时，感觉付出的汗水是值得的。在实训期间虽然很累，但我们很快乐，因为我们在学到了很多很有用的东西的同时还锻炼了自己的动手能力。对我们来说，它是很难忘记的，毕竟是一次真正的体验社会、体验生活。
要进行钳工实训，安全问题肯定是摆在第一位的。通过师傅的讲解，我们了解了实训中同学们易犯的危险的操作动作。比如在车间里打闹嬉戏，不经师傅的许可便私自操作机床，以及操作时方法、姿势不正确，等等。一个无意的动作或是一个小小的疏忽，都可能导致机械事故甚至人身安全事故。
通过这次钳工实训，我了解了金属加工的基本知识、基本操作方法。
钳工的实训说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。钳工实训给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。
久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。钳工实训就是培养学生实践能力的有效途径。这里是另外一种学习课堂。
通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过钳工实训，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实训中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。
总而言之，虽然在十天的实训中，我们所学到的对于技术人员而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一个过程。我们所学到的都是基本的基本，而技术人员也是从简单到复杂“进化“而来的。最值得高兴的是没有同学在这些具有不同程度危险的实训工种中受伤，反而在实训中不时会出现一些甜甜的笑，这是和同学们的认真与用心分不开。
钳工实训让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。钳工实训更让我深深地体会到人生的意义——世间无难事，只要功夫深，铁杵磨成针！
在科学日益发展的今天，企业之间的竞争就是人才的竞争，只有不断地培养技术人才，提高员工队伍的技术水平，才能更加适应当前企业的发展需要。
实训总结万能版【第五篇】
六个月的实训如白驹过隙一样，转眼间已经结束。实训虽是短暂的，但它所带给我们的收获和感悟却是令我们终生受益，尤其是到企业生产的第一线实训，其作用是不言而喻的。一方面让我们零距离的接触到了我们今后即将从事的工作的具体内容，对今后所从事的工作有了较为全面的认识，另一方面也丰富和检验了我们所学的专业知识，将我们从理论带到了现实的场景，同时也让我们感受到了地铁独特的文化魅力与感召力。通过这次顶岗实训使我们明白了线路日常检修与维护对于地铁和铁路运营的作用：合理养护线路，确保线路质量是保证工务安全生产的前提也是保证地铁和铁路运输安全的基础，保持线路设备状态完好，不仅可以保证列车按规定速度安全、平稳、舒适和不间断地运行，还可以延长设备使用寿命。对于实现企业经济效益的增长、保障人民群众生命财产安全、提高国民生产总值都具有重要的意义。
伴随着我国城市轨道和高速铁路的快速发展，人们对于出行舒适度的要求也越来越高，这就对我们线下工程的日常养护质量提出了更高的要求。尤其是地铁开行时间间隔的不断压缩和高速铁路日益高速化，这就要求我们要熟练掌握与之相适应的工务知识，确保线路每一次的维修质量。而我们的顶岗实训就是基于这种目的展开的，使我们在日常生产中掌握一些常见的工务检修方法和原理，将书本知识与现场经验结合起来，从而再指导实践的开展。
六个月的顶岗实训虽已结束，但是实训所带给我的感悟和在实训中所学到知识却是永远也不会消失的。过去的六个月里是我成长的六个月，是我丰富的六个月，也是我提高的六个月，我从起初的懵懂逐渐成长为专业的好手，工长的助手。六个月让我各方面都取得了很大的进步，对于自己的从事的工作也有了较为深刻的认识和理解。
实训是一个不断深入，不断学习的过程，而每一个不同的阶段和过程都会带给我们不一样的感悟和收获，也正是这个过程让我慢慢成长起来。在我们来到地铁的第一天单位首先对我们进行了岗前安全培训和生产适应性培训，让我们了解了地铁的运营模式，熟悉了自己的工作内容，紧接着单位又对我们进行了严格的体检和入职考试。考试结束以后我们就被分到了指定的工班开始正式从事生产实训。随着实训工作的不断进行，我们对自己的工作也有了初步的了解，为了更好的适应实行和使自己的实训工作过的更加充实，更有意义。我们根据学校要求和单位工作的安排以及自身实际情况制定了实训计划，有了实训计划以后我们就按部就班的开展工作和针对性的学习。在这个过程中我们渐渐对自己岗位职责有了清楚的认识，也学会了一些常见问题的处理。
快乐实训收获多。在这里我不仅学会了线路、道岔、曲线正矢月检、季检、年检、钢轨磨耗测量方法等检修方法，更让我学会了如何对线路起道、拨道、改道，整改线路超限处所；如何整治道岔尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨轧伤与侧面磨耗、尖轨扳动不灵活、曲线轨距扩大、导曲线不圆顺、辙叉垂直磨耗和压溃、辙叉偏磨、辙叉轨距不符合标准、空吊等病害，如何整改曲线正矢超限处所，整治曲线方向不良、鹅头反弯、接头支嘴、接头塌砟，钢轨磨耗以及如何整治道床和路基病害，对线路轨缝进行调整，打磨钢轨肥边，整治钢轨错牙、错台。学会捆扎绑接枕木，更换桥枕、岔枕及其他失效枕木是我实训的又一收获。对车辆段道岔、线路日常巡检，熟悉巡道用语及安全防护用语，填写巡检记录；配合信号对道岔进行整治，配合车务对停车标志进行养护，配合供电进行接地扣件焊接是我在实训中经历的最轻松的工作，最让我难忘的是对l13（北）和l16（南）道道口进行整改。在这里最让我引以豪的是我学会了用轨道检查仪对二八线隧道正线轨道进行日常检查，打印报表分析轨道病害，拟定整改通知书以及如何运用施工管理系统合理的编制施工计划。实训多多，经历多多，收获多多，认识多多。
一、对于专业岗位职责的认识。
通过现场的实训我们对自己的工作岗位职责有了更加全面的了解和认识。首先作为一名一线生产人员，我们要坚决服从工班长的安排，在工班长的领导下进行各项工作，严格执行操作规程和各项规章制度，安全而质量良好的完成本职工作。
作为一名线路工我们首先要熟知管内线路、信号标志的名称、分类、用途及设置标准；了解管内线路设备综合维修、保养维修和临时补修的基本内容及作业方式，能看懂管内设备的平面及纵断面图；掌握各种道岔和线路（本车辆段为7号道岔50kg/m钢轨和9号道岔60kg/m钢轨）的构造、各部尺寸允许误差、检查方法及相关的作业方式。同时我们还要熟悉线路设备的伤损标记、鉴定、修理和更换方法，正确掌握建筑接近限界及在路肩堆放机具、材料的规定、并在各种作业中严格执行；能够正确地使用线路工常用的工具、量具、机具对线路设备常见病害及一般故障进行处理和排除。其次我们还要会正确使用本单位的各种轻型车辆以及掌握小型养路机械的主要结构、工作原理以及操作和保养注意事项并能排除常见的故障。不仅如此我们还要能够熟练的配合相关部门对结合部门设备进行日常检修及病害的整治处理。
总的来说我们要熟练的掌握管内线路日常检修的主要工作流程，以较高的检修质量保证管内线路设备的正常运行。
二、对于理论与实践结合的认识。
纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。以前我们在学校更多的是学习理论知识，虽有涉及实践，但是面对我们将来的工作，在学校的那些实践是远远不够的。在校的实践只是对我们所学知识一种覆盖，目的是让我们对此项工作有总的认识和理解，并没有做到全面的覆盖和深入的了解，而通过实训则很好的弥补这一点不足。因为实训是全方位、多角度、深层次的对我们生产中实实在在遇到的问题进行分析和解决，它将我们在课本中学到的理论知识用实践展显出来，让我们觉得理论不是那么的生硬，也不是那么的空洞了，而是有了确确实实的存在，同时通过实践也让我们在实践中总结出理论。
三、对于企业文化的认识。
地铁作为全国轨道交通行业的先行者，以其热情周到的服务，高效安全的运行让世人赞誉。地铁之所以得到世人的广泛赞誉与其深厚丰富的文化积淀是离不开的。
地铁以“地铁，为提速”为企业使命。地铁存在与发展的根本价值就是服务于“为提速”，他们为城市发展而服务、为社会文明提速而服务、为市民生活提速而服务，如同阳光般发挥光热能量，提供源源不断的动能。地铁以致力成为城市轨道交通行业的典范为企业愿景，在实现地铁健康、持续发展的同时，坚持学习创新、追求卓越，致力成为城市轨道交通行业的标杆，从而实现创建优秀现代企业，成为世界一流城市轨道交通运营单位的战略目标。“诚信”和“务实”是地铁实现企业使命和愿景的行动指南，是全体地铁人共同的价值观。“诚信”和“务实”对于地铁，就是“阳光之源”，是太阳和热的源泉，是地铁成长与发展不可或缺的关键能量，是地铁实现永续发展的精神支柱。正是在诚信务实的核心价值观指引下他们谱写了一曲又一曲的动人篇章。在至诚至爱，知心贴心人才理念下，伴随着地铁线网的不断发展延伸更多的有志青年投身这一行动中来，他们以文化为引领，战略为驱动，在共享成果同时，不断续写着地铁发展的美好明天。正是这种优秀和极具感召力的文化让我们看到了她的成熟于魅力，正是他们把让安全成为习惯作为自己安全理念，时刻树立安全意识，让我们感受到了作为一名地铁人我们要高度树立企业安全感。
四、对于所学知识和专业技能应用的认识。
通过此次顶岗实训我们对在校所学知识和专业技能有了更加全面的认识。首先在校期间我们所学的知识属于理论型的，没有结合具体的工程实物进行应用，对于所要从事的工作只有感性的认识。但不能说理论知识对我们的实训没有作用，正是这些感性的理论认识为我们在现场实训工作的开展提供了强有力的理论支撑，使我们能够更加容易的接受和掌握现场生产的工艺流程。