关于交通强国专题党课讲课稿5篇

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交通强国专题党课讲稿1

同志们:

今天由我为大家讲党课，主题是：贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年9月底，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，这是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容，一是提出从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到2035年，基本建成交通强国;到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到，这与十九大上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标，交通运输行业将着力打造“三张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航，主要突出高品质、速度快等特点;完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成，具有运行效率稿、服务能力强等特点;广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。

回顾新中国成立以来的70多年，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性成就。截至2018年末，我国铁路营业总里程达万公里，比1949年增长5倍;高铁从无到有，达到万公里，居世界第一;全国内河航道通航总里程达万公里，是1949年的倍，居世界第一;全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的倍;我国境内民用航空颁证机场共235个，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的倍。全国公路总里程达万公里，是1949年的60倍;高速公路总里程万公里，居世界第一;邮路总长度985万公里、邮政营业网点万处，分别是1949年的14倍和倍。

应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来30年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划X综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：

第一，回望走过的路，我们交通人如何追寻初心、传承使命?

对于我们交通来说，初心和使命是在忠诚于党、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在党创建初期，各级党组织领导的工人运动中，最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是1922年香港海员大罢工，拉开了工人运动的序幕;京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在1931年首次在瑞金成立交通管理局(可以说是交通运输部前身)，利用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，11万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，3000多名英烈捐躯高原，“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。

因此，如今的我们每一个人，都要从老一辈交通人的光荣传统中汲取力量，虔诚守护、传承践行交通人的初心使命：为人民谋幸福，就是要加快建设人民满意交通;为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。

第二，审视当下的路，我们交通人如何检视初心、不负使命?

一要悟透总书记重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位?我想，至少包含这样四层含义。

第一，“先行官”要有胸怀全局的气魄。如长三角一体化上升为国家战略后，我们迅速行动，主动与省厅和周边地市做好对接，立即启动中长期交通规划研究，积极谋划和推动沿海高铁等项目，提出将X打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行动，市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性，不折不扣地落实好中央和省、市各项重大部署。第二，“先行官”要有登高望远的视野。交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划，相比之下视野还不够远。我的理解，“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远，像这次编制综合立体交通网规划，就是一个很好的契机，我们要从未来三十年发展的大格局出发，深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点，对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局，真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球2个“123”交通圈，我们X在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排，都需要我们进行深入认真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重担的担当。交通人就是要逢山开路、遇水架桥，就是要冲锋在前、实干在前。如XX补充协议的问题，大家压力都很大，但我们主动担当、主动作为，多次进京跑省、请教专家，最后在市领导共同努力下，本月初已同XX道签订新的补充协议，终止了原税费条款执行。又如XX灾毁工程修复问题，我们全市各级交通部门万众一心、连续作战，确保高速公路、普通国省道在台风登陆后48小时内恢复通行，并严格按照省里要求的时限全面抢通X条受灾农村公路，这一仗打出了交通的气势。第四，“先行官”要有乘势而上的劲头。交通发展具有很强的周期性、规律性，可以说机遇难得、稍纵即逝。总书记在强调，“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断，今后5—10年、最多15年，整个国家特别是X省的交通行业网络、格局都将基本成型，这是我们X交通发展千载难逢的历史机遇。

二要悟透总书记重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，总书记三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出总书记对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。

如“四好农村路”建设方面，现在X获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出X农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前X农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月X来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。

三要悟透总书记重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根本保障。对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高”的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6月底X市交通局局长X涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了X廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。

第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命?

刚才我谈到了交通人的初心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：

一是投资增长后劲不足。从横向比较看，XX前三季度交通投资占全省总量的30%，X前三季度投资总量尽管居全省第X位，但同比增速只有X%，离市定X%的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年X亿元的目标、X%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。

二是安全风险隐患不容忽视。尽管道路运输亡人事故数、死亡人数X个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、X发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是X高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。

三是深化收费公路改革工作压力依然明显。ETC门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。ETC发行任务还很艰巨，还有接近X多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。

同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照中央和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党100周年!

我就讲这些，谢谢大家!

交通强国专题党课讲稿2

同志们:

今天由我为大家讲党课，主题是：贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年9月底，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，这是以习总书记同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容，一是提出从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到2035年，基本建成交通强国；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到，这与十九大上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标，交通运输行业将着力打造“三张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航，主要突出高品质、速度快等特点；完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成，具有运行效率稿、服务能力强等特点；广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。

回顾新中国成立以来的70多年，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性成就。截至2018年末，我国铁路营业总里程达万公里，比1949年增长5倍；高铁从无到有，达到万公里，居世界第一；全国内河航道通航总里程达万公里，是1949年的倍，居世界第一；全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的倍；我国境内民用航空颁证机场共235个，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的倍。全国公路总里程达万公里，是1949年的60倍；高速公路总里程万公里，居世界第一；邮路总长度985万公里、邮政营业网点万处，分别是1949年的14倍和倍。

应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来30年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划X综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：

第一，回望走过的路，我们交通人如何追寻初心、传承使命?

对于我们交通来说，初心和使命是在忠诚于党、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在党创建初期，各级党组织领导的工人运动中，最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是1922年香港海员大罢工，拉开了工人运动的序幕；京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以说是交通运输部前身），利用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，11万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，3000多名英烈捐躯高原，“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。

因此，如今的我们每一个人，都要从老一辈交通人的光荣传统中汲取力量，虔诚守护、传承践行交通人的初心使命：为人民谋幸福，就是要加快建设人民满意交通；为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。

第二，审视当下的路，我们交通人如何检视初心、不负使命?

一要悟透总书记重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位?我想，至少包含这样四层含义。

第一，“先行官”要有胸怀全局的气魄。如长三角一体化上升为国家战略后，我们迅速行动，主动与省厅和周边地市做好对接，立即启动中长期交通规划研究，积极谋划和推动沿海高铁等项目，提出将X打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行动，市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性，不折不扣地落实好中央和省、市各项重大部署。第二，“先行官”要有登高望远的视野。交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划，相比之下视野还不够远。我的理解，“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远，像这次编制综合立体交通网规划，就是一个很好的契机，我们要从未来三十年发展的大格局出发，深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点，对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局，真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球2个“123”交通圈，我们X在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排，都需要我们进行深入认真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重担的担当。交通人就是要逢山开路、遇水架桥，就是要冲锋在前、实干在前。如XX补充协议的问题，大家压力都很大，但我们主动担当、主动作为，多次进京跑省、请教专家，最后在市领导共同努力下，本月初已同XX道签订新的补充协议，终止了原税费条款执行。又如XX灾毁工程修复问题，我们全市各级交通部门万众一心、连续作战，确保高速公路、普通国省道在台风登陆后48小时内恢复通行，并严格按照省里要求的时限全面抢通X条受灾农村公路，这一仗打出了交通的气势。第四，“先行官”要有乘势而上的劲头。交通发展具有很强的周期性、规律性，可以说机遇难得、稍纵即逝。总书记在强调，“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断，今后5—10年、最多15年，整个国家特别是X省的交通行业网络、格局都将基本成型，这是我们X交通发展千载难逢的历史机遇。

二要悟透总书记重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，总书记三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出总书记对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。

如“四好农村路”建设方面，现在X获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出X农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前X农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月X来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。

三要悟透总书记重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根本保障。对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高”的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6月底X市交通局局长X涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了X廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。

第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命?

刚才我谈到了交通人的初心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：

一是投资增长后劲不足。从横向比较看，XX前三季度交通投资占全省总量的30%，X前三季度投资总量尽管居全省第X位，但同比增速只有X%，离市定X%的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年X亿元的目标、X%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。

二是安全风险隐患不容忽视。尽管道路运输亡人事故数、死亡人数X个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、X发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是X高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。

三是深化收费公路改革工作压力依然明显。ETC门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。ETC发行任务还很艰巨，还有接近X多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。

同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照中央和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党100周年！

我就讲这些，谢谢大家！

交通强国专题党课讲稿3

交通是兴国之要、强国之基。习近平总书记强调：“要建设更多更先进的航空枢纽、更完善的综合交通运输系统，加快建设交通强国。”党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》(简称《建议》)，对加快建设交通强国作出专门部署，提出明确要求。我们要加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好“先行官”。

增强加快建设交通强国的责任感紧迫感

《建议》提出，加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。这是党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大部署，标志着交通强国建设迈上新征程。我们要深刻认识加快建设交通强国的重要意义，进一步增强责任感紧迫感。

实现第二个百年奋斗目标的重要支撑。交通现代化是国家现代化的重要标志。我国幅员辽阔、人口众多，资源、产业分布不均衡，特殊国情决定必须建设一个强有力的交通运输体系。新中国成立70多年来，我国交通运输从“瓶颈制约”发展到“基本适应”，基础设施、运输服务规模均位列世界前列，成为名副其实的交通大国，正在加快向交通强国迈进。交通运输的快速发展，显著改变我国城乡面貌，有力支撑全面建成小康社会目标的实现。乘势而上加快建设交通强国，率先在交通运输领域实现现代化，建成现代化综合交通体系，必将为社会主义现代化强国建设提供坚实支撑。

构建新发展格局的战略任务。交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要服务性行业，在构建新发展格局中具有重要地位和作用。构建新发展格局，要求以供给侧结构性改革为战略方向，以扩大内需为战略基点，推动经济布局优化和区域协调发展，完善现代产业和流通体系，加快推动更高水平对外开放，这些都亟须交通运输发挥“先行官”作用。加快建设交通强国要紧扣构建新发展格局目标，着力建设现代化高质量综合立体交通网络，畅通现代流通体系和国际物流供应链体系，提高运输效率、降低物流成本，努力使交通运输成为现代产业体系协调发展的坚实支撑、内外经济循环相互促进的重要纽带、产业链供应链安全稳定的保障基石，助力筑牢国民经济循环底盘。

满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。随着我国社会主要矛盾发生变化，人民群众出行模式和货物流通方式正发生深刻变化。多层次、多样化、个性化的出行需求和小批量、高价值、分散性、快速化的货运需求特征更加明显，“绿色共享”成为重要出行方式，货物运输的可达性和时效性要求更高。这都要求交通运输供给必须加快从“走得了”向“走得好”转变，显著提升运输服务的效率和品质。加快建设交通强国要聚焦人民对美好生活的需要，着力打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，努力做到让广大人民群众享有更便捷的交通运输，获得更加公平、更有效率的交通服务，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。

顺应我国进入新发展阶段的客观需要。当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。加快建设交通强国是顺应高质量发展、抢抓新机遇、应对新挑战的客观需要。目前，我国交通运输发展的内部条件和外部环境正发生深刻复杂变化。向外看，新一轮科技革命和产业变革加速演变，智慧交通、绿色交通、共享交通成为各国培育交通发展新优势的重要发力点。向内看，我国已进入高质量发展阶段，但发展不平衡、不充分的问题仍然突出，主要表现为基础设施网络化水平不高、关键技术装备创新能力不足、综合运输效率不高等。加快建设交通强国要对标世界先进水平，努力破解发展难题，持续深化交通运输供给侧结构性改革，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。

全面落实加快建设交通强国的重点任务

中共中央、国务院于2019年9月印发了《交通强国建设纲要》，并将印发实施《国家综合立体交通网规划纲要》。“十四五”时期，要紧盯《建议》部署的各项任务，抓住重点领域、关键环节，找准着力点和突破口，推动交通强国建设开新局、上台阶。

推进基础设施网络化。围绕交通基础设施布局完善、立体互联，统筹铁路、公路、水运等规划建设，加快建设综合运输通道、枢纽和网络体系，着力打造发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网。构建贯通主要经济板块的国家综合立体交通网主骨架。优化完善综合运输通道布局，补齐内河水运、中西部铁路等短板，以推进实施川藏铁路、西部陆海新通道等一批战略性、基础性重大工程项目为牵引，推进综合立体交通网提质扩容。提升城市群都市圈交通承载能力，推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈等交通一体化，形成以轨道交通和高速公路为骨干的多节点、网格化、全覆盖布局，打造一批国际性、全国性综合交通枢纽。完善城乡融合的交通基础设施网络，深入推进“四好农村路”建设，推动农村公路连片成网并向进村入户倾斜，提高城乡交通运输公共服务均等化水平。加快沿边抵边公路建设，提高边境地区交通通达深度。

推进物流运输便利化。围绕加快形成“全球123快货物流圈”，以提质、降本、增效为导向，促进交通物流融合发展，加快完善现代物流体系，形成内外联通、安全高效的物流网络。持续优化运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移，推动多式联运发展，发挥铁路货运优势，加强高铁货运。加强国际航空货运能力建设，推进世界级港口群、机场群、中欧班列集结中心等物流枢纽建设，建立储备充足、反应迅速、抗冲击能力强的应急物流体系，完善转运体系和地面服务网络，推动现代国际物流供应链发展。完善城乡末端配送网络，加快县乡村三级物流体系建设，畅通农产品和消费品双向流通渠道。发展物流服务新模式，推进无人配送、分时配送、共同配送等先进物流组织方式，推动冷链物流发展，提高物流效率，降低物流成本。

推进出行服务便捷化。围绕加快形成“全国123出行交通圈”，加大绿色、安全、便捷等高品质出行服务供给，努力实现运输服务便捷舒适、经济高效。构筑多层次客运服务体系，发展以高铁、航空为主体的区际快速客运服务，提升城市群都市圈公共客运服务水平，深入推进城市交通拥堵综合治理，加快推进城乡客运服务一体化。打造一体化旅客出行链，依托综合客运枢纽，实现多种交通方式有效衔接，发展旅客联程运输，鼓励引导绿色出行。拓展多样化客运服务，鼓励和规范定制客运、网约车等新模式发展，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。

推进交通装备自主化。瞄准世界科技前沿，把握智能化、绿色化等趋势，推进交通运输装备先进适用、完备可控。强化装备动力系统研发，突破高效率、大功率发动机装备设备关键技术。加强新型运载工具研发，推进特种装备研发应用，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备及成套技术设备。发展智慧交通，推动大数据等新技术与交通行业深度融合，用新技术为传统交通基础设施赋能，争当新基建主力军。

推进交通运输治理现代化。坚持政府、市场、社会等多方协作，打造协同高效、良法善治、共同参与的交通运输治理新格局。加强法治引领，加快铁路、公路、水路等领域“龙头法”和相应配套法规制修订，推动形成系统完备、相互衔接的综合交通法规体系。深化铁路、公路、航道、空域管理体制改革，推进投融资改革，建立与交通强国目标任务相适应的体制机制。健全市场治理规则，深入推进“放管服”改革，优化营商环境，构建统一开放、竞争有序的现代交通市场体系。鼓励社会组织参与行业治理，拓展公众参与交通治理渠道，全方位提升交通参与者文明素养，引导文明出行。

加快建设交通强国需把握好几个关键问题

加快建设交通强国是一项涉及观念行为、体制机制变革的重大战略任务，需要进一步发挥我国社会主义制度优势，充分用好各方面资源，调动各方积极性，形成全社会共同参与的格局。

坚持服务大局。加快建设交通强国，既要交通自身强，更要支撑国强民富。坚持以人民为中心的发展思想，自觉服从服务于大局，围绕国家重大战略和构建新发展格局等，打通“大动脉”，畅通“微循环”，持续提高服务能力，更好满足国家经济社会发展需要，建设人民满意交通。坚持适度超前规划建设，发挥好交通运输在建设现代化经济体系、乡村振兴、新型城镇化等方面的先行引领和支撑保障作用，在国家现代化建设进程中率先实现交通运输现代化。

坚持远近结合。加快建设交通强国是一项长期战略任务，既要着眼长远、久久为功，又要立足当前、干在当下。“十四五”时期，要全面落实《建议》部署的各项任务，聚焦交通运输发展不平衡不充分的突出问题，在完善综合立体交通网等方面持续攻坚发力。瞄准2035年远景目标，落实好《国家综合立体交通网规划纲要》，做好研究论证、项目储备等工作，确保交通强国建设行稳致远。

坚持协同高效。我国已转向高质量发展阶段，更加注重结构优化和整体效能提升。一方面要根据各地资源禀赋条件和空间特征，宜水则水、宜空则空、宜陆则陆，发挥比较优势，统筹做好交通强国铁路、公路、水运等篇章。另一方面要加快由各种交通方式相对独立发展向更加注重融合发展转变，平衡好各种运输方式，强化衔接协调、深度融合，完善现代化综合交通体系，提升综合运输效率。

坚持深化改革。改革创新是交通运输事业发展的动力之源，必须贯穿于加快建设交通强国全过程。持续深化改革，坚持试点先行、典型引路，鼓励有条件的地方和企业率先开展交通强国试点，形成一批可推广、可复制的典型成果，以点带面、纵深推进。坚持守正创新，发挥我国交通运输探索形成的多方面优势，持续推进理念、技术、制度、政策等创新，推进交通运输治理体系和治理能力现代化，为加快建设交通强国提供坚实保障。

坚持中国特色。加快建设交通强国必须立足国情、放眼世界，走开放发展、互利共赢之路。科学把握我国人口分布、产业布局、城乡区域差异等现实国情，用好超大规模市场优势，因地制宜选择发展模式和路径，集中力量办好自己的事，走中国特色交通强国之路。同时要对标世界一流，善于借鉴国际先进理念和经验，用好两个市场、两种资源，深化对外交流合作，形成国际合作和竞争新优势，不断提升交通运输国际竞争力和影响力。

交通强国专题党课讲稿4

尊敬的各位领导：

大家好!

几乎每个人都听过“不忘初心，方得始终”这句话，却少有人知道下一句“初心易得，始终难守”。法国著名学者纳德·兰塞姆提出了一个兰塞姆定律，“假如时光可以倒流，世界上将有一半的人可以成为伟人。”人生有了“如果”我们就会重新审视初心，呵护初心，就会有不一样的人生。

党的十九大报告指出，在全党开展“不忘初心、牢记使命”主题教育，用党的创新理论武装头脑，推动全党更加自觉地为实现******党的历史使命不懈奋斗。提到“不忘初心”这句话，不禁就会产生疑问，中国共产党的初心到底是什么?为什么要不忘初心?怎么样践行初心?针对这3个问题，我将从回顾初心、牢记初心、践行初心3个方面和大家一起，作一场题为《不忘初心才能永远年轻》的交流，讲的不当之处敬请批评指正。

一、回顾初心

在汉语字典里面,“初心”就是出发时的目标、誓言或承诺。******在庆祝建党95周年大会上指出，“我们党已经走过了95年的历程，但我们要永远保持建党时中国共产党人的奋斗精神，永远保持对人民的赤子之心。一切向前走，都不能忘记走过的路;走得再远、走到再光辉的未来，也不能忘记走过的过去，不能忘记为什么出发。”那么，我们中国共产党人的初心到底是什么呢?

(一)初心是不忘恩。我们出生在和平年代，改革开放，国强民富令我们尽享太平盛世的福祉，树高万丈不忘根,人若辉煌莫忘恩!我们今天的幸福生活是来之不易的。

******指出：“太平天国运动、戊戌变法、义和团运动、辛亥革命接连而起，但农民起义、君主立宪、资产阶级共和制等种种救国方案都相继失败了。战乱频仍，民生凋敝，丧权辱国，成了旧中国长期无法消除的病疠。”

正当人们为“中国向何处去”苦恼和困惑的时候，俄国十月革命的隆隆炮声传到了中国，中国人民看到了“沉沉深夜”中的光明前景。陈独秀、李大钊等一批先进知识分子迅速接受和传播马克思主义，五四运动后中国工人阶级作为先进的社会力量崭露头角。1921年，在马克思主义同中国工人运动相结合的进程中，中国共产党应运而生。

自此以后，我们党又经历了一些什么事情呢?上世纪90年代，我国大街小巷都传唱的一首歌中，有这样两句歌词：“我们唱着东方红，当家作主站起来;我们讲着春天的故事，改革开放富起来。”这首歌叫什么名字?对，《走进******》。

歌词中提到的“站起来”，是毛泽东的概括。“起来，起来……中华民族到了最危险的时候，每个人被迫着发出最后的吼声!”中国共产党团结带领全国各族人民经过28年浴血奋战，打败日本帝国主义侵略者，推翻国民党反动统治。1949年新中国成立之际，毛泽东主席一声“中国人民站起来了”，让多少中华儿女为之沸腾。

歌词中提到“富起来”，则是人民群众对邓小平同志领导的中国改革开放发自内心的赞颂。人民获得自由后，实现民族振兴、国家富强和人民富裕，是近代以来中华儿女最强烈、最执著的愿望追求。但是，这么大一个一穷二白的国家，富起来谈何容易?邓小平同志一句“贫穷不是******”，振聋发聩。经过改革开放以来的不懈奋斗，中国国内生产总值稳居世界第二，对世界经济增长贡献率超过30%。中华民族终于逐渐富了起来。

党的十八大以来，在以******同志为核心的党中央带领下，中华民族强筋壮骨，日益强起来。并形成了************************思想，为全面建成小康社会、实现“两个一百年”奋斗目标开辟了广阔道路，使具有5000多年文明历史的中国面貌焕然一新，************进入了******。世界上越来越多的人习惯欣赏“中国奇迹”、对表“XX时间”、倾听“中国声音”，从根本上改变了中国的国际地位。

正是基于这些，******才会在十九大的报告中提出“站起来、富起来、强起来”这一重要论断，简短的九个字展现了我们党和国家事业发展的历史性变革，揭示了中华民族走向伟大复兴的历史逻辑。

(二)初心是不忘本。1934年10月，第五次反围剿失败后，中央主力红军为摆脱国民党军队的包围追击，被迫实行转移，退出中央根据地，开始长征。

长征是人类历史上的伟大奇迹，中央红军共进行了380余次战斗，攻占700多座县城，共击溃国民党军数百个团，其间共经过14个省，翻越18座大山，跨过24条大河，走过荒草地，翻过雪山，行程约25000里，于1935年10月到达陕北，与陕北红军胜利会师。1936年10月，红二、四方面军到达甘肃会宁地区，同红一方面军会师。红军三大主力会师，标志着长征的胜利结束。

回顾中央红军的整个长征，出发的时候有86000多人，沿途还扩招很多人，总的说起来也有十几万人，到了延安才剩下个零头——6000多人，这是什么概念?不足5%，95%以上的红军战士把自己的尸体留在长征路上了。

对当时的红军而言，最大的重创莫过于1935年6月懋功会师后，张国焘反对中央北上的决定，10月率部南下川康，在卓木碉宣布另立“中央”，1936年6月被迫取消，不久便到国民党军统从事反共特务活动。

罗瑞卿将军感叹道，“整个长征路上，平均一公里牺牲两名战士。”红军就靠着这么一点点人打下了江山，建立了新中国。我们常常说红军精神。红军在一年多的时间，走25000里长征，靠什么支撑?

在《我的父亲邓小平》一书中可以找到答案，邓小平的女儿毛毛(邓榕)问父亲，“长征路您是怎么过来的?”邓小平却用了三个铿锵简明的汉字“跟着走”!语言简洁精辟，一语中的。但简洁明确的语言，却传达着耐人寻味的深邃思想。“跟着走”，跟谁走?怎么走?一个“跟”字，明确了方向;一个“走”字，坚定了信念，这恰恰是小平同志光辉一生的真实写照。

跟谁走?是张国焘的“跟我走”，还是邓小平坚持的“跟着走”?说到底是信仰的选择问题。******同志强调：“我们党以马克思主义为立党之本，以实现共产主义为最高理想。”我们无论何时何地都要清楚的明白，马克思主义是我们的“看家之本”。

(三)初心是不忘质。1921年7月党的一大通过的《中国共产党第一个纲领》表明，中国共产党是无产阶级的政党，目标是实现共产主义。可见我们党从成立之日起，就是一个为人民服务的政党。一切从人民的利益出发,全心全意为人民服务,是中国共产党的本质特征。

从建党至今，每次民族灾难来临之时，冲在最前面的总是共产党员，他们用肩膀为我们扛起了重担困苦，用身躯为我们挡风遮雨。突如其来的08年汶川地震和去年的九寨沟大地震中，是党中央发出这样的号召：“有一份希望就要尽百分之百的努力。”军队专业搜救，特殊党费缴纳，充分显示了我们党超强的凝聚力，党心就是民心。

******从15岁时就到陕西省延川县文安驿公社梁家河大队插队落户，******回忆起梁家河7年往事时，曾经深情地说：“我是黄土地的儿子。”“作为一个人民公仆，陕北高原是我的根，因为这里培养出了我不变的信念：要为人民做实事!”******还说：“我的成长、进步应该说起始于陕北的七年。最大的收获之一，就是让我懂得了什么叫群众。这是让我获益终生的东西。现在我还受益于此。”这就是******的人生轨迹，这就是从延安这片黄土高原中走出来的人民领袖的人生格局。

在过去的6年中，常常见到的一幕就是，******会直接出现在平民百姓中间，引起一片欢呼和手机镜头咔嚓声。在XX街头的中式快餐店，他端着盘子，排队买饭，和百姓一起用餐;春节来临，他自办年货，回到插过队的农村看望老乡;他淋着雨同工人交谈，到农民家看谷仓、床铺、灶房、猪圈;他记挂老人，去敬老院不忘查看每日食谱;他关心学生，告诉他们“要扣好人生的第一粒扣子”;地震灾区考察时，他走进帐篷了解安置居民生活，夜深了就在简陋的活动板房中住宿。

******提出的“不忘初心，牢记使命”，就是要坚持全心全意为人民服务的根本宗旨，永远保持对人民的赤子之心，不断带领人民创造更加幸福美好的生活。

二、牢记初心

******之所以一再强调不忘初心，一个重要原因是少数党员忘记了初心，腐化变质、违法犯罪，甚至叛党叛国，走到人民的对立面，给党和人民的事业造成巨大损失。可以说，能否不忘初心，事关党和人民的事业兴衰成败和共产党人荣辱浮沉;唯有不忘初心，共产党人才能行稳致远、铸就辉煌。

(一)初心能安身立命。不忘初心是一种戒惧，本初之心是简单之心。在前行过程中，人们往往会被路边风景吸引甚至诱惑，偏离初定的正道。这事实上是一种贪婪，专心致志方能有所成就，心怀戒惧才能抵制诱惑。

******曾说过：“我们党作为执政党，面临的最大威胁就是腐败。”也曾指出，“腐败是社会毒瘤。如果任凭腐败问题愈演愈烈，最终必然亡党亡国。我们党把党风廉政建设和反腐败斗争提到关系党和国家生死存亡的高度来认识，是深刻总结了古今中外的历史教训的。中国历史上因为统治集团严重腐败导致人亡政息的例子比比皆是，当今世界上由于执政党腐化堕落、严重脱离群众导致失去政权的例子也不胜枚举啊!”

古人讲：“君子为政之道，以修身为本。”党员干部能否战胜自己，做人民满意的公仆重在廉洁自律，不忘初心。为政之要在于廉洁，廉洁之本在于自律，自律之道在于防患未然。

经常会有贪官交代：第一次有人送我几千块钱，收下后心里惴惴不安。过几天，发现风平浪静，似乎一切如故，就渐渐大胆起来。后来慢慢就变得收上万、上十万，甚至上百万都心安理得了。一些党员干部之所以犯这些错误，在人生末路上追悔莫及，很大原因就是在为官从政道路上，忘记了初心，迷失了方向。随着事业的攀升和权力的增大，当看到别人有权有钱，就放松了警惕、丢掉了本色，守不住初衷、把不住底线，最终背离初心、背弃誓言，偏离人生轨道，滑向违纪违法的歧途……

只有不忘本心，时刻清醒我们党从哪里来、要到哪里去，当初我们为什么立党，立党后我们做了什么，今后还需要和将要做什么，才能永怀赤子之心、永葆矢志不渝的奋斗精神，为增进人民福祉，时刻用“先进”之光照亮黑暗中的孤舟，向黎明的成功彼岸前行。

(二)初心能精神永驻。我们每个人都有自己的路，失落、沮丧、悲伤，一路上，我们都曾经历过，当遇到这些坎坷挫折时，又是什么力量支持着我们一路前行呢?

《信仰的力量》这本书中也曾写到“能够激发灵魂的高贵与伟大的，只有虔诚的信仰。在最危险的情形下，最虔诚的信仰支撑着我们;在最严重的困难面前，也是虔诚的信仰帮助我们获得胜利。”这些都告诉我们正确的信仰是路标、是灯塔、是方向。

我们走了这么久，是否还记得，我们曾经许下的诺言?在刚刚加入共产党的时候，我们庄严的宣誓,“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党。”

忠诚与背叛，在特殊的历史时期，共产党人在艰难的考验前面临着生与死的抉择，在生死关头，是坚定信仰誓死不渝还是抛弃信仰叛党投敌，在这其中信仰决定一切。

革命战争年代，共产党人信仰坚定，世所罕见，他们宁可牺牲自己的生命，也绝不动摇自己的信仰。1928年，任湖北省委委员的夏明翰被捕后，面对敌人的严刑和诱惑，他写到：“砍头不要紧，只要主义真。杀了夏明翰，还有后来人!”气壮山河的话语，表现了白色恐怖下坚贞不屈的共产党人的浩然正气。

无论时光流逝，沧海桑田，一只红船在历史中前行，从南湖起航到奋楫金沙江、从四渡赤水到饮马长江，将红旗插在了井冈峰顶、遵义城头、延安宝塔、西柏坡上，把中国革命、建设、改革的历史串联成一幅动人心魄的大潮行舟图。我们党从小到大、从弱到强，靠什么历经磨难而不垮、越是艰险越向前?归根到底靠的是马克思主义理论指导、靠的是共产主义理想信念支撑。

******，我们党靠什么领导人民实现“两个一百年”奋斗目标、开创中华民族美好前景?******提出八个方面的“坚持不忘初心、继续前进”，就是最好的回答。历史总是要前进的，历史从不等待一切犹豫者、观望者、懈怠者、软弱者。

******告诫全党，要坚定************道路自信、理论自信、制度自信、文化自信。这“四个自信”都源自共产党人的初心，是对共产党人坚守初心的自信与自豪。不忘初心，既为我们把舵导航、指路明向，又为我们提振精神、凝聚力量，是共产党人与历史同步伐、与时代共命运的重要法宝。

(三)初心能无往不胜。，我断断续续的看完了由刘烨、陈宝国等明星联合主演的电视剧《北平无战事》。留给我印象最深刻的是大结局中,北平银行行长方步亭犹豫是否将黄金运到台湾的情景。

方步亭受蒋介石之命，即将调台北银行任行长,他认为北平金库的黄金是搜刮的民脂民膏,不应带给国民党。而且，在经历了法币和金圆券的急剧贬值之后，当时的中国正处在通货膨胀物价飞涨之际，纸币形同废纸，黄金是稳定经济秩序的硬通货。倘若黄金被运走，对于一个国家来说便失去了经济基础和财政支柱，后果不堪设想。

可是北平地下党负责人劝行长带走。行长疑惑不解问:“为什么?”地下党负责人说:“把黄金运走,把民心留下。”这个命令正是出自毛泽东之口。

黄金与民心孰轻孰重?在不同人的眼里是不一样的。蒋介石认为黄金重要,因此他下令把北平的黄金运走。国民党初到台湾经济上没碰到太大困难,是与蒋介石逃走时把大陆的黄金大量运到台湾有关。

可是中国共产党认为民心大如天。得民心者得天下。得到了民心没有黄金可以挖出黄金。上世纪50年代时大陆的黄金储备少得可怜,可如今已越千吨,在世界排名中大大靠前。黄金是经济稳定的支撑,民心则是经济与社会稳定的第一支撑,是经济与社会齐飞的第一动力。

国家如此,对一个人、一个地区、一个部门来讲也是如此。民心向背决定事业的成败。各行各业办任何事情都要问一下有没有“把民心留下”,做领导的在考评一个人、一个单位时,也要无例外地问一下有没有“把民心留下”,“把民心留下”应该是权重最大的第一考核指标。

战争年代，在我们党和人民军队伟大精神的感召下，沂蒙人民与党、人民军队生死与共的热情像火山一样迸发出来。在艰难困苦的革命岁月，沂蒙人民无怨无悔地爱党爱军，最后一口粮当军粮、最后一块布做军装、最后一个儿子送战场，拿小米供养了革命，用小车把革命推过长江。用乳汁救伤员的明德英，精心照料革命后代、自己的4个孙子却因营养不良先后夭折的“沂蒙母亲”王换于，孟良崮战役中烙煎饼、做军鞋、筹集粮草、运送弹药、奋不顾身无私拥军支前的沂蒙六姐妹……沂蒙人民与人民军队共御外侮、众志成城，为抗日战争胜利、为解放战争胜利谱写了惊天地、泣鬼神的英雄篇章。

“衙斋卧听萧萧竹，疑是民间疾苦声。”问题是时代的声音，民心是最大的政治。我们每个人都是人民的一员，初心是为了人民，力量来源于人民，只有把人民放在心中最高位置，永远和人民想在一起、干在一起，我们的事业才能无往而不胜。

三、践行初心

2018年新年伊始，******在学习贯彻党的十九大精神研讨班开班式上发表重要讲话，提出“时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人”的精辟论述，为全党深入学习贯彻************************思想和党的十九大精神，更好地坚持和发展************进一步指明了方向。同时，也是对全党发出的“赶考”动员令。我们要永葆奋斗精神和赤子之心，凝聚继续前进的磅礴力量，践行初心，努力在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的征程上书写新的壮丽篇章。

(一)初心需要基层组织凝心聚力。党支部作为最基层的党组织，直接与每一名党员联系，如同党与党员间的纽带，将党员紧密地聚拢在党中央的周围，又如同一根根树枝，串联着每一片树叶，形成一棵高大的、生命力顽强的参天大树。

首先要教育指导到位。党支部在日常的生活和工作中，与党员的联系密切，要把“三会一课”与支部主题党日活动结合起来，每月固定一天集中开展学习讨论、讲专题党课、交纳党费、实践锻炼、为民服务等主题活动，实现党员与党支部“每月有约”，使思想政治教育建设真正抓在日常、严在经常。

在形式上，要做到“三改变”，即变单一为多样，变灌输为互动，变封闭为开放，力求减少“坐下来，集中学，一人说，大家听”的“一言堂”状况，可以通过视听音像，或开展辩论赛、演讲赛、知识竞赛、业务观摩、参观学习、社会考察、公益劳动等多种活动，进行参与式、交互式、启发式教育，做到动耳、动眼、动脑与动手相结合。

其次要监督管理到位。中国共产党是中国工人阶级的先锋队,同时是中国人民和中华民族的先锋队，既然如此，每一名党员的言行举止都应当严格遵照党章党规中的各项要求，充分体现我党的先进性，这也要求党支部做好监督管理工作。

在相当多人的心中，一说到“监督管理”就立刻联想到组织如何控制成员、领导怎样去制服下级，下级去摆平群众。其实管理的概念的确有控制的一面，但管理并非就是控制，它还应包括工作沟通、协调、和过程监督等内容，结合当前情况。

党组织要加强和做好党员思想分析，尽可能将思想工作做在前面，随时关注党员的思想动态，了解党员工作、学习、生活等方面的具体信息，掌握党员参与党内生活的情况。对于存在问题的党员及时提醒和纠正，永久地保持我党的纯洁性。

其三要保障服务到位。在基层调研时曾听到一些基层干部群众吐槽，基督教信徒们“赶教会”比党员参加党内活动还积极。当问及原因时，基本都异口同声地说，“人家教会对信徒可好，谁家有个困难、病情时，总会有人上门慰问，或帮着代为祷告。”

人是感情动物，党支部是每位党员的“家”，组织上有了亲情关爱，党员干部自然会感悟在心、感动在情，进而增强在党意识，切实做到在党言党、在党爱党、在党忧党、在党兴党。

我们要多在政治、工作、生活、心理等方面对党员干部进行激励、关心和帮助，努力使党员干部获得身份上的荣誉感、工作上的成就感、生活上的获得感、人格上的尊严感、价值上的实现感和情感上的理解感，并进一步激发出政治热情和工作动力。

(二)初心需要领导干部善抓善管。领导干部是否会抓管理,关乎党的事业目标任务能不能实现，关乎中央重大政策部署能否落地生根，关乎维护党的威信和巩固党的执政基础。

首先要善于出主意。谋全局、看大势、定方向、做决策关乎事业成败。一个好的决策出台，需要利用“SWOT”(英文“优势”、“劣势”、“机遇”、“挑战”的首字母)分析法，深入调研、反复讨论，找出自身的优势、劣势及核心竞争力之所在。

通俗一点理解就是把握主要矛盾，毛泽东同志把这个问题也始终放在领导工作的突出地位。拿解放战争中的辽沈战役来说，当时面对的主要问题是：切断东北同关内的联系，先拿下锦州，将国民党军的重要精锐封闭在东北加以歼灭，这比其他任何问题都更重要。果然，锦州一解放，东北同关内的联系一切断，北面的沈阳和长春两问题便“迎刃而解”了。

当然，主要不等于唯一，集中力量解决主要矛盾不等于对其他方面的问题统统丢开不管。拿乡村振兴来说，是一个系统的工程，既要做大做强自身核心竞争力，又要像“弹钢琴”那样随时照顾到其他方面的工作，在发展产业上要千方百计、在精神文化上要百般呵护、在监督管理上要十分细致、在绿化家园上要一心一意，这样才能避免工作中走向另一种片面性。

其次要善于用好人。要做好任何工作，都不能只靠领导者个人的智慧和努力，而必须依靠大家的力量，必要时还得依靠群众，走群众路线，领导者最大的本事是发动别人做事。领导凡事事必躬亲，不仅仅很难处理好事情，而且还会挫败下级的积极性和阻碍下属的成长。

在战争年代，毛泽东给前方将领的电报和指示，许多都写有“请酌办”、“望机断行之”、“请按实情决定”。淮海战役时，毛泽东曾电示总前委：“情况紧急时机，一切由刘邓临时处置，不要请示。”他相信和依靠指战员的思想觉悟和创造能力，充分发挥指战员的聪明才智去战胜敌人，敢于授权。事实证明，他是成功的。

能用众力，则无敌于天下;能用众智，则无畏于圣人。我们能团结多少人，我们就能成就多少事。毛泽东在这方面有很好的办法，那就是“团结左派，争取中间派，孤立右派”。左派和右派态度比较坚定，但占少数，中间派占多数，最容易动摇。因此，和右派的斗争是集中在争夺中间派上。怎么争取?就是各种公开场合，让左中右三派都出台表演，让他们混战一场，特别是让右派充分暴露，到了适当的时机，巧妙地推动左、中分子发言，反击右派。

其三要善于抓落实。“空谈误国，实干兴邦”，工作不仅要说在嘴上、写在纸上、讲在会上，更重要的是落实到行动中。******多次告诫我们，战国赵括“纸上谈兵”、两晋学士“虚谈废务”的历史教训大家都要引为鉴戒。要大力弘扬“马上就办”精神。

在抓落实的过程中，贵在持之以恒，也难在持之以恒。因为工作的过程中，难免会遇到这样或那样的挫折，最大的挫折莫过于付出了很多努力，却得不到认可。在工作中，你做对了很多事情不一定会给人留下多大的印象，但做错了事情就会给人留下深刻的印象，因此，有些人便害怕多做多错，给人留下坏印象。这种想法是很不应该的，不仅工作很难落实，也不利于自身成长。

我们要明白一点的就是，苹果树结再多果实，可能自身都不会获得一颗果实，但是如果自断经脉，拒绝成长，那么将永远不会变粗变大，如果自身成长为参天大树时，或许还会有剩下的果实留给自己。当自己还是一棵小树苗时，就不要太在乎最初拥有的果子，成长才是最重要的事情。党员领导干部要提升“功成不必在我，建功必须有我”的境界，保持稳健发展的战略定力，坚持一张蓝图绘到底，久久为功，善做善成，把党的十九大描绘的宏伟蓝图一步步化为美好现实。

(三)初心需要普通党员争当合格。从我们面对党旗、举起右手、庄严宣誓的那一刻起，个人的命运就已经和党的命运紧密相连，身上肩负着的，不仅是光荣，更是使命。做一名真正的合格党员就要在信念上一生一世地坚守，在能力上一点一滴地积累，在工作上一心一意地践行。

首先要在信念上一生一世地坚守。忠诚是人的一种优良品质，对亲人、朋友、组织都应做到忠诚。但与这些忠诚相比，党员干部对党的绝对忠诚是一种更为无私、更为可贵的忠诚。思想入党，是我们党加强自身建设的一条重要经验。

延安整风期间，毛泽东深刻指出：“许多党员，在组织上入了党，思想上并没有完全入党，甚至完全没有入党。这种思想上没有入党的人，头脑里还装着许多剥削阶级的脏东西，根本不知道什么是无产阶级思想，什么是共产主义，什么是党。”这一论述，对于党员端正入党动机、增强党员意识、锤炼党性修养，仍然具有很强的现实意义。思想入党只有起点，没有终点。组织上入党一生一次，但是思想上入党要一生一世。

其次要在能力上一点一滴地积累。我们要明白圣人的道德境界，也不是天生的，而是一点一滴积累起来的。荀子认为，圣人不仅是崇拜的偶像，普通人也能经过坚持不懈的实践，从日常生活中不断地积累德行，提高自己的道德修养，达到尽善尽美的境地，成为一个圣人。

在学习中要注重学习范围的宽和学习途径的广，一点一滴地去积累。既要向书本学习，又要向实践学习、向同事学习、向老百姓学习。学习群众善良的品质和务实干事的作风，学习群众艰苦奋斗和勇于创新的精神，学习群众乐观向上的生活情调和豁达大度的做人原则。

从而不断提升自身的业务能力、组织能力、协调能力、应变能力等，只有具备了相当的实力，才能让老百姓放心你、同事信任你、领导认同你、组织承认你。

其三要在工作上一心一意地践行。我们的事业是成就人民幸福的伟业、成就民族富强的伟业。面对艰难困苦，我们更需要一心一意的践行为人民服务的宗旨，做人民的好公仆。

不否认确实存在个别无理取闹或是无理缠访的上访人，但是大多数群众是通情达理的，而且是有着合理诉求的。不要因为遇到个别刁难的群众，就丢掉了自身与群众之间的感情。将干事的出发点和落脚点落到群众的实惠上，这本身就是我们党的事业。

在做群众工作中，要懂得心平气和，群众才能开心;心如磐石，群众才能安心;心口如一，群众才能放心;心甘情愿，群众才能称心。有了这种公仆意识，就能坚持深入实际，主动问计于民，不会高高在上;有了这种公仆意识，就能耐心倾听群众意见，真心服务群众，不会自说自话;有了这种公仆意识，就能做人清正、为政清廉，不会以权谋私。

不忘初心需要勇气，任江涛排空，任海浪呼啸，初心者无所畏惧。不忘初心需要坚韧，任山崖陡峭，任沟壑幽深，初心者决不退缩。不忘初心需要信心，任驼道漫漫，任朔风凛凛，初心者心有绿洲。不忘初心才能永远年轻，让我们一起在梦想之海中，乘着信念之舟朝着最初的梦想——那座名为初心的灯塔出发吧!

今天的汇报耽搁了各位领导宝贵的时间，不到之处请多多批评指正，我将认真学习改正，回去后用学习的态度琢磨工作，用吃苦的精神投入工作，用创新的意识扛起工作，用低调的姿态慎待工作，不辜负领导们对我们基层党员干部的关心关爱。

谢谢各位领导!

交通强国专题党课讲稿5

交通运输是兴国之器、强国之基。“十三五”时期，我国高速铁路、城市轨道交通里程翻了一番，高速公路里程、高铁运营里程、万吨级码头泊位数量等均居世界第一，快递业务量翻了两番，“复兴号”、C919大飞机等大国重器投产运营，中国路、中国桥、中国港、中国高铁成为亮丽的“中国名片”。

2021年是“十四五”规划开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(以下简称《纲要草案》)中专门提出要加快建设交通强国。今年的《政府工作报告》中提出的多项工作对交通运输业也提出明确要求。

“《纲要草案》是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的宏伟蓝图，一系列新思路、新部署让人倍感振奋和温暖。”多位代表委员和专家一致认为，我国正在用规模巨大、内畅外联的综合交通运输体系服务支撑世界第二大经济体的运转，奋力开启加快建设交通强国的新征程，将继续为我国经济高质量发展保驾护航。

加快建设交通强国驶入快车道

为全面建设社会主义现代化国家当好先行者

“十三五”时期是交通基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。交通运输部党组书记杨传堂用了“三大步”来概括期间交通运输的巨大进步。

我国交通运输在“大”的基础上向“强”迈进了一大步。这5年，以重大标志性工程项目建设为代表，跨海桥隧、深水航道、高速铁路建设的成套技术等都已经跻身世界前列。

我国交通运输在“有”的基础上向“好”迈进了一大步。目前，高铁覆盖近95%的百万以上人口城市，高速公路覆盖近100%的20万以上人口城市，民航机场覆盖92%的地级行政区，全国乡镇快递网点覆盖率达98%，村村实现直接通邮。

我国交通运输在“基本适应”的基础上向“适度超前”迈进了一大步。港珠澳大桥建成通车有力支撑了粤港澳大湾区建设;依托长江黄金水道打造的综合立体交通走廊有力支撑了长江经济带发展;“六廊六路多国多港”的基础设施互联互通，为“一带一路”建设提供了有力支撑。

可以看出，我国交通运输发展的“三大步”，有力支撑了国家综合实力大幅跃升。

《纲要草案》提出，“十四五”时期要加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，为今后15年乃至30年加快建设交通强国开好局、起好步，就要完善机制，强化协同，注重上下联动，推动各类交通基础设施统筹规划、协同建设。

“《规划纲要》提出加快建设交通强国，意味着建设交通强国的步伐驶入了快车道。”交通运输部管理干部学院发展研究中心主任、教授张柱庭接受人民网记者采访时表示，《政府工作报告》布置2021年的八项重点工作，都与交通运输息息相关，这与交通运输业的经济社会发展基础性地位和作用是分不开的。

“交通运输部将按照高质量发展要求，着力打造世界一流的现代化综合交通体系，加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好先行者。”交通运输部有关负责人说。

发展蓝图已绘就

深化改革激发更大市场主体活力

经济要发展，交通须先行。《政府工作报告》提出，深入推进重点领域改革，用改革办法推动降低企业生产经营成本，才能更大激发市场主体活力。其中，多项重点领域改革均与交通运输行业有关。

比如：推进能源、交通、电信等基础性行业改革，提高服务效率，降低收费水平。全面推广高速公路差异化收费，坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。取消港口建设费，将民航发展基金航空公司征收标准降低20%。

为何会提到这几项具体工作?张柱庭表示，一方面是对前几年特别是去年交通作为经济发展基础性行业，推出的一系列改革取得成效的肯定;另一方面也是对这几项工作提出更高要求。比如高速公路差异化收费在部分省、时段、路段试点基础上要全面推广;整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点，要从部门开展上升到政府开展层面，以表达态度的坚决。

前不久发布的《国家综合立体交通网规划纲要》与《交通强国建设纲要》共同描绘出了我国未来交通发展的宏伟蓝图，构建出一张便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

“《纲要草案》对《国家综合立体交通网规划纲要》是很好的支撑。”全国政协委员、交通运输部原安全总监成平表示，无论是统筹传统基础设施和新型基础设施建设、加快数字化建设，还是推进乡村振兴、城乡融合发展，壮大城市群、都市圈，优化区域经济布局等内容，都对《国家综合立体交通网规划纲要》的落实提出了现实需求。

实施一批交通重大工程项目

畅通循环、扭住扩大内需战略基点

坚持扩大内需这个战略基点，充分挖掘国内市场潜力继续支持促进区域协调发展的重大工程。《政府工作报告》提出，推进“两新一重”建设，实施一批交通、能源、水利等重大工程项目，建设信息网络等新型基础设施，发展现代物流体系。

今年1月19日，国家发改委政研室主任袁达在新闻发布会上表示，“十四五”期间，我国将实施川藏铁路、西部陆海新通道等重大工程，积极推动重点城市群、都市圈城际铁路、市域市郊铁路和高等级公路建设，加强枢纽机场和中西部支线机场建设。在3月8日召开的国新办新闻发布会上，国家发展改革委副主任宁吉喆表示，今年还将加快推进“两新一重”建设，出台“十四五”新型基础设施建设规划，大力发展数字经济，拓展5G应用，加快工业互联网、数据中心等。

宁吉喆也提出，今年将安排地方政府专项债券万亿元，精准用于交通、能源、农林水利、生态环保、社会事业、物流、市政和产业园区基础设施等领域有一定收益的基础设施和公共服务项目，推动有效投资。张柱庭指出，“铁公基”这些交通工程建设除了其基础性地位外，其产业的带动性作用与新基建、新型城镇化建设互为表里的关系更加清晰。特别是去年在疫情影响下，交通工程建设最早开工，对扩大内需起到积极作用。

农村公路连接着农村生产和消费的两端，是服务“三农”工作的重要基础设施，是畅通内循环、扭住扩大内需战略基点的重要载体。

“推动农村公路与产业融合发展，是由过去单纯建设和服务产业发展的模式，向引领带动产业发展并以流通循环收益反哺农村公路建设转变。”全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞今年带来的关于发展农村公路路衍经济的议案，正是为了助力乡村振兴。她表示，今后将持续关注农村公路发展，积极建言献策。