县路灯节能情况报告3篇

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县路灯节能情况报告1

我们通过对贵单位的谨慎考察，本着实事求是的原则，经过认真论证，认为贵单位在路灯照明上具备较大的节能空间，如果贵单位采用我公司的节能产品并做节能改造，可以实现综合节能40%左右的效果，这样将有效降低贵单位的电费支出，从而实现节能降耗的目标。具体节能方案如下：

一、节能措施及目标

贵单位在路灯照明上采用的是高压钠灯，由于关系到人民生活、工作的需要，照明灯的功率较大且使用的时间较长，尤其是冬季使用时间更长。计算下来每天要消耗大量的电能，因而完全有必要进行节电改造。可以采用我公司在国内所拥有的.独家技术且自主生产的PH-ST灯光专用节电器节能。

PH-ST灯光节电器与其它同类节电器不同，既不用变压器降压，也不用可控硅降压，而采用国内最先进的节电技术实现灯光节能。它把大型在线式UPS原理、节能灯节电原理、变频技术、无功补偿技术、滤谐波技术等相结合并用于群体灯光节能，经过国家电光源质量监督检验中心、国家科学技术部、深圳市科学技术局等部门的检测和鉴定，该产品填补国内空白，处国内领先水平。使用PH-ST灯光节电器可以实现以下几个功能：

1.实现节能40%左右；

2.延长灯具和灯光寿命2倍左右；

3.有效延缓电路和控制器的老化。

PH-ST灯光节电器既不用变压器，也不用可控硅，而是将变频技术和大型在线式UPS原理应用到灯光节能系统中。它采用模块化矩阵电源，一个模块就是一个完整的供电系统。220V交流电源经过交流滤波后，由单相桥式整流桥整流成直流，经电容滤波后再由单相全桥逆变为0～220V电压可调，50Hz的交流电源，再经滤波，平波环节后给灯源供电。原理框图如下：

单个电源模块原理框图

PH-L灯光节电器就由多个电源模块组成矩阵电源，由西门子PLC控制构成一个冗余供电系统。PLC根据外界负载的大小和电网电压的高低来减少或增加电源模块的个数，同时把负载功率按比例分配给各模块，始终保持它是一个恒功率系统，保证实现最大限度的节能。若在使用过程中某个模块发生故障，PLC将自动切除该模块，然后将负载功率重新分配给其余模块，若其余模块已经超出其额定功率，PLC将切除所有模块，并将转换到市电（即非节电）方式，既保护设备，又保证了系统的正常供电。

PH-ST灯光节电器与同类产品的特性比较

型号变压器型可控硅控制型PH-ST灯光节电器

1．节电方式变压器降压可控硅移相降压PLC恒功率控制

2．节电率低10～30%低10～30%高30～50%

3．亮度损失大很大小

4．功率因素较高低高

5．稳定性好差好

6．可靠性高低高

7．故障率低高低

8．谐波无高无

9．自身损耗大大小

10．应用场合灯多的地方一个到多个一个到多个

11．推广价值一般低高

PH-ST灯光节电器主要技术参数

额定电压AC220V±10%；AC380V±10%

工作频率50Hz/60Hz

综合节电率30%～50%（视电源运行环境而定）调节方式每项可以独立调节，也可以联调

相间不平衡度容许100%

波形畸变无

单项效率＞98%

绝缘要求电源、控制回路、外壳之间耐压

相对湿度0～95%无结露

工作温度－20℃～45℃

环境要求通风良好

使用寿命15年以上

二、新安县北京路全段节能情况分析2．投资分析及投资回报

其一、该路段没有安装PH-ST灯光节电器之前，每月用电7000度（路灯管理所提供），使用PH-ST灯光节电器以后每月用电可下降到4200度，每月节省7000-4200=2800度

节电率=（2800÷7000）%=40%按每度电元计算,一年节约：33600×=万元其二、使用节电器后可以使灯具的使用寿命延长两倍左右，按路灯的使用寿命、行业平均更换率等计算该路段每年可节省灯具更换费用约5000/年元左右。

按使用寿命15年计算可节省：15×万元=万元

其三、该路段的投资约为万元，安装节电器以后可以在两年多的时间里通过节省的电费收回投资，而7000度/月的用电量是夏季的用电，是一年当中用电量最少的季节，如果到了冬季用电量将会提高30%左右，届时节省的电费将会更多，那么投资回收期将会相应缩短。

三、测试情况说明

未安装节电器的情况下，北京路路灯照明用电天/度，安装节电器以后，北京路路灯照明用243天/度，安装节电器以后北京路路灯照明用电减少天/度，与节电器前的数据相比，节电率达到43%。

新安县是重点的旅游城市，为了提高自己的形象，新安更是加强了“亮化工程”的建设。随着“亮化工程”的不断发展，电费开支越来越大，财政支出越来越多，不但如此，还给本身电力紧张的局面加重了负担。虽然采用了半夜灯的办法，即在上半夜灯全部亮，下半夜亮一半，在一定程度上减少了电费开支。但是这种办法却有一些弊端，如对行人和车辆造成不安全感、影响城市形象等，因此，真正既能减少电费开支，又能缓解电力紧张局面的办法，只能从节电技术和节电设备上想办法。所以，推广路灯节能技术意义非常重大。从小的方面说，降低电费，减少财政支出，本县直接受益，从大的方面讲，对新安县，对国家和整个社会，节约能源都将是一项利国利民的伟大工程。

县路灯节能情况报告2

自2006年4月以来，学校组织我们开展了公民教育实践活动，培养我们关注现实、关注发展的社会责任感和解决实际问题的能力。我们四2班的学生主动融入鲜活的生活，找寻和发现生活中的问题，并努力寻找解决的办法。

我们的问题：

“天上的星，亮晶晶，闪亮的星星像眼睛；地上的灯，像星星，为我守夜到天明。”每到傍晚，华灯初上，整个南京被流光溢彩的路灯映得像个水晶城。我们数星星，赏路灯，既像遨游在无际的星空,又如神游在无边的灯海。

清晨上学，路灯还在笑吟吟地向我们问早。路灯朋友，你也该休息了呀！这样不但伤身体，还费电哟！这么多的路灯，得耗去多少电能啊？我们查找了大量资料，发现路灯的耗电量确实在大幅上升，占国家照明耗电总量的30％。

我们南京的情况又如何呢？我们跑图书馆，上网搜索，还去走访了市政公用局和路灯管理处。路灯管理处的陆叔叔告诉我们：目前，南京的亮灯率已达到％,远远超过国家标准。就拿我们生活的和河西小区来说，就有路灯9763盏，以平均每一盏路灯每天耗电度计算，仅这个地区的路灯日耗电量就高达度；我们又进行了进一步的搜索和计算，据统计：南京市目前共设路灯近10000盏，每天约24000度。这些庞大的数据令我们震惊！而一个三口之家的日用电为10度左右，也就是说南京每天的耗电量则够我们整整用得上六年多呀！

哎呀！不算不知道，一算吓一跳！老师常对我们说：人类所能拥有的资源是有限的呀！为了南京的发展，我们决定着手研究路灯节能问题。作为小主人，我们想用自己的声音告诉大家：高度重视路灯节能问题必须成为当务之急！

带着这份思考，我们开展了百名市民大调查，就南京市路灯的设计、管理和维修等与节能相关的问题咨询了各种职业、各种年龄的人，他们中有71％的人对路灯节能现状的满意度为一般，8％的人表示不满； 97％的人觉得应提倡“路灯节能”，并支持我们展开课题研究。

如何让路灯亮得省电省钱又省资源呢？我们迫不及待地投入到研究之中去。

现有的政策：

为了了解国家有关路灯节能问题的现有政策，我们通过采访律师和上网搜索，找到了几条相关政策，并在律师和老师的帮助下，分析了它们的优缺点。

政策一：1999年发布的《南京市路灯管理法规》中总则第六条指出：要推广新技术、新光源、新设备和计算机自动监控技术，提高城市道路照明设施科学技术水平。

这条政策对路灯技术的研发持鼓励态度，是路灯节能研究的有力保障。

缺点：该法规对路灯的规划和建设、维护和管理作了极为具体的规定，但却没有一处明确提出：路灯要节能。

政策二：1999年实行的《南京市城市道路照明设施管理规定》第三章第十五条城市道路照明设施的维护和管理应当坚持安全第一的原则，提高照明设施的完好率和亮灯率。

这条政策首先强调了“安全第一”，因为，“在保证照明效果下点灯节电”，这样的概念才是科学的，合理的，这也是发达国家道路照明系统的设计思想之一。也正是这条政策的优点所在。

但这条政策似乎一味追求亮灯率，并没有考虑太多的节约能源，以及资源合理配置的问题。亮灯率，这种纯粹数据上的提高相对比较简单，但如何才能更方便市民又节省能源，是有待研究的问题。

政策三：2003年起生效的《中华人民共和国节约能源法》第一章第三条  各级交通主管部门应当强化节能管理。

这条政策的优点：结合交通行业的现状提出了要节能。

缺点：如何遵守合理、节约、高效的原则，没有具体的规定。

政策四：中华人民共和国建设部于2004年5月18日发表的《节约能源——城市绿色照明示范工程》的评价指标“二、定性指标”中规定：

第22条，城市照明使用的照明器材应技术指标先进、照明质量好，节能效果显著，无光污染的绿色照明产品，较普通照明产品节能15%以上；

第25条，城市照明管理办法和规章制度完善，并对照明设备实施智能化照明控制与管理。

这条政策的优点：从制度上明确地将使用绿色照明产品作为定性指标，并规定了节能的标准为15%，这说明绿色照明和智能照明已成为衡量判断的重要指标，成为城市路灯照明工作的指南。

我们对上述政策进行了梳理比较，发现：我们国家的相关部门正在逐步关注到路灯节能问题。这给了我们莫大的鼓励。大家决定再接再厉，深化我们的研究。

我们的方案：

怎样合理利用现有的路灯，使其消耗最少的能源，发挥最大的作用呢？我们对专业人员、市民、教师、学生等展开调查，到南京市路灯管理处进行了咨询，走访路灯设计和制造厂，向人大代表进行请教，又在班级经过一次次的讨论研究，制定出以下方案：

方案一：使用高效的高压钠灯、美观的太阳能与LED灯。

高效的高压钠灯，与现在使用的路灯能耗相同但光照更亮，可节约灯杆和灯具资源。太阳能和LED灯亮度更高，可以通过控制器达到多种色彩和图案的变化。太阳能灯一天就可节电90%。如果南京整个城市使用太阳能灯一天则可以节省21600度电。在同等光照面积下，LED灯功率仅为霓虹灯的10%—20%，寿命却是它的5-10倍。

优点：操作简单，节能效果明显，灯泡寿命长、价格便宜，维修费用低。

缺点：首次投入成本高，困难地区难以实现。太阳能灯光的散发性稍弱，照明效果会受影响；更换下的灯泡也会造成浪费。

方案二：按人流量，合理调节路灯设置的密度。

优点：设置密度合理，符合人们的需求，能够保证“安全第一”；资金投入合理；不会影响城市亮化；容易得到居民的支持。

缺点：遇意外情况，路灯少的地区会有产生危险的隐患。

方案三：改变亮灯方式

“后半夜隔盏关灯”方法，每天从午夜一点到清晨六点，由于道路上人车稀少，路灯可以采用隔盏关闭的做法，也就是说只开一半的路灯。而在比较狭窄的非主干道上的双叉灯，可以采用单边亮灯方式。

优点：投资小，操作简单易行，开关灯时间容易调整，维护方便。

缺点：路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损。如果与路灯无限监控系统配合使用可以克服这个缺陷。

方案四：采用整体降压——调光法。安装灯光节电器，在繁忙的时段，控制路灯保持较强的照度；接近午夜时分，开始自动调光；在后半夜，整体降压，控制路灯保持较低照度的照明。

优点：在调光的同时也大幅降低了电耗，节约有功电耗达30%，稳压能减少路灯的使用寿命，达到双重意义上的节能。

缺点：是一项高科技工程，需要投入大量的资金与技术力量。

方案五：推行绿色照明示范工程。可尝试在南京市某条景观路推行绿色照明示范工程，采纳上述某些节能方式并进行跟踪计算与数据统计，验证其节能性。将成熟的经验逐步在全市推广。

以上的五条方案有利有弊，但也是我们通过现场的观察，深入的了解与分析，精确的数据计算得来的。希望相关部门能够予以关注和支持。

我们的行动：

千里之行，始于足下，我们一边研究，一边行动。

1、我们分别给市政公用局和路灯管理处等部门写信并上门采访，首先向他们了解了日常工作情况，并汇报了我们的调查结果和研究方案，结果发现他们与我们的想法不谋而合，我们的某些方案也正是他们的预想。这让我们欣喜不已，研究的脚步也加快了不少。

2、向市长信箱投寄自己撰写的路灯节能研究报告，希望市长伯伯能够重视路灯节能的问题，并尽快帮助我们解决。

3、我们借助媒体、网络等力量向社会呼吁、宣传国内外先进的路灯节能方式，争取更多人对路灯节能的支持。

4、通过咨询律师，我们向政协委员、人大代表递交报告，建议人大尽快立法，规范城市亮化和道路、小区节电条例，并对新建道路和小区的节电问题落实整改的责任人。

5、向科研所发出倡议，请求他们鼓励与支持科技人员对路灯节能进行科学的发明和创造。

6、建议相关部门建立有效的节能投融资渠道和激励机制，制订高效照明产品生产、使用的财政、税收优惠政策。比如：将目前按用电计酬的办法改为以通常平均用电水平作为指标线，然后按照节约用电的比例给予供电部门奖励，这样电力的运营制度便与节电挂钩，有利于促进节电事业的发展。

7、我们是社会的小公民。路灯节能，从我做起。我们已成立了琅小分校四2班路灯节能志愿队，在校内宣传，到小区去宣传，走向社会大舞台。我们的力量是有限的，但是我们还可以发动身边的小朋友，家里的爸爸妈妈、爷爷奶奶，社会上的叔叔阿姨，号召他们也参与其中，为路灯节能献计献策。瞧，我们还展开了奇思妙想，设计出各种我们想象中的新型节能路灯（随设计图讲解）。虽然我们的研究刚刚开始，但我们一定会继续下去，做名副其实的社会小公民！

县路灯节能情况报告3

照明控制系统是一项复杂的系统工程,其控制方式有多种,如手动、光控、钟控、集中回路控制、GPRS远程控制等.近年来各地路灯、景观灯的大量应用,耗费大量的电能,因此,其节能技术成为工程中的研究热点之一

现阶段路灯、景观灯照明耗能大的主要原因体现在：控制系统监控不集中、实时监控能力不足；控制器路由算法网络性能低；太阳能路灯系统寿命短；光伏控制系统效率低等.针对上述问题,本文在前人工作的基础上进行研究,并取得了以下的创新性成果：

1.提出了基于Zigbee与GPRS的市区照明单灯调光节能技术的完整方案.采用Zigbee与GPRS进行数据传输,实现了单灯智能化远程实时监控.基于有源PFC和变频功率控制技术,综合能耗降低40%以上,节能效果显著.

2.提出了一种基于蚁群算法和路由算法相结合的单灯调光节能控制器动态路由算法,以使网络性能得到最佳的发挥.并建立了相应的数学模型,理论上验证了改进算法的有效性.该算法已被应用于TDFY3400路灯控制器的设计、生产中,在太原市滨河东路美化亮化景观照明工程中得到推广应用.

3.提出一种改进的预约分帧时隙Aloha算法,采用在时间帧头部的微时隙上发送一个较短的随机数来对将要传输序列号的时隙进行预约,通过选择随机数的长度,降低阅读器发生碰撞的概率.

4.提出了一种结合RED和HTH算法的逐段控制层次化组播拥寨控制机制.该机制采用逐跳拥塞控制的方法,每个路由器根据当前网络状态判断各自的拥塞状况,若发生拥塞,则按照某种概率进行丢弃,同时向上游路由器通报自己的拥塞情况.路由器收到其它路由器的拥塞状态消息后,采取相应的措施,增加或减少发往下游路由器的发送速率.

5.提出一种基于超级电容光伏技术的市区路灯照明控制方案.通过将超级电容连接在光伏系统的前端,在光照不足的情况下,采取超级电容为蓄电池充电的控制策略,从而减少光照变化对充电条件的影响,保证了光伏电池获得最大功率跟踪,蓄电池的合理充放电要求得到满足.最后建立simulink/matlab仿真模型对该设计方法有效性进行了实验,结果表明该方法解决了传统方法的不足,有效地延长了太阳能路灯系统寿命,提高了其使用效率

6.提出一种改进的RBF神经网络光伏电池建模方法.以日照、温度和负载电压作为RBF神经网络模型的输入,光伏电池输出功率作为输出,采用具有逼近任意复杂非线性函数能力的RBF神经网络对光伏电池进行建模,并采用粒子群算法对RBF神经网络进行优化,最后建立了光伏电池的动态响应模型.