党史观存在的不足3篇

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党史观存在的不足1

一、存在问题

一是学习党史的深度和广度不够，虽然平常也比较注意学习，但学习的内容不够全面、系统。对党史钻研的不深、不透。有时只注意党史的重点内容学习，对党史的每一个发展环节驾驭的不够好，不够深化，对我我们党的艰难发展历程不够深刻。理论与实践有些脱节，不能有效地与实际工作紧密结合起来。此外许多时候，只注意表面学习，只满意于片面地引用个别原理，没能深刻地精确地把握马列主义、毛泽东思想、邓小平理论的深刻内涵和精神实质与党史的学习有效连接。

二是学习不够刻苦。学习的自觉性还不非常强，忙于业务性工作多，静下心来学习党史、思索问题少，平常坚持得好一些，工作多、任务重的时候做得不好，理论学习与实际工作有时结合不够紧密，韧性钻劲不足，有浅尝辄止和半途而废的现象。

二、存在问题的缘由

(一)相识不到位

对党史学习的重要性相识不足，没有真正把学习作为一种责任、一种追求、一种境界。对一些理论问题的学习缺乏系统性，探讨浅尝辄止、缺乏长期坚持和刻苦钻研的精神，学习、思索、实践结合得不够紧密。

(二)自我要求不严

对加强党史学习相识不足，抓得不够紧、站位还不够高，没有把党史学习作为政治必修课来修，平常主要停留在表面学，任务学，没有进行系统深化的领悟中国共产党发展的艰难历程。

三、今后的努力方向和改进措施

学习党史，务必深刻领悟，专心思索;学习党史，务必理论联系实际，学以致用、以学促用。结合当前政治学习，抓好党史的全面系统学习，全面精确理解党史的内涵、意义。坚持学习与实践相统一、理论与实践相结合，找准学习中遇到的问题和实践中发觉的问题，带着问题学，深化思索学。

党史观存在的不足2

一.坚定理想信念方面

(1)学习的深度广度拓展的还不够。有时仅满足于抓重点、抓精髓，缺乏系统性学习,导致对党史学的还不够深、悟的还不够透，转化为实践的动力还需要一个过程。

(2)还存在重工作、轻学习的思想。理论学习缺乏自觉性、主动性,常常以工作繁忙为借口，不能自觉静下心来学习，学习强国以及实话党建学习仅满足于积累积分，完成学习任务。

(3)学习交流“照本宣科”。在党课或者党支部会期间的集体学习时，个人对一些理论文章和政策文件只是“泛泛而听”，对党史缺乏深层次互动和思想交流，理论联系实际不深、不透。

二.增强历史自觉方面

(1)抓落实的效果还不够理想。虽对中央、省、市以及公司党委决策部署以及部门的决议都能态度坚决，但有时还存在行动不够迅速，落实不够全面的问题，贯彻落实效果不够理想。

(2)部门融合后，新业务学习还不深入。在工作中，质量管理方面学习的主动性不强，更谈不上深入，到基层督察次数较少，与项目一线的质检负责人交流次数也不足，缺乏有效掌握部门全业务管控水平。

三.弘扬优良传统方面

(1)还存在着“好人主义”思想。在一线督查过程中一些问题的处理上，有时瞻前顾后，遇到问题不敢大胆批评和管理。对一些决策结合实际思考研究不多，工作上有时还有前松后紧的情况。

(2)细节把握还不够到位。在一些工作细节和同事交流的培养上做的不是十分到位，还有“小节无妨大碍”的模糊认识。

四.加强党性锤炼方面

(1)政治敏锐性还不够强。有时对社会上个别消极议论或负面言论所产生的负面影响认识不足，不能及时意识到其中的危害，导致不能及时抵制，消除影响。

(2)党纪党规执行的不够严格。有时对自己放松要求，对部门委派工作任务，在贯彻落实情况督查方面也未能做到常态化，细致化，监督检查提出批评较少，事后跟踪未能及时跟进。

党史观存在的不足3

按照“两学一做”学习教育的总体部署，通过近期对党史学习，的自我学习，我围绕增强党的历史、新中国史党的优良传统、中华优秀传统文化，社会主义核心价值观、爱国主义的学习，弘扬铁路红色基因和优良传统，自觉践行“交通强国、铁路先行”历史使命，坚定理想信念，履行岗位职责，持续强化责任担当意识，为开创新时代草原铁路报效国家、服务社会新局面立新功为主题，深入查找自己存有的突出问题，并对产生的原因实行了深入的剖析，浅谈以下几个方面问题。

一、理解和体会

通过增强党的历史、新中国史党的优良传统、中华优秀传统文化，社会主义核心价值观、爱国主义的学习，我明确要坚定信仰，不忘初心，方得始终，传承红色基因，必须坚定理想信念，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，始终在思想上政治上行动上同以总书记为核心的党中央保持高度一致。所以，基层党员领导干部要主动把自己摆进去，真学深学，真抓实干，学会使用历史的思维去思考问题，培养历史的眼光去发现问题，增强历史担当去抓问题并解决问题，把学习党史、新中国史形成常态化机制，切实抓出成效。

深刻理解交通强国铁路先行的战略部署。党的十九大明确提出增强铁路等基础设施网络建设，建设交通强国。作为党执政兴国的重要支柱和依靠力量，作为一个始终以服务国家战略需要、当好经济社会发展“开路先锋”和“先行官”为已任的国有企业，铁路必须要在建设交通强国中提早谋划、走在前列、当好先行，率先实现铁路现代化。近年来铁路部门坚持“以人民为中心”的发展思想，扎扎实实，

埋头苦干，砥砺奋进，实现了中国铁路的快速发展，逐步建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的髙铁网，不但改变了人们的出行，大大增强了人民群众的获得感，更是把中国髙铁打造成一张亮丽的“国家名片”……“幸福都是奋斗出来的”，普通人的幸福感、获得感，彰显的是铁路部门坚持“以人民为中心”发展思想取得的巨大成果，更让我们看到了中国铁路在建设交通强国中勇当先行的底气所在。

深刻理解改革发展成就，自觉继承发扬光荣传统。中国铁路的发展，走的是一条自力更生、艰苦奋斗的发展之路，走的是一条锐意进取、改革发展的创新之路,一直以来铁路担当的是国民经济先行官的重任。进入90年代，铁路先后实施六次大提速，铁路运输水平在持续提升中释放，在经济社会发展中的地位和作用越来越明显;进入21世纪，铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,在经济社会发展中的地位作用至关重要，特别是髙铁建设取得了巨大成就，今髙铁的快速发展不但显著改善了草原民众的出行条件，大大增强了人民群众的获得感，而且带动了沿线经济增长和相关产业结构优化升级，推动了区域、城乡协调发展和生态文明建设，产生了巨大的溢出效应。作为一名铁路人，我们都要立足本岗、干在实处，为践行“交通强国、铁路先行”的历史使命提供不竭动力，推动总公司、呼局集团公司改革事业持续创新发展，在“交通强国、铁路先行”实践中建功立业、当好排头兵，让“交通强国、铁路先行”进发出更加夺目的光彩，为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出新的贡献。

二、存有问题

责任意识不强，未能弘扬优良传统。理论水平不髙，党的理论知识和专业业务知识积累不够，缺乏科学有效的工作方法，主要表现在日常的工作思路不够宽，解决问题水平不足，遇到难题时解决的办法和点子少。工作走过场，在宣传工作中没有注重实际，有时仅仅简单的看表面，没有真正的深入到基层挖掘新闻素材。工

作精神不够振作，意志消沉，主要表现在管理方面，有时应付差事、漫不经心、得过且过，有时存有工作滞后，未能提前谋划，缺乏科学有效的工作方法。

进取精神不佳，勤俭节约意识欠缺。“严于律己，宽以待人”的行为习惯没有养成，看到有的同事纪律松弛，轻松度日，无意间自己也放松了自己。对自己着手负责的工作不愿管理，主要表现在工作中总认为靠大家的自觉性，管理便能有序运作，结果导致疏于管理。

使命意识发挥不好，未能履行服务职工群众的义务。对待同事的态度不佳，在工作中，有时会人云亦云，不能坚持科学、客观的主张和看法，明知一些事物安排不周全，还坚持的办下去。主要表现对待班组的有些日常工作未能即时实行指导,导致部分工作相对滞后，效率不髙。不能认真和多听取各方面意见，不能充分发挥民主，有时固执己见，结果浪费了时间，耽误了工作。

三、整改措施

要进一步增强理论学习，增强理论功底。提髙自己的政治敏锐性和政治鉴别力，树立科学的世界观、人生观和价值观，要以解决思想和工作中存有的实际问题为出发点，以改进自己的工作作风和工作方式、提髙工作成效为落脚点，特别要在理论联系实际、指导实践上下真功夫，持续提髙理论学习的效果，实现理论与实践相统一。

发扬艰苦奋斗、勤俭节约的精神。认真对待本职工作，增强忧患意识，常怀感恩之心，爱岗敬业，努力工作。与此同时，率先垂范，严于律己，坚决抵制享乐主义、拜金主义，号召广大职工勤俭节约、合理消费。

进一步改进工作作风，求真务实、真抓实干。在今后的工作中，首先在想问题，办事情，做决策时都要坚持从实际出发，在掌握既有规范标准的基础上，遵循客观规律，不凭主观臆断和老套路行事。二要敢于讲实话、真话，敢于听实话、真

话和批评的话，重实际，办实事，求实效，不维护面子，放低身价，虚心学习。三要创造性地开展工作。胆地投身到工作实践中去，在工作中勇于开拓创新，不墨守陈规，不固步自封，不断探索规律，研究新问题，解决新问题，不断总结完善已有的经验，拓展新思路，拿出新措施，开创工作新局面。

在日后的工作中，我将积极的发挥共产党员的先锋模范作用，树立大局意识，改进工作方法，维护团结一致的良好局面。严格执行民主集中制的各项基本原则和具体制度，身体力行地维护好党支部的凝聚力。自觉做到：充分听取各方面意见，不搞独断专行，多请示多汇报，不越权行事，坚决执行集体决定，不搞自由主义。