驾驶员安全学习材料【4篇】

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驾驶员安全学习范文【第一篇】

关键词：汽车驾驶；安全意识；培养

中图分类号G710

一、不良驾驶的具体表现

(一)出车之前没有必要的准备

例如缺乏充沛的体力和精力，很难集中注意力；不了解有关车辆的安全技术知识以及车辆行驶过程中应当关注的问题，没有很好的扮演驾驶角色。

(二)过于强调自我

将自我需求作为基本前提，超车越线、随意变道；逆向驾驶、强行占道、没有遵守驾驶规定让行等。这些现象集中体现了驾驶人员缺少责任感与法律意识，主要取决于人的性格与气质、心理特点。

(三)马虎大意

不能细心的对道路、行人以及周围环境进行观察，情况判断缺乏准确性，进一步造成了弄错或者是无法看清楚路面的宽窄、转换信号、道路标识、车辆与行人的具体动向，就是观察了大概情况。

(四)遇事习惯估计

没有养成良好的驾驶习惯，经常凭借主观意愿或者侥幸心理对车辆进行驾驶，例如控制车速、跟车、超车等，根据个人感觉或者主观意识，无法理解周围事物都在运动的实际情况，也没有采取必要的安全驾驶方法，安全意识淡薄。

(五)追求较快的驾驶速度

为了获得便利，违反相关规定选择驾驶捷径；没有为对方所处的环境积极考虑，缺少主动避让的意识，任凭自己的感觉进行驾驶，因此不能很好的承受意外事件产生的刺激，容易出现冲动情绪。

(六)注意力不集中

例如喜欢对那些与自己相关的生活事件进行回忆和攀谈，一些无关驾驶的新奇事件非常容易吸引驾驶人员的注意力，致使驾驶人员很难专心致志开车。

二、影响驾驶安全的因素

(一)不好的驾驶习惯

最普遍的马路杀手便是不好的驾驶习惯，根据大量数据提示，造成很多交通意外的重要原因就是驾驶员对车辆没有正确驾驶。也就是大部分司机无法集中精力驾驶车辆，在行驶过程中接打电话、喝水，错误的司机座椅位置，出现不良路况没有及时减速等，这些看似不起眼的细小动作在一定程度上增加了潜在的安全隐患，例如一些司机并不关心安全气囊上是否放置了物品，当驾驶车辆启动安全气囊时，安全气囊迅速冲出塑料板，这时，放置在塑料板的物品就会由于弹出安全气囊产生极快速度，很可能对人造成伤害。像这些不良驾驶行为引发了极多的安全事故，需要加强关注。

(二)驾驶人员心理素质

对行车安全造成影响的因素还有驾驶人员的心理素质和承受能力。汽车行驶需要驾驶人员长时间集中注意力，这种高强度消耗体力和脑力的工作非常容易令驾驶人员出现疲劳的心理，放松警惕，通常表现出心情烦躁、反应缓慢、不能准确而快速的判断道路情况等。同时，其也会影响到驾驶人员的心情；当出现简单的道路情况时，行驶单调的路线会令驾驶人员精神松懈，具有较多障碍和急转弯的道路也会造成驾驶人员疲劳的心理与慌乱情绪；而车辆堵塞则会造成驾驶人员心情烦躁。此外，由于驾驶中抱有侥幸心理也会忽视行使安全，对紧急情况的处理能力也会造成影响。

三、培养安全驾驶意识的方法

(一)转变思想

首先，教练应当对驾驶学员加强驾驶安全法制教育，培养驾驶学员正确的行驶观念与法律意识。要对一个人的行为习惯进行改变，需要从学习驾驶开始就要进行法制教育学习，因此，在驾驶学员学车初始教练就需要对其驾车不良习惯积极指正，有意识的培养驾驶学员掌握相关的法律规定，并且经常利用安全教育的形式在驾驶学员中间宣传交通相关法规，促使驾驶学员形成安全驾驶的思想，使驾驶学员自觉遵守交通规则。

与此同时，教练应当注意培养驾驶学员的行车素质，加强其责任心。在教学中，应当令驾驶学员积极认识到，自己的任何举动都与他人的生命财产安全发生重要关系，所以，需要在驾驶过程中保持充沛的精力，高度集中注意力，坚决避免疲劳驾驶。教练需要告诉驾驶学员，当出现车辆堵塞情况时，更加需要保证冷静，为自己进行心里暗示进一步消除烦躁情绪，耐心等待道路情况变好，尽量不要和其他驾驶人员出现矛盾，此外，教练在教学中还要经常提醒学员，必须主动遵守交通规则。

(二)不断提高驾驶技巧

安全驾驶的重要基础就是不断提高自己的驾驶技术，在教学实践中教练应当积极培养提高驾驶学员的驾驶技术，减少将来发生交通事故的概率。

1．指导驾驶学员了解驾驶系统

教练需要指导驾驶学员对汽车操作系统充分了解，具体包括各个具体操作位置，车辆的功能，油门、制动以及离合器所在的具置，并且告诉驾驶学员要联系自己实际情况积极对座椅位置进行调整，进一步获得清晰并且宽阔的行驶视野，重点指导驾驶学员遭遇突发状况时立即采取对应的措施，尽量降低安全隐患。

2．帮助驾驶学员掌握汽车制动技术

在突发事故中汽车制动发挥了关键作用，是否采取正确的制动措施，也是确保形成安全的重要因素。驾驶学员初期开车通常心理素质较弱，当出现细微变化的路况就立即实施紧急刹车，这样通常会造成较严重的交通事故。

3．慎重转弯

两种类型撞车事故一般来自于转弯，其一是碰撞对面的车辆，其二是碰撞后面的车辆。当需要转弯时驾驶员行驶视野不开阔或者行车路线违规，非常容易出现第一种现象；当驾驶员突然调转方向或者转向信号没有及时传达给附近车辆，非常容易出现第二种现象。所以，教练应当告知驾驶学员在转弯时必须慎重。首先，在视野不够开阔，对面是否来车不清楚的情况不能随意实施转弯；同时，驾驶员必须减速慢行进行转弯，还要鸣笛，打开转向灯以便对附近车辆发出警示，防止出现交通意外。

(三)积极学习驾驶知识

很多驾驶学员都存在着驾驶知识水平低下，知识面狭窄的情况，要想更好的培养驾驶学员的驾驶技术，应当对现状积极改善。由于驾驶学员从前都没有驾驶经验，驾驶初期容易出现交通事故，而造成交通事故的重要原因之一便是缺乏相关的驾驶知识，致使逻辑判断能力低下，进一步出现错误驾驶。所以，在驾驶教学过程中，教练应当不断丰富驾驶学员理论知识，开拓驾驶学员的眼界，以便培养他们良好的驾驶习惯。

结束语

伴随着社会经济的快速发展，人们也相应提高了生活水平，逐渐出现了多样化的出行方式，现代人必须具备的重要技术之一便是驾驶技术。随交通堵塞问题的不断增加，交通事故频繁的发生等，这都对驾驶人员提出了更高的要求，除了需要对有关驾驶技术进行掌握之外，驾驶人员还需要不断提升自身的素质修养，培养良好的驾驶习惯。驾驶技术包含了心智和动作技术，只有紧密的将二者联系在一起，才能确保安全驾驶，减少发生交通事故的几率。

参考文献

驾驶员安全学习材料【第二篇】

外聘驾驶员进入道路运输企业承包或驾驶车辆，是运输企业不断改革发展过程中的产物。但对外聘人员的社会背景、家庭关系、思想素质、身体状况及驾驶员技术等情况，一些运输企业并不甚了解，特别是对前三种情况不能很好地掌握。因此，在外聘过程中，也曾出现过一些意想不到的问题，应该引起足够的重视。首先是运输企业对外聘驾驶员的素质了解不多；其次是外聘驾驶员流动性大，较为分散，难以管理；第三是运输企业对外聘驾驶员的管理缺乏经验；第四是外聘驾驶员自身还存在一些诸如对地理环境不熟悉，对交通法规和企业规章制度遵守不够，对车辆的技术性能了解不多等不利因素。那么，如何科学、有效地管理外聘驾驶员？当是目前交通运输企业应该探讨的一个课题。适时建立相应的管理制度，加强并逐步完善也在课题之内。笔者提出5点思路，供商榷。

1、严格审批手续

外聘驾驶员办理招聘手续时，须持当地政府开具的证明和介绍信、个人身份证、驾驶执照、体检表（包括肝功能化验单）等证明到用人单位报名。由所在单位验证合格后，递交安全部门进行驾驶操作技术考核。符合规定要求后将有关材料呈报公司有关部门审批。审批时，外聘驾驶员填写“外聘司机登记表”，根据表格要求将个人的年龄、文化程度、籍贯、简历、家庭背景等情况填写清楚。用人单位凭人事部门的批复，办理有关劳动用工手续。

2、岗前培训

办理上述手续后，由公司培训中心对外聘汽车驾驶员进行企业规章制度、政策法规、敬业精神、职业道德、安全行车等内容的培训、教育。经考试合格后发给培训合格证书，用人单位凭证书安排上岗。

3、交纳安全操作保证金

为让外聘驾驶员注意自我约束、自我监控，确保行车安全，在上岗前，缴纳一定数额的安全操作保证金是必要的。倘若聘用期间不发生任何大小责任交通事故，解聘时则将保证金如数退还。这一办法的实施，将对搞好安全工作，防止行车事故的发生起到一定的辅助作用。

4、对外聘驾驶员进行行车监控

为了便于掌握外聘司机的技术操作水平及行车中处理问题的能力，对外聘驾驶员进行行车监控。一旦发现违章违规行为，立即进行批评教育或责成其到学习班学习；对个别不宜开车的人，则予解聘。

驾驶员安全学习材料【第三篇】

一、派车原则

公车派出本着有利工作的原则，先领导后部门、先急后缓，确保工作有序开展。

二、车辆管理

（一）局机关及直属事业单位车辆由局办公室统一管理、调度、使用。

（二）派车程序

1、派车直接由办公室统一安排。

2、各股室出差原则上不派车(特殊情况除外)，出差车费按财务管理办法执行。

3、除应急用车外，用车需提前1天与办公室联系，统一平衡安排。下乡(镇)或到外地出差须由办公室填写派车通知单，驾驶人员凭派车通知单出车。

4、派出车辆必须按派车的用途、路线和时间用车，改变用途、路线和延长用车时间必须经局办公室负责人同意，用车人员和部门不得随意改变。

（三）驾驶员守则

1、驾驶人员必须认真学习《道条》和有关的法律法规，严格遵守各项规章制度和交通规则，遵纪守法，树立良好的职业道德和安全第一的思想。安全行车、文明行车，严禁开疲劳车、英雄车和酒后开车。

2、驾驶人员要热爱自己的本职工作，爱护车辆，经常保持车辆处于良好的技术状况和保持车辆内外的整洁。严禁将车辆交给他人和随车人员驾驶。

3、驾驶人员应牢固树立服务宗旨，要优质、热情、周到、正点地为每一位领导和乘车人员服务，不得看人行事，不得刁难乘车人员。严禁利用工作之便向乘车人员或基层单位要钱、物、土特产、油和好处，违反者视情节给予批评、警告和经济处罚，情节严重的，调离工作岗位并报请上级给予行政处分。

4、驾驶人员必须服从调度，听从指挥，准时出车，不得消极怠工，不得我行我素。坚持行车登记制度，未经办公室和所属单位负责人的同意不得私自出车。对不服从安排的驾驶员视情节给予批评、警告直至调离工作岗位和一定的经济处罚。

5、驾驶人员要自觉遵守机关的有关规定，加强劳动纪律，没有任务时应在办公室内待命或学习业务，否则按旷工处理。

6、节假日和每天下班后，机关和直属单位的所有车辆必须停放在指定的位置，未经办公室负责人允许，不得私自动用。因私自出车或擅自改变停车地点造成的一切后果，由驾驶人员承担全部责任。

7、因公出车发生交通事故，驾驶员负主要责任时，扣发年度安全考核奖，并按2%比例赔偿损失费（保险公司赔偿额除外）；赔偿金额从本人工资中一次扣除或分期扣除，分期扣除最长时间不得超出一年。因驾驶员的责任造成机件损坏的按10%的比例赔偿损失费，私自出车发生交通事故，由驾驶员承担全部责任，局机关任何人员私自要求驾驶员出车，发生交通事故，按6：4分摊责任。

8、严禁公车私借。

9、驾驶员全年未发生任何安全事故，奖安全考核奖1000元，经局办公室负责人审签后由局机关在年终一次性发放。所有车辆保险一律由办公室办理统一保险项目，直属单位参照执行。

（四）车辆划分

现行车辆管理原则上按各领导分管部门进行划分，划分车辆一般满足各分管领导所属部门使用，服从局办公室统一管理、调度、使用。

1、分管领导：邓良春

部门：办公室、纪检室、财务室、办、政工股、法规股、储备中心、矿权交易中心、整理中心

车辆：川S51333、川S28028、川S09099

纪检室：川S23245

监察大队：：川S01377、川S23894

2、分管领导：*

部门：地籍股、利用股、地政中心、测绘队

车辆：川S49021、*

3、分管领导：*

部门：耕保股、规划股、统征办、失地办、金遗办、

车辆：川S38903、川S48433

4、分管领导：*

部门：矿管股、地环股、地租队、地环站

车辆：新猎豹、川S32568

5、交通车：川S16308

三、车辆维修

1、机关和直属单位的车辆维修由办公室指定维修厂维修，驾驶人员向车管人员提出申请，经技术检查鉴定，车管人员填写送修单，报局办公室负责人审核，经局分管领导签字同意后送厂维修。未经批准，驾驶人员不得私自送厂修车。

2、车辆长途行驶途中发生维修的，必须经用车负责人批准，返回后应立即向办公室报告，经车管人员验审后才予报销。

3、车辆在厂修理时，车管人员和驾驶员必须到厂督促检查，检查所换零配件，维修项目是否属实，检查零配件的质量，数量是否符合要求，认真核实零配件价格、工时费、材料综合管理费是否合理。

4、车辆维修完毕后，驾驶人员必须督促修理厂试车检验，确认所修项目合格、无误、驾驶员方可在维修作业单、材料单上签字接车，将把换下的旧零配件带回由车管人员验收。

5、坚持出车前和收车后驾驶人员自己认真检查车况是否良好和擦洗车制度，保持车辆整洁和良好的技术状态，车辆在定点洗车场统一清洗，统一结算。

四、油料管理

1、油料由办公室统一购买并由办公室管理，车辆加油时，统一由办公室负责人按车号将加油的数量填好，方可到加油站加油。直属单位车辆油料凭票在所在单位报销。

2、派车通知单和驾驶人员填写的出车记录是考查油料的原始凭证，办公室按月审核油耗情况，各种车辆按每辆车的实际公里数报领油料。

3、驾驶人员出车在外地加油必须在油发票上签字，凭出车记录由办公室核对所行公里、耗油量、发票是否相符。

驾驶员安全学习材料【第四篇】

关键词：拖拉机；驾驶员；复训

中图分类号： 文献标识码：A

1 拖拉机驾驶员的复训势在必行

随着农村经济的飞速发展，农村的农机化水平也发展迅速，各类农业机械急剧上升，尤其是手扶拖拉机的保有量急剧增加。但是大多数的拖拉机驾驶员虽都参加过培训，有一定的驾驶经验，但在对车辆的使用、维护、故障排除及经营管理上还存在许多问题。

重驾驶、轻保养

据笔者在基层多年初步调查表明，每年对拖拉机按规程进行保养的驾驶员微乎其微，不足5%。大部分驾驶员直到车辆发生故障也不进行一次保养。仅此一项就造成许多车辆马力不足，工作时冒黑烟，串机油，耗油率增加，使用寿命降低等，烧瓦抱轴的事故时有发生。很多驾驶员没有认识到保养的重要性，更不会进行保养，“小车不坏照样开”。而更多的驾驶员明知道保养重要，可就是舍不得工时和材料，只看重眼前的经济利益。其实，这样既加速了拖拉机的磨损，又降低了使用的寿命，到头来会造成更大的经济损失，得不偿失。

调整不当或不会调整

有些驾驶员由于不懂或不会调整，只能把本来很简单的调整工作送交修理部或请人来做，既费时间又费金钱。还有的驾驶员自己随便乱调整，每年由于对拖拉机的调整不当造成机车工作不正常，耗油增加，功率下降，甚至酿成机械事故或行车安全事故的事情偶有发生。如离合器间隙不当造成其打滑或分离不彻底，严重时烧毁摩擦片或挂档打齿；气门间隙调整不当造成发动机功率下降甚至不能着火、转向、制动调整不当造成行车安全事故等。

不懂修理技术或技术不高

目前，各个地方已经全部都是个体的修理业户，大部分修理技术人员技术是通过自悟、凭经验积累。并且，这些修理部检修设备简陋，修理手段落后，技术水平不高，维修质量达不到标准，只要机车能发动着且能开走就算“修好了”。而所谓的“修理”只不过是更换零部件而已，而且不注意新旧零部件的配合情况，且收费价格又高，所以许多驾驶员索性不去修理部而自己购买零部件，自己拆装，换件修理。由于不懂修理技术或技术不高，乱拆乱卸，装配质量达不到要求，造成车辆技术状态差，工作效率低，甚至发生故障的也有很多。伊通乡镇就有因为汽缸垫的型号不对而造成烧瓦故障的案例。

使用操作技术水平较差

有些驾驶员，特别是新驾驶员，不懂得操作规程，或养成一些不良的操作习惯，不能正确的操作驾驶车辆。经常使拖拉机超负荷工作。由于使用操作不当而引起拖拉机发生故障或降低使用寿命，有的甚至于操作不当而发生一些交通事故。

造成上述现象的原因是多方面的，笔者认为以下几个方面是主要的原因。

驾驶员文化水平低，学习态度差，基本知识了解的少

目前农民的文化水平有所提高，但还大部分人达不到初中毕业的程度，超过50%的人名义上是初中毕业，但也没达到初中水平，加上毕业多年，有些人经常提笔忘字。这些人不但文化水平低，而且学习态度差，认为只要能驾驶拖拉机就可以了，所以只为考取驾驶证应付了事，对其他的修理课程不予重视，想方设法把驾驶证弄到手，不参加学习班或很少参加学习班，而且许多人是刚买车办证，对拖拉机的基本知识了解较少，感性知识差，学习上存在着许多困难。

初训时间短，理论与实践脱节

由于大部分农民考驾驶证时，怕耽误农活选择只参加考试不参加学习，根本不抽出时间进行系统的学习，有的即使是参加也只局限于驾驶证的内容。所以学习的内容不够全面，不够系统。再加上现在很多学校已经不开修理实践课，所学的知识与实践的结合不够紧密，理论与实践完全脱钩。

重经济效益，教学质量差，考证方法不得当

目前有的农机校只注重经济效益，不注重社会效益，只追求招生数量，不追求教学质量；有的老师不按章节讲课，只讲考试题，学生死记硬背，而忽略了其他知识的学习，特别是实践应用知识的学习。更有甚者直接作弊，将答案提供给考生。

综上所述，目前拖拉机驾驶员在实践中出现的种种问题给养机户的经济效益和农机化事业的发展造成了很大障碍，同时也造成了能源和材料的巨大浪费，是一个必须亟待解决的问题。必须采取有效地补救措施，除了要引导驾驶员自学外，定期对拖拉机驾驶员进行复训势在必行。

2 复训的作用

根据目前拖拉机驾驶员的技术水平和基本技能现状，如果对已经获得驾驶执照的驾驶员进行有效的复训，将会起到很大的作用。

通过复训可以补充和完善在初训时没有学到或没有学好的知识

复训的学员都是有驾驶经历，感性认识比较充分，并且有许多学员已经积累了一定的经验，用后而知不足，学习积极性大大增加了。所以复训中重新学习或补充学习驾驶员在初训时没有学好或没有学到的知识，如对车辆的使用保养、调整、抢修等常用方面的知识，对驾驶员来说无异于雪中送炭或画龙点睛，并可为今后进一步自学打下良好的基础，起到一个承上启下的作用。

通过复训可以进一步学到一些经营管理知识

经过复训可以学习经济核算和经营管理知识，可以学到一些好的经验和吸取一些教训，做到优质、高效、低耗，增加经济效益。

通过复训可以增强安全意识

通过复训可以使驾驶员进一步了解影响安全行车的因素和应采取的措施，增强安全意识，提高行车的安全性和职业道德。

通过复训可以向驾驶员宣传、推广新技术，进行科普教育

随着农村经济的不断发展，产业结构的调整和科学技术的不断进步，农机具的作业项目不断增加，新技术、新农艺、新机具会越来越多，复训是宣传推广新技术、新机具和普及农机的时机。

3 复训的方法和措施

要搞好拖拉机驾驶员的复训，必须做到理论联系实际，有的放矢，把目标放在为驾驶员解决实际问题上，这就要探讨和研究复训的方法和措施。

复训教学要求

要有一整套适应大多数驾驶员文化水平的复训教材，有一定的教学计划和教学大纲。在培训中能有计划地系统地或按使用、保养等作业项目作出项目专题讲解，使驾驶员能够学得会、记得牢，并便于课后复习，同时在需要时也有资料和数据可查。

要根据实际采用多种形式进行教学

因为驾驶员文化水平不高，学习时间又短，要根据具体的教学内容，采取多种形式进行教学，特别是要搞好现场教学、直观教学、电化教学和安全教学，搞好了可以收到事半功倍的效果。

现场教学

如使用、操作、保养、调整、拆装等实践性较强的内容，可在现场边讲解，边示范，使驾驶员亲临现场，甚至自己动手，边学边做，学得会，记得牢，做到理论与实践相结合，提高所学知识的利用率。

直观教学和电化教学

有条件的复训机构，在教学中要尽可能利用直观教具、实物和电化教学。这样既可以增加成员的学习兴趣，又通俗易懂，提高教学效果，同时又提高教学进度。

案例教学

有些教学内容，如故障排除和交通法规等，可多讲些事故案例，或利用电影、电视录像，或幻灯片等让案例重现，使驾驶员如临其境，烙印深刻，记得扎实。

要深入乡镇、校站结合

由于很多农民一年四季难得有闲暇时间，集中到县里学习会增加驾驶员的经济负担。同时，不能兼顾家里的农活。如果到乡镇办学可以减少驾驶员的经济负担，也能兼顾家里的农活。这样既方便了驾驶员，也调动了驾驶员的学习积极性。

建立函授和技术咨询服务点

通过函授、技术关键设备或利用广播电视讲座等形式，定期或经济地为驾驶员传授知识和解决问题。

合理的行政手段

采取一些必要的合理的行政手段，督促和鼓励驾驶员参加学习。例如，在年检时，对驾驶员进行技术考核和等级考核，不合格者不准参加年检审，或复训后发给结业合格证，无此证者不予年检审等。

4 复训要求

对于驾驶员的复训必须提高认识

加强领导，做到年初计划，年内有检查督促，把任务落实到实处，年终作为一个工作项目给与总结验收。

驾驶员的复训内容的选择要注重实用性

尽可能在短时间内解决多数驾驶员最需要解决的突出问题和主要问题，本着理论联系实际的原则，突出重点，抓住关键并为今后自学打好基础。

驾驶员的复训要注重实效

采取各种手段，有效地提高教学质量，真正为驾驶员解决一些实际问题，而不可流于形式，劳民伤财。

驾驶员的复训要注重社会效益